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除了采用人工智能客服“Ask Bo”（取代AVA聊天机器人)，Capital A公司首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）宣布， 亚航（airasia）将进驻苏丹阿都阿兹沙机场 （Sultan Abdul Aziz Shah Airport）（也称为梳邦机场）。 他表示，亚航航空集团已申请苏丹阿都阿兹沙机场的飞行执照。 交通部长陆兆福最近宣布，政府已批准梳邦机场复兴计划（SARP）。 透过该计划，梳邦机场将转型为区域航空枢纽，每年可容纳800万名乘客。 该计划还将允许航空公司在梳邦机场使用喷气式窄体飞机，如空中巴士（Airbus）A320和波音737。 亚航和马航被勒令迁往吉隆坡国际机场（KLIA）后，就停止采用喷气式窄体飞机。 丹斯里东尼费南德斯希望亚航有更多往返吉隆坡和新加坡的航班，这是很合理的。 根据飞行分析公司OAG的数据，该航线去年被认为是全球第五大最繁忙的航线，2022年有超过240万名乘客南下。 顺带一提，亚航进驻梳邦机场后，并不表示它的机票价格会便宜。 如果你现在去查询飞往新加坡的航班，你会发现从梳邦机场到新加坡实里达机场的大部分航班，比从吉隆坡国际机场到樟宜机场的航班贵。 当我们查询2月23日的航班时，发现飞萤航空（从梳邦机场到新加坡实里达机场）的往返票价为614令吉，而亚航航班（从吉隆坡国际机场到樟宜机场）的票价则为360令吉。 这可能反映了梳邦机场是商务旅客的更高级选项，他们认为比起吉隆坡国际机场，梳邦机场能带给他们更多方便。 另一方面，如果能省钱的话，休闲旅客更有可能愿意前往吉隆坡国际机场。不要只相信我们的话，你可以看看丹斯里东尼费南德斯说了什么： ...

全球跨境数码支付平台支付宝+（Alipay+）联同亚洲和欧洲商家一起启动了首个年终促销活动。 作为Alipay+网络促销一部分，Touch ’n Go电子钱包（Touch 'n Go eWallet）用户可在日本、韩国和新加坡等主要旅游目的地的零售、餐饮、旅游景点和酒店等，超过100万个提供Alipay+的商家可享有额外的折扣和优惠。 其他参与的电子钱包合作伙伴包括Alipay HK（香港）、GCash（菲律宾）、Kakao Pay（韩国）和TrueMoney（泰国）。 以下是参与国家/地区的Alipay+促销活动列表： 日本 Touch ’n Go电子钱包用户从12月15日起至2023年2月15日期间将会收到3张优惠券。 这3张优惠券提供50日元（约1令吉62仙）的折扣，最低消费51日元（1令吉65仙）即可，适用于日本全国所有接受Alipay+的商家。 Alipay+还推出指定商家优惠券： 在大丸百货（Daimaru）、京王百货（Keio）、近铁百货（Kintetsu）、福冈机场（Fukuoka Airport）和BicCamera商店等商，消费满5000日元（约161令吉83仙）可享有1000日元（约32令吉40仙）折扣。 在鹤羽药妆店（Tsuruha ...

BigPay宣布，现在允许新加坡用户通过BigPay扣账卡（debit card），将加密货币转换成现金。 这是与TripleA合作方案，值得一提的是，TripleA是一个加密货币支付网关，被新加坡金融管理局（MAS）授权为数码支付代币供应商。 根据BigPay指出，新加坡用户可使用他们的BigPay扣账卡将加密货币无缝转换为现金，而不需要通过繁琐的验证过程。 目前，仅接受比特币（BTC）、以太坊（ETH）、美元稳定币（USDC）和泰达币（Tether/USDT），当局计划在不久将来扩大支持的加密货币。  加密货币功能是现有的信用卡和扣账卡以外的最新充值选项，BigPay指出，新功能是一个透明转换过程，没有像加密货币至火币交易（crypto-to-fiat transactions）中的隐藏费用。 遗憾的是，加密货币充值功能在大马还不能使用，至于大马BigPay提供4种充值方式，即信用卡、扣账卡、银行转账和7-Eleven柜台现金充值。 BigPay首席执行员兼联合创始人Salim Dhanani指出：”我们相信一个受监管的金融系统，融合加密货币和传统金融优点，为最终用户提高效率和价值。” “我们希望让用户能够以安全可靠方式与数码资产互动，并促进整体的互操作性。” TripleA首席执行员Eric Barbier则说：”全球有超过3亿的加密货币所有者，我们很高兴与BigPay合作，以满足加密货币充值的需求。” “随着这种新的支付方式的加入，我们也很高兴继续为BigPay的客户实现透明数码金融服务。” 新加坡BigPay在新加坡金管局颁发的主要支付机构牌照（MPI）增加3项新服务，分别是开户服务（account issuance service）、国内汇款（domestic money transfer）和货币发行服务（money issuance ...

新加坡网络安全局（Cyber Security Agency of Singapore）的新加坡电脑紧急响应小组（ Singapore Computer Emergency Response Team），已经向民众发出关于攻击者积极利用苹果产品漏洞的紧急警报，并敦促民众立即更新他们的设备。 该小组发声明指出，苹果公司（Apple）已经发布安全更新，以修复在iPhone和iPad系列中出现的“零日漏洞”（zero-day vulnerability）。 该问题的代号为CVE-2022-42827，它是一个错误，如果它被利用，就会允许一个坏的应用程序在设备上以内核权限，运行任何他们想要的代码或命令，该漏洞似乎已经被骇客广泛使用。 因此，该小组敦促所有苹果用户（如果是以下设备的用户）立即将设备更新到iOS16.1和iPadOS16.1。 iPhone 8及以后版本iPad Pro（所有型号）第3代及以后的iPad Air第5代及以后的iPad第5代及以后的iPad mini 要更新你的iPad或iPhone，你需要点选“Settings”，然后选“General ”，再点选“Software Update”即可。 ...

受疫情影响，新加坡樟宜机场第四航厦被关闭逾两年。 随着疫情趋缓，亚航（airasia）于今年9月将其在新加坡的航空公司业务从樟宜机场第一航厦（T1）转移至第四航厦（T4），我们被亚航邀请去参观该航厦。 新加坡樟宜机场第四航厦是目前新加坡最新的航厦，它采用自动化和巧妙的设计，以让旅客能享有更愉快的旅行体验。 新加坡樟宜机场第四航厦于2017年10月31日推出，取代了旧的预算型航厦。预算型航厦旨在满足低成本航空公司，例如飞萤航空公司（Firefly Airlines）。 尽管第四航厦的面积只有第三航厦的三分之一，但它每年能容纳1600万名旅客，也就是第三航厦年服务容量的三分之二。 第四航厦是未来预算型航空公司的模范机场，随着大多数航空公司转向数码接触点和自助服务亭，第四航厦采用了最新的数码技术。 如生物识别和3D行李扫描仪，使其更有效率地处理行李和服务旅客，而不需要像传统机场那样需要大量的人力。 接下来要介绍的是出境区，你会看见一排排的自助办理登机柜台和自助行李投放机。 目前，第四航厦仍有几排人工办理登机柜台，工作人员将会协助有特殊需求或在使用自助办理登机亭的旅客。 新加坡樟宜机场负责人告诉我们，人工办理登机柜台未来将被自助办理登机亭取代，以实现完全数码化体验。 值得强调的是，行李投放传送带的位置更低，更接近地面，这让旅客更容易将重的行李放上去。 第四航厦最特别的地方可能是进入出境大厅前的自动出入境系统。 出境旅客只需扫描他们的护照，并使用他们的指纹或脸部进行验证，即可通过出入境办理手续和安检。 这不仅提供了一个无缝的体验，而且减少了人工检查和一个大的出入境检查大厅的需要。 新加坡人、永久居民和6岁或以上的旅客能使用自动出入境系统。如果你在进入新加坡时已经登记了你的指纹，你就能够使用自动出入境系统。 该航厦仍然有人工柜台，会有出入境人员处理相关检查事宜。 唯一需要人工处理的接触点可能是安检区，当局将需要对你的随身行李进行X光扫描。 与大多数机场不同，你不需要从包里拿出笔电或电子产品，这对经常旅行的人来说更方便。 无路肩的入口 ...

在世界一级方程式（F1）新加坡大奖赛结束及F1车手离开后，那些打算驾车到我国的新加坡车主，可能需要先还清他们的交通罚单了。 柔佛州总警长拿督卡马鲁查曼最近透露，柔州警方自2014年以来，已经向新加坡车主发出了10万9758张交通罚单，其中超过四分之三的罚单尚未还清。 根据《Malay Mail》报导，自2014年以来，包括狮城车主的逾10万张在内，柔州警方已发出总共230万张交通罚单，当中只有60万名违规车主缴清罚单。 而占了逾10万张罚单的狮城车主中，目前仍有8万3000多张尚未缴清。 “根据我们的记录，23.5%的新加坡车主已经还清他们的交通罚单，而其余76.4%的车主尚未还清。”—— 柔佛州总警长拿督卡马鲁查曼 他还指出，他们发出的大部分交通罚单都是针对超速驾驶和闯红灯的车辆。 柔佛州警方随后展开了交通罚单折扣活动，以鼓励驾驶人士还清他们的罚单，并向摩哆骑士提供友好建议，以确保遵守交通规则。 该罚单折扣活动于上周推出，柔佛州警方后来表示，只有26名新加坡车主前来支付他们的罚单。

亚航航空集团有限公司（AAAGL）包括大马亚航（AK）、印尼亚航（QZ）、泰国亚航（FD）和菲律宾亚航（Z2），该公司从周四（15日）起将其在新加坡的航空公司业务从樟宜机场第一航厦（T1）转移至第四航厦（T4）。 每年年底是旅游旺季，届时乘客对旅行的需求会不断增长，新加坡樟宜机场集团（CAG）本周重新开放了第四航厦，以满足该需求。 第四航厦于2017年启用，是新加坡樟宜机场最新的航厦，拥有高度的自动化设备，但受疫情影响，它被关闭逾两年。 继国泰航空（ Cathay Pacific）和大韩航空（Korean Air）之后，亚航是第三家在第四航厦恢复运营的航空公司，也是目前在该航厦运营的最大航空集团。 亚航首架从吉隆坡飞往樟宜机场第四航厦的航班（AK703）于周四（15日）早上8时30分抵达，该航班采用空中巴士A330-300客机，其载客率为100%。 亚航表示，在疫情爆发之前，亚航的航班已占第四航厦整体座位容量的51%，这次的回归将为亚航提供增加更多的服务以满足强劲的需求的机会，更重要的是，这让他们能够在不久的将来全面恢复到疫情之前的航班频率水平。 大马亚航首席执行员利亚德阿斯玛（Riad Asmat）表示，该公司目前每天共有15个往返大马和新加坡之间的航班，他们希望能在今年底前将航班频率增加到20个，并在2023年第一季度恢复到疫情前的每天23个航班。 亚航首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示，亚航很高兴能回到第四航厦，新加坡是亚航的第三大枢纽。 他说，亚航航班于2008年开始到第四航厦，当时每天只有两个航班，在疫情爆发之前，逐渐增加到每周281个航班，以满足该地区对廉价航班的巨大需求。 他说：“我们很自豪能为航空业的发展做出贡献，并在使吉隆坡至新加坡航线成为世界上最繁忙的航线之一方面，发挥了关键作用。” 他补充：“目前，我们每周有168个航班飞往东盟的12个目的地，约为疫情之前航班的60%。我希望随着更多的航班和使用更多的空中巴士A330-300客机，我们的航班在今年底达到近100%。” 樟宜机场第四航厦为亚航提供最佳效益 樟宜机场第四航厦是一个完全自动化的航厦，每年能容纳1600万名游客。 樟宜机场表示，尽管第四航厦的面积只有第三航厦的三分之一，但它能够容纳第三航厦年服务容量的三分之二（2200万人次）。通过数码和生物识别技术，大多数机场接触点都在使用自助服务亭，包括自助办理登机手续、自助行李托运、自动入境门口和登机。 樟宜机场指出，虽然该航厦的占地面积较小，但它采用了巧妙的设计以提升旅客体验，如具备无路肩的入口、较低的行李投放高度，以及大量使用高天花板和玻璃窗。 https://www.youtube.com/watch?v=6mC5FdMu5Fo ...

数码网络（Digi）已经升级它的国际漫游通行证，让你可以花更少钱，享有更多的上网数据。 原本Digi的3天漫游通行证，只需25令吉就可享有2GB国际漫游数据和30分钟的语音通话，如今升级后，如果你到新加坡、印尼和泰国旅行，可获额外的2GB，也就是说可享有4GB国际漫游数据。 之前，当你连接到泰国的Telenor电讯公司（如DTac）时，数码网络提供双倍的数据配额。 需要注意的是，在使用3天漫游通行证（费用为25令吉）时，只能选定一个国家，而且适用于数码网络后付配套和预付配套的用户。 要激活该通行证，只需使用MyDigi应用程序，点选“Buy Add-ons”，然后选择漫游。 为了避免在收到手机账单时被吓到，建议你在购买通行证并连接到正确的网络之前，记得关闭手机的“数据漫游”。 另外，你也可以在到达目的地后，用手机拨打*800*3#来购买漫游通行证。 如果你要去多个国家旅行，数码网络还提供每周漫游通行证。欧洲7天通行证提供2GB数据，费用为50令吉，但它只能在奥地利、克罗地亚、捷克、希腊、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克使用。 同时，世界旅客 7天通行证提供7GB数据和60分钟语音通话，费用为50令吉（只在一个国家使用）。 虽然它是 “世界”通行证，但常见问题（FAQ）指出，它只适用于澳洲、加拿大、中国、日本、纽西兰、韩国、台湾和美国。 根据数码网络漫游专页指出，数码网络还计划在亚洲、新加坡、泰国和印尼推出14天通行证。 目前尚不清楚14天通行证的售价，它被列为 “即将推出”。数码网络是其中一家为预付配套用户提供国际漫游服务的电讯公司。 同时，U Mobile目前提供5GB数据漫游服务，收费从每日10令吉起。Hotlink则在特定国家提供5G数据漫游（1GB配额），收费从每日10令吉起。 相关新闻 通讯委会批准Digi与Celcom合并Digi与Celcom合并申请已提呈MCMCU ...

新加坡最大的电讯公司新电信（Singtel）于2020年9月推出5G网络，如今不到两年，该公司的独立5G网络的全国覆盖率，就达到95%以上，这是一个重要的里程碑。 新电信声称，新加坡将成为全球首个全面覆盖5G独立网络的国家。 据新电信发表的文告指出，该公司的独立5G（SA）网络目前覆盖了逾1300个户外场所、400多个室内设施，以及地下隧道，这将为突破性应用的开发创造巨大的机会，以及为企业和消费者提供沉浸式的体验。 早在2020年6月，新加坡资讯通信媒体发展局（IMDA）已经将3.5GHz频段的100MHz频谱分配给新电信及星和—第一通（StarHub-M1）合资公司，而新电信、StarHub-M1及TPG则被分配800MHz频谱（26GHz和28GHz频段）。 StarHub和新电信分别在2020年8月和2020年9月推出5G服务。2021年11月，为了加强5G的覆盖率和容量，新电信和M1-StarHub获得了25MHz频段的2100MHz频谱，而TPG则获得了10MHz频段的2100MHz频谱。 由于新加坡地理面积小，能够迅速实现大规模的5G覆盖，但是，新电信能提早三年达成预设的目标，算是重要的里程碑。 IMDA在授予这些电讯公司5G频谱后，他们原本希望能在2022年底实现50%的5G覆盖，以及在2025年底5G覆盖率达100%。 新电信选择了爱立信（Ericsson）作为其5G技术合作伙伴，他们在2021年5月推出了5G SA网络。 5G SA通常被认为是真正的5G网络，因为它不依赖现有的4G网络架构。与5G非独立（NSA）网络相比，SA架构可提供更大的频宽和更低的时延。 新电信集团首席执行员袁宽文（音译，Yuen Kuan Moon）表示：“新电信和新加坡达成这个重要里程碑，我们为此感到高兴，因为这意味着全国的独立5G覆盖让我们的科技实现重大飞跃，将刺激前所未有的数码化发展。” “尽管受到新型冠状病毒（Covid-19）疫情的干扰，以及人力和资源也受到影响，我们的规划人员和工程师设法加快了我们的5G部署，克服疫情所带来的困难，为安全和有弹性的5G网络奠定了基础，并建立了一个全新的基础设施。这意味着，新加坡现在可以利用5G所能提供的全部能力和最佳应用，为创新和新增长铺平道路，推动我们的国家向前发展。” 受疫情影响，新加坡在前年和去年被迫停办国庆日游行。新加坡今年将会举办第57届国庆日庆典，这将会是他们第一次使用5G直播国庆日活动。以前的国庆日直播使用的是固定光纤宽频，据说设置起来很麻烦。 新电信表示，该活动将测试5G的功率和可靠性，特别是支持超高清内容的能力，同时让客户在国庆日活动期间享有高速网络，以实现无缝串流或上传高分辨率内容。 根据《海峡时报》报导，截至2022年3月，在284万名新电信后付配套用户中，有48万名用户使用5G；而StarHub的150万名后付配套用户中，有40万名用户使用5G。 大马在5G竞赛中继续落后 与此同时，大马大规模采用5G的情况仍未确定，杨忠礼通讯（YTL ...

网络测速公司Ookla最近发布了一份关于大马的报告，其中强调了我国目前的4G和5G情况，以及与东南亚其他国家的比较。 据Speedtest Intelligence在2022年首季度获得的数据，我国的4G覆盖率有明显的进步，但5G方面则仍落后于其他国家。 国家数码网路计划改善我国4G可用性 在国家数码网路计划（JENDELA）致力扩大4G覆盖范围和光纤化的情况下，我国的4G可用性已从2021年第一季度的86.7%，提高到2022年第一季度的92.3%。 据Ookla榜单显示，大马排名第二，仅落后新加坡2.2%，该国的4G可用性为94.5%；紧随其后的是印尼（90.5%）、柬埔寨（88.4%）、泰国（88.3%）、菲律宾（84.8%）及越南（82.9%）。 需要注意的是，4G可用性反映了设备连接到4G网络的频率，并不代表地理覆盖范围。 大马通讯及多媒体委员会（MCMC）最新的JENDELA报告表明，截至2022年第一季度，我国目前的4G人口覆盖率为95.5%，并放眼年底达到96.9%。 州属方面，我国11个州属和地区的4G可用性都超过92%，沙巴和砂拉越则较低，仅有88.8至88.9%；同时吉隆坡垫底，2022年首季度为87.2%。 在前5家电讯公司中，明讯（Maxis）和 U Mobile 的 4G 可用性最高，超过94%；接下来则是Unifi（92%）、天地通（Celcom）91.1%，以及数码网络（Digi）的89.9%。 4G网速仍落后于新加坡、越南和泰国 尽管可用性有所提高，但我国的4G网速仍落后于新加坡、越南和泰国。 根据Ookla的数据，大马的平均下载速度为 22.41Mbps，平均上传速度为7.59Mbps；这一平均数据是基于中位数（Median）计算。 根据MCMC提供的数据，我国的平均速度是40.13Mbps，高于其设定的35Mbps目标。 ...