如果你一直关注Soyacincau的社交媒体，如TikTok、脸书和YouTube，你就会知道我们在开斋节前夕驾驶比亚迪 （BYD）Seal Premium从吉隆坡到哥打巴鲁，当时只充过一次电。
有趣的是，我们收到了很多关于电动车效率的评论，有些人认为电动车会在交通停滞时耗尽电量。
那么问题来了，电动车在交通停滞时会耗多少电量呢？
如果电动车塞在车龙中10个小时，会不会很快就没电了？
我们用BYD Seal Premium进行测试。
我们把BYD Seal Premium的电量充至47%后，就把这辆车停放在烈日下的空地上。
该车的读数显示为摄氏36度，而我们在这一小时的尝试中一直开着冷气。
由于天气炎热，冷气运作得非常辛苦，仪表盘显示冷气和汽车其他电子设备的耗电量为3kW。
需要注意的是，比亚迪Seal采用的是玻璃车顶，这对于我们炎热的天气来说并不理想。
幸好有遮阳帘帮助减少热量进入车厢。
23分钟后，电量仅下降了1%，这表明比亚迪Seal Premium在静止状态下消耗的电量非常少。
与引擎持续燃烧燃料的汽油车不同，比亚迪Seal Premium的电动引擎不消耗电量，电池仅用于运行冷气和电子设备。
为了让BYD Seal Premium面临更大的挑战，我们甚至尝试使用电动车的车辆到负载（V2L）功能。
此功能将比亚迪Seal Premium变成了一个巨大的蓄电池，因为V2L适配器可以为家用电器供电。
在这次测试中，我们用BYD Seal Premium为空气炸锅供电，然后炸鸡块。我们也用这款车为电热水壶供电，然后烧水和泡咖啡。
启用V2L后，这款车为这些家用电器总共提供1.2kWh。
整整一个小时后，比亚迪Seal Premium的电量下降到42%，仅消耗5%电量。
这意味着即使在使用V2L功能的情况下，你也可以让这款车在极端炎热的天气条件下闲置20多个小时。
如果细分一下，冷气耗电3kW（约3kWh能量），以及空气炸锅和电热水壶耗电1.2kWh。
总计约为4.2kWh，约占比亚迪Seal Premium总电池容量的5%。
实际上，在闲置的时候，冷气的耗电量介于1kW至3kW之间，具体数据取决于天气条件。
假设只有3kW（每小时3kWh），那么充满电后可以闲置27小时。
如果天气较凉爽，冷气耗电量仅为1kW，则可以闲置80小时。
如以上视频所显示，BYD Seal Premium困在车龙时的耗电量非常低。
它使用不到10kW的功率来缓慢移动电动车。
当车速减慢时，再生制动系统启动，有助于将损失的电量回收到电池中。
