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以防你错过，提醒你现在还能向有参与的电讯公司兑换每日1GB免费上网数据；此项优惠属于“国家经济复苏计划”（Penjana）的一部分，用于工作和网上学习。原本计划在2020年12月31日结束，不过已经被延长几个月。 就如通讯及多媒体部长拿督赛夫丁阿都拉宣布，免费1GB上网数据将会继续，直至“网络关怀援助计划”（Program Jaringan Prihatin）3月份开始落实后才停止；在新计划中，每位低收入群体（B40）可获180令吉津贴；那些有资格的人可以使用这笔津贴抵消购买新的4G电话或订阅数据服务的费用，每月15令吉。 请注意，这些免费数据并不适用于所有用途；在修改版的倡议下，用户不能使用免费数据来玩游戏、听音乐、社交和看视频；以下是不包括在内的应用程序、服务和网站，它们将使用你现有的上网数据： 资料来源：天地通 根据数码网络（Digi）和明讯（Maxis）指出，他们将提供1GB免费上网数据至今年3月31日，而天地通（Celcom）则是到今年2月28日；你可透过电讯公司的手机应用程序、SMS或UMB代码兑换。 为了帮助即将参加SPM和STPM考试的学生，5家电讯公司也将推出新的预付通行证，用户将能享有15GB上网数据，每月需缴付20令吉；这些通行证将于下周三（6日）起推出，所有详细信息将很快公布。

我们以为2019新型冠状病毒（Covid-19）疫情和行动限制令（MCO）会减少车流量，道路交通事故也会因此变少；真实的情况是与2019年相比，2020年的车流量确实明显减少，但南北大道公司（PLUS）指出，与2019年相比，去年的重型车辆意外事故增加了5%。 社区安全联盟主席丹斯里李霖泰在PLUS的首个虚拟安全日（ Safety Day）上表示：“国家安全理事会为了减少和消除人与人之间的接触与互动而落实MCO；实施MCO后，企业和商家都受到影响，因为他们必须保持人身距离和居家上班（WFH）。” 丹斯里李霖泰表示，居家上班导致外卖订单变得更多了；行驶在道路上的汽车减少了，但外卖订单增加了，他观察到许多送餐员“因为赶着送餐而违反交通规则，如闯红灯。” 南北大道公司董事经理拿督阿兹曼依斯迈（Azman Ismail）指出，与2019年相比，重型车辆（2级和3级）的交通意外事故增加了约5％；他表示，这可能是因为“长时间工作和疲劳所致”。 马大可持续发展中心（UMCARES）主任兼USMC精神科医生顾问阿米尔西迪（Dr Amer Siddiq）表示，疫情对精神健康造成严重的影响；他透露，“研究人员发现，精神健康状况不佳可能会导致意外事故增加”。 他补充：“每个人都有精神健康，但有些人需要更深层次的干预，而且及时干预也至关重要，因为这会影响道路和高速公路的安全；我们已经看到一些在市内公路的车速已经超越了高速公路的规定；那是必须遵守HSSE（健康、安全、保安和环境）的地方，而今天的H不仅是身体健康，而且还包括精神健康。” 他们如何让道路变得更安全？ 大马道路安全研究局（MIROS）主席拿督苏烈星（Suret Singh）表示，必须“认真安排和高风险操作员审核，以加强对《工业安全操作规范》（ICOP）的遵守”；他强调，违反交通规则行为如没有在安全的情况下，突然改变车道，以及闯红灯，都属于执法范围。 他补充：“大马道路安全研究局与主要行业参与者合作制定联合安全议程和行动计划，涵盖了骑士教育、行为监控和执法。” 送餐员尽可能加快送餐速度，以赚取更多的佣金，我能理解为何他们赶时间送餐；我并不认为这完全是送餐员的错，Grab和Foodpanda也需要和大马道路安全研究局和南北大道公司合作，以确保他们的安全，而不是让送餐员受到惩罚。

（布城3日讯）国防部高级部长拿督斯里依斯迈沙比里否认，政府将重启最初的行动限制令（MCO）。 他今日在记者会上指出，基于多数州属仅出现零星个案，所以政府暂不会重启MCO。 “人们都在谈论会不会颁布全国性的行动限制令，答案是不会的，我们不会重启MCO。” “昨日除了沙巴及吉打州多数病例源自监狱，雪兰莪报31宗确诊病例，但还未超过40宗，所以不属于红区。其他州属仅有一两宗新病例，暂时不用担心。” “由于疫情还持续，总会有零星的病例，不可能为零星病例封锁全国。就算病例增加，如果雪州病例增加至四五十宗，将鉴定及封锁目标地区，但不会封锁整个雪州。” 针对是否重新禁止跨州，依斯迈沙比里指出，由于沙巴、吉打及雪州情况受控制，不会禁跨州。 依斯迈原定每周二召开记者会，但随着疫情恶化，今天临时召开记者会汇报最近进展。 他也说，从下周起，每周二、周四和周六都将召开记者会，以公布最新抗疫措施。——精彩大马

马来西亚通讯及多媒体消费者论坛（CFM）最近进行民意调查，以收集各大电信用户的反馈。民调显示，大多数消费者对电信公司所承诺的网速质量感到不满意。 从7月6日至17日，马来西亚通讯及多媒体消费者论坛在官方脸书进行民意调查，要求参与者提供快照（snapshot）作为证据，这涵盖了手机和家庭宽频服务。 共有209名用户参与这项民调，当中132名选择选项C，即他们所能享有的网速与电信公司承诺的不符合，不过这项民调使用的方法令人怀疑。 如果你查看民调的选项，这些选项都凸显了与电信公司相关的各种问题，包括覆盖范围、信号强度差、网速、没有解决投诉等。该民调也偏向对电信公司不满意的用户，以及也没有针对特定问题来衡量满意或不满意的程度。 马来西亚通讯及多媒体消费者论坛主席拿汀莫哈娜莫哈里表示：“我们在行动限制令（MCO）期间进行这项民调，那时每个人都因为在家工作而需要高度依赖网络。这些问题不应该发生，因为电信公司已承诺提供所订阅的服务，而且应该更积极地改善他们的服务。” 她表示：“马来西亚通讯及多媒体消费者论坛一直都与通讯及多媒体委员会（MCMC）合作，目前正加强管制通讯和多媒体行业（GCC）的普通消费者行为准则，以确保消费者权益受到保护。通讯和多媒体行业会审查一些课题，包括服务合同条款和条件、提供关键信息摘要，以及更加关注有特殊需求的消费者。” 不满意电信公司服务的民众，可到通讯及多媒体委员会官网投诉。今年7月，通讯及多媒体委员会对大马电信公司开出总值460万令吉的罚单。

在2019新型冠状病毒（Covid-19）爆发期间，作为航空公司的客服，绝非一件容易的事。 自各国从2月开始陆续封锁边境以来，亚航（AirAsia）客服部门员工发现，他们每天要面对约15万次的查询，其中大多数的问题都涉及航班取消和机票退款事宜。 当我国在3月份实施行动限制令（MCO），航班停飞更使上述情况恶化。 在面对这么多的不确定因素下，亚航客服部门主任伊丽（Ili Bazilah）透过该公司的各大社交媒体平台，回答乘客的疑问，当乘客把不满的情绪发泄到她及同事身上时，不禁让他们感到难受。 甚至还有民众找到他们的私人社交媒体，并进一步骚扰！ 她表示：“以前，我们在社交媒体上收到的所有询问或请求都可快速处理；当实行MCO后，这些询问逐渐变得负面和激烈，甚至造成人身攻击。” “这让人非常紧张，因为MCO我们必须独自在家工作。” 伊丽告诉《Malay Mail》，她一个人处理繁重的工作，所有的负面评论一下子涌来。 从今年1月至8月，亚航的AVA聊天机器人和社交媒体，收到了多达4000万次的询问。 伊丽每天会处理120至150个案例，当MCO刚开跑时，处理案例的数目更是翻倍；铺天盖地的询问，不时还会有人身攻击和谩骂，最终让伊丽的心灵受创。 伊丽透露，她刚离婚正在适应单亲母亲的生活，面对激增的工作量，导致她需要寻求亚航员工健康与福利计划的帮助。 在MCO期间，伊丽（左上方）必须边照顾三岁的儿子边工作。-Ili Bazilah供图- 33岁的伊丽坦诚，在个人生活和事业上挣扎后，发现自己患有严重的抑郁症。 经过4个月的治疗后，她目前的情况已有好转，并且能够体谅对她使用负面言语的乘客，因为他们可能也面临着自己的挑战。 “对我而言，这是个很大的问题，但我慢慢好转了，我尽量不让客人的抱怨影响到我。” “我本身也在面对着糟糕的日子，我想那些留下负面评论的客人，也在经历艰难的时期。” 她表示，我们在经历着前所未有的时代，尤其是在我国实行MCO的时候，这对所有人而言都非常艰难。 ...