Tag: Subang Airport Regeneration Plan

时隔26年，目前正在扩建的雪兰莪梳邦苏丹阿都阿兹沙机场（梳邦机场），预计于今年6月起完工并恢复单通道飞机业务，以满足更多旅客。 据《新海峡时报》报导，大马机场控股公司（MAHB）表示，上述扩建工程包括为窄体飞机建造最多5个停机位，以及为涡轮螺旋桨飞机建造6个停机位。 扩建是梳邦机场重建计划的一部分 这次的扩建是交通部长陆兆福于去年宣布梳邦机场改造复兴计划（SARP）第一阶段的一部分；除了计划中的工程外，目前还计划增加几个停车场和远程看台，当局正与机场团队讨论这些地点。 一旦该计划完成，梳邦机场将再次能够起降单通道飞机，如波音737、Air BusA320和巴西航空工业公司喷气式飞机。 此次扩建还包括对航站楼进行升级，使航站楼每年的乘客吞吐量将从目前的150万人次，增至300万人次；且最终目标是在SARP第三阶段实现800万人次旅客吞吐量。 不影响吉隆坡国际机场 大马机场控股公司还表示，升级梳邦机场并不会影响吉隆坡国际机场的客运量，因为该机场每年只能最多只能接待800万名乘客，而吉隆坡国际机场每年可接待7500万名乘客。 “梳邦机场将专注于点对点市场，没有转乘设施，且由于土地和空间有限，因此当局没计划增建跑道。” 目前，尚无航空公司确认会在梳邦机场提供喷气式飞机服务，而飞萤航空和峇迪航空是该机场的主要运营商，还有一些小型航空公司及私人飞机会在该机场提供服务。 吉隆坡国际机场1998年竣工后，喷气式飞机的运营就从梳邦机场转移到吉隆坡国际机场。

除了采用人工智能客服“Ask Bo”（取代AVA聊天机器人)，Capital A公司首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）宣布， 亚航（airasia）将进驻苏丹阿都阿兹沙机场 （Sultan Abdul Aziz Shah Airport）（也称为梳邦机场）。 他表示，亚航航空集团已申请苏丹阿都阿兹沙机场的飞行执照。 交通部长陆兆福最近宣布，政府已批准梳邦机场复兴计划（SARP）。 透过该计划，梳邦机场将转型为区域航空枢纽，每年可容纳800万名乘客。 该计划还将允许航空公司在梳邦机场使用喷气式窄体飞机，如空中巴士（Airbus）A320和波音737。 亚航和马航被勒令迁往吉隆坡国际机场（KLIA）后，就停止采用喷气式窄体飞机。 丹斯里东尼费南德斯希望亚航有更多往返吉隆坡和新加坡的航班，这是很合理的。 根据飞行分析公司OAG的数据，该航线去年被认为是全球第五大最繁忙的航线，2022年有超过240万名乘客南下。 顺带一提，亚航进驻梳邦机场后，并不表示它的机票价格会便宜。 如果你现在去查询飞往新加坡的航班，你会发现从梳邦机场到新加坡实里达机场的大部分航班，比从吉隆坡国际机场到樟宜机场的航班贵。 当我们查询2月23日的航班时，发现飞萤航空（从梳邦机场到新加坡实里达机场）的往返票价为614令吉，而亚航航班（从吉隆坡国际机场到樟宜机场）的票价则为360令吉。 这可能反映了梳邦机场是商务旅客的更高级选项，他们认为比起吉隆坡国际机场，梳邦机场能带给他们更多方便。 另一方面，如果能省钱的话，休闲旅客更有可能愿意前往吉隆坡国际机场。不要只相信我们的话，你可以看看丹斯里东尼费南德斯说了什么： ...