随着越来越多的电动车（EV）上路，大道沿线对充足、可靠的充电网络的需求日益增长。虽然大马的电动车充电基础设施正在快速发展，但要实现到2030年电动车占新车销量15%的目标，还有很长的路要走。
我们最近去了德国，参观了我们认为迄今为止最出色的直流充电中心。这个优秀典范应该成为大马州际公路沿线大功率电动车充电站的模板。
位于楚斯马斯豪森的Sortimo创新园区
这个电动车充电中心位于德国楚斯马斯豪森（Zusmarshausen）的Sortimo创新园区（Sortimo Innovations Park），如果你驾车往返于慕尼黑和斯图加特之间，这里是高速公路上非常方便的充电站。
这里有70多个充电点，为车主提供了大量直流充电器。根据第二阶段扩建计划，充电点将增至144个，预计每天可为4000辆电动车充电。
正如你对标准的大道R&R休息站所期望的一样，里面设有餐饮店、儿童游乐场和卫生间。主建筑内设有购物和零售空间，园区内还兼作活动和电动车展览空间。
Sortimo创新园区本身提供60个直流充电桩，另外还有特斯拉超级充电站提供的12个充电桩。该充电中心不仅向电动车开放，还向包括电动巴士在内的大型车辆开放。
作为电动交通中心，餐饮设施附近还设有电动脚踏车和滑板车充电器。
35kW至300kW直流快速充电选项
Sortimo共部署了60个直流充电点，其中有24个超高速直流充电点，功率可达300kW以上，其余36个独立装置的额定功率为35kW。超高速直流充电器被部署在一个类似“蘑菇”状设计的柱子下，每个柱子上有4根安装在天花板上的CCS2电缆。
如果你不赶时间，并计划停留至少一小时，那么速度较慢的35kW直流充电桩是理想的选择。它不仅收费较便宜，你还可以休息和慢慢用餐，不必在车子提前充满电后着急出去移车。
如果你的电动车电池容量为70kWh，那么一小时的充电时间应足以将电量从30%充至80%。由于这些直流充电器的输出功率较低，因此如果你打算将电动车充至100%，则无需过多担心充电曲线。毕竟，充电率是基于消耗的千瓦时，而不是时间。
值得注意的是，这些独立式直流充电点非常灵活，因为它有一个弹簧底座，可以根据需要拉伸电缆。
有别于部署在室外停车场、速度较慢的直流充电点，24个300kW直流充电点安装在加油站式的前院布局中。在建筑物有顶棚的入口前，共有6根柱子，每根柱子上有4个充电位。带有CCS2喷嘴的电缆悬挂在屋顶上，可灵活支持包括电动巴士在内的各种车辆。
如上图所示，两辆电动巴士正在充电，每辆巴士占用两个车位。尽管正值暑假旺季，但该地点的使用率似乎很低，它有足够的能力为高速公路上更多的电动车主提供支持。
Sortimo电动车充电站的激活和收费
Sortimo电动车充电器可通过eLoaded应用程序激活，该应用程序均可在 Apple App Store 和 Google Play Store 下载。如果你的电动车配有自己的充电卡或应用程序（如 BMW Charging、Mercedes me Charge、Charge myHyundai、ChargeNow），你也可以通过Sortimo与多家充电服务合作伙伴的漫游协议来激活它们。
如果你没有应用程序，也不用担心。你可以在中央自助服务机上通过信用卡或借记卡（Mastercard/Visa）进行激活和支付。只需确保在付款前注意喷嘴标签上的充电器号码即可。
需要注意的是，该建筑的开放时间为每天早上6时至晚上10时，如果你计划在营业时间以外充电，则需要使用应用程序。
有趣的是，一旦你将电缆插入电动车，直流充电过程就会自动启动。这是为了确保在你在付款解锁全速充电之前，充电器已连接并正常工作。
户外独立式直流充电点的收费为35kW每千瓦时0.45欧元，如果选择更高的每千瓦时0.59欧元，则最高可达140kW。同时，前院的带顶直流充电点的功率为300kW，收费每千瓦时0.59欧元。
当我们在自助服务亭上试用时，我们注意到充电器的功率最高可达475kW。从外观上看，如果功率容量足够，这些充电器能够提供更高的输出功率。
特斯拉V3超级充电站
除了70个直流充电点外，该地点还设有一个特斯拉V3超级充电站，共有12个充电桩。这些设备的直流充电功率可达250kW，让特斯拉Model Y在15分钟内的续航里程可达270公里。如果你有一辆特斯拉电动车，你不需要再操作应用程序，因为它提供了无缝的即插即充（Plug and Charge）充电体验。
在德国，特斯拉超级充电站的收费为每千瓦时0.50欧元。当充电桩使用率达100%时，还会收取最高每分钟1欧元的闲置费。
蔚来换电站
园区内另一个有趣的设施是蔚来（Nio）的换电站。这里主要是一个电动车电池更换站，可以在大约3分钟内将蔚来电动车的电池，更换为充满电的电池。
我们在参观期间，并没有看到换电站的实际运行情况，但我们在该地区看到了几辆蔚来ET7，包括一辆当地德士。电池更换过程是全自动的，蔚来司机只需按下按钮，就可以停好车并启动电池更换过程。
大型直流充电中心可缓解续航里程焦虑
Sortimo创新园区的电动车充电中心，是沿州际高速公路实施电动车充电基础设施以满足大规模应用需求的一个典型例子。如果电动车（尤其像是宝腾和Perodua售价低于10万令吉的车型）的数量增加，那么目前每个大道R&R配备2至4个直流充电点的标准设置，将是杯水车薪。
在大道沿线规划或部署一些最大充电中心的，目前包括DC Handal的400kW直流充电中心（在西海岸大道部署4个充电点），以及ChargEV的Hyperpower电动车充电中心（在芙蓉南下R&R部署8个充电位）。
考虑到长途驾驶电动车快速充电所需用时，如果我们想用电动车取代所有燃油汽车，那么大道R&R的直流充电点数量，至少应是大道加油站数量的三倍。
当然，建立如此规模的电动车充电中心需要大量投资。除了为车主提供各种奖励外，马来西亚还应该研究激励电动车充电基础设施的发展，因为充电网络也是人们考虑改用电动车的关键因素。
