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Perodua QV-E扩大经销商网络 电池租赁费每月275令吉已含税

Perodua QV-E扩大经销商网络 电池租赁费每月275令吉已含税

第二国产车(Perodua)首款纯电动车QV-E在本月初推出时,仅在9家授权电动车经销商处销售,如今你可以在马来西亚半岛更多Perodua展厅买到这款电动车。 https://www.youtube.com/watch?v=n40orTnLgZI 以下是最新的Perodua QV-E授权经销商列表 PSSB Glenmarie的Perodua QV-E试驾车辆 从周五起,共有34家授权经销商销售Perodua QV-E。与之前的9家一样,新增的25家授权经销商均为Perodua Sales Sdn. Bhd.(PSSB)旗下的官方展厅。 截至本文发布时,我们快速查询发现Perodua尚未在QV-E的官方网站上更新展厅列表。因此,为了方便大家,以下是截至2025年12月19日的Perodua QV-E授权经销商完整列表: Perodua Kuala Lumpur Perodua Sentral PJ ...

聊聊Perodua QV-E电池租赁模式引发的争议:他们是怎么想的?

聊聊Perodua QV-E电池租赁模式引发的争议:他们是怎么想的?

经过漫长的等待,第二国产车(Perodua)终于推出首款纯电动车Perodua QV-E,售价8万令吉。但有一个关键问题:这个价格并不包含电池。 购车者必须签订一份强制性的电池即服务(BaaS)租赁合同,每月费用为275令吉(未含SST),合约期为9年。 这并非许多马来西亚人期待的售价低于10万令吉的平价电动车。Perodua QV-E加上电池租赁的总成本超过11万令吉,使其进入了一个竞争异常激烈的市场,该市场目前的领头羊是宝腾(Proton)e.MAS 7和比亚迪(BYD)Atto 3等车型 不出所料,这使得Perodua QV-E成为备受争议的车型之一。QV-E原是Perodua进军经济型电动车领域的敲门砖,但将电池与车辆分开的决定引发了质疑、批评和大量的网络梗图。 在本周的《Let’s Talk About》节目中,Amin和Alex深入剖析了这场争议背后的种种问题。 为什么Perodua出售的电动车不包含电池?​​他们推出电池租赁计划的目的是什么?车主真的需要定期更换电池吗?归根结底,他们的想法究竟是什么? 观看下方完整视频: https://www.youtube.com/watch?v=7Pe2G7MIWOM Perodua QV-E是一款紧凑型电动SUV,采用前轮驱动,搭载一台电动马达,可输出201马力和285Nm的扭矩。其百公里加速时间为7.5秒,最高时速可达每小时165公里。 该车配备的租赁电池是来自宁德时代(CATL)的52.5kWh磷酸铁锂(LFP)电池。Perodua官方公布的NEDC续航里程为445公里,WLTP续航里程为370公里。充电方面,支持最高6.6kW的单相交流充电和最高60kW的直流充电。 你会购买Perodua QV-E吗?欢迎在下方评论区留言。

Perodua首款电动车确认年底前发布 月产量或增至2500辆

Perodua首款电动车确认年底前发布 月产量或增至2500辆

第二国产车(Perodua)仍致力于今年底前推出首款电动车,售价最高为8万令吉。该公司主席兼总执行长拿督斯里再纳阿比丁周一在Perodua全新超级应用程序P-Circle的发布会上,证实了这一点。 尽管面临来自其他竞争对手的压力,尤其是同为国产车制造商的宝腾(Proton)最近公布了e.MAS 5的预估售价介于6万至8万令吉之间,但Perodua仍确定会在年底前推出电动车,并将采用电池租赁制(Battery-as-a-Service,简称BaaS)。 Perodua电动车已完成规格认证,正进行试生产 与此同时,再纳阿比丁确认Perodua电动车的上市也按计划进行,预计在年年底前推出。全新P-Circle的倒数计时器似乎也暗示了这一点,计时器的终点时间显示为2025年12月31日晚上11时59分。 话虽如此,再纳阿比丁表示,Perodua首款电动车的上市时间可能会比这早得多。他还指出,公司已经完成了电动车的规格认证(homologation)流程,并已试生产了几辆车。 不仅如此,我们还获悉,试驾活动最早可能在11月中旬开放。 Perodua或将提高电动车产能 当被媒体问及Perodua电动车的生产计划是否会有任何变化时,再纳阿比丁表示,Perodua正考虑提高其新款电动汽车的月产量。 “……现在我们正在考虑提高(产量)……可能达到每月2500辆。 因为我认为我们提供的产品实际上不仅仅是电动车产品,P-Circle也是客户可能会选择的方案之一。因此,我们正在努力实现2500辆的产能。” —— Perodua主席兼总执行长再纳阿比丁 今年早些时候,再纳阿比丁表示,Perodua已决定将新款电动车的每月产能提高至2000辆,而最初的生产目标仅为每月500辆。 Perodua也正在寻求增加其电动车的本地化比例。再纳阿比丁说,目前的目标是到2026年6月实现50%以上的本地化比例。 与宝腾打造e.MAS作为其新能源汽车(NEV)系列的子品牌不同,Perodua并未计划建立专门的电动车子品牌或经销店。然而,由于产能有限,初期只有部分Perodua经销店能够销售电动车。

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