我国最近宣布，从明年1月15日起，马来半岛西海岸的整个公路基础设施开始启用RFID，以及计划在2026年之前实现多车道自由流动（MLFF）。政府还计划在2023年底前逐步淘汰一触即通（Touch ‘n Go）卡和SmartTAG缴付方式，现有的车道将根据需求分阶段转换为RFID。
随着将逐步淘汰SmartTAG，其制造商Efkon Asia声称，SmartTAG的红外线（IR）技术明显更快，可以加快实施MLFF的速度。他认为，如果目标是减少交通阻塞的情况，高速公路当局和特许经营商应该增加SmartTAG车道，而不是减少它。
以防万一你不知道，Efkon Asia是一家奥地利红外线收费系统的技术供应商，该公司推出的SmartTAG，自2005年起在全马高速公路使用。在南北大道（PLUS）和Touch ‘n Go停止销售SmartTAG后，他们继续售卖兼容设备，如MaxTag和E-Tag。该公司也是LokaTag的幕后推手，为车辆内置SmartTAG设备。
EFKON Asia董事Helmuth Blasch表示，目前共有500万名用户使用Touch ‘n Go卡和SmartTAG读卡器，而且还在不断增长。他声称，截至2021年9月，在马来半岛注册的27万辆轿车中，约有75%的车辆在交付时，车内内置SmartTAG感应器或便携式设备。这意味着汽车制造商、零售商和车主都仍然信任SmartTAG，而且它被证明是高效、便捷和具有成本效益的缴费方式。
他说，与无线射频识别（RFID）收费系统相比，基于红外线传输技术的SmartTAG，更能实现在智能运输系统（ITS）蓝图中希望达成没有交通阻塞的目标。
红外线设备的数据传输速度比RFID快1万倍
尽管大多数国家已经采用了RFID的无障碍电子支付系统，但他表示，德国的全国卡车收费系统（Nationwide Truck Tolling System）仍然使用与大马类似的IR技术，以便能实施MLFF。该系统能够处理超过200万辆卡车，速度高达每小时100公里。
他表示，他们目前的SmartTAG兼容装置符合专用短程通信（DSRC）标准，并获得欧盟的ECE R10认证。这些设备在400THz频段运作，据说它的数据传输速度比RFID快1万倍。作为一个使用电池供电驱动的设备，每个设备一直处于活跃状态，反应时间仅为2毫秒（ms），而RFID的反应时间为45毫秒。
他说，他们正在不断升级SmartTAG兼容设备，新的MaxTAG现在配备了更持久的可充电的1000mAh电池，可通过USB充电。为了提高SmartTAG的性能，他们也在以补贴的方式来提供车道边的天线。该公司还计划在2022年第一季度将SmartTAG的使用体验数码化，以及会在读卡器与智能手机和车内媒体系统之间引入蓝牙连接。
SmartTAG与RFID相比，哪种处理方式更快？
南北大道表示，RFID车道能提供更高的通过率，驾驶人士能以每小时30公里越过收费站，而SmartTAG则为每小时20公里。SmartTAG车道目前每小时大约处理550辆车（每6.55秒就有一辆车越过收费站），而RFID车道每小时可以处理1200辆车（平均每3秒就有一辆车越过收费站），可见前者的处理速度比较慢。
回顾一下，RFID贴纸的售价为35令吉，你可以将该贴纸贴在车辆的挡风玻璃或大灯。目前，它只绑定Touch ‘n Go电子钱包，但有计划建立一个开放的支付系统，将直接能从你的信用卡或借记卡扣除过路费。与SmartTAG不同，它不需要更换电池，也不需要靠手动来帮它充值。由于它绑定你的电子钱包，所以你可以设定自动充值。除此之外，在进行充值时，用户也不需要支付处理费，你甚至可以将多达10个RFID贴纸绑定在同一个TNG电子钱包账户。
随着即将实施RFID，目前还在使用Touch ‘n Go卡和SmartTAG支付系统的高速公路用户感到担忧。其中一个原因是如果你和朋友共用车或从朋友那里租车，可以方便地使用你自己的支付卡。随着时间的推移，这些问题应该得到解决，因为全球各条高速公路都采用了各种RFID解决方案。
虽然红外线技术有自己的潜力和好处，但目前仍然受限于基础设施。使用SmartTAG缴费的情况没有什么进展，因为基础建设仍然依赖使用Touch ‘n Go卡。尽管有可能用更多的天线来提高红外线性能，但问题是考虑到政府和南北大道已经决定使用RFID来实现MLFF，高速公路运营商是否愿意投资。
政府也计划在2023年逐步取消使用Touch ‘n Go卡缴付过路费 ，Touch ‘n Go公司正转向发展为更安全的网上支付平台。除了能用Touch ‘n Go来支付过路费，Touch ‘n Go公司已经计划扩大RFID的使用范围，包括支付RFID加油费、停车费和得来速（Drive-Thru）购物。
