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消费者研究公司JD Power发布了美国2022新车质量调查报告（IQS），结果表明，在35个接受调查的品牌中，著名电动车制造商特斯拉（Tesla）排名第28，远低于行业平均水平。 JD Power是以每百辆车的问题数（PP100），作为衡量每款车型缺陷数量的标准；特斯拉汽车的平均得分为 226 PP100，该数据比行业平均水平 180 PP100高出不少，与Mitsubishi持平，且差于Jaguar和Land Rover等常见的品牌。 报告还表明，Volkswagen、Audi、Maserati,、Volvo、Chrysler和Polestar的得分更差。  作为比较，排名第一的Buick只登记了139 PP100、排名最高的高档品牌为Hyundai子公司的Genesis，分数为156 PP100；同时，这也是特斯拉首次参与该调查。 但特斯拉确实打败了Volvo和吉利（Geely）共同拥有的新电动汽车品牌Polestar，其得分为328 PP100，排名最后。 JD Power表示，电动车和插电混合动力车比普通汽车更容易出问题，因此收到更多消费者的投诉。 据悉，电动车的平均得分为240 PP100、混合动力车为239 PP100，普通汽车则是173 ...

马石油（Petronas）旗下的应用程序Setel推出电动车充电功能，旨在方便电动车（EV）车主。与用Setel来支付汽油费类似，现在Setel可以让你下车去将数据线插入电动车之前，激活你的电动车充电站。完成交易后，你还可以赚取Mesra积分。 可以在哪里使用Setel电动车充电功能？ 目前，只有5个地点提供Setel电动车充电功能，包括Lotus’s（甲洞）、EV Connection Workshop、 ACO总部（新山）、Carsome PJ Automall和槟城香格里拉度假酒店（Shangri-La’s Rasa Sayang Report Penang）。 你在EV Connection Workshop（22kW）和ACO总部（180kW）使用Setel电动车充电功能，将不需要付费。其他地点则是每分钟征收50仙（7.4kW）或每分钟征收1令吉20仙（50kW）。 如何在Setel App激活电动车充电？ 要使用Setel的电动车充电功能，你必须先到一个支持该功能的电动车充电站。你可以在地图上找到最靠近的充电站，并用你喜欢的地图应用程序来导航。 一旦你已经很靠近目的地，你可以点击 “开始充电”（Start Charging），并选择可用的充电器类型。 ...

沃尔沃公司（Volvo）在大马针对他们的电动车推出大计划，包括让旗下的电动车在我国占据重要的位置。我们已经看到Volvo XC40 Recharge在大马发布。 为了让大马用户能享有更好的体验，大马沃尔沃（ Volvo Malaysia）采取最新举措，为其汽车引入汽车远端升级（OTA）软件更新。 现在最新的XC90、S60和V60车型已经引入汽车远端升级（OTA）更新，而2023年以后推出的所有沃尔沃汽车也将获得该功能。 这是继沃尔沃公司的全电动汽车引入该技术之后的另一个举措，意味着沃尔沃的所有电动车都能够获得OTA更新。 沃尔沃的车主也能享有升级版的信息娱乐系统，该系统将升级至Android 11，车主们将能访问谷歌应用商店的新应用类别，另一个与串流视频有关的功能将在今年晚些时候推出。 除此之外，最新的OTA更新还将带来一些改进，如更好的能源管理、改进的气候定时器、更新版的移动应用功能，以及车内应用程序。 尤其是有了更好的能源管理，将有助于在炎热和寒冷的天气中，保持汽车电池的温度，以获得更长的驾驶里程。 “通过让所有沃尔沃汽车都引入汽车远端升级，我们在让汽车变得更好方面取得了重要进展。”“这是一个重要的里程碑；我们现在正在更新我们大多数市场上的所有型号的汽车，为越来越多的客户带来远程持续更新的好处。”——沃尔沃公司首席产品执行员亨里克（Henrik Green） 这是沃尔沃公司第8次更新汽车，包括在大马、澳洲、香港、印度、韩国、纽西兰、新加坡、台湾和泰国的沃尔沃汽车，超过19万辆，不过，沃尔沃XC40车主要注意，并非所有车型都能获得OTA更新。 欲知更多关于OTA更新的详情，可点击这里查看完整声明。

丰田（Toyota）的豪华子品牌凌志汽车（Lexus）将于大马时间4月20日傍晚6时（周三）正式发布其首款电动车（EV）。在正式发布之前，凌志汽车只提供了两张RZ 450e的照片。 The all-new, all-electric #LexusRZ 450e. All will be revealed April 20 at 6AM ET. https://t.co/AMwCrZkjx5 pic.twitter.com/bRnBwgLVHo— Lexus (@Lexus) ...

今年2月，德罗宁汽车公司（DeLorean Motor Company，简称DMC）发布预告视频，强调了其电动车（EV）的轮廓，并写着 “未来从未被承诺 ”（The Future was never promised）的标题。 现在DMC提供了该电动车的左肩和尾灯的四分之三镜头。此外该公司表示，该概念电动车将于8月18日在美国加利福尼亚州圆石滩车展 （Pebble Beach Concours d’Elegance）享有盛誉的奖项坡道亮相。 Let’s clear things up a bit. ...

大马马赛地（Mercedes-Benz Malaysia）已掀开了全新电动跨界车Mercedes-Benz EQA的神秘面纱，这款新车没采用定制的电动车（EV）平台，而是以汽油为动力Mercedes-Benz GLA共享平台。 此外，我国市场只会推出EQA 250 AMG Line一款型号；早前，现代森那美汽车（HSDM）也推出了他们的Hyundai Ioniq 5电动车，那EQA会比后者更好吗？我们往下看吧！ Mercedes-Benz EQA售价和供货详情 本地Mercedes-Benz EQA 250 AMG Line从德国进口，价格为27万8201令吉25仙，不含保险，虽然目前政府有向纯电动车提供全额的税务豁免，但还是有征收一半数额的SST。 该售价包含4年无限里程的新车保修，至于电池则有8年或16万公里里程保修；若你现在订购，预计将会于4月下旬可拿到新车。 相比之下，本地组装的Mercedes-Benz GLA ...

现代森那美汽车（Hyundai-Sime Darby Motors，简称HSDM）在大马发布电动汽车Hyundai Ioniq 5 。这是继去年底推出Kona Electric之后，现代汽车在大马推出的第二款电动车。 Hyundai Ioniq 5在大马的版本和售价 Hyundai Ioniq 5共有3个等级，分别是Lite、Plus和Max。Lite和Plus版本配备58.2kWh电池容量和后轮驱动设置，最大输出功率为168hp，以及最大扭矩为350Nm。 它们能在8.5秒内完成世纪冲刺。虽然它们配备相同的动力系统，但与Lite相比，Plus车型将配备更好的装置。 最后，最高端的是Max，它配备72.6kWh电池容量、双电动马达和全轮驱动设置。它的最大输出功率为300hp，以及最大扭矩为605Nm。 它的百公里加速时间为5.2秒。无论你选择哪种车型，它们的最高速度都将被限制在每小时185公里。 以下是Hyundai Ioniq 5在大马的官方售价。目前，正如2022年预算案所宣布的那样，政府豁免电动车的进口税、消费税、销售税和路税。 Hyundai Ioniq ...

现代森那美汽车（HSDM）证实，具有复古造型的 Hyundai Ioniq 5 电动车将会登陆我国。据声明指出，有兴趣的车迷现在能以1000令吉预订该车款，惟他们并未透露官方售价。 声明还提到，登陆我国的车款共有两种电池容量，即基本的58kWh电池，并配备后轮驱动、单电动引擎设置，可提供215 hp 和 350 Nm 的扭矩。 同时，更高电池容量的72.6Wh车款，将会配备四轮驱动和双电动引擎，可提供302 hp 和 605 Nm 的扭矩，这也是Ioniq 5系列中最高性能的车款，但两者的最高时速都被限制在每小时185公里。 现代森那美汽车的文告在细节上相当轻描淡写，没有提到车款或上市日期。然而，在他们证实宣布的前一天，Paultan 获得了一张由Sing ...

电动车（EV）以没有变速箱而闻名，因为电动马达不需要它。驾驶纯粹主义者对电动车敬而远之，因为他们声称它不具备变速箱所提供的连接体验或控制功能，尤其是手动变速箱。 那么，如果电动车提供手动变速箱，这些纯粹主义者会购买它吗？ 日本汽车制造商丰田公司（Toyota）表示，他们已经向美国专利和商标局提交了8项专利，概述了电动车的手动变速箱的机制。 根据thedrive.com报导，丰田公司将其描述为 “对习惯手动操作的司机来说是一种安慰，或者对那些只是想涉足操作乐趣的人来说，它是一种转移。” 根据这些纲要，丰田似乎并没有真正制造一个机械式手动变速箱，而是创造了一个能够模拟手动变速箱感觉的机制。 配备这种手动变速箱机制的电动车的中控制台上将配备一个老式换挡杆，并有第三个踏板作为 “离合器”。然而，它们并没有与传动系统进行机械式连接，而只是通过使用触觉电动机和弹簧的张力来提供驾驶手动变速箱的反馈。 因此，踩下离合器踏板将模拟离合器被分离的感觉，它甚至会振动，以模拟在部分分离时，离合器在飞轮上拖动的感觉。当离合器接合时，杆式换档器将提供阻力；当离合器分离时，感觉很轻盈。 丰田甚至要加入转速表，因为动力输出将根据每分钟转数（RPM）和你所选择的齿轮而有所变化，就像有安装手动变速箱的车辆那样。丰田甚至还增加了当转速过低时，发动机熄火的感觉！ 我假设这些都将由软件控制，所以你可以调整这些模拟的反馈，例如增加离合器踏板的张力，使其感觉更重，反之亦然。 这也意味着当你不想玩赛车时，你可以直接关闭手动驾驶模式，以及切换到自动驾驶模式。现在，如果这听起来像一个PC赛车装备，那是因为它的功能与之相似。 现在，从技术角度来看，这是非常酷和有趣的。但是，随着手动变速箱慢慢消失，以及年轻司机因为觉得自动变速箱更容易学习而喜欢它，这种模拟的手动电动车概念会不会流行起来呢？让我们看一下一些事实。 对于驾驶纯粹主义者来说，包括我自己在内，引擎是赋予汽车灵魂的东西，而变速箱则将你与这个灵魂联系起来。拆掉引擎，然后放置一个“假的 ”模拟变速箱，并不能改变他们或我的想法。 另一方面，未来会购买电动车的人来自驾驶自动变速箱的那群人，他们希望从电动车中获得同样的无忧无虑的体验。 因此，这就使得介于两者之间的、对车辆变速箱不怎么在意的人成为潜在客户，决定性因素可能会归结为成本和可靠性。如果购买它的成本会大大增加，那么可能很少人愿意买它，因为它并不影响汽车的功能。 此外，鉴于有许多电动机、促动器和其他机制，所以有更高的机会突破，并需要维修或更换的东西。电动车的关键卖点是由于运动零件较少而易于维护，我相信大多数买家会选择不配备这种模拟手动变速箱。 我已经说出我的想法，我想听听你对这件事的看法，以及你是否会购买具备模拟手动变速箱的电动车。 【资料来源、图片来源】

交通部长拿督斯里魏家祥于昨日（14日）宣布，陆路交通局（JPJ）将为电动车主和残障人士（OKU）提供全面豁免路税。 正如2022财案所述，这项豁免路税政策原定于今年1月1日生效，但由于陆交局早前在更新系统时面临技术问题而被推迟开放申请。 若你是受惠群体，目前已可向当局提出申请，我想迟到总比没有好，对吧？ 电动车豁免路税 电动车豁免路税政策仅适用纯电力驱动的车辆，这意味使用混合动力系统、汽油和柴油的车主将无法申请。 以丰田的混合动力电动新车款Corolla Cross为例，由于仍会使用到汽油作为动力传动系统的一部分，因此它并不符合资格。 电动车车主可从即日（2月15日）起向当局提出豁免申请；魏家祥还补充，该豁免将从2022年1月1日起，一直持续到2022年12月31日。 若你碰巧已在1月1日至2月14日期间更新了路税，请别担心，因为你可提交路税贴纸办理退税，惟不能全额退款。 他说：“电动车车主或代表可提交路税贴纸等资料，以获取指定金额的回扣，并申请电动车豁免路税。” 这意味若你是在2022年1月1日前更新路税者，则没资格获得退税；如果你有兴趣了解当局如何计算电动车路税事宜，则可点击这里。 残障人士豁免路税 与电动车主不同，残障人士必须先向社会福利局（JKM）注册，并持有有效的OKU卡。 同时，残障人士的豁免路税仅适用于为该群体特别改装的本地组装车辆或国产车。相关车辆必须在该残障人士的名下注册及申请执照。 值得注意的是，这项豁免也适用于已向福利局进行登记的残疾人士的父母、监护人和配偶。 相关人士可从2022年3月15日起提出申请，目前当局并没设置豁免的有效期。 对于已在2022年1月1日后更新路税的残障人士，你可在开放申请时退回路税贴纸并享有回扣资格，但同样不能全额退款。