在前财政部长林冠英与交通部长拿督斯里魏家祥在国会上，就撤销沿海贸易政策豁免权政策课题进行辩论后，马来西亚数码经济机构（MDEC）主席莱益胡先（Rais Hussin）上周五（1日）在推特发文，指一个智商如包菜的部长不应该谈论沿海贸易政策。
马来西亚船东协会（MASA）与其他5个航运协会已经发表了一份联合新闻声明，反对莱益胡先的这番言论。
马来西亚船东协会主席阿都哈克表示：“MASA代表大马船主们，强烈谴责MDEC主席讥讽我们尊敬的交通部长智商。假如报导属实，那么在一个著名的官联公司（GLC）担任最高职位的莱益胡先，不仅是他所在行业的耻辱，更是业界耻辱，应该被撤职。作为专业人士，我们可以有不同的意见，但我们不会进行人身攻击。”
他补充：“我们的交通部长是沿海贸易政策的监护人，他非常了解该政策在我国的目标和需求。大马是世界上约100个实行该政策的国家之一，该协会坚定支持交通部长的决定，通过严格执行沿海贸易政策，确保大马的主权和安全得到保障。”
马来西亚海事执法机构主席祖拉迪说：“鼓励以事实轶事作为证明的逻辑辩论，并以真理和实用性的角度来探讨所提出的主张。需要避免的是，因为立场不同而诋毁和羞辱对方。IKMAL认为，莱益胡先对交通部长魏家祥进行人身攻击，无意中让自己加入了情绪化的小团体，选择骂人而不是脑力激荡。”
船东协会（MOSVA）表示：“一个GLC的主席发表这样的轻蔑言论，这显示出其公然的傲慢和蔑视态度。MOSVA不会容忍这种公开声明，但鼓励秉持着Keluarga Malaysia的精神，互相尊重。”
马来西亚海洋工业协会（AMIM）主席苏志敏（音译，Soo Jee Main）则说：“用各种丑陋、不愉快的东西骂别人，把对方描述成智商低下的人等等，似乎是大马文化一部分。或许公众已经非常喜欢这样的马戏，并为之欢呼和鼓掌。它已经成为一种文化，我们作为一个社会，已经促进了它，在某种程度上，我们也接受了它。”
他补充：“每个人，包括领导人和其他人都应该能够充分利用自己的权利，对任何影响他们的问题自由表达意见，包括用正确的事实和数字进行分析和评估，而不必过度使用挑衅和贬低的语言。”
砂拉越和沙巴船东协会（SSSA）和砂拉越海事工业联合会（SAMIN），以及其他航运协会亦有相同的看法，并表示支持魏家祥坚持严格执行沿海贸易政策，以确保我国海运业的蓬勃发展。
海底电缆维修的沿海贸易政策
回顾一下，2019年4月，前交通部长陆兆福在希盟执政期间推出沿海贸易政策豁免。当时，沿海贸易政策豁免经马电讯和Time DotCom要求，并获得时任通讯及多媒体部长哥宾星的支持。
这项豁免旨在帮助加快海底电缆的维修速度，我国的海底电缆修理长达27天和大马没有所需的DP2船只来完成这项工作，以及需要依靠外国船只。
现任交通部长魏家祥在2020年11月撤销了这项豁免，引起了科技业者的不安。MASA支持这么做，因为这将有助于本地航运业的发展。该协会还声称，一家新加坡公司垄断了我国水域的海底电缆维修工作，对刺激竞争有反作用。
这家新加坡公司可能指的是东盟电缆船务私人公司（ACPL），这是一个由泰国通信机构（CAT Telecom Public Company Limited）、菲律宾东部电讯公司（Eastern Telecommunications）、印尼电讯公司（PT Indosat Tbk）、汶莱电讯公司（Telekom Brunei Berhad）、新加坡电讯有限公司（Singapore Telecommunications Ltd）和马电讯（ Telekom Malaysia Berhad）组成的。
这家总部设在新加坡的公司拥有三艘DP2船，包括ASEAN Restorer、ASEAN Explorer和 ASEAN Protector。
MASA主席在接受Astro Awani的访问时（12:37分）声称，沿海贸易政策可以保护我们的数据安全。他说，即使我们不修理电缆，我们的电脑也会被骇客入侵。他补充，如果我们的海底电缆被破坏，当其他外国船只进来的时候，我们将不知道他们是否会窃取我们的数据。如果我们是用自己的船，我们的安全可以在维修期间获得维护。
MASA强调，虽然恢复了沿海贸易政策，但是外国船只仍被允许进入。国内运输许可证（DSL）之前需要花25天至30天才能完成，现在已透过eDSL缩短时间。正如魏家祥今年初所分享的，在2020年11月至2021年3月期间，DSL申请平均3天就能获得批准。
然而，科技巨头们再次呼吁尽快恢复沿海贸易政策豁免。亚马逊网络服务（Amazon Web Services）、脸书（Facebook）、谷歌（Google）和微软（Microsoft）最近致函给首相拿督斯里依斯迈沙比里，提出了对沿海贸易政策的担忧。
他们强调，以前的豁免有助于确保海底电缆维修工程能在较短的时间内有效完成，这将最大限度地减少电缆中断的影响。
MDEC主席对沿海贸易政策问题的立场
MDEC主席莱益胡先对沿海贸易政策问题一直持批评态度。他于4月在部落格发文表示，沿海贸易政策和登陆权是科技（外国直接投资）FDI在任何国家建立能力和投资能力的两个重要障碍。
他补充，当大马开始吸引数据中心投资时，投资者强调的关键问题之一是在获得海底电缆维修许可证方面的长期拖延。
他说，当陆兆福推出沿海贸易政策豁免时，投资者和本地电讯公司都积极响应，并计划将电缆安置在大马。在该政策突然撤销后，让投资者措手不及。一些人正处于承诺投资的最后阶段，因为豁免将减少维修时间并提高可靠性。
他表示，撤销沿海贸易政策豁免后，导致脸书和谷歌宣布在新加坡和印尼增设新的海底电缆，而不是在大马。他还建议修改立法，将海底电缆活动从沿海贸易政策的定义中删除，以吸引高价值的数码投资。
