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交通部长陆兆福周一宣布，全国BAS.MY巴士服务30天无限乘车卡的售价已从50令吉降至30令吉，让民众能以每天低至1令吉的价格享受无限次乘车。 马新社报导，他说，这次降价有助于乘客每月节省200至300令吉，从而减轻生活成本。 他表示，新山短程巴士服务转型计划（SBST）自2022年推出以来，今年的乘客人次全国居首达94万人次。 “柔佛新山的BAS.MY公共交通系统现已覆盖21条路线，比之前的18条增加3条。为此，联邦政府将在两年内投资1亿3494万令吉，相当于每年6747万令吉，以确保柔佛新山的短程巴士服务持续惠及民众。” “在政府的持续支持下，我们鼓励柔佛新山BAS.MY营运商加大力度，力争未来实现每月平均客流量超过100万人次的目标。” 他是主持新山BAS.MY短程巴士服务转型计划推介礼后，在记者会说，这项优惠仅适用于所有提供BAS.MY服务的州属的国民。 此外，他宣布将于今年底在新山推出BAS.MY Medik的附加服务，专门为洗肾病患、残障人士和轮椅使用者提供的电召客货车服务。 “我们将提供两辆经过改装的客货车，方便患者使用，包括残障人士和轮椅使用者。这些车将从患者家中接送他们前往洗肾中心、医院或诊所。” 他说，用户可以根据自身情况，通过手机应用程序或电话预订服务。

吉隆坡国际机场（KLIA）接驳电车（Aerotrain）服务将于7月1日上午10时恢复运营。 马新社报导，交通部长陆兆福周六（6月21日）指出，目前该服务处于最后测试阶段，以确保在开放让乘客使用前，其安全性处于高水平。 他当天在巡视接驳电车服务后在记者会上表示：“我想说的是，机场接驳电车项目已经完成，并已进行多项测试或试运行，以确保接驳电车的安全。” “接驳电车将在未来几天进行数个最后测试，包括其中一项最重要的紧急应变测试。” 陆兆福周六巡视KLIA接驳电车服务。图片来源：交通部 接驳电车自1998年KLIA启用以来，一直是机场内部交通系统的支柱，但因发生故障，于2023年3月起停运。 陆兆福指出，全新接驳电车有三节车厢，提供高水平服务，每趟可载送270名乘客。 “有两列接驳电车轮流运行。我们总共有三组接驳电车，其中两组全天候运作，另一组则作为备用。” 陆兆福（左）周六巡视KLIA接驳电车服务。-Yusof Mat Isa摄- 他补充，为确保接驳电车维持良好状态，高峰时段采用双轨运行，非高峰时段则使用单轨。 “我们希望确保列车获得良好维修，以确保安全。因此，我们花时间进行各种测试，包括有的受陆路公共交通机构（APAD）监督。” 陆兆福强调，接驳电车恢复运营对于迎接2026年大马旅游年的筹备工作很重要，同时我国今年担任东盟轮值主席国，未来几个月会举行很多会议，包括另一场东盟峰会。 此外，他说，尽管接驳电车将复运，但机场巴士接驳服务将继续保留，以便机场乘客能同时使用这两项服务。 “我们希望确保吉隆坡国际机场内的所有行程和乘客流动顺畅。” 【图片来源】

交通部长陆兆福证实，陆路公共交通机构（APAD）已向2家被指违法运作的电召车平台，即InDrive和Maxim发出停止营运的函件，并会在7月24日起正式生效。 “在7月24日起正式生效，InDrive和Maxim在我国必须停止营运。” “这2家电召车公司可以提出上诉，不过，相关上诉只有作为交通部长的我才能定夺。” 马新社报导，他周五出席巴西古当—甘拔士峇鲁货运铁路服务重新启用的仪式后，受媒体询问时这么说。 媒体报导，大马摩哆电召车送餐和包裹服务递送员协会早前呼吁政府，严正对付包括限制登录使用上述两家平台，因为它们在未遵守现行法令规定的情况下提供服务。 该协会指出，这两款应用程序的其中之一不合规行为，是没有确保属下司机持有大马法律所规定的合法公共服务交通执照（PSV）。 根据APAD，这两家电召车平台被发现违反2010年陆路公共交通法令（715号法令）下的执照条件，包括需确保平台下的所有交通工具，持有效的电召车服务执照（EVP）营运，这也是中介业务许可证 （IBL）的其中一个主要条件。 该机构指出，上述两家平台因违反上述法令第12D（1）（a）条文，因而赋权该机构撤销任何违例营运单位的执照。

杨忠礼通讯私人有限公司 (YTL Communications Sdn Bhd) 已被大马铁道资产机构（RAC）选中，负责建设我国1600公里铁路沿线的光纤基础设施。 交通部长陆兆福表示，这项举措旨在加强国家数码基础设施建设，为更多网络设施供应商提供接入。 “这项举措不会影响现有系统或现行协议。相反，它将带来额外的收入，这些收入可用于翻新关键资产、提升车站设施，以及支持马来亚铁道公司（KTMB）的运营和投资新列车。” 他周五出席RAC 2025年慰劳会和开放日后在记者会说说，政府现在开放机会，允许持有执照的电讯公司在全国铁路沿线提供光纤网络服务。 陆兆福表示，他向内阁提呈的一份备忘录促成这项决定，从而允许更多公司参与国家数码基建。 他说：“经过招标提案请求（RFP）流程，杨忠礼通讯之所以被选中，是因为他们在方案中向RAC提供了最高的回报。然而，值得注意的是，这并非杨忠礼通讯独有的。” 他强调，建设该网络的专有权并不只属于一方，而是向所有合格的电讯供应商开放。 “我们已经明确表示，不再有任何独家经营权。我们也会不时考虑其他电讯公司。这首先是为了确保我们拥有更多光纤网络，以提升我们的数码覆盖范围和通讯基础设施。” 作为首家中选的公司，杨忠礼通讯将建设从巴东勿刹到新山和吉兰丹道北的1600公里铁路沿线的光纤基础设施。 这将是第二座光纤基础设施，距离第一座光纤基础设施建成已近30年。 此前，FiberRail私人有限公司是获颁在所有铁路线上安装光纤专有权的公司。 【图片来源】

陆路交通局（JPJ）智能手机软件“MyJPJ”强制使用数码身份证（MyDigital ID）措施U转，宣布搁置至另行通知。 上述措施原定从10月10日开始，MyJPJ用户必须使用MyDigital ID方能登录，不过许多公众投诉难以注册MyDigital ID，担心在截止日期后无法使用M有JPJ。 交通部长陆兆福昨天在记者会上，宣布取消此措施，意味着在10月10日之后，公众仍可通过现有的方式登录MyJPJ。 “MyJPJ有（须使用MyDigital ID登录）弹出通知（pop-up），我要澄清的是，这不是官方宣布，有误导性的讯息在混淆公众。” “我在社交媒体发现很多针对此措施的评论与反馈。” “首先，我已经指示移除有关弹出通知，因为交通部还未拍案决定。” 不过，陆兆福说，在早前的内阁会议前会议，他与MyDigital ID的代表讨论过，而JPJ与对方承诺支持将JPJ系统与MyDigital ID连接在一起。 “然而，这需要通过后台集成来无缝执行。我们已经达成一致，MyDigital ID 将作为 MyJPJ 应用程序的登录方式，必须顺利实施，避免对 MyJPJ 用户造成任何问题。后台集成将需要一些时间，以确保可以顺畅地授予预审批。” ...