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在过去40年生产超过400万辆汽车后，宝腾（Proton）正式结束了其在莎阿南的汽车组装业务。所有在本地生产的宝腾车型，包括赛佳（Saga）、魅丽（Persona）、X50、X70和S70，目前均在位于霹雳州丹绒马林高科技汽车谷（AHTV）的宝腾制造基地进行组装。 据宝腾称，最后一辆在莎阿南组装的Saga于9月30日下线。与此同时，最后1400名制造人员已调迁至丹绒马林。 最后一辆Proton Saga在莎阿南组装。（图片来源：Wak Proton / Facebook） 宝腾在丹绒马林工厂举行欢迎仪式，正式迎接1400名迁入新厂区的员工。（图片来源：宝腾） 然而，关闭莎阿南工厂并非一朝一夕之事。早在2017年，吉利（Geely）收购宝腾49.9%的股份后，宝腾就宣布将把其制造业务全面迁至丹绒马林。 然而，该计划因新冠疫情而受阻。宝腾丹绒马林工厂于2004年投产，年产能为25万辆，并已被指定为吉利集团在东南亚的主要右舵驾驶（RHD）汽车出口枢纽。 位于丹绒马林制造园区内的宝腾电动车组装厂。 除了我们上面提到的6款内燃机（ICE）汽车外，丹绒马林工厂还拥有马来西亚首个专门的电动车组装厂，即将投产e.MAS 7和e.MAS 5。该电动车组装厂的设计年产量为2万辆，如有需要，可扩产至4万5000辆。

彭亨州负责投资、工业、科学、技术和创新事务的行政议员拿督莫哈末尼扎最近在州议会会议上透露，彭亨有意成为我国电动车的组装和生产中心。 尼扎表示，电动车普及率的大幅增长标志着马来西亚汽车市场的明显转变。他引用了7月份公布的统计数据，其中2024年上半年在我国注册的电动车数量已超过2023年上半年的两倍多。 我们看到西海岸地区的雪兰莪、森美兰和马六甲等州，因为物流因素而被电动车制造商选为组装厂所在地。 我们希望彭亨成为东海岸地区的电动车装配和生产中心。如果物流是主要标准，我们将加强对连接巴生港和关丹港的东海岸铁路（ECRL）工业和物流网络的推广。 ————彭亨负责投资、工业、科学、技术和创新事务的行政议员拿督莫哈末尼扎 彭亨已经开始电动车组装 事实上，彭亨已经参与了电动车组装。早在2023年，马来西亚马赛地（Mercedes-Benz Malaysia）就在北根启动了马赛地EQS 500 4MATIC的本地组装。 当时，北根工厂是继印度浦那和泰国北榄之后，第三家参与EQS组装的海外组装工厂。此外，马赛地的北根工厂是马来西亚为数不多的组装电池电动车的汽车工厂之一。 马来西亚的其他电动车组装厂包括莎阿南沃尔沃（Volvo）和居林Inokom。随着林茂NexV Manufacturing、马六甲EPMB和Perodua即将建成的电动车工厂的加入，名单将很快增加。 彭亨开始部署电动车充电站 除了电动车制造，尼扎还在演讲中讨论了该州的电动车充电基础设施。具体来说，最近与电动车充电站开发商Volt Industries的合作涉及约2.5亿令吉的投资。 此次合作将在整个彭亨建设50个充电站，预计在未来2至3年内完成。文冬是Volt电动车充电站的首个地点，将有12个充电位，预计明年年中完成。 就像电动车组装一样，彭亨的电动车充电基础设施也在缓慢发展。例如，Gentari已经部署了多个直流充电器，包括东海岸大道第一阶段（LPT1）上的甘孟休息站（Gambang R&R）和彭亨科技工业园。LPT1用户还可以在淡马鲁（Temerloh R&R）使用壳牌充电高性能充电（HPC）中心（Shell ...