几个月前，Gentari不仅宣布提高其公共电动车充电桩的收费，还引入了超时费（overstay fees），旨在“为所有人打造更好的充电体验”。但似乎并非所有用户都了解这些超时费，有些人甚至因此遭遇了高达数百令吉的账单冲击。
大多数电动车用户可能都听说过闲置费（idle fees），通常是如果充电完成后车辆没有移走，就会被征收闲置费。这是为了防止充电桩被占用，以确保有需要的人能够使用。
对Gentari来说，超时费的目的与闲置费类似，但具体实施方式不同。一旦用户超过所设定的时间限制，就会被征收超时费，无论你的电动车是否还在充电。
部分Gentari电动车充电站将收取每分钟1令吉至1.50令吉的超时费
根据Gentari在2025年3月17日之前发布的公告，部分交流充电站将在超过4小时后收取每分钟1令吉（每小时60令吉）的超时费。同时，部分直流充电站将在超过1小时后收取更高的超时费，即每分钟1.50令吉（每小时90令吉）。
举个例子，如果你在交流充电站充电正好5小时（超过1小时），需要支付充电费以及每小时60令吉的超时费。如果你的电动车充了8小时，则需支付4小时的超时费（4 x 60令吉），即240令吉。
同样的，如果你将电动车在直流充电桩上充电2小时（超过时限1小时），需要支付1小时的超时费（1 x 90令吉），相当于90令吉。这些超额费用是在电动车充电标准费用的基础上额外征收的。
请注意，超额费用仅适用于部分电动车充电站。据我们了解，大多数此类充电桩的充电线上都贴有超额费用标志。此外，超额费用也会在Gentari Go应用程序（App）中列出，价格如下。
最近，Gentari Go App已更新，如果出现超额费用，会显示通知。
除了Gentari Go，其他支持漫游的充电App（例如ChargEV和JomCharge）也列出了超额费用，如下所示：
Gentari应为酒店/住宿的电动车充电桩提供豁免
虽然超时费对防止充电桩被占用和加快周转很有帮助，但我们希望Gentari能够对电动车充电地点给予一些豁免，因为那里的用户往往会在夜间充电。例如，如果电动车用户在凌晨12时插入电源，你就不能指望他们为了避免超时费而在半夜醒来挪车。
此外，对于使用较慢的单相车载充电器（功率最高为7kW）的电动车车主来说，交流充电的4小时时间限制是不够的，因为他们可能需要至少8小时才能为下一次长途旅行获得足够的电量。
或许，Gentari可以对位于酒店、服务式公寓/住宅的电动车充电桩采用与ChargeSini类似的收费结构。例如，ChargeSini仅在充电桩使用率达到50%时才收取闲置费/高占用率费。此外，ChargeSini还免收午夜12时至次日早上9时之间的闲置费，让用户更安心地进行夜间充电，并有充足的时间在第二天早上9时之前将车辆移出充电桩。
