随着大马和新加坡陆路边界重新开放后，南北大道比之前更繁忙，网民沙礼沙末（Shahrir Samad - Tok Uban）周六（2日）在脸书指出，位于柔佛的士姑来（Skudai）收费站不设SmartTAG车道，导致所有车辆被困在Touch ’n Go车道的超长车龙里。 该贴文还谴责，作为无线射频识别（RFID） 的营销策略，当局关闭SmartTAG车道是非常糟糕的举措。 随后，南北大道公司（PLUS）分别在脸书和推特否认上述网民的指控，强调网民贴文中的照片已经“过时”（outdated），还上载了士姑来收费站最新的照片。 PLUS Malaysia Berhad ingin merujuk kepada satu 'posting' di media ...
财政部将会在未来几周内向大马青年发放150令吉的电子红包；该计划与之前的eBelia计划有些类似，符合资格的青年可在参与的电子钱包中兑换上述拨款。 在2022年财政预算案中，这项计划被称为eStart，如今已被称为ePemula，拨款总预算为3亿令吉，将惠及200万名青年。 需要注意的是，BigPay、GrabPay、ShopeePay和Touch 'n Go eWallet等4个电子钱包都参与了ePemula计划，他们拥有120万个商户的联合网络。 据财政部称，该计划将于4月中旬开跑，并敦促尚未接受无现金支付的小企业与电子钱包合作伙伴签约，以从中受益。 财政部长东姑扎菲鲁在表示，这笔150令吉的电子红包将会一次性发放给18至20岁青年和全职大专生。 他说，希望学生们能利用这笔拨款购买书籍和其他教育工具。 像往常一样，我们可以期待电子钱包商家推出额外优惠，以吸引符合条件的年轻人从他们的平台兑换积分。 这可能包括代金券、现金返还和额外优惠；请注意，每位符合条件的青年无论拥有多少电子钱包，都只能兑换一次150令吉拨款。
TNG电子钱包背后的公司Touch 'n Go Digital似乎即将推出新的金融产品；从表面上看，这可能是个人贷款，也有可能是“先买后付（BNPL）”功能。 据预告图片显示，一名男子在看着空荡荡的冰箱，附上的文字还写道：“不再有月中短缺！你所期待的新功能即将到来。” 据TNG电子钱包称，该功能将于4月1日（周五）发布。 若想第一时间获得详情，你可在 TNG Digital页面以手机号码注册。 有趣的是，其App的社交分享栏目中还发布了题为“哇！我有资格从TNG电子钱包获得高达1万令吉”的消息。这可能暗示个人用户可申请高达1万令吉的贷款。 当然，我们需要等到下周五才能获得新产品的相关详情。 本月早些时候，BigPay也推出了“全马首个”完全数码化的个人贷款产品；惟到目前为止，BigPay尚未向所有用户正式推出个人贷款服务。 但感兴趣的用户可注册成为候补名单；观察后我们发现，BigPay 提供1000至5000令吉的无抵押贷款，年利率为 8%，用户可选择 6、9 或12个月的还款期。 最近，我们确实不难发现金融科技和电子钱包商家纷纷提供“先买后付“和个人贷款产品，Grab的“先买后付“服务也已推出了一段时间。 而Boost则宣布计划为小企业提供先买后付和小额融资，该功能对于无法使用信用卡的客户非常有用，因为这可让用户将进行3或4个月的分期付款，且无需额外利息。 同时，个人数码贷款对于没有银行户头的民众很有帮助，因为他们现在可通过即时批准获得信贷；这些举措可让在发薪日前缺乏现金的用户，应付紧急的医疗情况或家庭维修。 ...
在增加支付功能前， Setel 起初只是个为添加燃料而设的电子钱包；此外，该App还在上周推出了针对商家和消费者的物流服务。 如今，Setel正通过添加一项新功能以提供更全面的服务；这个国油（Petronas）旗下的电子支付平台宣布，将推出新的自动泊车支付服务，旨在让用户获得更加无缝及方便的停车体验。 与一触即通卡（Touch n' go）不同，该新服务更像是双威金字塔（Sunway Pyramid）落实的泊车系统，但更好。 Setel自动泊车支付服务如何运作？ 不出意料的是，Setel目前仅在吉隆坡城中城阳光广场（ Suria KLCC）提供上述服务。 进入停车场时，你可寻找标有自动泊车车道的横幅，该服务将使用自动车牌识别 (ANPR) 系统来识别你的车牌，类似于双威金字塔的系统。 系统识别车牌并与经验证的Setel账户匹配后，通道栅栏就会打开，整个过程用户无须打开车窗、寻找支付卡或领取停车票。 据悉，阳光广场会要求一触即通卡有最低6令吉的余额才可进入停车场；但对于Setel，它并没有最低余额的要求。 此外，如果停车费超过可用余额，Setel也会向用户的手机发送通知，你也能通过Setel App实时查看停车时间、停车费等详细信息。 离开停车场与双威金字塔的实施不同，离开前，用户需要确保Setel电子钱包有足够的余额；若你启用了Setel的自动添加余额功能，那这将会使这一过程更具有无缝体验。 ...
若你的预付和后付配套需要更多数据，数码网络（Digi）推出了Hari Gaji 特价数据，以提供更优惠的选择；需要注意是这项促销仅限4天（2月24日至27日）。 Digi用户可从即日起，在MyDigi 应用程序（App）兑换优惠。 Digi预付促销 对于Digi预付（Prepaid）用户，只需通过MyDigi App、Touch 'n Go eWallet、Boost、Shopee 或 Lazada 充值至少30令吉，即可免费获得5GB的高速数据。 据Digi称，5GB的免费数据将在2个工作日内发放；在活动期间，每位客户每天只能获得一张5GB的互联网通行证。 Digi后付费促销 至于Digi后付（Postpaid）用户，Hari Gaji 促销允许你以15令吉的价格购买15GB额外高速数据。 你可通过 ...
根据报导，近日有数名教师的一触即通电子钱包（Touch ’n Go eWallet）被骇客入侵，造成严重的损失。 其中一名受害者在民主行动党联邦直辖区公共投诉局举办的记者会上指出，该户头在短短7分钟内进行了3次的交易，损失近3000令吉，还有者被激活了与银行户头相连的自动充值功能。 根据《光华日报》公布的截图显示，有一个账号被用来购买Steam钱包点数（Steam Walley credits），在基于威尔乌（Valve）平台进行多笔300令吉的交易。 据悉，这次事件约20名教师成为受害者，他们异口同声要求一触即通公司给予解释，同时不解为何在没有获得用户的许可的情况下批准相关的交易。 该投诉局主任游佳豪呼吁其他受害者勇敢发声，并且向警方报案，他还建议用户不要使用身份证前6位数字或生日日期，作为电子钱包的6位数密码。 一次性密码和6位数密码 根据数年前的投诉和安全建议，一触即通电子钱包对安全程序已经做了更动，还有该次程序需要脸部识别认证、6位数密码和一次性密码（OTP），值得一提的是，该电子钱包仅允许一个设备操作，如果另一部设备登录，前者就会自动登出。 如果你需要用新手机登录一触即通电子钱包，而启用脸部识别认证的用户，需要扫描脸部并眨眼证明不是机器人；若是使用脸部匹配则需要输入一次性密码，如果脸部识别失败或取消，该应用程序将要求输入6位数密码。 我们测试后发现，没有脸部识别的用户只需输入6位数的密码即可登录户头，在某种情况下，如果你试图在同一个设备上重新登录，你可以用脸书识别，而无需6位数密码或一次性密码。 此外，在撰写这篇文章时，一触即通电子钱包没有为该应用程序启动指纹验证码，该指纹验证通常在较旧的设备，同时可避免6位数密码曝光。 当局一直提醒用户不要使用生日日期、电话号码、一般数字（123456）和重覆数字（111111）作为保护户头的6位数密码。 其实，一触即通电子钱包有退款保证政策（Money Back Guarantee），当局承诺如果你的电子钱包被收取授权交易费，将在5天内退还钱给你。 但是，用户必须在未经授权的交易日期起60天内向一触即通公司申报相关的交易，经调查和确认后将会在5个工作日内给予赔偿。 ...
由于马来半岛西海岸的所有收费高速公路都支持RFID，因此大道公司鼓励车主使用射频识别系统RFID贴纸，以享受无缝接轨的旅行，而无需笨重的 SmartTAG设备。 不过对于那些选择购买DIY RFID 套件（Self-fitment Kit）的民众来说，已经有人发挥创意找到了使用RFID贴纸的“另类”方式，包括在过收费通道时手持扫描，或将其粘贴在汽车的前车牌后面。 不仅如此，网购平台Shopee还有一些卖家正在以RM6.99的价格，售卖RFID支架。这个支架是用薄的亚克力条贴上RFID贴纸后，再吸盘从车子内部吸附在挡风玻璃上。 根据卖家的描述，这样可以更轻松地安装RFID贴纸，并且还可以反复更改位置而不会损坏贴纸的构造，甚至声称连贴了隔热膜的挡风玻璃也能使用。 图片来源：Shopee 回顾一下，RFID贴纸供应商Touch‘n Go建议民众将RFID粘贴在车辆外部的助手席侧挡风玻璃，或着助手席侧前照灯上。 由于RFID使用电磁信号，从技术层面而言即使从内部连接，只要没有干扰仍然可以使用。 不过Touch‘n Go曾警告金属框架可能会对电磁信号造成干扰，建议将其安装在距离车辆金属部件至少5厘米的位置。 如果你不按照推荐的指南安装RFID贴纸，就会面临检测问题的风险需要倒车出收费通道，而导致不必要的堵塞。 如果你想知道为什么用户会考虑各种RFID安装方法，那是因为担心检测问题，尤其是那些购买 DIY自行套件的人。TNG RFID 贴纸具有安全功能，如果有人试图将其移除，该贴纸将失效。 由于想避免不必要地损坏，有些用户选择不粘贴RFID贴纸，而是用透明薄膜将其贴在挡风玻璃上，就像老式的道路税贴纸一样。 ...
无线射频识别（RFID）现在已经在马来半岛西海岸的所有收费公路上都有设通道，这是实现多车道自由流动 (MLFF) 的第一步。虽然高速大道的 RFID部署并不像预期的那么顺利，但其中一些问题是由非RFID用户引起的。 在高速公路上，南北大道公司（ PLUS ）为每个收费站提供至少一个专用的RFID车道。 这意味着如果只有一辆车被卡住，它就会造成交通拥堵，因为没有备用车道可以切换。 在1月15日开始大规模推行RFID通道后，有报告称SmartTAG 用户误入了RFID通道。其中一位用户误入的用户，已被全高清行车记录仪拍到。 司机正手持SmartTAG设备。 根据Kevin Boey在脸书群组上传的视频显示，事件发生在2月1日下午5时50分，地点是从八打灵再也往南北大道的白沙罗收费站。 可以看到驾驶本田城市（Honda City）的SmartTAG用户，在进入RFID车道前至少5秒用手持着SmartTAG设备。显然如果没有检测到RFID贴纸，栏杆就不会上升，你可以在这里观看完整的视频。 白沙罗收费站的RFID通道。 如上图，位于南北大道白沙罗收费站（往北方向）最右侧的车道，是RFI专用车道。如果是混合RFID+SmartTAG车道，那是有RFID贴纸或SmartTag的车辆都可以使用，但这种混合车道只有特定收费站才有。 随着最近收费通道的变化，所有司机在接近收费站时应保持警惕，并注意通道上方的标志。RFID用户应注意白色MyRFID标志，而 SmartTAG用户应注意黄色SmartTAG 标志。 ...
我国目标在2025年透过无线射频识别（RFID）技术在大道上实施多车道自由流动（MLFF），但如果要使用RFID，车主就必须向一触即通（Touch ’n Go）购买RFID贴纸。 该贴纸价格是35令吉，如今似乎可降低安装成本，因为陆路交通局（JPJ）正在探讨将RFID作为数码化计划的一部分。 根据《自由今日大马》（Free Malaysia Today）报导，交通部长拿督斯里魏家祥指出，当局一直都在探讨车辆注册的新技术，包括RFID、二维码（QR codes）和芯片，RFID将使执法工作透过自动化进行，以确保准确读取车辆注册资料，这可以最大限度降低成本。 他补充，如果该部采用RFID，当局必须确保它的兼容可用于其他目的如支付过路费，同时避免在同一辆汽车上安装多个RFID贴纸。 他说，上述建议协助交通部和大马高速公路管制机构（LLM）在2025年前实施多车道自由流动大蓝图，当局将会提至内阁获得批准，并希望该机构为人民提供完善的解决方案。 除此之外，魏家祥还提及，在陆路交通局的数据库中，目前有3310万辆汽车注册资料，全国共有1620万名驾驶执照和摩哆执照持牌人。 图片来源： JPJ Facebook 截至目前，陆路交通局尚未公布数码化计划更多详情，但该贴纸有可能会植入汽车路税贴纸或车牌，无可否认，大马的车牌规格缺乏明确的标准化，导致一些车主使用花俏不一致的车牌；这不仅会阻碍自动交通执法，而且还会拖延在我国大道实施MLFF。 正如工程部长拿督斯里拉迪拉透露，大马实施MLFF将允许所有形式的数码支付方式，如信用卡、扣账卡和其他的支付方式，而不仅是一触即通电子钱包，这也结束一触即通对大道收费的垄断。 其实，早在2005年，有建议大马引入RFID车牌，该贴纸将包含车辆和车主的详细资料，主要的目的是防止汽车被盗，但之后又没有任何下文。 图片来源：Kompas 在印尼，当地政府已开始将现有黑色车牌转换为白色车牌，并植入了RFID芯片，它除了可支付过路费和泊车费，RFID贴纸还可用于监测交通违规行为。 据报导，如果一辆车进入收费公路，但车牌与该车辆不匹配，收费站栏杆不会自动打开，还有为了确保自动车牌识别（ANPR）系统完善操作，还采用了黑字白底车牌的新设计。 目前，RFID在大马被用于大道收费支付和指定的油站添油，当局还建议自行安装的车主将RFID贴纸贴在乘客座位方向的大灯上或挡风玻璃上。 ...
从上周六（15日），所有南北大道（PLUS）收费站正式启用无线射频识别系统（RFID）后，不少道路使用者在周一（17日）皆面对交通阻塞的问题，由于交通拥挤的情况严重，引起大批民众的不满，还导致该大道还关闭了脸书留言区。 巴生谷的几条高速公路已经广泛启用RFID支付系统，目前有150万名注册用户。那么，这个理应减少大道的交通拥挤，这到底出了什么问题呢？ 为了改善整个RFID的使用体验，以下是南北大道和一触即通（Touch ’n Go）可以做的几件事情。 为RFID车道设立明确的告示牌 南北大道是马来西亚最长的高速公路，当然实施RFID并不是一件小事，它涵盖从槟城柔府（Juru）至柔佛士古来（Skudai）的83个收费站。 过去一个月，该大道积极宣传为RFID所采取的准备工作，但在RFID车道方面还是缺乏相关的知识。 随着周一早上的车流量激增，加上支付过路费车道更改，导致出现混乱，更糟糕的是，所有收费站和大道营运商的RFID车道并不一致；还有报导指出，SmartTAG用户在没有意思到车道已经转换的情况下驶入RFID车道，大家可以想象，一个错误就造成长长的车龙。 为了避免混乱和最后一分钟更换车道，大道营运商应该在收费站前设立明确的大告示牌，并说明支付方式，这样让驾驶人士有充分时间转换车道，让整个旅程变得更顺畅。 假设所有的RFID车道在最右边，那么，在刚开始实施初期、节日或周末可以设立路障缓冲区，将RFID车辆与其他车辆分开。 如果RFID车道出现问题，交通阻塞问题不会影响其他TNG或SmartTAG用户，同样，如果其他两个车道出现问题，RFID车道的用户也不会受影响 ，这样可让到使用者看到RFID的优势。 需要工作人员的支援 任何可能出错的事情都有可能发生，由于南北大道首次启用RFID，所以可委派工作人员在RFID车道驻守并给予协助。 一般上，如果余额不足或者RFID贴纸无法侦测，RFID的栏杆（Palang）就不会打开。 我作为有几年经验的RFID用户，大部分问题都是RFID贴纸无法侦测导致，其实只要将车子后退一点就可以迅速解决，第一次遇到问题的用户或许不知道怎么做，或许工作人员手持RFID扫描器问题即可解决。 所有收费站应至少保留一条SmartTAG车道 尽管之前承诺会保留TNG和SmartTAG车道，但一些SmartTAG用户，对于SmartTAG车道在部分的小型收费站已被RFID取代感到非常失望，因此被逼在TNG车道上排队，而该车道明显更缓慢，而且也会加剧交通拥堵。 @Soya_Cincau ...
