Tag: A320

亚航（AirAsia）计划购置超长程窄体客机，致力于成为全球首个低成本窄体客机网络航空公司。亚航已与空中巴士（Airbus）签署谅解备忘录 ，将购置50架A321XLR飞机，并拥有额外20架的采购权。 全新的空巴A321XLR飞机将使亚航能够提供从东南亚直飞欧洲、中东和美洲的直达航班。 亚航预计将从2028年开始接收A321XLR飞机 这项价值122亿5000万美元（约517亿2000万令吉）的协议近日在巴黎签署，首相拿督斯里安华见证了签约仪式。A321XLR飞机预计将于2028年至2032年间陆续交付，并将从亚航位于吉隆坡和曼谷的主要枢纽起飞。 除了空巴A320和A320neo飞机外，亚航目前还拥有更长的A321neo飞机，可搭载236名乘客。A321neo的航程可达3500海里，而航程更长的A321LR则将航程延长15%，达到4000海里。 A321XLR的航程比A321neo增加近35% 空巴A321XLR（Xtra Long Range，超长航程）是A320neo系列中航程最长的机型。据空巴称，该机型航程可达4700海里（8700公里），被定位为航空公司开辟新远程航线风险最低的解决方案。 据亚航称，A321XLR的每座燃油消耗比A321neo降低高达 20%。这意味着中长途旅行的排放性能和运营效率均有所提升。 亚航的空巴A321neo 亚航集团（Capital A）首席执行员东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示：“亚航是亚洲低成本旅行的先驱，现在我们将这一模式推向新高度。亚航正踏上转型之路，目标是成为全球首家低成本网络航空公司。这关乎指数级增长，实现跨越东盟以外的地理连接，让飞行变得更普及。我们曾经让东盟人民有机会探索亚洲，现在，我们希望世界看见东盟，东盟也能看见世界。A321XLR和A321LR是实现这一愿景的关键，我们很自豪能引领这场改变，将世界连接得更近，我们迫不及待要用亚航的红色涂装扩展更多航线。” 空巴商用飞机首席执行员克里斯汀谢勒（Christian Scherer）表示：“我们很高兴确认这项协议，亚航集团正开启其新的发展篇章。亚航已恢复增长势头，对此我们表示敬意和支持。这项协议将创造稳健的机队效率，助力全球网络扩张。A321XLR为亚航开启了连接世界各主要及二线城市的直飞航线新机遇。” 全新的A321XLR飞机将与亚航现有的全空巴机队（包括A320和A330系列）一同服役。亚航的目标是到2030年每年运载旅客达1亿5000万人次，自成立以来累积总人次达到15亿。 亚航将使用A321XLR提供经停中东和日本的远程航班 ...

时隔26年，目前正在扩建的雪兰莪梳邦苏丹阿都阿兹沙机场（梳邦机场），预计于今年6月起完工并恢复单通道飞机业务，以满足更多旅客。 据《新海峡时报》报导，大马机场控股公司（MAHB）表示，上述扩建工程包括为窄体飞机建造最多5个停机位，以及为涡轮螺旋桨飞机建造6个停机位。 扩建是梳邦机场重建计划的一部分 这次的扩建是交通部长陆兆福于去年宣布梳邦机场改造复兴计划（SARP）第一阶段的一部分；除了计划中的工程外，目前还计划增加几个停车场和远程看台，当局正与机场团队讨论这些地点。 一旦该计划完成，梳邦机场将再次能够起降单通道飞机，如波音737、Air BusA320和巴西航空工业公司喷气式飞机。 此次扩建还包括对航站楼进行升级，使航站楼每年的乘客吞吐量将从目前的150万人次，增至300万人次；且最终目标是在SARP第三阶段实现800万人次旅客吞吐量。 不影响吉隆坡国际机场 大马机场控股公司还表示，升级梳邦机场并不会影响吉隆坡国际机场的客运量，因为该机场每年只能最多只能接待800万名乘客，而吉隆坡国际机场每年可接待7500万名乘客。 “梳邦机场将专注于点对点市场，没有转乘设施，且由于土地和空间有限，因此当局没计划增建跑道。” 目前，尚无航空公司确认会在梳邦机场提供喷气式飞机服务，而飞萤航空和峇迪航空是该机场的主要运营商，还有一些小型航空公司及私人飞机会在该机场提供服务。 吉隆坡国际机场1998年竣工后，喷气式飞机的运营就从梳邦机场转移到吉隆坡国际机场。