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除了iX1，大马宝马集团（BMW Group Malaysia）还宣布了CE 04的官方定价，这款电动摩哆已于1月亮相，其零售价为5万9500令吉，并提供3年保修，与预估价格相差无几。 回顾一下，BMW CE 04搭载了单个电动引擎，42马力（31kW）和62Nm扭矩可让这辆重231公斤的摩哆，在2.6秒内从零加速到每小时50公里，百公里加速只需9.1秒，最高车速为每小时120公里。 为电动引擎提供动力的是块8.9kWh电池，可提供的续航里程为130公里。 如果透过我国的3脚插座（ 2.3kW）来为BMW CE 04充电，花三个半小时就能将电量从0%充至80%。 这款电动摩哆也能透过6.9kW壁挂式交流墙盒充电，65分钟就能将电量充至80%。 为了提高安全性，BMW CE 04配备了自适应LED大灯（其他国家可选择是否需要自适应大灯，但大马版则是标配），当车主在转弯时，能提供更好的照明。 这款电动摩哆具备牵引力控制系统，以便能在湿滑路面上更安全地加速。 同时，因为它具有倾角传感器和弯道防抱死制动系统ABS Pro，所以即使在弯道中，也能更有效地控制刹车。 其他标准配置包括一个10.25英寸数码仪表盘，集成了导航功能（可通过BMW ...

想要一辆电动摩哆？并且像旧款诺基亚手机那样，没电时可通过可拆卸电池更换电池？ 好吧，很幸运的是，Blueshark已在我国推出R1电动摩哆，且配备了独特的电池更换系统，以下是你需要知道的一切。 Blueshark R1售价和供货详情 Blueshark R1共有两种型号，价格如下： Blueshark R1 Lite – 7190令吉（仅摩哆） Blueshark R1 – 9390令吉（仅摩哆） 上述售价仅包括摩哆，不含电池；你能以每月79令吉的价格租用电池。 当然，你也可以向BlueShark买断电池，但每个电池的价格在3000令吉左右，每辆电动摩哆需要两个，因此这并不是个经济的选择。 同时，若租用电池，你还需要沿路寻找电池交换站（BlueStation），以简单地将耗尽的电池换成充满电的电池。 欲使用电池交换站的电池，你每月还需额外支付59令吉，以获取36次的更换电池机会。 如果你需要行驶更远里程，并且更频繁的更换电池，则可每月支付99令吉（更换70次）或139令吉（更换120次）；又或者每次更换时支付1令吉95仙（36次的话为70令吉20仙）。 ...

在大马多个地点提供电动滑板共享服务的新加坡公司Beam宣布，该公司将在雪州梳邦再也开设一个全新的中央仓库。 该占地8000平方尺的中央仓库将支持Beam在大马不断增长的业务，以确保在大马稳健地发展，以及确保电池和其他必须的硬件供应。 Beam指出，这个新仓库将作为大马主要分销、维修和硬件测试中心，并作为接收海外货物主要中心，将需要的硬件发送全国各地Beam仓库。 Beam Mobility大马总经理Justin Tiew指出：“这个仓库证明了Beam在大马持续投资承诺，它使我们能够为Beam服务提供一个高效的供应链，并创造更多就业机会，尤其是在虚拟经济领域。” “我们期待继续扩大我们的业务，并为大马人提供可靠的替代交通工具模式。” Beam补充：“新的中央仓库可平均每天维修30辆电动滑板车，确保电动滑板车处于良好状态，让用户安心出行。” 该公司还说，电动滑板车定期维修是必须的，因为所有的技术问题都在引擎盖下，如嵌入式的全球定位系统（GPS）的追踪设备，这样才能让Beam追踪到每辆滑板车的位置，以便第一时间找到有需要维修的滑板车。 Beam提及，全新中央仓库有利于大马人力资源，同时为Beam特工队（Beam Rangers）创造更多工作机会，该特工队主要负责在巴生谷收集、分发和维修电动滑板车的地勤工作。 “上述的举措也是积极参与大马数码经济（MDEC）旗下的eRezeki计划的一部分，该计划旨在共享经济创造更多就业机会。” 值得一提的是，该中央仓库也对善治环境承诺作出贡献，在维修滑板车过程中发现有不能再使用的零件时，当局将会把零件进行适当的回收，以减少浪费。

Beam Mobility是一家共享电动滑板车公司，于2019年首次在吉隆坡推出。 去年，是Beam相对强劲的一年，新注册用户超过8万人，比2021年增长了65%；该公司表示现在已有超过80万注册用户。 对此，该公司最近宣布，其共享服务已扩展到其他5个地区，包括八打灵再也、安邦、莎阿南、关丹和浮罗交怡。 Beam表示，其用户去年出行次数超过100万次，行程超过200万公里，其中有10万次是以轻快铁、捷运及公交站为起点或终点。 另外，该公司还在我国大学校园内提供电动滑板车服务，如槟城马来西亚理科大学、玛拉工艺大学霹雳分校和柔佛的马来西亚依斯干达教育城。 该公司表示，希望将其服务尽可能扩展到更多州属及地区，包括东马。 大马Beam Mobility总经理Justin Tiew表示：“Beam目前正在努力在国内所有城市提供共享电动滑板车服务，无论是西马还是沙巴和砂拉越。“ 他补充：”交通拥堵和城市污染是大马民众和当局所面临的问题，我们相信我们有解决这些问题的方案。” “我们正与交通部、陆路交通局和大马道路安全研究局（MIROS）合作，以推动扩展计划。” 为了庆祝这一里程碑，该公司推出了9令吉99仙的一周配套，每天骑行时间为15分钟。 与每分钟60仙的常规费率相比较，15分钟的路程就需花费9令吉，而且你还必须支付2令吉5仙的解锁费，而使用一周配套则可免去这一费用。 另外还有一个价格为10令吉的月配套，有效期截至2月28日，将免除你当月所有乘车的解锁费。

吉隆坡市政局（DBKL）发文告指出，当局上周在独立广场（Dataran Merdeka）展开执法行动中充公了没有准证下用于出租用途的电动滑板车。 DBKL强调，根据政府在公共道路禁止此类交通工具的指示，独立广场并不是电动滑板车允许行使的区域，此外，执法人员共充公两辆电动滑板车，当局没有对此活动给予任何准证。 从上述图片可见，当局指的交通工具的是轻便摩哆（Moped），该设备是低功率的摩哆，可以是电动或内燃机，通常装有两个轮或三轮，重量不超过150公斤，每小时不超过50公里（50km/h）。 针对不少人要求DBKL特设电动滑板车区域时，当局回应目前已有允许电动滑板车行驶的计划，即每周日早上7时至9时举办的“吉隆坡无车日”（KL Car Free Morning），民众可以在指定的7公里路段自由骑行。 我们在脸书联系了主办单位，当局证实，该活动允许民众使用电动滑板车，仅限于成人，同时提醒电动滑板车使用者不要骑太快，还有要考量到到周围步行、跑步、骑脚车或滑板的参与者的安全。 如果你有兴趣参与吉隆坡无车日，你必须提前在官网上注册，每次注册仅限一个设备，每周的登记日是星期四早上11时45分截止，你还可在脸书专页获得更多详情。 所有参与吉隆坡无车日的民众必须进行登记，在活动当天佩戴手环，活动起点为独立广场附近，即吉隆坡市政局大厦前，途径路包括拉惹劳勿路（Jalan Raja Laut）、金马路（Jalan Dang Wangi）、比南利路（Jalan P Ramlee）、安邦路、苏丹依斯迈路（Jalan Sultan Ismail）和姑阿都拉曼路（Jalan Tunku ...

随着交通部宣布禁止包括轮椅和行动辅助工具等微型交通工具上路，非政府组织盖伦卫生与社会政策中心（The Galen Centre for Health and Social Policy）对此表示感到担忧。 该组织总执行长阿兹鲁（Azrul Mohd Khalib）表示，这项政策将会影响依赖这些设备移动的残疾群体。 “遗憾的是，新法规的限制和约束，似乎反应了政府对残疾社区的理解有限和缺乏咨询。” 他在声明中表示：“交通部将残疾人的个人移动设备或辅助工具纳入这项禁令前，是否征求过残疾社区的意见？” 阿兹鲁发表声明前，交通部长拿督斯里魏家祥宣布禁止在公共道路上使用微型机动车辆，如轻便摩哆（Moped）、微型机动车（电动滑板车、引擎滑板车、人力滑板车）及行动辅助工具（MPA）。 行动辅助工具包括两轮或三轮电动车，最高时速不超过每小时50公里。 阿兹鲁说，对许多马来西亚人而言，残疾生活是一个事实，而个人行动能力是健全人经常认为理所当然的事情。 他说：“对于残疾人，尤其是行动不便的人来说，能够在没有他人帮助的情况下，独立行动以及参与社会活动的能力，对于改善健康和提高生活质量至关重要。” 他补充，马来西亚的道路、城市规划和公共交通的现实远非理想。 "并不是所有的障友都能获得适合他们使用的私人车辆，从A点到B点往往都需要依靠自己。 “一般上，障友都会使用个人移动设备，如辅助车和电动轮椅，从家中移动到附近的商店、咖啡馆和商场；他们经常被迫使用道路出行，因为大马的人行道通常都不适合残疾人使用。” ...

交通部长拿督斯里魏家祥澄清，障友或健康欠佳的人士可以借助行动辅助工具（PMA）使用道路上的人行道，越过马路。 不过，他强调，使用者必须提高警惕，在过马路时保护自己与他人的安全。 魏家祥昨天宣布禁止包括行动辅助工具在内的3类微型交通工具上路惹议，基于部分障友对此禁令与行动辅助工具的使用条规感到混淆，他特此发表文告详细说明。 他说，被列为行动辅助工具的微型交通工具，是为行动不便者而设计，尤其是残障人士。 “行动辅助工具不被允许上路，这意味着任何人，都不可以在混合其他交通工具，例如汽车、载沙罗里和巴士的道路上使用。" "若不禁止，行动辅助工具在公路上行驶，包括在大道上行驶，将会造成公路意外与人命伤亡。”魏家祥说，此举也是为了避免行动辅助工具被身体健全者滥用，在公路上行驶。 他指出，障友依然可以在除了道路以外的其他平地空间使用行动辅助工具，因为其他平地空间并未受到1987年陆路交通法令与此次禁令的约束。 这些平地空间包括购物商场内、公园范围、步道或商店五脚基范围，因为其使用权是由相关执法单位、商场管理层或公园管理层决定。 他也表示，障友或健康欠佳的人士，在使用行动辅助工具时，可以通过路上的步道过马路。惟使用者必须提高警惕，在过马路时保护自己与他人的安全。——《精彩大马》

我国的电动滑板车（eScooters）的使用量逐渐上升，但却没有清楚说明民众在使用它时，需要遵守哪些规定。 交通部长拿督斯里魏家祥于周一（18日）透露，政府很快就会公布“微型车辆条规”，以让民众了解使用电动滑板车的规范标准。 资料来源：Zul Rafique 魏家祥表示，1987年陆路交通法令（Act 333）于2020年8月修订时，已经涵盖了微型机动车辆的条规。 微型机动车被定义为任何由电力；内燃机，或人力和电力推动；内燃机或人力共同推动，且最高时速为50公里的车辆。 他说，需要详细列明条规，以提供明确的定义和具体的法规来管理微型机动车。该条规的内容也包括允许和不允许哪类交通工具上路。 https://www.youtube.com/watch?v=gfCeNnzqjOg 他表示，有人担心一些电动滑板车的骑士开得太快，可能会对其他公路使用者带来危险。政府很快会公布“微型车辆条规”，所有微型机动车使用者必须遵守该条规。 他说，他们也会设定达到哪个时速就必须持有驾照的门槛。已经针对细节进行微调，并已就此事进行了几次讨论。 他补充，微型机动车的数量是巨大的，即使是电动脚车（eBicycle）的速度也比普通脚车来得快。 他说，必须对微型机动车的所有方面进行彻底研究，以便把所有可能会发生的问题都考虑进去。 他强调，必须清楚阐明微型机动车的定义，为了顾及所有公路使用者的利益，必须按照条规来监管。 随着我国已经过渡到地方性流行病阶段，许多民众也已经到户外活动，包括使用电动滑板车。大马皇家警察表示，禁止民众在公路和高速公路使用电动滑板车，违规者（初犯）可被罚款300令吉，再犯可被罚款1000令吉或监禁三个月。 据报导，如果电动滑板车使用者已获得大马陆路交通局（JPJ）发出的特别许可证，就可以在公路上使用电动滑板车。 电动滑板车被认为是公共交通用户的最后一公里的潜在解决方案，有几个供应商在市中心，以及战略旅游景点周围提供电动滑板车租赁服务。 然而，如果他们只能在人行道上骑，但有些人行道的路面不平坦，很危险，不适合微型机动车，那么他们应该怎么办？ 虽然吉隆坡有指定的蓝色脚车道，但没有像其他发达国家那样被适当地分隔开来。 新加坡的PMD指南。资料来源：新加坡陆路交通管理局 ...

尽管警方已经宣布全面禁止在公共道路上使用电动踏板车（eScooter） ，唯吉隆坡市政局（DBKL）未完全禁止使用电动踏板车。 根据《星报》（The Star）报导，隆市政局正在进行可行性的研究工作，以探讨是否可以在隆市中心使用电动踏板车。 当局目前也从各个政府机构收集数据，例如交通部、陆路交通局、警方和马来西亚公路安全研究所（MIROS），最终的决定将会在本月中作出宣布。 吉隆坡市长拿督马哈迪指出，eScooter公司已经与市政局联系，并要求允许在市中心指定的区域使用个人交通工具（personal mobility vehicles）。 市长还提及，这项研究非常重要，因为从本月1日起，警方已经禁止公路上使用电动踏板车，只允许在公园或购物中心范围，初犯者可被罚款300令吉，根据1987年陆路交通法令下，重犯者可被最高罚款1000令吉，或监禁最多3个月。 马哈迪指出，在2017年举东南亚运动会和东盟残疾人运动会，当局曾与黄色的脚踏车共享平台Obike合作，但是后者突然停止运营，市政局必须从各个角落收集被废弃的脚踏车，其中还有被丢弃在河流、沟渠和后巷，市长强调，该问题不会再度发生。 根据报导，市政局在2020年9月至12月期间，共有248辆放置在武吉免登、安邦路以及吉隆坡中央车站的电动踏板车被充公。 eScooter共享平台——Beam与市政局进行商讨，根据该平台副总裁克里斯托弗希尔顿（Christopher Hilton）指出，将会提供规范的解决方案，并希望继续与所有相关单位合作。 Beam承认在过去18个月内有被充公电动踏板车，但是每次不超过20辆电动踏板车。 为了提倡负责任使用，Beam已实施一个虚拟停靠系统，该系统可以跟踪使用者，并鼓励停放在指定位置；该共享平台提出设立24小时的热线的建议，以方便举报电动踏板车被放置地点不妥当问题，并承诺在90分钟内收回该电动踏板车。 【资料来源】

交通部长拿督斯里魏家祥指出，《2020陆路交通法令（修正）法案》生效后，该部将会对微型机动车辆进行监管。国会下议院日前三读通过该法案后，当局会在本月内提呈至国会上议院寻求通过。 他说，“微型机动车辆”（micromobility vehicles）属于个人移动设备，与脚踏车不同，他指出，微型机车车辆对道路使用者存有危险性，所以必须在发生事故前进行管制。 他提及，从安全角度来看，目前并没有针对微型机动车辆的保险保障，若一旦发生事故，各方不得不自掏腰包支付医药费以及车辆的维修费用。 “若2020年陆路交通（修正）法案通过成为法律后，交通部将针对微型机动车辆下的汽车类型作出规范，如强制注册及拥有执照，该部还禁止这类型的车辆在马路上行驶。” 魏家祥补充，交通部也会对微型机动车辆的范畴作出分类，例如强规定需特别许可证以及注册的车种，他强任调基于安全和道路使用者的利益所以禁止微型机动车辆。 魏家祥也在脸书专页上载一则道路使用者在马路使用电路独轮车视频，他促请，公众人士认真看待这类的车辆在马路上行驶的风险。 根据《2020陆路交通法令（修正）法案》，微型机动车辆的定义为任何由电源，内燃机或人力或电源、内燃机或人力的组合驱动的任何车辆，且最高速度为每小时50公里。 资料来源：Parliament.gov.my 在上述的修正案中，也会加重对在酒精或毒品影响下驾驶的个人刑罚。 新加坡个人移动设备（PMD）法规 资料来源： Channel News Asia 自从发生数起事故后，新加坡针对个人移动设备（如电动滑板车）实施了禁令。从去年起，电动滑板车禁止在人行道和马路上行驶，仅允许在公园衔接道路和自行车道上行驶。所有违反者最高将面临1000新币（约3040令吉）罚款和最高3个月监禁。 根据新加坡自活跃通勤法（Active Mobility Act），所有售出的个人移动设备必须通过UL2272认证，并且必须在陆路交通管理局注册。所有电动滑板车还必须每两年进行一次强制检查，食品配送公司必须为骑手购买第三方责任包保险，若要在自行车道上行驶，eScooter驾驶员必须年满16岁并且通过理论测试。 【资料来源、VIA】