近日，国能（TNB）和南北大道（PLUS）已经签署了一份谅解备忘录（MOU），以投资开发可持续绿色能源解决方案。
值得一提的是，在备忘录第一项议程就是在吉隆坡南下隆芙大道（NSE）沿线设立电动车（EV）充电基础设施，让电动车车主在跨州旅行时更顺畅。
✅ Membina kemudahan infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik di lebuhraya Utara-Selatan
— Tenaga Nasional (@Tenaga_Nasional) March 11, 2022
✅ Pemasangan bumbung solar
✅ Sistem kecekapan dan pemantauan tenaga di bangunan kawasan Rehat & Rawat terpilih (4/4)
此外，该谅解备忘录还提及将会安装太阳能电池板的屋顶，并且在特定的大道休息站（R&R）将有能源效率检测系统。
国能总裁兼总执行长拿督巴哈林丁联同马来西亚南北大道公司董事经理拿督阿兹曼依斯迈于周五（11日）在吉隆坡会展中心签署了谅解备忘录。
我国首相拿督斯里依斯迈沙比里、财政部长东姑扎菲鲁和国际贸易及工业高级部长拿督斯里阿兹敏，皆受邀出席见证签署仪式。
根据目前情况来看，当局没有提供确实建设的时间表，当然在等待更多信息的同时，以下是我的预测。
首先，隆芙大道的充电基础设施将解决电动车主在长途旅行的忧虑和无需租用汽油车，不过该备忘录未提及将采用交流（AC）或直流（DC）快速充电器。
相比起交流充电器，直流快速充电器提供更高的充电功率，而且可减少充电的时间，例如日本聆风（Nissan Leaf）的续航里程高达311公里，若使用50kW直流快速充电可在1小时内充满电，但使用6.6kW的交流充电器则需要7小时。
如果你驾着日本聆风从吉隆坡开往柔佛，大马日产建议在爱极乐休息站（Ayer Keroh R&R）进行快速充电，当地配备一个50k直流充电器。
若从吉隆坡到槟城则建议在怡保3S经销商处过夜充电，因为仅限提供6.6kW的交流充电器，所以设立直流充电器可减少电动车车主的等待时间。
另一个重要的问题是充电站的战略布局，我相信国能可以在汽车共享平台Socar的协助下找到解决方案。
早在去年8月份，两家公司签署了谅解备忘录，Socar将与国能分享车辆使用和旅行数据，该数据可能会用于隆芙大道的关键路线，以安装充电基础设施。
大马Socar公司首席执行员Leong Foong指出，在目前的充电基础设施下，一辆Mini SE从新山到哥打巴鲁需要20小时左右，当中包括8小时的充电时间。
他建议，为了解决上述问题，马来半岛每个州都需要在至少一个关键地点安装150kW的直流快速充电器，这样可更方便电动车车主跨州旅行。
所有的举措和努力主要是给予电动车主灌输信心，而我国需要在2050年前实现净零排放的目标。
同样为了减少对化石燃料的依赖，国能和南北大道也在投资太阳能电池板，估计是用于休息站的屋顶，这有助于过渡至使用可持续的绿色能源解决方案。
此外，国能还联同森那美汽车（Sime Darby Motors）和大马宝马集团（BMW Group Malaysia）等公司合作，以加速电动车的普及化，在本地扩大充电基础设施。
今年1月，大马Shell还宣布高性能充电（HPC）网络，在隆芙大道沿线设立6个Shell设立12个180kW的充电器。
第一个配备高性能充电站位于Shell Tangkak Lay-By（南下），如果你的电动车支援180kW充电，从0%至80%仅需30分钟。
随着在2022年预算案中，我国政府宣布新的电动车奖励措施后，更多的汽车制造商开始在本地市场推出新款电动车。
单单在这个星期，我们就看到两款电动车亮相，包括现代（Hyundai）Ioniq 5和Mercedes-Benz EQA 250 AMG Line。
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