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为了有效提升本地的汽车共享体验，博世（Bosch）宣布与汽车共享平台Socar携手合作实施试点计划。 对于车主而言，汽车共享是一个可行的商业机会，至于想乘坐私家车又不想拥有汽车者，这也是不错的选择，虽然该想法不错，但还是有些顾虑，如汽车损坏或租到有烟味的汽车。 与经典的汽车租赁不同，汽车共享平台的车辆理由会员自行领取和自行归还，没有任何工作人员进行检查工作。 若曾使用该项服务，或许会取到有垃圾、烟味甚至损坏的汽车，如果不及时解决各种的问题，就会转化为高额的运营成本。 根据博世的说法，当局基于“3S”物联网方法，即传感器、软件和服务（sensors software and services）的车载传感（IVS）解决方案，它可检测烟雾和汽车损坏。 在去年宣布此项解决方案时，博世指出，传感器能够检测到停车时的意外损坏，它将知道在停车和未出租时是否发生了轻微碰撞，汽车共享运营商将能够实时获得最新信息，并且能够在下一个客户取车之前采取行动，这将确保共享汽车用户的舒适和安全乘坐。 如果发生事故或在车里点燃香烟，该系统将能够把事故锁定在一个特定的租赁期，Socar即可能够采取应有行动。 博世的解决方案还使用人工智能（AI）改善移动服务，如提高用户体验和车队运营效率，对于Socar来说，该系统可以帮助减少车队的停摆时间，无论是车辆损坏还是需要将汽车送去清洗，当然清洁程度令人满意，车辆才能满足更多用户的需求。 从长远来看，该解决方案旨在提高汽车共享的可行性，以建立一个可持续的移动生态系统。 大马博世董事总经理Klaus Landhaeusser指出：“今天的移动性不仅仅是运输货物和人，它还是一种体验。” ”我们通过合作满足大马移动用户的需求，博世和Socar在技术和服务上不断创新，共同实现无压力的移动解决方案。” 另外，Socar Mobility Malaysia首席执行官Shylendra Nathan说：“作为一家专注于优化创新以扩大移动性产品的技术公司，我们一直在寻找拥有正确技术的企业来推动灵活的移动方案。” “这次与博世的试点计划，不仅使我们能够改善车队的运营时间，而且还为提升共享汽车体验，以开辟全新的途径。” ...

如果你曾在SoCar或GoCar等汽车共享平台租借共享汽车，你可能会遇到车况不佳的经历，而我曾租到一辆充满烟味的汽车，而且还留下垃圾，这种不良的行为，确实严重破坏共享汽车的使用体验。 如今，德国品牌博世（Bosch）推出一个物联网（loT）解决方案，有效保持共享汽车的良好的状态。 根据博世说法，所有共享汽车用户希望汽车适宜上路，而且没有烟味，若车辆有刮痕和凹陷，或有人在车内吸烟，这样会让人非常懊恼。 为了解决上述的问题，博世为共享汽车运营和移动服务商提供Ridecare解决方案，以确保所有用户拥有安全和愉快的驾驶体验。 Ridecare是安装在汽车上的传感器盒，作为物联网设备，它主要是利用人工智能的云端分析数据，另外的传感器则被安装在车辆内挡风玻璃上，并且可检测香烟的烟雾和汽车外部损坏。 还有，如果发生交通事故，该系统中的操作人员将提供交通故准确的地点和时间，同时也会汇报有人在车内抽烟的情况。 该公司指出，该传感器非常精确，不仅能检测交通事故，还能检测停车期间所导致的损坏，甚至还能知道共享汽车在没有被租出时候所发生轻微碰撞的情况。 共享汽车供应商将收到实时信息，如果车辆需要维修或清洁，有关当局也会获得通知，目前，汽车共享平台需要要掌握在租赁期间用户在车内吸烟或损坏确实是个挑战，除了要承担维修费用，还有汽车内部烟味清洁费用。 博世公司管理委员会成员Harald Kroeger说：“在共享汽车领域，用户满意度主要关键之一是确保用户在任何时候有一个安全和愉快的驾驶体验，我们将通过Ridecare解决方案，为客户设定全新的标准。” 博世目前正与亚洲、北美和德国的领先共享供应商开展试点项目，主要推出烟雾和损坏检测系统的生产版本。 此外，该系统已获得TÜV Süd正式批准。当中包括对车队服务的可靠性的确认。 根据博世新闻稿，专家预测共享汽车市场需求提高，将会取代私家车移动服务市场，目前在欧洲价值1270亿美元（约5280亿令吉），至于德国价值170亿美元（约700亿令吉）。 它指出，快速和透明记录个别车辆的损坏情况非常重要，这是提高适航性和尽量减少停机时间（downtime）唯一的途径。 虽然很高兴看到物联网解决方案能够为汽车共享领域带来好处，截至目前依旧没有技术解决方案，让用户在使用后进行清理工作。 尽管SoCar有评级和反馈系统来报告汽车的问题，但总有用户将状态不佳的汽车归还，还有与普通租车服务不同，共享汽车每次预订后都不会被检查。此外，根据数据显示，在2019年，大马SoCar公司旗下被遗留物品，贴身衣物的内衣占据第3位。

德国科技公司博世（Bosch）将于2022年第二季度在泰国的Amata工厂开始生产摩托车的防抱死制动系统（ABS）；这家工厂生产汽车零件已有25年，从2014年开始为汽车制造ABS。 为什么突然有兴趣为摩托制造ABS？今年5月15日，泰国陆路交通局宣布，到2024年，所有新的摩托必须配备ABS；到2026年，所有现有的125cc以上的摩托也将强制配备ABS。 具备ABS的摩托能在路上行驶时变得更安全，博世表示，大约25%的摩托事故可以通过ABS系统来预防。 摩哆骑士在泰国公路行驶的情况 根据世界卫生组织（WHO），因为摩托和电动车的事故占所有道路交通死亡人数的43%，因此在东南亚推出ABS更为重要，泰国受到的影响尤其大，他们的道路交通死亡率在所有东盟国家是最高的；东南亚的平均道路死亡率为每10万人当中，就有20.7人死亡，而泰国的比率为36.2。 随着博世将在未来为摩托制造ABS，以及其他制造商将推出新的产品，我们希望看到道路变成一个更安全的地方；另一个能让道路变安全的方式就是教育，越多人了解ABS，路上安全的车辆就会越多。 Bosch ABS 10 lightBosch ABS 10 base 装在摩托的ABS到底有什么用处，以及它是如何运作？与其他车辆一样，ABS可以防止你刹车时，车轮被锁住，这有助于减速次数和稳定性。 博世东南亚区域总裁Martin Hayes表示：“以用户为中心的移动性是博世业务的核心，并促使我们开发技术，使所有道路使用者的移动性更加安全。此发展不仅巩固了博世对道路安全的承诺，而且也巩固了我们对所在国的承诺。” 多年来，马来西亚在采用ABS和电子稳定程序系统（ESP）方面一直落后。2016年，博世报告的数据指出，在马来西亚，只有36%的本地组装汽车配备了ABS，泰国占40%，而中国则遥遥领先，87%的汽车具有安全功能。 更糟糕的是，2015年，只有11%的本地组装的汽车安装了ESP系统，这些系统使用传感器来防止你的车辆偏离轨道，这可以拯救生命；2015年，全球ESP采用率为64%，我们希望交通部能够执行更严格的安全规定。 2020年3月，在马来西亚销售的私家车中，只有81%获得了东盟NCAP的4星或以上评级；东盟NCAP是一个新的汽车评估项目，对车辆的安全性进行评级；为了获得良好的评级，一辆车必须有ABS、ESP、安全气囊等等。 虽然强制对被售卖的汽车进行汽车评级，但我国并没有采取安全法规，2019年，Perodua发布的Axia ...