EP Manufacturing（EPMB）宣布与大马Grab合作，并为Grab配送员推出两个以Blueshark R1电动摩哆为主的试跑项目，这款电动摩哆是于今年3月在大马上市。
其中一个试跑项目将会为指定的Grab配送员提供50辆Blueshark R1（配有两块电池），参与测试的配送员能够免费使用这款电动摩哆，Blueshark将会收集遥测数据和用户反馈，以用于研究目的。
第二个试跑项目覆盖的范围更大，因为它涉及了所有Grab外送员；在该项目下，外送员能以较低的价格获得Blueshark R1，惟EPMB没提及实际的折扣价格。
然而，EPMB表示，外送员能以每月139令吉的价格，享受3个月无限更换电池，而非仅限于BlueSwap Pro 标准的每月120次上限。
目前，两家公司都还未宣布这些试跑项目会何时对Grab外送员开放，但据EPMB向大马交易所提交的文件显示，他们的合作关系将维持一年。
大马Grab终于迎头赶上
多年来，Grab在印尼、泰国、新加坡、越南等其他市场的子公司都涉足了电动摩哆；因此这项新合作对大马Grab而言是个漫长的过程。
回顾一下，大马Grab与电动车辆的唯一经验，是于2016年10月向用户提供Tesla Model S乘车服务。
当时，他们是与马来西亚绿色技术公司合作，后者推出了特斯拉认可的商业租赁计划。
意图良好且雄心勃勃
EPMB表示，其目标是说服8万名Grab配送员，从燃油摩哆转向电动摩哆。
鉴于我国购买燃油摩哆的成本远低于电动摩哆，这似乎是个艰巨的任务。
以Blueshark R1为例，Lite车款不含保险的上路价为1万3182令吉，常规版的售价为1万5424令吉。
当然，你也能分别以7667令吉和9909令吉的价格入手，但前提是需要以每月79令吉的价格租赁电池。
Blueshark R1的特征是可更换的电池设计，但每次更换电池的成本为1令吉95仙；且更换电池的概念对我国多数摩哆骑士而言都相对陌生。
此外，到目前为止，该公司只部署了4个Blueshark电池交换站，且全部的地点都在梳邦再也、八打灵再也和莎阿南附近。
因此，说服8万名外送员改用电动摩哆并非易事；但由于大马Grab在电气化方面仍落后于其他市场，因此与EPMB的合作确实是个不错的尝试和进展。
