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电召车公司Grab继上个月推出“安静乘车”服务（Quiet Ride），如今又推出了一个名为 “音频保护”（AudioProtect） 的新功能，旨在为乘车提供更安全的体验，以及减少司机和乘客之间的纠纷。 这项新功能最初是在去年作为试点项目推出，现在正式开放给大马用户。 实际上，这是个音频录制功能，司机和乘客都可以启用，据Grab指出，该功能将在整个行程中记录音频，将音频加密并存储手机上。 加密音频仅记录在设备上5天，而且只有在报告安全相关事件时才会被发送至Grab。 如果你同意Grab隐私声明（privacy notice）的选择功能，你可通过进入账户>安全设置 >启动音频保护。 根据音频保护的常见问题，该功能只有在你和你的司机都同意的情况下才会启动，并且音频将同时记录在乘客和司机的手机上，所有录制的音频文件都会加密，双方都无法浏览；另外，在任何情况下Grab都不会上传或浏览音频片段，除非发生与安全有关的事件。 当接获与安全有关事件时，音频文件才会被上传至系统，并由Grab安全团队中经批准和培训的人员审查，上载的音频将被Grab保存6个月，如果调查时间超过规定时间，可能会根据具体情况延长。 在乘搭过程中，该应用程序中出现“录音：开启”（Recording: On）弹出窗口，用户就知道乘搭时的音频被记录，用户还必须允许使用麦克风权限，并有足够的内部存储空间，才能使该功能发挥作用。 如果乘客或司机有来电，该录音将暂时暂停，仅有在通话结束后才会恢复。 在我们撰写本文章时，即使在Grab应用程序收件箱中收到相关的公告，但我们似乎找不到“安全设置”功能，或许该功能分阶段推出。 你对“音频保护”功能有什么看法呢？欢迎在评论区告诉我们。

大马Grab司机协会（GDMA）表示，尽管在交通高峰时段能够赚取更高的车费，但有些Grab司机会选择关掉电召车应用程序，因为奖励措施不再有吸引力。 GDMA主席阿里夫（Arif Asyraf Ali）告诉《透视大马》（TMI），30%至40%的司机会在高峰时段，选择不接潜在乘客的订单，因为他们可能会在路上塞超过1小时。 报导引述阿里夫阿斯拉的话指出：“即使是在下午，交通阻塞问题也很严重，而且每天都在恶化。” 乘搭公共交通的通勤者，特别是巴生谷和槟城等城市地区的通勤者，最近几周一直在抱怨很难叫到电召车，或者车费太高。 该报导指出，交通繁忙是造成车费上涨的其中一个因素。 再加上，司机短缺无法应付大量的乘客需求，所以很多乘客投诉叫不到电召车。 阿里夫表示：“由于司机较少，活跃的司机不得不开到更远的地方去载乘客，他们的耗油量将会飙升，而且还会塞在路上。” 他还声称，由于活跃司机的人数已从约7万至8万下降到约5万至6万，因此司机的短缺率将近30%。 据悉，有些乘客表示，在某些情况下，电召车车费涨幅高达400%。 联邦警察观察到在过去几天里，路上的车流量有所增加。 根据《星报》报导，因为学校已经开始放假和本周一（6日）是国家元首诞辰，所以上周末的车流量超过1000万辆。 武吉安曼交通调查与执法局首席助理总监（执法）拿督再纳阿比丁表示，主要高速公路在上周五的车流量至少达530万量，而在周六的车流量至少有560万量。 前交通部长陆兆福促请政府解决日益恶化的交通阻塞问题，特别是在市中心。 他声称，与疫情爆发前相比，交通阻塞的问题更加严重了，而且公共交通服务的效率也很低。 最近，民主行动党副秘书长刘镇东也针对巴生谷的交通阻塞问题发表看法。 他说，需要政府支持公共交通，以促使民众愿意从驾车变成乘搭公共交通。——《Malay Mail》 相关新闻 ...

随着我国已过渡到地方性流行病阶段，每天需要搭电召车来通勤的民众都抱怨电召车车费太贵，以及很难叫到车。 尽管有些人呼吁政府规范电召车车费的定价，但是交通部表示，电召车公司可以在自由市场中，根据自己的公式自由制定自己的车费。 交通部长拿督斯里魏家祥最近表示，电召车公司能够征收最高200%附加费，这是交通部于2019年制定的政策。任何电召车公司一旦被发现违反征收最高附加费200%的规定，其营运执照可被撤回或吊销。 乘客和电召车司机也在社交媒体针对此事一直争论不休。消费者呼吁政府监管电召车的车费，而一些电召车司机则认为，如果消费者觉得在高峰时段乘搭电召车，需要付昂贵的车费，他们可以选择其他公共交通，比如德士。 我们已经联系了Grab和AirAsia Ride，以了解他们对这件事的看法，以及他们采取了哪些措施来解决车费飙涨的问题。 调涨车费是为了确保司机能获得补偿 在我国电召车服务领域占主导地位的Grab公司表示，他们没有更改计算车费的公式。他们采用了动态定价模式，以确保乘客能够顺利找到电召车司机，同时司机的时间和精力则得到公平的补偿。 Grab表示，如果在某个地区的乘客比司机的人数来得多，车费就会 “飙涨”，以鼓励更多司机前往很多乘客的地方。 同时，AirAsia Ride表示，它的车费将根据司机需要额外花的时间来涨价，这是为了补偿司机。 AirAsia Ride认为，车费必须对乘客和司机都公平。如果出现交通阻塞，他们将确保飙涨的车费能补偿司机在道路上所花的额外时间。 该公司补充，他们不会仅仅因为司机人数不足而调涨车费。 AirAsia Ride表示，他们不能因为司机短缺，就惩罚他们的乘客，让他们支付双倍或三倍的车费。该公司补充，他们的车费一直都比市场价格低10%-15%。 活跃的电召车司机人数下降了30%。 有些人呼吁增加电召车领域的竞争，这可能有助于降低车费。陆路公共交通机构（APAD）表示，我国有32个注册的电召车平台，其中21个电召车平台目前在巴生谷提供服务。 不过，主要问题是缺乏活跃的司机，以应付乘客在高峰时段对电召车司机的大量需求。 ...

在最近有乘客投诉电召车服务车费飙涨后，交通部长拿督斯里魏家祥要求电召车公司对涨价这件事，作出解释和澄清。据报导，高峰时段的车费已经飙涨至400%，促使人们呼吁政府介入并规范电召车服务的车费。 他于上周日（22日）巡视安邦公园轻快铁站（LRT Ampang Park）时，针对电召车服务涨价的事情表示：“以目前的情况来看，从20令吉增加到70令吉，对民众来说是一种负担，所以我认为作为政策制定者，我们将看到是否有任何一方在借机谋取利益。” 他还指示陆路公共交通机构（APAD）进行审查，并要求各公司解释到底发生了什么事。他的目标是在一两天内得到答案，这样他就可以知道应该怎么做，或者是否有必要鼓励更多竞争。 他说，交通部不会向任何被发现试图通过提高车费，或试图操纵电召车车费以谋取利益的公司妥协。 根据APAD，他们必须考虑一些因素，如司机的工作环境、乘客、服务提供者等，以确保供应和需求的平衡。 该机构补充，电召车服务的概念涉及用户和服务提供商之间，通过显示车费的应用程序进行旅行预订的相互协议，而用户可以选择是否继续预订该服务。 截至2022年4月7日，大马有32个注册的电召车服务平台，包括AirAsia Ride、EZCab、Grab、MULA、Pick n Go、Kumpool和InDriver。 根据《The Sun Daily》两周前的报导指出，由于上班族正在寻找负担得起的通勤方式，德士乘客的数量增加了40%。 大马联合德士协会主席卡玛鲁丁莫哈末胡先（Kamarudin Mohd Hussain）表示，可以提高电召车车费，因为政府没有像对德士那样规定车费的定价。 他补充，有些公司在高峰时段以高需求为由，提高车费以从中获利。德士费是固定的，从3令吉起跳，每行驶115公尺将多收10仙。 除了电召车服务，似乎食物配送服务也受到同样问题的影响。在高峰时段，顾客被迫需要花更长的时间来等外卖，而且送货的成本也大大增加。 据报导，在所有经济活动重新开放后，食物配送的需求下降了10%，大约25%的外送员已经离开了外卖平台。 ...