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卡塔尔航空（Qatar Airways）已完成旗下波音（Boeing）777机队的星链（Starlink）卫星连接部署，并宣称是全球首家在超过50架宽体飞机上部署该高速互联网服务的航空公司。通过Starlink，乘客可享受从登机至落地的机上WiFi服务，速度高达500Mbps。 据卡塔尔航空称，在不影响运营的情况下，Starlink的部署仅用了9个月就提前完成。该公司还说，此举使其巩固了长途航班Starlink应用的领先地位，同时成为中东和北非（MENA）地区唯一提供该服务的航空公司。 卡塔尔航空在54架波音777飞机上安装Starlink系统原计划为期两年，但最终较原计划提速近50%。他们表示，每架飞机的改装时间由3天缩短至仅9.5小时，确保在不影响运营的情况下完成。 升级后的卫星连接服务，使商务舱和经济舱的乘客都可免费畅享端到端（登机至落地）的机上WiFi服务，速度高达500Mbps。该航空公司说，无论是观看流媒体、在线游戏，还是高效办公，乘客都可享受媲美乃至优于家庭宽频的快速可靠连接体验。 在波音777机队成功部署Starlink网络后，卡塔尔航空已启动对空中巴士（Airbus）A350机队的Starlink部署计划，并计划于明年内完成。 对于未配备Starlink网络的卡塔尔航空飞机，仍可选择购买卫星机上WiFi。贵宾俱乐部（Privilege Club）会员可享受一小时免费机上WiFi；学生俱乐部（Student Club）会员则可在整个飞行过程中享受无限WiFi连接。 自2024年10月全球首架搭载Starlink网络的波音777投入运营以来，卡塔尔航空已运营超过1万5000趟搭载Starlink网络的航班。 除卡塔尔航空外，夏威夷航空（Hawaiian Airlines）、美国联合航空（United Airlines）和波罗的海航空（AirBaltic）等也提供Starlink机上WiFi服务。

亚航（AirAsia）计划购置超长程窄体客机，致力于成为全球首个低成本窄体客机网络航空公司。亚航已与空中巴士（Airbus）签署谅解备忘录 ，将购置50架A321XLR飞机，并拥有额外20架的采购权。 全新的空巴A321XLR飞机将使亚航能够提供从东南亚直飞欧洲、中东和美洲的直达航班。 亚航预计将从2028年开始接收A321XLR飞机 这项价值122亿5000万美元（约517亿2000万令吉）的协议近日在巴黎签署，首相拿督斯里安华见证了签约仪式。A321XLR飞机预计将于2028年至2032年间陆续交付，并将从亚航位于吉隆坡和曼谷的主要枢纽起飞。 除了空巴A320和A320neo飞机外，亚航目前还拥有更长的A321neo飞机，可搭载236名乘客。A321neo的航程可达3500海里，而航程更长的A321LR则将航程延长15%，达到4000海里。 A321XLR的航程比A321neo增加近35% 空巴A321XLR（Xtra Long Range，超长航程）是A320neo系列中航程最长的机型。据空巴称，该机型航程可达4700海里（8700公里），被定位为航空公司开辟新远程航线风险最低的解决方案。 据亚航称，A321XLR的每座燃油消耗比A321neo降低高达 20%。这意味着中长途旅行的排放性能和运营效率均有所提升。 亚航的空巴A321neo 亚航集团（Capital A）首席执行员东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示：“亚航是亚洲低成本旅行的先驱，现在我们将这一模式推向新高度。亚航正踏上转型之路，目标是成为全球首家低成本网络航空公司。这关乎指数级增长，实现跨越东盟以外的地理连接，让飞行变得更普及。我们曾经让东盟人民有机会探索亚洲，现在，我们希望世界看见东盟，东盟也能看见世界。A321XLR和A321LR是实现这一愿景的关键，我们很自豪能引领这场改变，将世界连接得更近，我们迫不及待要用亚航的红色涂装扩展更多航线。” 空巴商用飞机首席执行员克里斯汀谢勒（Christian Scherer）表示：“我们很高兴确认这项协议，亚航集团正开启其新的发展篇章。亚航已恢复增长势头，对此我们表示敬意和支持。这项协议将创造稳健的机队效率，助力全球网络扩张。A321XLR为亚航开启了连接世界各主要及二线城市的直飞航线新机遇。” 全新的A321XLR飞机将与亚航现有的全空巴机队（包括A320和A330系列）一同服役。亚航的目标是到2030年每年运载旅客达1亿5000万人次，自成立以来累积总人次达到15亿。 亚航将使用A321XLR提供经停中东和日本的远程航班 ...

马航（Malaysia Airlines）为推进其长途和区域航线发展目标，已确认追加订购20架空中巴士（Airbus）A330-900（A330neo）飞机。这意味着马来西亚航空集团（MAG）的A330neo订单总数已达40架。 此举是MAG持续进行的机队更新战略的一部分，旨在实现运营现代化、提高燃油效率并增强其在亚太地区及其他地区的网络覆盖。 MAG的A330neo交付将持续到2031年 马航于2024年11月接收首架A330neo飞机 新订购的A330neo飞机将于2029年至2031年之间交付。这些飞机延续了2022年原定的20架订单——其中10架直接从空巴购买，10架从Avolon公司租赁。随着总订单增至40架，马航有望跻身亚太地区最大的A330neo运营商之一。 迄今为止，MAG已接收了四架A330neo飞机，目前已执飞奥克兰、墨尔本和巴厘岛的航线。预计到2025年底还将接收六架，首批20架飞机中的剩余飞机将在2028年分批交付。 新一代客舱带来卓越的长途飞行体验 所有A330neo客机都将采用符合马航服务标准的全新高端客舱布局。这些布局包括： 全套房商务舱，配备全平躺床、可直通过道和保护隐私的滑动门； 升级版经济舱，配备焕然一新的内饰和新一代座椅； 空巴的Airspace客舱设计，提供更宽敞的个人空间、氛围灯和更大的头顶行李舱； 最新的机上娱乐和互联系统 A330-900客机搭载劳斯莱斯（Rolls-Royce）Trent7000引擎，可直飞1万3300公里。这款新一代宽体飞机目前已获认证，可使用高达50%的可持续航空燃油（SAF）运行，并计划到2030年实现100%的可持续航空燃油使用率。 支持增长型市场的战略举措 扩充后的宽体机队预计将支持东盟、中国、印度和澳大拉西亚（Australasia）等高需求市场的航线网络增长。MAG表示，A330neo在区域和长途航线上的灵活性使其能够完美契合不断变化的市场需求，同时与马航的高端品牌定位相符。 大马航空集团（MAG）总执行长拿督依占说：“A330neo继续在运营效率、航程和客舱舒适度之间实现完美平衡，以支持公司的航线网络和增长战略。凭借在区域和长途航线上提升的燃油效率和灵活性，该机型能够完美契合我们不断变化的市场需求。它还使我们能够提供符合我们高端定位的产品——流线型、现代化，并以乘客的舒适度和期望为中心进行设计。这笔新增订单强化了我们打造面向未来的机队的长期愿景，该机队将支持可持续发展，为乘客提供持续的价值，并增强我们在关键市场的竞争力。” 空巴商用飞机销售执行副总裁圣埃克苏佩里（Benoit de Saint ...

交通部副部长拿督哈斯比指出，马航母公司马来西亚航空集团（MAG）所购买的剩余19架空中巴士A330neo预计本月起陆续交付，直至2026年。 他说，空中巴士（Airbus）和劳斯莱斯（Rolls-Royce）已受促对未来接收的新飞机，进行更严格的质量控制。 “在这方面，马航将确保所订购的飞机生产质量处于最佳水平，尤其是尚未接收的剩余飞机，因为乘客和机组人员的安全是首要任务。” 马新社报导，哈斯比在国会下议院针对国盟㐷莫区国会议员莫哈末纳兹里提问，马航空中巴士A330neo客机于去年12月19日出现技术问题停飞后采取哪些措施，这么回应。 哈斯比提到，去年该飞机因技术问而停飞约48小时，并在更换有问题零件后已恢复运作。 他补充，至今该飞机已执行101次航班任务，没有出现任何问题，主要飞往墨尔本、亚庇、多哈、古晋及日本关西等航线。 “此外，MAG目前已配备一台备用发动机供A330neo使用，并预计将在2025年第3季起陆续接收3台备用发动机。”

马航全新的空中巴士（Airbus）A330neo客机刚完成四趟商业飞行后，就暂时停飞了。据《Business Times》报导，自2024年12月19日首飞墨尔本以来，这架飞机就遇到了一系列技术问题。 马航集团（MAG）董事经理拿督依占伊斯迈（Izham Ismail）告诉该报，已发现三个与工厂生产质量水平和交付水平有关的技术问题。他说，马航遭遇了一系列因工厂生产质量不佳而导致的技术问题，这影响了该架飞机的首航。 他表示，这架飞机目前停飞进行维修，他要求空巴和引擎制造商劳斯莱斯（Rolls-Royce）调查这架新飞机出现这些问题的根本原因。他补充说，原始设备制造商必须承担责任，这种情况发生在一架全新的飞机上是不可接受的。 依占失望地表示，根本原因来自工厂，这影响了马航的声誉和品牌，这是不公平的。他强调安全是最重要的，马航不会在安全问题上冒任何风险。 他还告诉《Business Times》，这种情况对那些花钱乘坐马航新A330neo飞机的旅客来说也是不公平的，尤其是现在正值假期出行高峰。 根据Flightaware，编号9M-MNG的新A330neo飞机已在吉隆坡和墨尔本之间往返两次。最后记录的一趟航班是MH148，于当地时间周六下午3时10分从墨尔本图拉马林机场起飞，并于晚上8时20分抵达吉隆坡国际机场。 不幸的是，昨天（12月21日）晚上从吉隆坡飞往墨尔本的MH149航班被取消。 两架使用A350的MH149航班定于12月22日起飞 根据马航目前的航班清单，他们将使用更大的空巴A350客机，执飞从吉隆坡到墨尔本的两趟MH149航班。 从表面上看，马航仍计划于2024年12月23日晚上10时30分，使用空巴A330neo执飞吉隆坡到墨尔本的航班（MH149）。 定于12月23日从吉隆坡飞往墨尔本的MH149航班，目前仍计划使用A330neo 马航正面临空巴和波音公司（Boeing）一系列飞机延迟交付的问题，这影响了其机队现代化计划。一开始，马航本应在今年年底前收到三架A330neo，第一架飞机原定于2024年第三季度抵达。马航已订购20架空巴A330neo，皆通过Avolon公司租赁。 马航上周接收了第五架波音737-8。总的来说，马航预计会收到共25架新的737-8，第一架客机已于2023年11月展开商业飞行。 【新闻来源，图片来源】

随着空中巴士（Airbus）A330neo飞机的到来，马航将于下周四（2024年12月19日）展开新客机的商业首航。首趟商业航班将从吉隆坡飞往墨尔本，并将每周在两地之间运营6个航班。 新的A330neo目前计划用于执飞MH149和MH148，飞行时间约为8小时，具体取决于方向。MH149定于晚上10时30分从吉隆坡国际机场（KLIA）出发，并于第二天当地时间上午9时25分抵达墨尔本图拉马林机场。与此同时，MH148定于下午3时10分从墨尔本出发，并于晚上8时25分抵达吉隆坡国际机场。 https://twitter.com/MAS/status/1867198591506296968?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1867198591506296968%7Ctwgr%5E4ccbfa7091049d13d81bf20007a9e9e1d5332996%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fsoyacincau.com%2F2024%2F12%2F14%2Fmalaysia-airlines-airbus-a330neo-first-commercial-flight-melbourne%2F 这架新的A330neo是马航租赁的20架飞机之一，预计将分阶段交付，直至2028年。 这款新型宽体飞机采用改进的劳斯莱斯Trent 7000引擎和新的气动机翼设计，将有助于提高运营效率，同时将油耗和排放量降低高达25%。这些最新一代的A330neo将逐步取代马航现有的A330-200和A330-300机队。 马航空巴A330neo还配备了全新的商务舱和经济舱。 28个商务舱座位配备柯林斯航空Elevation商务舱座椅，采用1-2-1配置。这些新座椅配有单独的隐私门和无线充电舱，更加方便。 它们还配备了更大的17.3英寸4K屏幕，这是对空巴A350商务舱目前配备的16英寸1080p屏幕的升级。 至于经济舱的269个座位则配备Recaro CL3810座椅，采用2-4-2配置。新座椅采用人体工程学设计，支撑性更强，配有衣帽钩、杯架和充足的储物空间，以增加舒适度。经济舱乘客可获得升级的13.3英寸4K显示屏。 与其机队中特定的空巴A330飞机类似，新款A330neo也配备了机上WiFi连接。马航目前仍为受支持飞机上的所有乘客提供免费无限WiFi服务。该航空公司最近宣布，将在今年年底前在其波音737-8机队上启动无限WiFi服务。

马航迎来了首架空中巴士（Airbus）A330neo（A330-900），标志着该航空公司机队现代化进程的一个新里程碑。这架备受期待的宽体飞机注册号为9M-MNG，周五晚在大马皇家空军战机护航下抵达吉隆坡国际机场（KLIA）。 A330neo的交付航班MH5039于当地时间2024年11月28日晚上8时52分，从法国图卢兹的空巴交付中心起飞，并于2024年11月29日下午4时52分抵达KLIA。 在抵达KLIA之前，这架A330neo由大马皇家空军苏恺SU-30MKM战机护航，并进行了壮观的飞行表演。飞机降落后，接受了“水门礼”的迎接。 从图卢兹起飞的交付航班飞行时间为13小时，由4名机长Khairul Syukri Khalid、Azim Sham Che Din、Zainuddin Hussein和Najwan Reshan Nahdan Rengganathan驾驶。 这架A330-900是马航从Avolon公司租赁的20架飞机中的第一架。它采用改进的劳斯莱斯 Trent 7000引擎和新的气动机翼设计，将有助于提高运营效率，同时将油耗和排放量降低高达25%。 正如之前所报导，新的A330neo飞机将分阶段交付，并逐步取代马航现有的A330机队。 马航的全新A330neo客机将配备269个座位的全新经济舱以及28个座位的全新商务舱，商务舱配有滑动隐私门和无线充电舱。 马航将把这架A330neo部署在亚洲和太平洋地区以及某些飞往中东的航线上。马航是全球第20家运营A330neo客机的航空公司。迄今为止，空巴已向全球航空公司交付了140多架A330neo客机。 目前尚无关于这架A330neo首次商业飞行的详情。该飞机此前原定于2024年第三季度交付，并原定于2024年11月25日首飞墨尔本，但因座椅测试无法过关而推迟交付。

马航即将迎来新的空中巴士（Airbus）A330neo，首架飞机刚从法国图卢兹空巴的喷漆车间下线。马航已经订购了20架A330neo客机，首架飞机计划于2024年第三季度加入机队服役。 正如空巴和马航所分享，A330neo飞机将采用马航标志性的“辉煌条纹”（Jalur Gemilang）涂装，而现有的A330机队已经有了这个特殊涂装。与波音737-8不同，A330neo的尾部仍采用马来传统风筝（Wau）标志，但没有宋吉（songket）图案。 空巴表示，喷漆阶段的完成是该飞机生产历程中的一个重要里程碑，下一阶段将安装A330neo的劳斯莱斯Trent 7000引擎，然后进行性能测试，为首飞做准备。 在测试阶段，所有客舱系统都将接受严格测试，包括全面检查气流和空调、照明、厨房、盥洗室、座椅和机上娱乐系统。同时，空巴将进行综合性能测试，以确保新的A330neo符合所有规格，并为交付飞行做好准备。 马航集团（MAG）透露，他们已购买了20架A330neo作为其机队现代化计划的一部分，预计今年将有3架飞机到位，逐步取代现有的A330-200和A300-300机队。 马航首架A330neo计划飞往墨尔本，新飞机将逐步部署在亚洲、大洋洲和中东地区的现有网络中。 马航的A330neo还将为商务舱和经济舱乘客配备全新座椅。据悉，飞机将配备28个商务舱座椅，这些座椅均采用柯林斯航空（Collins Aerospace）旗下的Elevation座椅，配有独立隐私门、无线充电舱和17.3英寸4K屏幕。 与此同时，经济舱则配备269个Recaro CL3810经济舱座椅，这些座椅符合人体工程学设计，提供更强的支撑，并配有衣帽钩、杯架、充足的储物空间和13.3英寸4K屏幕。 新的A330-900是空巴新一代宽体飞机，油耗和排放量可减少高达25%。A330neo也是首个通过欧洲航空安全局（EASA）认证、符合国际民航组织（ICAO）新二氧化碳标准的飞机系列，可以使用高达50%的可持续航空燃料（SAF）。 以防你错过，我们最近在图卢兹参观了马航首架A330neo飞机的总装过程。 https://www.youtube.com/watch?v=nPy6-9chBXA&t=2s