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大马卫星营运商东亚卫星全球（MEASAT Global Berhad）宣布，MEASAT-3d卫星将于2022年6月22日（大马时间6月23日）发射。 MEASAT-3d是他们新的高通量通讯卫星（HTS），将在乡村地区实现高速网络，网速高达100Mbps。 耗资12亿令吉的MEASAT-3d卫星将是MEASAT卫星舰队中最全面和最复杂的卫星。它使用空中巴士（Airbus）的欧洲之星E3000卫星，预计有18年的寿命。 该卫星使用阿丽亚娜5号火箭，从法属圭亚那库鲁航天中心发射升空。 MEASAT-3d卫星将补上位于91.5°E轨道的热槽，与MEASAT-3a和MEASAT-3b同地运作。 在MEASAT-3退役后，这颗新卫星将为Astro的直接到户电视服务（DTH），以及该地区的广播和电讯服务恢复在轨冗余和扩展能力。 这颗卫星还提供常规的C波段和Ku波段容量，以确保世界主要广播公司和DTH卫星电视的增长和服务的连续性，并能够覆盖大马、印尼和印度的2000多万户家庭。 MEASAT-3d还包含一个Ka波段高通量卫星（HTS）有效载荷，这是专门为大马用户保留的最大的HTS有效载荷。 目前MEASAT的卫星宽频容量吞吐量为3Gbps，新卫星将能提高10倍，它的容量超过30Gbps。 因此，它将把目前MEASAT卫星宽频服务的下载速度从30Mbps提高到100Mbps，这将使用户能够串流数据量大的内容，如4K和8K视频。 MEASAT首席营运员邱琼琳（音译，Yau Chyong Lim）表示：“MEASAT为能支持大马政府的倡议而感到自豪，包括国家数码网络计划（JENDELA）。” “该计划旨在通过扩大乡村地区的高速网络覆盖范围，来缩小数码连接的差距，为所有大马人创造更好的网络服务。” “通过MEASAT-3d和CONNECTme NOW，我们期待着为未获得网络服务的民众提供服务。” “由于疫情快速推动教育、经济活动和社会互动采用科技，我们已经启动了一系列未来的卫星倡议，以在未来三到五年内改善宽频服务和蜂窝回程，进而加速形成一个数字包容性的社会。” 他补充：“随着能享有更好的网络服务，民众将能够获得社会经济利益，如参与电子商务和数码学习。我们的目标是在大马填补没有4G、DNB的5G移动或光纤覆盖的地方的宽频服务缺口。” ...

确实，我们离安全飞行还有一段很长的路要走，但随着全球经济活动开始恢复，空中巴士公司（Airbus）最近一直忙于探讨潜在的替代方案，用柔性OLED制成的数码杂志，以取代机上的纸本杂志。 Airbus还特别为数码OLED杂志申请了专利，该数码杂志可显示我们通常看到的杂志内容，它不仅更具有弹性，且更易于更新和消毒。该杂志还会与机上的安全卡配对，所有的娱乐、信息和购物选项都将在OLED屏幕上。 “摆脱”机上杂志已是航空公司致力落实的举措， 芬兰航空宣布，他们已决定不再提供杂志以减轻重量及减少碳排放；而像亚航这样的本地廉价航空，也已通过数码化的方式取代纸本杂志。 数码屏幕确实很轻巧，它还能够进行实时更新，以帮助乘客更轻松地选择机上物品和餐点，航空公司能够定期地对杂志内容更新，甚至可为特定航线和乘客提供客制化的内容。 OLED屏幕比LCD屏幕拥有更丰富的色彩，以及更好的屏幕质量，与传统屏幕相比，其耗能也更低且厚度通常不到3mm，如图所示，它们的性能确实非常“灵活”。 虽然便利，但这样的解决方案也会为空服人员增加一定的工作量，除了其它重要职务，他们还需要为乘客提供数码屏幕的技术支持。 Airbus早于2018年就和柔宇科技公司（Royole）签署了一份谅解备忘录，以探索这一概念。Royole一直在生产柔性屏幕、折叠智能手机和柔性传感器，该公司与航空公司合作开发OLED数码杂志。 由于目前只是一个概念，因此Airbus表示他们还没将其商业化，但他们计划将会在近期内将其安装到测试飞机上；在 新常态下，它可能并不实用，因为每个人都应该尽可能地避免更多的接触。 此外，为每个机位提供OLED杂志是个“昂贵”的方案，由于柔性屏幕更易被损坏，因此航空公司还面对着耐用性的问题。 提供具有全高清分辨率及更高质量的机上娱乐屏幕可能更为实际，与每个座位背面的固定屏幕相比，灵活的数码杂志在消毒方面也更具挑战。 由于大多数人都有智能手机，因此航空公司还能从提供免费WiFi和浏览内容入手。