我国交通部终于公布新的电动车(EV)路税计算架构,与旧公式相比,即将实施的电动车道路税大幅降低85%,这样有助于更容易负担得起电动车。
路税的计算基于电机的额定输出功率,但特斯拉(Tesla)并没有在官网和规格表列明这一点。
如果你计划入手一辆斯拉,或者目前已在大马拥有一辆特斯拉电动车,以下是陆路交通局(JPJ)所提供的动力输出数据,以及从2026年起需要缴付的路税金额。
Tesla Model 3在大马输出功率和路税
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- Tesla Model 3 RWD – 208kW (279hp)—— 280令吉
- Tesla Model 3 Long Range AWD – 366kW (491hp) ——865令吉
- Tesla Model 3 Performance AWD – 461kW (618hp)——1640令吉
更有趣的是,大马特斯拉Model 3 Performance在网站上的宣传功率仅为460 hp(据说是343kW),但陆路交通局给予的评级却高达461kW(618hp)。
即使是更便宜的长续航全轮驱动车型,该额定功率达到了366kW(49hp),依然高于Model 3 Performance的宣传输出功率。
虽然性能版车型(百公里加速时间为3.1秒),比长续航车型(百公里加速时间为4.4秒)快1.3秒,但陆税成本却高出一倍。
当然,性能版车型提供更好的自适应悬挂系统,最高时速可达小时261公里。
如果你错过了,以下是我们对Tesla Model 3性能版的首次驾驶体验和初步了解视频:
Tesla Model Y在大马输出功率和路税
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- Tesla Model Y RWD – 220kW (295hp) ——305令吉
- Tesla Model Y Long Range AWD – 378kW (507hp) ——915令吉
- Tesla Model Y Performance AWD – 393kW (527hp)——1015令吉
与升级版Tesla Model 3相比,Model Y RWD和Long Range AWD车型通常能提供更强劲的动力。
基本RWD车型可产生220kW功率,路税为305令吉。
至于,额定功率为393kW的Performance车型则是1015令吉,比升级版的Model 3 Performance便宜625令吉。
功率越大 路税越高
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在新的路税结构下,配备超强动力的电动车需要支付更多的路税,因为随着动力等级的提高,每辆车的增量成本急剧上升。
以Tesla Model 3 RWD为例,它的单电机功率为279hp,每年的路税仅为280令吉,如果选择双电机长程版,功率大约增加75%,每年路税会突然增加两倍,高达865令吉。
我们计算一下,每千瓦的路税成本,208kW的Tesla Model 3 RWD基本上是每千瓦(kW)1令吉35仙,461kW的Tesla Model 3 Performance则是3令吉56仙,以下是Tesla车型在大马售价:
- Tesla Model 3 RWD——18万1000令吉
- Tesla Model 3 Long Range AWD——21万令吉
- Tesla Model 3 Performance AWD——24万2000令吉
- Tesla Model Y RWD——19万1000令吉
- Tesla Model Y Long Range AWD——23万8000令吉
- Tesla Model Y Performance AWD——28万令吉
如果你正在决定购买哪种型号的电动车,你应该先问问自己,是否需要400或 500hp(300kW或以上)的电动车?
电动车通常比普通汽油车要快得多,因为电动机可在起步时为提供瞬间扭矩,对于大多数人来说,我们建议购买配备大功率单电机和大容量电池的电动汽车,这样每次充电可以更长的续航里程。
你不仅可以走得更远,出行更高效,而且从长远来看,较低的路税有助于降低整体的成本。
试想一下,如果你购买的是Model 3 Long Range,而不是 Model 3 Performance,你每年将节省775令吉,这笔钱可以用来购买电动车充电网络的年度会员资格,不仅可享有电动车充电价格折扣还可以扣税。
目前,电动车在2025年前豁免路税,路税则从2026年1月1日开始征收。