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大马车商公会（MAA）揭晓了政府将于今年起对整装进口（CBU）的电池驱动电动车征收的新税率。此前，整装进口电动车的进口税（Import Duty）和国内税（Excise Duty）豁免政策已于2025年12月31日结束。 马来西亚整装进口电动车的税率是多少？ 根据大马车商公会的说法，整装进口电动车的一般进口税为30%，国内税为10%，与2022年1月1日电动车免税政策实施前的税率基本相同。 同时，我们也不能忘了还有10%的销售税。总而言之，预计马来西亚大多数整装进口电动车的价格将会上涨。 不过，从与马来西亚签订自由贸易协定（FTA）的国家/地区进口的CBU，则将享受较低的进口税率。例如，根据东盟—中国自由贸易协定（ACFTA）的关税减让条款，从中国进口的CBU电动车的进口关税据称仅为5%。 这颇为有趣，因为马来西亚的大部分电动车都是从中国进口的。这包括在上海超级工厂（Gigafactory Shanghai）生产的特斯拉（Tesla）Model 3和Model Y，以及新推出的宝马（BMW）iX1 eDrive20L。 本地组装电动车能否力挽狂澜？ 汽车制造商要避免这些税的最佳方法是在马来西亚建立本地组装（CKD）工厂。实际上，一些公司已经这么做了，预计从今年开始，数目还会进一步增长。 除了国产品牌宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）之外，在马来西亚已开展电动车CKD组装业务的汽车制造商还包括沃尔沃（Volvo）、马赛地—奔驰（Mercedes-Benz）、奇瑞（Chery）、TQ五菱（TQ Wuling）和宝马（BMW）。比亚迪（BYD）、零跑汽车（Leapmotor）、名爵（MG）和小鹏汽车（XPeng）预计将于今年启动其CKD组装业务。 此外，极氪（Zeekr）和福士伟根（Volkswagen）也已承诺开展CKD业务，但尚未公布具体时间表。CKD电动车在2027年底之前免征国内税和销售税，其零部件也免征进口税。 【来源1、2】

根据财政部最新发布的《2026经济财政展望报告书》，从明年起，整装进口（CBU）电动车的免税政策将不再延长。 根据该报告，间接税收有望在2026年增长8.9%，达到830亿令吉。预计部分增长将来自汽车行业，包括电动车： “……预计国内税（Excise Duty）将增至128亿令吉，这得益于汽车产量适度增长、新车款推出和促销活动的加强，以及自2026年起取消CBU电动车的国内税豁免。” —— 财政部的《2026经济财政展望报告书》 目前，CBU电动车可享受进口税（Import Duty）、国内税以及路税的全额豁免。该豁免政策最初在2022年财政预算案中提出，并已延长至2025年12月31日。 根据2022年财政预算案的讲稿，在电动车免税之前，整装进口（CBU）车辆的税率。（来源：财政部） 然而，财政部的报告并未提及CBU电动车的进口税豁免是否也会被取消。 相比之下，本地组装（CKD）电动车在2027年12月31日之前免征国内税和销售税（Sales Tax）。CKD电动车的零部件也在同一日期之前免征进口税。 总而言之，目前国家电动车政策仍存在诸多不明确之处。因此，我们认为财政部和投资、贸易及工业部（MITI）需要尽快介入，就此问题提供更多明确的说明。