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马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）的所有者马来西亚航空集团（ Malaysia Airports Holdings Berhad，简称MAG）和吉隆坡国际机场第一航站（KLIA）的运营商马来西亚机场控股公司（MAHB）宣布，他们推出首个电动地面动力装置（eGPU），作为国内电子地面支持设备（eGSE）基础设施的一部分。 他们在梳邦的Subang Skypark推出这个电动地面动力装置，以可持续的电动取代传统的非柴油地面动力装置 （GPU）。 他们推出eGPU的目的是让大马航空业更具可持续性，在地面飞行时不依赖传统化石燃料为飞机的电力系统提供动力。 有些人可能不知道，GPU在不启动主引擎的情况下为地面上的飞机提供动力（不是让你在游戏中获得更多帧数的那个GPU）。 eGPU的制造商是位于美国伊利诺伊州的ITW GSE。 马来西亚航空集团和马来西亚机场控股公司也将率先在苏丹阿都阿兹沙机场（Sultan Abdul Aziz Shah Airport）（即梳邦机场）开发首个eGSE基础设施，然后才在KLIA采用该基础设施。 马来西亚航空集团总可持续发展长许友进表示：“我们创新的电子地面支持设备基础设施是一个历史性的里程碑，标志着我们与MAHB在重塑大马航空业方面发挥了关键作用。” “MAG带领梳邦机场的可持续发展工作，致力于减少空中和地面的二氧化碳排放量，并为此感到自豪。” “此举措不仅会对环境产生影响，还会为更好地管理成本和改进流程提供机会。事实上，与柴油GPU相比，eGPU可减少5万公斤的二氧化碳排放量，噪音也会低于65分贝（A）。” 他们是在2023年雪州航空展（Selangor ...

（吉隆坡18日讯）马航母公司马来西亚航空集团（MAG）说，该公司已于去年入禀法庭，禁止亚航售卖马航机票，而案件定在8月开审。 马来西亚航空集团总执行长依占伊斯迈今日在业绩汇报会后，召开记者会时说，该公司之前与亚航无法达成商业协议，所以亚航不能售卖马航机票，但是如今亚航却通过其他非合作夥伴管道售卖马航机票。 他说，尽管亚航超级应用程式（airasia Super App）是合法的网路旅游代理商（OTA），但双方过去无法达致商业协议，亚航是不能出售马航，但亚航却通过旅游资源集合（aggregators）和整合者（consolidators）出售其机票。 他说，亚航从Kiwi.com获取马航的库存，而Kiwi.com不是马航的合作夥伴。 他说，一般上，所有机构都想与OTA和旅行社合作，但必须先达成商业协议，因为OTA会加价。 “在达成协议前，售后服务是我们必须解决的主要问题。” 他说，目前60%的机票由该公司出售，其他则是旅行社（25%至30%）、售票处（5%），以及如Expedia的OTA（大约12%）。 稍早前，马华总会长拿督斯里魏家祥和交通部长陆兆福争论从吉隆坡飞往斗湖的机票很贵。 后来，陆兆福提醒消费者，使用航空公司官方应用程序（App）查看机票价格及购买机票。 这是因为亚航应用程式有售卖马航机票，而且比较贵。 对此，陆兆福解释，亚航应用程式并不是非法，问题在于马航没授权亚航售票。——《精彩大马》

相信大家都非常想念搭飞机的体验，尽管暂时无法自由出国旅游，但不久将来，我们可以买到可持续发展的手提包，值得一提的是，这是由马来西亚航空集团（MAG）与大马品牌TheSelina共同推出的限量版手提包。 该款手提包所用的每一种材料来自于马航飞机的皮革座椅、皮带、带扣、桌布、救生衣甚至是机舱服务人员的哥峇雅（Kebaya）制服制作而成。 该集团在新闻稿指出：“这种结合了奢侈品和可持续发展的合作强调马航的宗旨，即通过升级改造的努力，实现净零碳排放的未来，而且所有的手提包由TheSelina团队在关怀环境的前提下精心构思与制作。” 当局共推出5款的手提包，它们皆以国际航空运输协会（IATA）的代码命名，目的地都是在马航的网络内，包括Sierra Yankee Delta （SYD）、the November Romeo Tango （NRT）、the Mike Yankee Yankee （MYY）、the Mike Echo Lima （MEL）和the Lima ...