Tag: 2020年国家汽车政策

大马汽车、机器人及物联网研究院（MARii）首席执行员拿督马达尼表示，当局即将宣布2020年国家汽车政策（NAP）下新的“加速电动汽车”政策。据马新社报导，该政策包括“丰厚”的税务优惠，以加速我国电动汽车发展。 目前的奖励措施已开始发挥作用，但新政策正考虑扩大税收优惠范围，其中包括消费税、进口税和销售税等税项。但马达尼透露，MARii愿意考虑为我国引入电动车的制造商提供更好的奖掖。 “电动汽车的原始设备制造商（OEM）除了可获得固定的奖励，还有资格获得'特殊奖掖'。” 对于消费者方面，马达尼解释：“消费者税务优惠会在最后定案，我们正考虑将优惠范围扩大至消费者，以便他们在购买电动汽车时能享有优惠。” 据报导称，这些奖励将会以“直接”的方式提供，这可能意味着会为消费者提供道路税回扣、绿色停车计划、收费设施、甚至是收费退税。 马达尼表示，目前这些政策有待内阁批准，但总的来说，预计将会看到一定程度的免税措施。 新的加速电动汽车政策预计会在6月获得内阁批准，并于7月正式推出，同时电动滑板、摩哆和商用车也包括在内。 "这项推广政策中的生态系统包括基础设施，即充电、测试和设施等。" 此外，他还解释，具体的新政策条款，旨在满足电动汽车原始设备制造商、汽车制造商、甚至是Grab这样使用电动汽车的公司等利益相关者的需求。这种全面的政策，应该是为了加强全国电动汽车的生态系统。

大马在鼓励采用电动汽车（EV）方面明显落后；据马来亚银行（Maybank）投资研究显示，虽然我国早在2010年成为绿色汽车竞争的领头羊，但目前在东南亚国家中却排在较后的位置。 该研究表示，这主要是因为2020年国家汽车政策（NAP2020），即大马汽车工业未来发展蓝图缺乏激励该行业业者的具体内容。 该政策还因将电动汽车与其他动力系统（内燃机（ICE）、混合动力、自动驾驶和联网汽车）混为一谈，而受到批评。 此外，2020年国家汽车政策是在希盟政府下台前几天才首次亮相，政府更迭也导致该政策被推迟几个月；同时，新冠疫情爆发也影响了美国的汽车工业。 来源: Malay Mail 总体而言，这项十年的计划包括7个发展蓝图及17个目标；据《国家电动汽车发展蓝图》，大马希望在2030年前设立12.5万个电动汽车充电站。目前，我国估计有约500个公共充电器，因此要实现这一目标，还有很长的路要走。 该报告强调，与东盟邻国相比，大马在电动汽车方面缺乏明确的阶段性目标。泰国、印尼和新加坡正制定电动汽车蓝图，以吸引大型项目、投资和基础设施；泰国更在2015年，就定下2026年要制造120万辆电动汽车的目标。 来源: Malay Mail 同时，泰国政府也制定了一项持续至2036年的三阶段计划，该计划涵盖行业奖励、标准、基础设施和充电价格。此外，沙地阿拉伯也放眼在2025年成为该区的电动汽车中心，为实现目标，该国为汽车制造商和电池制造商推出减税措施，以支持其雄心壮志。 同样，印尼将通过一项心勃勃的计划，承诺2025年将大规模生产全电动汽车，该计划目标至少生产2200辆电动汽车、71.1万辆混合动力汽车和220万辆电动摩哆。 新加坡甚至在2020年财案中宣布，计划在2040年前逐步淘汰采用汽油和柴油的汽车；此后，将推出多项针对电动车用户的激励措施，并承诺建设更多充电站。 大马电动车的雄心与其他东盟国家形成鲜明对比，明显易见的一点是，我国生产的多数汽车，依然以内燃机动力为中心。 来源: Malay Mail 最近，保时捷（Porsche）表示，将在吉打居林开设组装工厂，这也是该公司在德国以外的首间工厂；而合作伙伴，是2010年以来成为保时捷经销商Sime Darby的子公司Inokom。据悉，Macan和Cayenne SUV将在该工厂进行组装。 糟糕的是，像现代汽车（Hyundai）这样的外资因被邻国吸引而撤离，这家韩国汽车制造商将亚太区总部，从珍珠白沙罗迁至印尼的勿加泗（Bekasi）。此外，该公司还会在新加坡设立一家小型电动汽车工厂，据说到2025年，该厂的年产量将达3万辆。 ...