我国财政部长东姑扎菲鲁最近透露，我国高收入群体（T20）正在享有80亿令吉的燃油补贴，而低收入群体（B40）则享有60亿令吉的燃油补贴。
由此可见，目前的汽油补贴对富人更有利，因此有必要建立一个更具针对性的燃油补贴机制。
正如财政部副秘书长拿督佐汉玛末（Johan Mahmood Merican）透露的那样，政府正在测试电子钱包是否适合作为实施针对性的燃油补贴的平台。
佐汉接受BFM访问时表示，RON95汽油目前在油站的零售价格为每公升2令吉5仙，但它的实际价格是我们所支付的两倍。
现在面临的挑战是，他们要如何让低收入群体仍能享有汽油补贴，同时让高收入群体支付较高的汽油费。
根据一项家庭开销调查指出，B40家庭平均每月在汽油的花费约165令吉，而T20家庭则花费约500令吉。这表明高收入群体所获得的补贴金额是B40群体的三倍。
他说，最大的问题是他们要如何解决这个问题？
他表示，如果只是提高油价和以现金方式将补贴汇入受惠者银行户头，来帮助有需要的家庭，这是有难度的。有些B40群体的花费比其他人多，所以这么做不一定是公平的。
他补充，他们正在研究如何设计一种机制，让燃油价格更高，但该机制允许B40群体和M40群体能够以补贴的价格，购买一定配额的汽油。
他说，这几乎是在复制国能公司（TNB）的电费账单的做法，如果你消费得少，你将支付较低的费率，如果你消费得多，你将支付较高的费率。
TNB是根据每户家庭的电表来收费，但是，车主可以去不同的加油站购买汽油。因此，需要有一个集中的补贴系统，让所有目标群体都能使用，无论他们去哪个加油站。
他说，政府已经开始对使用电子钱包的加油站进行试点计划，他们希望在正式推出新机制之前，进行3至6个月的测试。
这是政府会认真看待的事情，以及他们必须确保这个方法对民众来说，是方便使用的。
他承认，虽然城市居民已经习惯使用电子钱包，但对居住在乡村的居民和老人来说，他们可能不懂如何使用电子钱包。
他希望，一旦落实针对性的汽油补贴机制，民众将不会遇到太多问题。
以下是BFM的采访录音，你可以从16:00开始听。
我国在2008年实施一次性燃油补贴
早在2008年，政府已推出高达625令吉的一次性燃油补贴。2000cc以下（2.0L）汽车车主，以及2500cc以下（2.5L）的吉普车或皮卡车（pickup truck）车主，有资格获得625令吉的补贴。
同时，250cc以下的摩哆骑士可以获得150令吉的补贴。汽油补贴的现金回扣是通过全国各地的邮局发放的，车主需要出示身份证（IC）并填写一份表格。
2008年6月5日，随着国际油价上涨，政府大幅调高RON97汽油的零售价至每公升2令吉70仙，而燃油补贴正是在那时候推出的。当时我国每年消耗800公升RON97汽油，补贴的目的是让消费者购买RON97只需支付原本的价格（每公升1令吉92仙）。
然而，这种按汽车引擎容积来提供补贴的方式受到了批评，因为它仍然会让富人受益。市场上有一些使用较小引擎容积，但有涡轮增压的高级车辆，这将让T20群体能享有补贴。
用电子钱包发放针对性的燃油补贴是最佳解决方案吗？
从政府过去用电子钱包来派补贴的例子来看，这些平台似乎是向目标群体提供现金援助的快速和简便的方式。
我们看到政府向年收入低于10万令吉的大马人，发放一次性的30令吉“数码红包”（ RM30 eTunai），一年后又推出50令吉电子钱包奖励计划（ RM50 ePenjana）。
今年，政府推出ePemula计划，向我国青年发放了150令吉的电子红包。即使一个人使用多个电子钱包，也不会出现重复发放的情况，因为在电子钱包被验证后，每张IC只能申请一次补贴。
除了有个人收入记录，同一系统还可以纳入车辆的资料，因此只有B40和M40的车主才有权兑换补贴。
若使用电子钱包作为发放针对性的燃油补贴的平台，可能会进一步提高我国电子钱包的使用率，但对于不懂科技的用户或仍在使用普通手机的人来说，这可能是挑战。
也许可以采用混合的解决方案，就是可以将经过验证的预付卡或借记卡作为发放补贴的平台（作为电子钱包的替代平台）。
一旦实施针对性的燃油补贴，油站的汽油价格将反映全球汽油的实际价格。这也将有助于解决外国车辆来到大马后，享有燃油补贴的担忧。
你对此机制有什么看法呢？欢迎留言告诉我们。
