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卫生部已根据民众的疫苗接种状态，更新新冠确诊病患和密切接触者的隔离期；从即日起，已完全接种疫苗或加强剂的确诊者（有症状或无症状）需隔离7天，而未完成接种疫苗者则需要隔离10天。 此前，只有完全接种疫苗且无症状者只需隔离7天即可，而无论是否已完成接种疫苗的有症状病患，则必须隔离10天。 密切接触者方面，已接种加强剂的民众只需隔离5天，完全接种者必须隔离7天，而未接种或尚未完成接种者则必须自我隔离10天。 此外，除非出现症状，否则密切接触者无需进行自行检测，若自行检测呈阳性结果，民众必须在MySejahtera上报并遵守当前的隔离政策。 卫生部长凯里还宣布，与确诊病患有密切接触的医护人员若没出现症状则无需隔离，但必须在期间进行筛查；若医护人员出现症状，则需自我隔离。 他补充，私人诊所或医院的医护人员也必须落实上述隔离政策。 正如最近宣布的那样，第1级（无症状）和2A级（轻症）的确诊病患，无需前往新冠评估中心（CAC）。你只需在MySejahtera上报阳性结果后，根据电子行限令指示居家隔离即可。 在自我隔离期间，你也必须自我检测，并每天在App中报告健康状态，一旦恶化则必须立即前往邻近的CAC就医。

出于安全考虑，马来西亚航空（Malaysia Airlines）发文警告，乘客不可在航班上携带任何自热餐；据该航空公司称，乘客或机组人员将不再允许将餐点放在托运行李或随身行李。 如果你不熟悉什么是自热餐，它们就是......自热餐。使用 "主动 "自热包装，这些餐点可在没有外部热源或电源的情况下加热食物。 相反，它们会透过特殊的“自行加热”包装，一旦加入指定的水量就会产生放热反应，你可点击这里查看自热餐的使用方法。 我确实看过一些自热火锅或肉骨茶，但却从未尝试；此外，我也很惊讶马航不得不发文，要求乘客不要将这些即食食品带上飞机，这意味一定有乘客经常携带自热餐。 马航在声明中解释：“自热餐或即食餐，如速食火锅、米饭和饮料，其中含有危险物质，如镁粉、铁粉、自燃固体碳或腐蚀性氧化钙，与水接触后会释放出可燃气体。” 我不知道携带自热餐上飞机是几时开始“流行”的事，但如果这是为了在旅行中节省费用的同时，又可享受美味、热腾腾的餐点的话，那我宁愿不要节省那几块钱，也要在飞机上保持安全，因为自热餐确实存在一定的安全隐忧。

已完全接种科兴疫苗，并希望以该疫苗作为加强剂的民众，可从下周一（2月14日）直接登门（walk-in）Protect Health旗下私人医药机构的外展疫苗接种中心（PPV）接种科兴加强剂。 你可点击这里以浏览Protect Health的外展疫苗接种中心完整列表；任何疑问。也可拨打03-86872525，或电邮至 [email protected] 询问详情。 卫生部部长凯里早前表示，我国共有350万科兴疫苗接种者尚未接种加强剂。 https://twitter.com/Khairykj/status/1492327113554526208 目前，卫生部推荐民众以辉瑞（Pfizer）或阿斯利康（AstraZeneca）作为加强剂，因为根据数据显示，两者的的保护水平高于科兴加强剂。 凯里表示，由于最近Omicron病毒的确诊病例激增，接种加强剂能保障人民的安全，因此我决定让他们选择科兴疫苗作为加强剂。 https://twitter.com/drkalai61/status/1491912350626041859 此前，科兴疫苗加强剂仅提供给对辉瑞或阿斯利康过敏，或不能接种mRNA疫苗的民众，亦可在私人诊所购买。 他于周五（11日）透露，我国目前只有不到50%的巫裔已接种加强剂，80%华裔已接种，印裔社群的加强针接种率达56.4%，原住民和其他土著是49.6%，其余社群是50.6%。

我国的目标是在2025年在所有高速公路实施多车道自由流动（MLFF），这让驾驶人士缴付过路费时不需要减速；这将通过无线射频识别（RFID）和自动车牌识别（ANPR）系统来实现。 实施MLFF的最大障碍是法律体制，特别是需要用法律来对付那些逃避过路费的驾驶人士；工程部高级部长拿督斯里法迪拉尤索夫表示，新的刑法典和包括1987年陆路交通法令在内的相关法律的拟议修正案将很快成定局，以解决驾驶人士逃避缴付过路费的问题。 拿督斯里法迪拉尤索夫接受《自由今日大马》（FMT）访问时表示，该部正在提出一项新的刑事法律，以对付逃避缴付过路费的驾驶人士，该法律作为在未来24个月内实施MLFF措施的一部分。 他说：“这是为了避免泄密，因为我们正在研究包括刑法的法律条款，以及是否可在没有设置障碍物的MLFF，可以将逃避过路费视为刑事犯罪。” 他补充：“为了拥有有效的车辆追踪和司机记录系统，你必须与陆路交通局（JPJ）的数据库连接，需要查看相关法律。可能需要制定（新的）特别法律，也可能需要修改现行法律。” 然而，修订法律不能只有一个部门参与，还需要其他相关部门和机构来参与。 在过去5年，马来西亚大道局（LLM）在透过RFID来落实MLFF计划时，需要面对复杂的问题，最大的障碍是解决法律问题；这些也是南北大道公司（PLUS）关心的问题，他们强调需要明确的法律体制来对付欺诈和逃避付过路费的驾驶人士。 从今年1月15日起，马来半岛西海岸的所有高速公路都部署了RFID，每个收费站至少有一条RFID专用车道，迄今为止，这是实施RFID范围最大的一次。 目前，RFID车道仍然有障碍物，驾驶人士需要将车速降至每小时30公里。下一步是实施单车道自由流动（SLFF），届时RFID车道上的障碍物将被移除，但这只有在高速公路特许经营商能确保他们能从非RFID用户有效地征收过路费才有可能发生。 据《自由今日大马》报导，目前可根据1984年《联邦道路法（私人管理）》第8条对逃避缴付过路费的驾车人士提出指控，违例者一经定罪，可被罚款2000令吉至5000令吉。 然而，31条大道和高速公路的特许经营商呼吁政府加强法律体制，并在推出MLFF之前，建立一个有效的机制，来收回那些司机逃掉的过路费。 https://www.youtube.com/watch?v=aifs2-Nj84E 澳洲的电子收费系统 在澳洲，他们也使用RFID来实施其MLFF，但没有设置障碍物；没有RFID的车辆将通过ANPR系统收费，他们必须在宽限期内解决；驾驶人士可以在网上付款，或在最靠近的自动服务机和加油站缴费。 如果在截止日期前没有还清过路费，将被处以额外罚款。经过很长一段时间后，当局可以对车主采取法律行动来追回债务。 资料来源： JPJ 目前，PLUS已经实施了ANPR，它使用高分辨率的相机捕捉车牌号牌，以进行第二次验证。理论上，这能让高速公路特许经营商识别车辆，以及不会向非RFID用户征收过路费。不过，最大的挑战是识别花哨的车牌号码，不仅电脑难以识别，人们也很难分辨得出来。 拿督斯里法迪拉尤索夫表示，储存在RFID贴纸中的车主资料，以及与JPJ的系统整合的准确性将扮演着重要角色。他说，这很大程度上取决于ANPR和与JPJ系统的联系。 除了支付过路费，RFID还用于车辆追踪和执法，每个贴纸都必须被牢牢地贴在车辆上。目前，一些有创意的大马民众用手拿着或用可通过Shopee购买的RFID贴纸支架来使用RFID贴纸，这可能会妨碍RFID的运行。 资料来源：Kompas ...

全国12岁以下儿童新冠疫苗接种计划（PICKids）于周四（3日）开跑。卫生部长凯里表示，儿童新冠疫苗接种计划是全国新冠疫苗接种计划的最后一块拼图，该计划已经为全国88.6%的青少年（12-17岁）和97.9%的成年人（18岁及以上）完成接种疫苗。 卫生部长凯里强调，儿童新冠疫苗接种计划是一项自愿接种的计划，不会对未接种的儿童施加任何行动限制。截至目前，已经有15%的儿童登记接种疫苗，大马共有360万名5至11岁的儿童。家长和监护人可以通过MySejahtera为儿童登记接种疫苗，并且可以选择疫苗接种中心和时间。所有居住在大马的儿童（公民和非公民）都可以免费接种疫苗。 凯里表示，儿童新冠疫苗接种计划是自愿的，让父母有时间做出明智的决定。他告诉记者：“我知道很多家长还在担心，但没关系，我们会继续向他们提供最新信息。” 他说，儿童新冠疫苗接种计划对于预防儿童多系统炎症综合征（MIS-C）、长期冠病（long Covid）和死亡扮演着重要角色。卫生部指出，在过去6个月，共有14万7282名5至11岁未接种疫苗的儿童感染新型冠状病毒，以及26人死。 卫生部已批准为年龄介于5至11岁的儿童，接种10mcg辉瑞冠病疫苗（Comirnaty）。这是一个不同的配方，因为它含有较低的mRNA浓度，浓度为10ug，而不是30ug。在剂量方面，仅有0.2毫升，而不是0.3毫升。 凯里表示，我国没有仓促决定使用该疫苗，因为在做出决定之前，已经仔细研究了新加坡等其他国家的临床研究和真实世界数据。美国食品及药物管理局（FDA）已于去年10月批准了辉瑞公司的儿童疫苗，但是大马的卫生监管机构花了额外的时间来做研究。 卫生部的目标是在2个月内为70%的儿童（7至11岁）接种疫苗。该部希望在今年2月底为我国50%的儿童（包括5岁儿童）接种第一剂疫苗。疫苗接种的间隔时间也有别于老年人（相隔3周），儿童的首剂和次剂辉瑞疫苗将相隔8周。 截至周三（2日），78.7%全国人口已完成接种疫苗，36.9%的全国人口已接种加强针。 “Semalam saya sendiri telah buat tempahan untuk anak saya,” @khairykj pic.twitter.com/28zwlPTdcM— ...

交通部长拿督斯里魏家祥于周四（3日）表示，关于若同一驾驶学院有许多学生涉及交通违规和事故案件，陆路交通局（JPJ）就暂停或吊销该驾驶学院准证的建议，并非交通部的政策。 魏家祥澄清，陆路交通局总监拿督再拉尼哈欣最近针对此事提出的建议，并不代表该部目前的立场。 他补充，再拉尼哈欣的建议，必须透过现有的数据进行评估，并在落实之前进行全面权衡。 “交通部不想鲁莽地指责任何一方，以及仅根据揣测或无根据的假设来指责他们。” “这项详细的研究也将涉及所有利益相关者，以聆听他们的看法和任何进行改善的建议。” 他说，交通部和其他相关机构将继续宣传道路安全和执法工作，以确保民众遵守交通法规。 据报导，上个月，再拉尼哈欣说，如果发现同一驾驶学院有许多学生涉及交通违规和事故案件的话，全国陆路交通局将暂停或吊销该驾驶学院的准证。 他建议，JPJ应考虑在驾照上包含一个代码，以识别负责考核该名学生的官员。 该建议导致一些驾驶教练指出，JPJ是我国唯一的许可机构，所以该机构对决定谁通过或不通过路考有最终决定权。——《Malay Mail》 【图片来源】

我国目标在2025年透过无线射频识别（RFID）技术在大道上实施多车道自由流动（MLFF），但如果要使用RFID，车主就必须向一触即通（Touch ’n Go）购买RFID贴纸。 该贴纸价格是35令吉，如今似乎可降低安装成本，因为陆路交通局（JPJ）正在探讨将RFID作为数码化计划的一部分。 根据《自由今日大马》（Free Malaysia Today）报导，交通部长拿督斯里魏家祥指出，当局一直都在探讨车辆注册的新技术，包括RFID、二维码（QR codes）和芯片，RFID将使执法工作透过自动化进行，以确保准确读取车辆注册资料，这可以最大限度降低成本。 他补充，如果该部采用RFID，当局必须确保它的兼容可用于其他目的如支付过路费，同时避免在同一辆汽车上安装多个RFID贴纸。 他说，上述建议协助交通部和大马高速公路管制机构（LLM）在2025年前实施多车道自由流动大蓝图，当局将会提至内阁获得批准，并希望该机构为人民提供完善的解决方案。 除此之外，魏家祥还提及，在陆路交通局的数据库中，目前有3310万辆汽车注册资料，全国共有1620万名驾驶执照和摩哆执照持牌人。 图片来源： JPJ Facebook 截至目前，陆路交通局尚未公布数码化计划更多详情，但该贴纸有可能会植入汽车路税贴纸或车牌，无可否认，大马的车牌规格缺乏明确的标准化，导致一些车主使用花俏不一致的车牌；这不仅会阻碍自动交通执法，而且还会拖延在我国大道实施MLFF。 正如工程部长拿督斯里拉迪拉透露，大马实施MLFF将允许所有形式的数码支付方式，如信用卡、扣账卡和其他的支付方式，而不仅是一触即通电子钱包，这也结束一触即通对大道收费的垄断。 其实，早在2005年，有建议大马引入RFID车牌，该贴纸将包含车辆和车主的详细资料，主要的目的是防止汽车被盗，但之后又没有任何下文。  图片来源：Kompas 在印尼，当地政府已开始将现有黑色车牌转换为白色车牌，并植入了RFID芯片，它除了可支付过路费和泊车费，RFID贴纸还可用于监测交通违规行为。 据报导，如果一辆车进入收费公路，但车牌与该车辆不匹配，收费站栏杆不会自动打开，还有为了确保自动车牌识别（ANPR）系统完善操作，还采用了黑字白底车牌的新设计。 目前，RFID在大马被用于大道收费支付和指定的油站添油，当局还建议自行安装的车主将RFID贴纸贴在乘客座位方向的大灯上或挡风玻璃上。 ...

苹果刚重新推出了“Shot on iPhone ”挑战赛，但他们这次将会突出iPhone 13 Pro 和 iPhone 13 Pro Max 的微距功能。 这项已持续多年的活动也让不少大马摄影作品获得苹果青睐；2019年，来自玻璃市的迪尼艾曼（Dinie Aiman）就使用iPhone 7 Plus拍摄，并在6个月后登上苹果官方Instagram账号。 隔年（2020），来自雪兰莪莫哈末法里斯（Muhammad Faris）也登上苹果的Instagram；最近，摄影师巴特鲁阿克兰（Badrul Akram Badaruddin）拍摄他儿子的照片后，也被苹果选中。 ...

（吉隆坡21日讯）自去年12月23日起暂停售卖的马新完成接种通道（VTL）机票和巴士车票，今日起重新发售。 马新社报导，卫生部长凯里今日发文告说，所售卖的机票和巴士票配额将比现有的数量少一半。 “不过，在宣布暂停售票之前，就已购票及行程日期落在2022年1月20日之后的旅客，他们可依据之前所定下的配额，继续通过VTL展开行程。” 他提到，当局是根据两国当前的新冠疫情风险评估结果，做出重售VTL机票和巴士票的决定。 大马和新加坡在上月23日停售VTL机票和巴士票至1月20日，以应对Omicron变异毒株所带来的威胁。 至于何时增加VTL的机票和巴士票，凯里说，这取决于卫生部持续对两国的新冠疫情所展开的风险评估。 他提醒使用VTL的旅客，在抵境的第二天、第四天和第六天进行抗原快速检测试剂（RTK-Ag）自助检测，或在抵境后第三和第五天接受由专业人士所操作的RTK-Ag检测。 他指出，此举是配合卫生部早前的宣布，以强化防范新冠措施和海外旅客入境大马的现有管制，包括通过VTL入境的人士。 “卫生部呼吁所有旅客负起责任和时刻遵守既定的标准作业程序（SOP）。 “根据规定进行新冠检测，以掌握本身的风险状态，进而能够降低感染他人的风险。” 他补充，这项呼吁是为确保涉及VTL的跨境行程，可持续安全展开。 【资料来源】

（吉隆坡20日讯）卫生部长凯里宣布，该部同意移除测量体温的防疫标准作业程序（SOP）。 马新社报导，他今日在记者会上说，这项建议将上报国家安全理事会，以及更新国家复苏计划SOP的官方文件。 “我们在探讨后发现，这不是一个可遏制新冠（病毒）传播的措施......若有任何人觉得（身体）不适，就不要出门，无需测量所有人的体温。“ “我想我们已经到了不需要它（测量体温）的阶段。” https://twitter.com/DrAmarMOH/status/1484104770210377729 他说，他将向国安会提出的另一个建议是，取消各场所的访客记录簿，因为卫生部并不会根据这些手写资料追踪接触者。 另外，凯里提出，卫生部已向大马生产力机构（MPC）提出修改1988年传染病预防及控制法令（342法令）的事宜，以及该机构回复，修改此法令无需经过法规影响评估（RIA）程序。 他解释，根据发展和条规执行国家政策的通令，任何的新条规皆必需经过RIA程序，以确保它们有明确的目标和符合成本效益。 他提到，负责RIA的大马生产力机构表明，基于修改342法令涉及国家安全议题，因此无需经过此评估程序。 “不过，我们必需向生产力机构提呈法规通知书作为凭证，以确保日后不会出现问题。” 他强调，342修正案是为应对任何未来可能出现的其他传染病，而并不只是针对冠病而已。——《精彩大马》