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年龄介于18至20岁之间的青年或全职学生，已可从即日起至6月1日期间，通过指定电子钱包申请ePemula计划，以获得150令吉的电子红包；政府希望通过该计划提倡无现金交易。 然而，作为该计划指定平台之一的GrabPay，让不少用户都抱怨Grab应用程序（App）中的150令吉电子红包实际上只是代金券。 昨天，我们确实介绍了“ePemula计划最划算的电子钱包”，惟SoyaCincau马来版记者Hanif注意到，Grab的电子钱包优惠有些不妥。 虽然，BigPay、Touch 'n Go eWallet 和 Shopee 等电子钱包的150令吉电子红包可用于线下购买，但 Grab则在他们的页面上出示了不同的ePemula内容。 回顾一下，Grab将会提供价值360令吉的代金券，其中包括150令吉的ePemula电子红包，150令吉的GrabFood 和 60令吉的商家优惠；那这是否意味他们的ePemula电子红包只能以GrabPay代金券的形式使用？ Hanif在我们的RKMD社群中，向在Grab申请ePemula的读者询问后，确实获得了一些回复并证实了这一点。 观察一些读者截图后分享到评论区的留言发现，当你使用Grab申请ePemula电子红包时，用户确实只会收到代金券，且是几张用于单独购买的“小代金券”。 Source: SC BM 许多用户都抱怨Grab“欺骗”了他们，因为符合资格的申请者并没获得价值150令吉的电子红包。 正常来说，用户在使用电子钱包进行任何线下交易时，都能获得150令吉全额，并且能够在线下一次性使用150令吉，但Grab的代金券却无法让用户做到这一点。 ...

如果你的年龄介于18至20岁之间，或者是全职学生，你可以申请ePemula计划，以获得150令吉的电子钱包奖励。 即日起至6月1日，你可通过Touch n’ Go eWallet、 GrabPay、BigPay和Shopee申请该计划。不过用哪个电子钱包来申请比较值得呢？现在就让我们来告诉你。 ePemula计划是我国政府为了促进无现金交易而推出的举措。如果你是在大马公立或私立高等院校，就读文凭资格或SKM4及以上课程的全职学生，以及2022年的毕业生（截至2022年1月31日，依然处于活跃状态的学生）将能够申请该计划。 或者，你不必是名学生，你只需要年满18至20岁。 符合资格者将能够在4个电子钱包之间选择，150令吉的电子钱包奖励只能用于线下交易，所有成功兑换的电子钱包奖励务必在2022年6月10日前使用。 Touch ‘n Go eWallet 由于150令吉的电子钱包奖励只能用于线下交易，Touch 'n Go吹嘘说其电子钱包是大马最大的电子钱包，有超过50万个商家接触点和超过100万个支持DuitNow二维码的商家接触点。 除了150令吉的电子钱包奖励之外，符合资格的用户还可以获得价值高达200令吉的电子钱包优惠券捆绑，以及高达100令吉的AliPay+奖励。 eWallet优惠券捆绑包包括能在7-Eleven、MyNews、CU、Watsons、MarryBrown、Fave，以及购买RFID贴纸时使用的优惠券。不过，这些优惠券将按照先到先得的方式分发。 你能将100令吉的AliPay+奖励用在Tealive、Google Play、FamilyMart、Setel和Shell（使用AliPay+. Granted），看起来这些优惠券（如果你已经能在应用程序兑换它们的话）每次只有几令吉，当中大部分是现金回扣优惠券。 ...

一触即通（Touch ’n Go/TNG）向来承诺会推出拥有全新功能的TNG卡，以便允许用户通过智能手机进行充值。 尽管当局已推出了一触即通电子钱包（Touch ’n Go eWallet），但实体卡在支付过路费、停车费和公交费用方面依旧被广泛使用，而且需要在实体柜台进行手动充值。 根据4条被上载至YouTube频道的视频显示，当局应该很快就会推出具备近距离无限通讯技术（NFC）的一触即通卡。 这张新卡就称作增强版Touch ’n Go卡（Enhanced Touch ‘n Go Card），外观简洁，顶部有一个NFC图标，正如一触即通集团首席执行员艾芬迪（Effendy Shahul Hamid）曾提及，用户需要购买新卡才能享有新的功能。 即使有了新卡，它仍有自己实体卡的余额，与你的一触即通电子钱包分开。 根据视频显示，用户可以直接从一触即通电子钱包应用程序中订购增强版Touch ’n ...

经过几个月的等待，国家数码公司（Digital Nasional Berhad，简称DNB）已经敲定参考接入报价（RAO），并将它公布在其网站。 该文件概述了使用5G网络的成本、可交付的产品、要求，以及条款和条件，它也是DNB与电讯公司签订商业协议的基础。 该参考接入报价还指出，国家5G批发网络产品的费率，该费率以每月每Gbps收费。 5G使用容量的基本月费为每月每GBps 3万令吉，使用量最高为1200Gbps。 对于超过1200Gbps的使用量，DNB收取每Gbps 2万2000令吉的批量折扣率（26.7%折扣）。 举例，如果一位访问寻求者在使用5G服务时，每月使用1500Gbps，他们在用了1200Gbps后，将被征收3600万令吉，接下来使用300Gbps，将被征收660万令吉。 对于1500Gbps的容量，每月总共被征收4260万令吉，或每年5亿1120万令吉。 该文件还提到，费率不包括普及化服务基金（Universal Service Provision，简称USP）费用和任何其他适用的税收。 在国家5G楼内网络批发产品方面，DNB将按每月每Gbps 3万令吉收费，该费率也不包括USP和其他适用的税收。 该文件指出，Bespoke 5G覆盖网络和私人5G网络的费率没有包括在内，以及将在个案的基础上与各方共同商定。它的定价是基于最低服务期限，该期限被规定为10年。 RAO还提到了其5G网络的关键绩效指标（KPI），包括99%以上的数据会议设置成功率、平均用户下行链路吞吐量为100Mbps，以及NSA和SA的平均用户上行链路吞吐量分别为3Mbps和5Mbps。 该KPI还设定了从无线电接入网（RAN）到接口点（POI）的延迟小于10ms，以及从用户设备 （User ...

财政部将会在未来几周内向大马青年发放150令吉的电子红包；该计划与之前的eBelia计划有些类似，符合资格的青年可在参与的电子钱包中兑换上述拨款。 在2022年财政预算案中，这项计划被称为eStart，如今已被称为ePemula，拨款总预算为3亿令吉，将惠及200万名青年。 需要注意的是，Bi​​gPay、GrabPay、ShopeePay和Touch 'n Go eWallet等4个电子钱包都参与了ePemula计划，他们拥有120万个商户的联合网络。 据财政部称，该计划将于4月中旬开跑，并敦促尚未接受无现金支付的小企业与电子钱包合作伙伴签约，以从中受益。 财政部长东姑扎菲鲁在表示，这笔150令吉的电子红包将会一次性发放给18至20岁青年和全职大专生。 他说，希望学生们能利用这笔拨款购买书籍和其他教育工具。 像往常一样，我们可以期待电子钱包商家推出额外优惠，以吸引符合条件的年轻人从他们的平台兑换积分。 这可能包括代金券、现金返还和额外优惠；请注意，每位符合条件的青年无论拥有多少电子钱包，都只能兑换一次150令吉拨款。

以防万一你错过亚航（airasia）之前的宣布，该公司已经推出Super+无限飞配套，涵盖一年份的airasia food服务的所有国家和地区内无限次的免费配送，以及航班前的新冠病毒保险，售价为639令吉。 那么这有有什么好处呢？在我们花639令吉之前，我们需要了解什么呢？ 有哪些重点？ Super+通行证与之前推出的通行证一样，如东盟无限通行证（ASEAN Unlimited Pass），它让你在大马和东盟国家内无限次数旅行，只需599令吉。Super+无限飞配套还包括新冠病毒保险（35美元）、免费配送食物，以及更多 “即将到来”的服务。 目前只有20万份Super+通行证可供订购。该促销活动将于周六（4月2日），或当所有通行证售罄后就结束。 除了大马，其他东盟国家也有推出该通行证，包括印尼（230万印尼盾）、菲律宾（6599比索）和泰国（4999泰铢）。 所有居住在大马（或符合资格的东盟国家）的亚航会员都能购买Super+通行证，包括18岁以下的未成年人，但他们只能在成年人的监督下购买通行证。 如何购买Super+通行证？ 你可以通过亚航的应用程序（iOS，Android）或其网站注册亚航的Super+通行证。 如果你是通过应用程序注册，请确保你在登录/注册之前，已将该应用程序更新到最新版本。 你可以通过按右下角的“Account”找到Super+通行证按键，按下该按键后，你就能阅读该通行证的主要内容、条款和条件和常见问题（FAQ）。 按 “继续付款 ”并输入你的付款资料，你可以选择用信用卡（Visa或万事达卡）、网上银行或银联（Union Pay）来付款。一旦你确认了你的个人资料，基本上你都准备好了！ 然后你就可以开始使用你的Super+通行证了。 ...

TNG电子钱包背后的公司Touch 'n Go Digital似乎即将推出新的金融产品；从表面上看，这可能是个人贷款，也有可能是“先买后付（BNPL）”功能。 据预告图片显示，一名男子在看着空荡荡的冰箱，附上的文字还写道：“不再有月中短缺！你所期待的新功能即将到来。” 据TNG电子钱包称，该功能将于4月1日（周五）发布。 若想第一时间获得详情，你可在 TNG Digital页面以手机号码注册。 有趣的是，其App的社交分享栏目中还发布了题为“哇！我有资格从TNG电子钱包获得高达1万令吉”的消息。这可能暗示个人用户可申请高达1万令吉的贷款。 当然，我们需要等到下周五才能获得新产品的相关详情。 本月早些时候，BigPay也推出了“全马首个”完全数码化的个人贷款产品；惟到目前为止，BigPay尚未向所有用户正式推出个人贷款服务。 但感兴趣的用户可注册成为候补名单；观察后我们发现，BigPay 提供1000至5000令吉的无抵押贷款，年利率为 8%，用户可选择 6、9 或12个月的还款期。 最近，我们确实不难发现金融科技和电子钱包商家纷纷提供“先买后付“和个人贷款产品，Grab的“先买后付“服务也已推出了一段时间。 而Boost则宣布计划为小企业提供先买后付和小额融资，该功能对于无法使用信用卡的客户非常有用，因为这可让用户将进行3或4个月的分期付款，且无需额外利息。 同时，个人数码贷款对于没有银行户头的民众很有帮助，因为他们现在可通过即时批准获得信贷；这些举措可让在发薪日前缺乏现金的用户，应付紧急的医疗情况或家庭维修。 ...

如果你是Touch 'n Go （TNG）电子钱包的用户，你可能已经不断收到提醒和通知，要求将该应用程序更新到最新版本。原来，TNG推出了几个新功能，这将限制你从电子钱包提出余额的方式。他们现在把你的电子钱包余额分成了可转移和不可转移的两部分。自从TNG推出Go+投资功能后，该应用程序允许用户将其余额转到本地银行账户，而且它仍然可能是大马唯一一个这样做的电子钱包。 此前，TNG只有一个电子钱包的余额，不管是通过网上银行、借记卡还是信用卡充值，而且你可以充值最高2万令吉，从钱包转到钱包，或从钱包转至银行账户没有受到限制。 随着最新的更新，TNG电子钱包现在将在各种界面上显示用户的最大可转账金额。如果你点击查看更多信息，该应用程序将显示可转移和不可转移的电子钱包的定义和余额。 可转移资金基本上是指所有来源的充值，除了信用卡和政府给的补助（可能包括eTunai和eBelia）。如果你通过信用卡或政府给的资金来充值，将被视为不可转移。 不可转移的余额是指你不能用它来转移到其他电子钱包、转至银行账户，或用来投资Go+和其他投资产品。如果你使用RFID，你仍然能够将其用于其他正常的商户交易，或者缴过路费。值得强调的是，TNG还没有完全限制用信用卡来充值，因为他们有自己的公平使用政策（FUP）。 根据他们的常见问题（FAQ），他们为所有已完成账户验证（e-KYC）的用户提供一些额度。如果你的账户是 “专业 ”级别，可以充值最高5000令吉，你每月可获得2000令吉的额度，该额度将在每月的第一天重置。高级用户可以充值最高2万令吉，你会得到5000令吉的额度。 在用信用卡充值时，任何多出来的额度将被视为不可转移。这意味着如果你有5000令吉的额度，但你用信用卡充值8000令吉，额外的3000令吉将不可转移。 尽管进行了拆分，但电子钱包的总余额仍将显示在主屏幕上，无论它是可转移，还是不可转移。 当我们用信用卡充值100令吉、用借记卡充值50令吉，以及通过网上银行充值100令吉，我们就能在可转移金额的部分看到250令吉。这是因为我们还没有达到高级账户的5000令吉额度。 欲知更多关于TNG eWallet可转移和不可转移功能的详情，可点击这里。 相关新闻 BigPay新条款1213生效 电子钱包最大额度调至RM2万TnG二大改革将登场：零泊车附加费、 可通过电子钱包充值！

大马亚航宣布接下来我国的所有航班（航班代码 AK）将从3月8日起，重新征收燃油附加费。 根据亚航解释重新征收燃油附加费，是为了抵消不断上涨的航空燃油价格，因为每桶的价格已超过120美元（约501令吉），他们希望这只会成为临时措施。 马来西亚亚航燃油附加费率，将于 2022 年 3 月 8 日起生效： 对于所有国内航班，亚航将额外收取RM10的燃油附加费。至于国际航班则会根据飞行时间，收取RM25至RM60之间的费用。 亚航强调，2022年3月8日之前的现有航班机票预订或新预订，不会受到影响，燃油附加费的额外费用仅适用于2022年3月8日及之后的新航班预订。 亚航指出自2015年以来就没有收取燃油附加费，相反该航空公司一直在吸收多年来的油价上涨费用，而其他航空公司早在2018年就已经在调整票价，并增加燃油和管理费以应对不断上涨的运营成本. 大马亚航首席执行员利亚德表示：“全球航空公司受油价上涨和东欧局势等外部因素持续上升的影响，使我们必须重新征收燃油附加费，尽管我们已尽最大的努力去避免。” “自从2015年取消燃油附加费，当时全球燃油价格低至每桶48美元（约201令吉），我们曾多次面临价格波动，导致其他航空公司开始征收附加费的情况。” “然而对亚航而言，我们一直在吸收过去的油价上涨费用，继续为我们的乘客提供性价比最高的航班。不幸的是目前油价比起2015年已经飙升逾160%，这种情况使我们不能持续保持不征附加费。” “我们希望这只是临时措施，尽管有燃油附加费，亚航仍将继续确保票价尽可能的低，而其他航空公司早在2018年就已经在调整票价，并提高燃油和管理费以应对不断上涨的运营成本。” “即使面对毁灭性的新型冠状病毒（Covid-19）疫情，我们仍然设法转移不断上涨的运营成本，并继续为人们提供低票价的航班。” 万一你错过了早前的报导，亚航也会从今年4月1日开始，逐步取消常规客户的值机柜台服务，让每个人都以数码方式办理登机手续。 这意味着乘客必须通过他们的亚航应用程序办理登机手续，并使用他们的自助行李托运设施。 ...

亚航集团（AirAsia Group Berhad）宣布，该集团正式易名为Capital A。 这次易名也是该集团新的核心业务战略的一部分，即把亚航转型为不仅仅是一家航空公司，而且还有全新标识，但看起来有点像Airbnb的标志。 Capital A首席执行员东尼费南德（Tony Fernandes）指出：“这不仅是揭晓新标志的面纱，同时也是个重要的里程碑，印证着该集团的全新时代，我们不再只是一家航空公司。” 他说：“疫情期间该公司不只是销售价票，在去年行动限制令期间，亚航将其品牌转为SuperApp，与Grab、GoJek和微信等公司竞争，目标是让亚航成为亚洲最大的食品快递和电召车公司。” 他继说：“就像亚航第一天所做的一切，我们所有不同业务线将实现同样的战略，我们的特点就是做我们擅长的事情，让旅行和日常生活服务，对于所有人而言都是负担得起、无障碍和全面性的。” 根据报导，在本月初，亚航集团已被吉隆坡证券交易所（KLSE）列为PN17公司，这导致面临被除名的风险，随后，该公司表示，当局正在制定一项计划，以重整财务状况；CGS-CIMB研究公司指出，如果没有大量的股权资本筹集，亚航集团要提升地位是非常困难的事。 东尼费南德补充：“我们已经转型，还有有一个5年计划，从今年起至2026年，非航空收入将占集团整体收入的50%左右。” 他还说：“一旦航空公司恢复至疫情之前的水平，我们其他业务线都会大大受益，而且会相互配合，然后再推向新高峰。” 以下是Capital A希望在2026年实现的目标： 航空公司连接东盟超过 10 亿人；工程部门 （ADE）成为东南亚维护、维修和大修 （MRO） ...