Tag: 沿海贸易政策

行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英表示，国盟政府优先考虑自身政治前途，并忽略大马数码经济未来发展的做法，显示政府在面对这次的考验时显然已经失败。 林冠英于周五（30日）发文告说，他认为政府自私地维护交通部长拿督斯里魏家祥的颜面，是为了确保获得2名马华国会议员的支持。 他说：“对政府而言，获得2名马华国会议员的支持，比我国120亿至150亿令吉之间的数码化投资来得重要，因为国盟在国会失去多数席位后，不能再流失国会议员的支持。” 林冠英补充，内阁部长未能在自身设下为期两周的期限，解决备受争议的外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策，并拯救我国数码未来，证明了政府的失败。 他说，首相丹斯里慕尤丁在周三的内阁会议后，仍未就已抵达期限的沿海贸易政策给出任何回应。 “现在两周的期限已至却没看到任何结果，政府的沉默，也意味我国的数码未来一样终将沉没。” 林冠英说：“这次的检讨结果犹豫不决，是政府失败的典型表现” 早前，科学、科艺及创新部长凯里曾在4月14日透露，内阁将会在“两周内”的下次会议（4月26日）中，提出豁免沿海贸易政策的建议。 据报导称，凯里说，首相指示包括他本人在内的6位部长，研究沿海贸易政策及对投资和当地航运业的影响。 据悉，6名受指示的部长包括国际贸易及工业部、交通部、财政部、通许及多媒体部、企业发展及合作社部以及科学、科艺及创新部。

（吉隆坡14日讯）内阁今日讨论了维修海底电缆的沿海贸易政策豁免课题，并指示7名部长跟进，两周后再向内阁提呈建议。 科学丶科技及革新部长凯里在推特发文，透露内阁在今日的会议上讨论了上述课题。 他说：“国际贸易及工业部、财政部、通讯及多媒体部、交通部,、首相署经济策划单位、企业发展及合作社部，以及科学丶科技及革新部的部长，被指示针对（这项政策在）数码投资和本地航运业的方面的影响，进行研究。” “（我们）要在两周后（在内阁会议上）汇报建议。” https://twitter.com/Khairykj/status/1382207092379975684?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1382207092379975684%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.malaymail.com%2Fnews%2Fmalaysia%2F2021%2F04%2F14%2Fkhairy-cabinet-to-discuss-cabotage-exemption-in-two-weeks-following-ministe%2F1966398 去年11月，交通部长拿督斯里魏家祥宣布，取消维修海底电缆项目的沿海贸易政策豁免，引发前交通部长陆兆福不满，两人针对此课题多次在国会下议院和社交媒体交锋。 陆兆福抨击魏家祥取消沿海贸易政策豁免，将对国家在策略利益上造成损失，也不利于我国数码经济的发展。 据悉，希盟执政时期，陆兆福于2019年4月批准了外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免；但国盟政府上台后，魏家祥却在去年11月撤销了这项豁免，引起不少科技行业的关注。 4大跨国科技巨擘包括亚马逊网络服务（AWS）、面子书、谷歌及微软，也在上周联合发函，“紧急要求”首相丹斯里慕尤丁，恢复维修海底电缆项目的沿海贸易政策豁免。 【资料来源】

巫统署理主席拿督斯里莫哈末哈山昨天（9日）针对废除沿海贸易政策豁免一事表示，政府在决定公共政策时，应做出明智的决定。 末哈山说，撤销豁免可能会对我国经济造成数十亿令吉的损失。 “如今，依靠裙带关系、保护主义政策和官僚主义的时代已经过去，我们需要教育和重塑自我，以在对外开放中竞争，否则我国将沦为失败国家。” 他昨晚在一份声明中表示：“马来西亚最近处理国内和国际事务的方式，可能被视为国际笑话；按照这样的进展，国民和国家迟早会被拖入一条黑暗的道路。” 他说，虽然我国是个有潜力吸引投资的目的地，但政府遏制技术发展的决定会使我国成为笑柄，并且失去外资进入我国的机会。 “如果我国无法向全球提供大型科技产品，那最好的方法，就是让大型科技公司以大马作为区域枢纽。” 他说：“我国拥有便利的交通、卓越的地理位置、紧密的网络、以及人力资本等独特优势。” 另外，他也赞同马来西亚数码经济机构（MDEC）主席莱益士胡先对废除沿海贸易政策豁免的言论。 他写道：“来自土著团结党的MDEC主席莱益士胡先，清楚阐明了政府在自我保护主义下，废除沿海贸易政策豁免的弊端。” 莱益士胡先最近指出，撤销沿海贸易政策豁免的政策，是政府优先考虑全马唯一一家提供海底电缆维修工作服务公司的决定，有偏袒之嫌。 同时，他质疑撤销沿海贸易政策豁免背后的理由，因为这家大马公司仅能提供浅水维修服务，而不是主流技术公司所需要的深海维修服务。 早前，科技巨头脸书（Facebook）和谷歌也宣布，将会选择新加坡和印尼作为各自海底电缆项目的目的地，旨在促进新加坡、印尼和北美之间的网络连接。 这些项目都把我国排除在外，只因政府起草了排斥外国直接投资我国机会的政策，这也让政府受到强烈批评。 此外，交通部长拿督斯里魏家祥坚持认为，撤销沿海贸易政策豁免，并不是科技巨头将海底电缆项目绕过我国的主要原因，而是将其归咎于缺乏数据基础设施。——《Malay Mail》 相关内容 https://cn.soyacincau.com/2021/04/05/malaysias-cabotage-submarine-cable-3-questions-for-dr-wee-ka-siong-skg/

尽管交通部和科技业者之间争论不休，但科技巨头似乎坚持要我国恢复对外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免。 根据我们获得的一份文件显示，包括亚马逊、谷歌和微软在内的几家公司已致函首相丹斯里慕尤丁，并对交通部长拿督斯里魏家祥在去年11月宣布取消沿海贸易政策豁免表示关注。 据悉，这也是各个科技巨头给首相的第二封信，更引起民众对沿海贸易政策的关注。 同时，这封信函也寄给了多名部长，包括通讯及多媒体部长拿督赛夫丁阿都拉、国际贸易及工业部长拿督斯里阿兹敏、科学、工艺及革新部长凯里、财政部长东姑扎菲鲁、以及首相署部长（经济事务）拿督斯里慕斯达法。 科技巨头重申，沿海政策对我国作为全球科技公司投资目的地的吸引力产生负面影响。他们还强调，这个问题也会影响依靠网络学习、通信、商业活动的国人及本地企业。 此外，这些国际科技公司也对首相早前宣布的大马数码计划（MyDigital）表示支持，该计划中的数码经济发展将会使我国成为高收入国家，并且会贡献22.6％的国内生产总值，以及创造50万个就业机会。 他们提醒政府，撤销上届政府于2019年4月落实的沿海贸易政策豁免，将会影响大马数码计划的目标，即我国放眼在2025年，成为东南亚拥有最多的海底电缆登陆的国家。 正如大马数码计划蓝图所示，海底电缆登陆将会为我国提供必要的基础设施，以改善宽频服务，并促进建立更多数据中心。 这不仅会扩大国内数据需求和创建，还将吸引国际公司建立数据托管设施，并拓展包括数码内容在内的其他领域。 除海底电缆投资外，取消沿海贸易政策豁免还会影响大马数码计划的其他目标，其中包括数据中心投资、通过数码化提升的经济竞争力，以及培养具有竞争力的数码人才；这些都需要依靠可靠、强大和有弹性的互联网基础设施。 今年2月，政府也已有条件批准微软、谷歌、亚马逊和马电讯四家云服务供应商（CSP）建设和管理“超大规模”数据中心和云服务；首相在宣布时表示，这些公司将在未来5年内投资120亿至150亿令吉。 目前，交通部似乎还未对科技巨头的担忧做出任何回应；最近魏家祥得知我们报导沿海政策的局势后，将SoyaCincau.com列为不可靠的消息来源。 为此，我们对部长提出了3个相关问题，并邀请他来我们的平台作出回应，但他尚未回应我们的采访要求。

根据政府最近公布的大马数码计划（MyDigital），建立数码基础建设是其中一个目标，稳固的基础设施将为促进大马数码经济发展打下基础。 除了扩大高速宽频服务的覆盖范围之外，MyDigital旨在吸引更多国际海底电缆登陆大马，以扩大全球连接。MyDigital的目标是要让大马于2025年成为最多海底电缆的东南亚国家，该倡议将由大马通讯及多媒体委员会（MCMC）领导。 几个月前，交通部决定撤销沿海贸易政策豁免，科技巨头如谷歌、脸书、微软和MyIX 对此事表示关切；该豁免是时任交通部长陆兆福在2019年推出，旨在帮助加快海底电缆的维修速度；当时，沿海贸易政策豁免经得马电讯和Time DotCom 要求，并获得时任通讯及多媒体部长哥宾星的支持。 据报导，由于沿海贸易政策，我国的海底电缆修理长达27天，远远落后其他东南亚国家；菲律宾需要花20天，新加坡需要花19天，以及越南则需要花12天。 这些科技巨头需要具备DP2功能的海底电缆维修船，但大马没有这类型的维修船；在撤回期间，大马只有具备DP1功能的海底电缆敷设船，这艘船是属于Optic Marine Services （OMS)）国际有限公司；现任交通部长拿督斯里魏家祥坚持认为，由于大马水域很浅，DP1船足以胜任这项工作。在回应有关科技巨头将重新评估电缆投资的报导时，他说：“对我来说，你不能用这件事来威胁我，而是必须说服我……他们的某些论点是不合逻辑的。” 大马数码经济机构（MDEC）还发布了一份立场文件，并强调撤销沿海贸易政策豁免会带来哪些后果，例如网络的稳定性、数码经济的增长和外国投资都将受到影响；如果大马想吸引更多的电缆投资，则需要尽快解决沿海政策问题，以解决科技公司和整个行业的担忧。 首相丹斯里慕尤丁周五（19日）宣布，政府目前有条件允许4家云端服务供应商 （CSP），即微软、谷歌、亚马逊及马电讯，以建设及管理超大规模的数据中心及云端服务，将在未来五年注入120亿至150亿令吉的投资。 【图片来源】