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去年，我们报导Grab可能会出资从德国外卖公司Delivery Hero SE手中收购foodpanda业务。 经过几个月的谈判和协商，Delivery Hero决定终止谈判，暂时不会脱售foodpanda。 Delivery Hero表示，他们和潜在买家针对新加坡、大马、菲律宾、泰国、柬埔寨、缅甸和寮国的foodpanda业务进行磋商。 本月早些时候，Delivery Hero表示，他们对与买家在交易条款方面达成最终协议持乐观态度。 不过，Delivery Hero于周三（21日） 决定终止脱售交易的磋商，因为双方无法在交易条款方面达成最终协议。 “随着亚太地区在2023年迎来转折点，公司的亚太地区业务的实力在过去几个季度中变得显而易见。我们相信，亚太地区在推动规模化盈利增长方面仍然具有强大实力。经过几个月的讨论和慎重考虑，我们决定终止谈判。” ——Delivery Hero总执行长兼联合创办人尼可拉斯奥斯特博格（Niklas Östberg） 目前，foodpanda在大马的业务仍继续运营，Delivery Hero仍对并购（M&A）活动保持开放态度。 Delivery Hero还继续评估任何潜在的战略替代方案。

随着我国各经济领域重新开放，主要提供外送服务的电子召车公司汇报了外送服务需求量下降的趋势。 大马召车服务司机协会（MeHDA）副主席阿都哈金接受《Malay Mail》访问时指出，我国去年杪进入最后阶段的国家复苏计划（NRP），外送服务的需求量有明显的下滑。 “我估计，外送服务订单下降了约10%，还有约25%的外送员陆续离开该领域。” 他补充，这主要是许多外送员已经回到原本的工作岗位。” 当询及有关外送员的收入是否受影响时，他坦言，由于订单减少，外送员之间的竞争也随之减少，所以收入来源没有太大的影响。 “现在，我们更担心外送员在执行任务时会发生交通事故，毕竟马路上的车辆变得更多？” 他说：“我们一直鼓励外送员参与政府提供的自雇社保保障计划，以确保他们的权益，其中有些保险计划每年的保费仅需50令吉。” 此外，一名担任Grab和Lalamove外送员的莫哈末依扎（28岁）接受访问时坦言，订单量稍微下降，尤其是非高峰时段，外送员数量也下降，唯下降的幅度并不大。 另一名叫凯鲁A的外送员透露：“我的全职工作依旧是电子召车公司旗下的外送员，我暂时感觉不到订单减少。” “据我所知，这是因为Grab和Foodpanda等外送服务提供商采用分配制度，工作频率较高的外送员在接单时可以获得优先权。” 他坦言：“对我来说，我已经减少做Grab的工作。” “最近，我又恢复摄影师的身份，虽然是合约形式，我已经在三个星期前开始工作。” 他说：“当续使用Grab时，有时候真的需要等更长的时间才能接到订单，而我通常在孟沙或金地花园一带送餐。” 同时，Foodpanda发文告指出，需求量和供应波动对企业而言是常见的事，因为还需要估计疫情等因素。 “我们已经开始与餐厅合作，在应用程序上给予直接登门（Walk-in）的顾客特别优惠，相信他们会更愿意和喜欢堂食。” 文告还说：“我们采取更多的努力，例如定期展开优惠和折扣活动，以确保客户负担得起所有的费用，同时为餐厅和外送员提供稳定的收入来源。”——《Malay Mail》 【图片来源】