Proton e.MAS 7 配备了基于 LFP 技术的 Aegis Short Blade 电池，具有192Wh/kg的高能量密度。为了提供更大的安心保障，Proton 的首款电动车配备6年不限里程整车保修以及更长的8年/16万公里高压电池及其组件保修。
Pro-Net 进一步明确表示，其8年/16万公里的高压电池保修包含1:1更换条款，即如果在保修期内电池健康状态（SoH）低于70%，将免费更换电池。这意味着，如果您的 Proton e.MAS 7 出现严重的续航衰减，且电池健康状态低于70%阈值，您将获得免费的电池更换。
Proton e.MAS 7 电池保修与其他领先电动车品牌相当
凭借这一电动车电池政策，e.MAS 7 的保修条款已与其他领先的电动车品牌（如比亚迪和特斯拉）相当。
根据说明，高压电池及组件保修涵盖电池、驱动电机及其控制器。然而需注意，有一项细则提到该保修政策不适用于商业用途车辆。
作为参考，比亚迪马来西亚提供6年/15万公里整车保修，以及8年/16万公里的牵引电池保修，要求电池健康状态在70%及以上。此外，其驱动单元享有8年/15万公里的保修。
与此同时，特斯拉的新车保修提供4年/8万公里的基本整车有限保修，而补充约束系统则享有5年/10万公里保修。
对于电池和驱动单元，特斯拉 Model 3 和 Model Y 的后驱版本享有8年/16万公里的保修，并确保电池容量至少保留70%。而长续航和高性能版本则享有8年/19万2000公里的保修，同样提供至少70%的电池容量保留。
如果您通过特斯拉进行修理或更换，所更换的高压电池享有4年/8万公里的有限保修。
电动车电池可能是您最不需要担心的部分
存在一种普遍误解，认为电动车电池需要在5年后或保修期结束时更换。尽管新电池的成本可能占到新电动车总价的40%-60%，但实际上高压电池可能是您最不需要更换的部件。这些电池设计的寿命通常比车辆的典型生命周期更长。
根据吉利的测试，新一代 Aegis Short Blade 电池技术能够支持3500个充放电循环，约等于行驶100万公里，对电池续航的影响微乎其微。这相当于每年行驶2万公里，可使用50年！
吉利还对高压电池进行了严格的耐久性测试，包括海水腐蚀浸泡、极寒环境、高频底部刮擦、26吨超载滚压、单模块侧碰撞及火焰灼烧。凭借其网格框架设计、吸能腔体、三层夹心底护板、电池到车身一体化技术、热失控控制系统及其他安全功能，吉利表示 Aegis 电池顺利通过了所有六项测试。
以其他知名品牌如特斯拉为例，其高压电池在 Model 3 和 Model Y 长续航版本上表现出色，在行驶20万英里（超过32万公里）后仍保留超过80%的原始容量。
在英国，Geotab 的研究发现，电动车电池每年的衰减率约为1.8%，绝大多数电池的寿命都超过了车辆的使用寿命。因此，在拥有10年的车辆期间，电池健康状态至少保持在80%，对于大多数司机而言仍提供了足够的续航能力。这一发现基于对约5000辆电动车、约150万天数据的电池健康分析。
此外，该研究还指出，与2019年的每年2.3%相比，过去五年电池健康状态平均提高了22%。
另一项由 Recurrent 对2011年至2023年期间1万5000辆车的研究显示，高压电池的更换情况非常罕见，自2016年以来因故障导致的更换率已下降至不足1%。
电动车高压电池可靠性的提升得益于多项技术进步，包括主动液体冷却、优化的电池热管理及改进的电池化学结构。凭借这些新技术，电动车高压电池不仅拥有更长的使用寿命、更高的充放电次数及更低的衰减率，同时电池成本也将更低。
分析人士预测，到今年年底，电池成本将降至每千瓦时111美元（约500令吉/千瓦时），并可能在2026年进一步下降至每千瓦时80美元（约360令吉/千瓦时），较2023年几乎下降50%。
因此，根据这些数据，您无需担心电动车电池会像智能手机电池一样快速衰减。尽管衰减确实存在，但即使超出保修期，您仍可获得充足的续航里程。
事实上，马来西亚仍有第一代日产聆风和雷诺Zoe电动车使用超过10年，且仍在使用其原始的高压电池。请注意，这些是没有热管理系统的旧一代电池，而如今市场上大多数电动车都标配了热管理系统。
