早在9月，云升绿色科技（YGT）为其子品牌RydeEV推出了体验中心，旨在提供包括电动摩哆在内的出行解决方案；惟当时RydeEV并未透露何时会推出其产品。 然而，RydeEV的脸书专页于周三（15日）发布的帖文，可能不小心透露的推出日期；当天下午12时30分的帖文写道，该品牌将从12月1日推出电动摩哆。 但在2个小时后，该发布日期已被删除，但帖文中的其余内容保持不变。 RydeEV和Hyper电动摩哆车定价 据帖文显示，RydeEV不会直接向消费者出售这款电动摩哆，并以“以租代购”（a lease-to-own）方式提供，以下为每月价格详情： RydeEV Ryder （3年合约）：每月299令吉 RydeEV Ryder （4年合约）：每月250令吉 RydeEV Hyper （3年合约）：每月430令吉 RydeEV Hyper （4年合约）：每月339令吉 根据上述月费，Ryder总拥有成本（ownership cost）大约为 ...
云升控股（Yinson Holdings）与CelcomDigi建立了合作伙伴关系，一同探索我国的电动车服务及设施。 两家公司已在2023年大马新能源车展览会上签署谅解备忘录，以标志这一旅程的开始。 回顾一下，云升控股是云升绿色科技（Yinson GreenTech，YGT）的母公司，该公司运营者全国最大的电动车充电网络ChargEV。 ChargEV在全国拥有超过350个充电器，并已扩展至新加坡，目前在宏茂桥设有两个充电器。 此外，云升绿色科技还通过RydeEV服务涉足电动摩哆市场和电池更换技术。 该公司计划在今年晚些时候向公众提供“从租赁到拥有”的服务，月费从299令吉起，包括无限更换电池配套。 云升绿色科技还为DrivEV提供企业和商业电动车租赁服务；该服务目前提供比亚迪、Hyundai、KIA、Ora等多款电动车，以及Foton、Sokon和Maxus的电动货车。 随着两家公司合作，ChargEV、RydeEV和DrivEV未来会利用CelcomDigi的4G和5G网络。 由于电动车充电器、电池更换站，甚至电动车都需要依赖网络连接来执行许多功能，这点并不足为奇。 当然，云升和CelcomDigi也会通过这次的合作，探讨绿色能源领域其他可能的解决方案。 然而，这项合作关系目前仍处于初步阶段，因此我们还需要等待一段时间，才会看到他们为电动车用户提供的产品。
云升绿色科技（Yinson GreenTech/YGT）主要以运营ChargEV网络而闻名，该网络是大马迄今为止最大的电动汽车充电网络。 值得一提的是，该公司还涉足其他细分市场，包括通过一家名为“RydeEV”的合资企业生产电动摩哆。 RydeEV并不是一家简单的电动摩哆制造商或经销商，而是通过电池技术切入细分市场，这主要是YGT在2021年对新加坡初创企业Oyika的投资。 RydeEV服务围绕Oyika 可更换电池技术 据Oyika指出，该电池技术与品牌无关，几乎适用于所有电动摩哆，它还采用了可更换电池的设计，因为这可以让用户轻松快速地获得新电池，而无需等待数小时才能充满电。 该品牌自2020年在印尼开始运营，目前已有19个不同品牌的电动摩哆型号成功改装为使用Oyika的技术。 此外，该公司还成功地为本田（Honda）Spacy 和雅马哈（Yamaha）Mio制造改装套件，而这两款摩托车原本都配有内燃机。 目前，RydeEV已在大马市场推出两款摩托车，包括“Ryder”和“Hyper”，另一款名为“Glyder” 的车型预计将于今年底登场。 无论客户选择哪种型号，它们都由两块Oyika Gen-3电池驱动，每块电池重10公斤，容量为 1.65kWh，如果以平均每小时55公里速度行驶，续航里程可达100公里。 我们日前在RydeEV体验中心的启动仪式上与RydeEV代表进行了交谈，当局表示，RydeEV 摩哆需要注意的一点是，它们仅能通过更换电池来运行。 与蓝鲨R1（Blueshark R1）不同，RydeEV的Oyika电池不能在家中充电，这样做显然是为了延长电池使用寿命，因为电池的设计充电周期为2000次。 RydeEV公司总经理赛阿末法依斯（Syed ...
