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在我国，电动汽车（EV）产业正在稳步发展，国油（Petronas）的子公司马来西亚国油贸易有限公司（Petronas Dagangan Berhad，简称PDB）与大马马赛地（Mercedes-Benz Malaysia）和JomCharge充电站网络的负责公司EV Connection（EV）签署谅解备忘录（MoU），计划于2022年上半年之前，在国内多家Petronas加油站建设电动车直流（DC）快速充电站。 马来西亚国油贸易有限公司将展开试点计划，首先会在5个Petronas油站建设电动车DC快速充电站。这些油站位于南北大道（North-South Expressway）以及东海岸大道（East-Coast Expressway）。 国油于2017年首次实施电动车充电站，由大马绿色科技公司（ GreenTech Malaysia）提供ChargEV充电站网络，不过这个网络并不包括直流快充充电站。直流充电站的速度比一般充电站来得快，因此更适合于没有很多时间来充电的高速公路使用者。这份谅解备忘录也满足了在大马长途旅行对快速充电站的需求。 直流充电意味着电力在进入车辆之前已经被转换，这就绕过了车辆的内部转换器。尽管它们的建造成本更高，而且需要更多的电力来运行，但它可以比交流电（AC）快。例如ChargEV在大马安装交流电充电器是3.7kW和7kW，还有22kW “快速 ”充电器。另一方面，标准的直流充电器是50kW，像120kW的特斯拉（Tesla）超级充电器，或者广汽埃安（GAC Aion）的充电器的充电功率输出可达到481kW。 让我们以基本款特斯拉Model S为例，它的电池容量为50kWh。要知道从0%充至100%所需要的时间，只需将容量除以充电速度。所以，3.7kW的交流电充电器大约需要13.5小时、 7kW的交流电充电器大约需要7小时、50kW的直流充电器需要1小时，以及120kW超级充电器需要25分钟。 资料来源： 马来西亚国油贸易有限公司 、 大马马赛地和EV Connection ...

最近有几位特斯拉（Tesla）车主指出，他们收到的Model 3s和Ys没有配备USB接口，只预留了空洞。虽然有些买家有收到提醒，但也有报导指出，有些买家根本没有收到任何警告。 此问题是于上周四（11日）首次被发现，在Reddit也引发了大量的讨论，许多人分享了类似的经历。有些汽车没有USB-C接口、后座没有USB-A接口，以及无线充电也无法正常运作。 特斯拉表示，全球芯片短缺是导致缺少USB接口的原因，客户可以预约补装USB-C接口，预计能在12月安装，但他们并不保证到时候就能安装。 资料来源：Reddit和Electrek 对汽车制造商来说，这种情况并不罕见，像宝马（BMW）、雪佛兰汽车（Chevrolet）和福特（Ford）都因芯片短缺而省略了一些功能。问题是特斯拉在发货前没有事先让买家知道，让许多人因此感到恼怒和失望。 资料来源：Reddit 虽然有些人已经从他们的送货专员那里获得提前通知，但是许多客户是在网上看到文章或论坛帖子后才注意到Model 3s和Ys没有USB接口。对于这样一辆昂贵的汽车，我认为至少要有一个通知，以及一些赔偿。 今年，特斯拉在没有事先通知客户的情况下，取消了相同车型的可调腰部支撑，也发生了同样的事情。理由尚不清楚，但特斯拉首席执行员伊隆马斯克（Elon Musk ）表示，决定删除它是因为 “几乎没有使用”。 我理解芯片短缺正在影响许多公司和制造商，但在客户支持和沟通方面，特斯拉应该要做得更好。 【资料来源、2、图片来源】

说说你对特斯拉（Tesla）的看法，无可否认的是，他们的想法都很疯狂，早在2019年，特斯拉申请了一项激光束雨刷的专利，该专利不久前获得批准。 这项专利全称为“脉冲激光清洁车辆和光伏组件中积聚在玻璃制品上的碎屑”（Pulsed Laser Cleaning of Debris Accumulated on Glass Articles in Vehicles and Photovoltaic Assemblies），这还适用于太阳能电池板，因为太阳能光伏（PV）电池时，灰尘累积是最大的的问题。 该系统配备传感器检测到灰尘的积累，然后透过脉冲激光将灰尘清除干净。 资料来源： United States Patent and ...

Youtuber David Dobrik在Instagram限时动态上分享，由于他的特斯拉（Tesla）Model X因软件更新出现错误，导致他必须把车留在餐厅外，转而乘坐Uber回家；据了解，在完成更新前，他都无法将车子驾回家。 https://youtu.be/7j4yb27QL5o 他在限时动态中说到：“现在是凌晨4点，我在餐厅外面，无法驾我的车回家，这太疯狂了！” 同时，他还分享了汽车正在更新的情况，屏幕上显示了不会动的加载栏，其中更写着软件将会更新至2021年4月24日，并表明系统正在更新电子控制单元，且驾驶和充电功能都已被禁用。 最后，David Dobrik并没有等待更新，而是选择搭乘Uber回家，这几乎闻所未闻，像特斯拉Model X那样昂贵的车辆，却给用户一个相当于Windows 10的问题。 据TechRadar称，软件更新的下载时间会因为特斯拉的互联网连接而异，特斯拉建议，如果超过三个小时还没完成更新，就要开始排除故障。 显然，特斯拉汽车的系统可让用户选择立即或稍后更新系统，但如果你像事主一样选择稍后更新，特斯拉也将会依据车辆的所在地区对其立即更新。 此外，用户还可使用另一种方法对软件更新进行故障排除，对于Model X，你可以按住方向盘上的两个按钮20秒以进行重设。 我不确定David Dobrik是否因软件更新出问题，或尝试了其他的修复方法；但无论如何，这确实给特斯拉的用户带来不便。 David Dobrik是位著名的Youtuber，其频道已有1830万名订阅者；他最近也因为几项争议而受到抨击，其中包括性行为不端和欺凌的指控。在停止更新频道一段时间后，他也于6月重新回到Youtube，就像什么事都没发生过一样。

广汽埃安（GAC Aion）是中国的一家电动汽车公司，他们新充电技术总是让人印象深刻，该公司预计，在今年9月发布两个不同版本和速度的充电技术，这分别是“6C”和“3C”。 根据6C充电速度显示，从0%至80%充电只需8分钟，30%至80%只需5分钟，此外即使处于80%的电量时的充电功率仍达到481kW。 另一个3C版本则没这么快，从0%至80%需要16分钟，30%至80%需要10分钟。 当然，与市场上的其他车型相比，上述数据确实非常惊人，特斯拉（Tesla）Model 3在120kW的超级充电器上，从10%至80%耗时大约半小时，在50kW的快速充电则需要长达一个多小时。 许多主流的电动车需要一段时间才能完全充电，这也是电动车普遍存在的缺点之一；随着新的充电技术推出市场，以及该充电器被广泛使用，电动汽车会更具有吸引力。 值得一提的是，在去年推出的广汽埃安AION V，这是第一个装备全新充电技术的车款，3C和6C版本都有500公里的续航能力，还配备华为Baron 5000芯片，让它成为首款配备5G量产汽车。 为了让快速充为电动汽车提供实际动力，该公司预计今年内设立100多个超级充电站，至于对电池寿命的担忧，6C版本即使全年快速充电，电池寿命依旧可提供100万公里。 该公司在一次的演说中，充电器显示在80%电量时，充电功率输出仍然非常高，即可达到481kW。 当时充电电压达到855.6V，充电电流达到562.8A，还是可在短短4分钟内充入35.1kWh。  不过上述的数字还没有得到证实，还有汽车也还未经过独立测试，我们希望在下个月上市时能够看到更多的测试。 【资料来源】

曾就读玛拉理科初级学院（ MRSM）的大马人民法琪拉（Fakhirah Khairuddin）已经顺利在特斯拉（Tesla）找到工作，目前她在位于美国加利福尼亚弗里蒙特的特斯拉，担任技术培训机器人工程师的讲师。 特斯拉是一家拥有先进的自动驾驶功能的电动汽车制造商，它被美国工程系学生评选为最吸引人的公司；要获得最受欢迎的公司给予的工作机会是一件不容易的事，而法赫拉凭着令人印象深刻的简历而成功取得机会。 在MRSM毕业后，她于2019年在加州大学圣地亚哥分校获得机械和航空航天工程学士学位；2021年，她在同一所大学完成了机械和航空航天工程的硕士学位。 在加入特斯拉之前，法赫拉曾在她的大学担任推进器开发工程师，并编写Matlab代码来研究火箭发动机的热传导；2019年，她的计划“CopyPasta ”获得了诺斯罗普格鲁曼公司系统工程挑战赛的一等奖；作为一名硕士生的她，还在一架可以倒挂的六轴飞行器上，研究了一个受蝙蝠启发的单体夹持器。 根据她的Linkedin个人资料，她擅长电脑辅助设计（CAD）、有限元建模和分析、机电系统设计和工程应用程序的材料选择；她精通Solidworks、Ansys Workbench and Abaqus、Matlab、NI Labview和Python。 法赫拉目前是特斯拉的技术培训讲师，她教工程师和技术人员关于发那科（FANUC）和库卡（Kuka）机器人的知识。 【资料来源】

经过多年的构思和预告，宝马（BMW）终于将专门为城市打造的CE 04全电动摩哆投入生产，售价约为1万1795美元起（约4万9420令吉）。 CE 04是宝马于2017年起推出的概念摩哆，并于去年11月正式推出Motorrad Definition CE 04，使其成为一款实用的日常摩哆，不仅如此它的外观也非常引人注目；宝马也于本周宣布，CE 04将会投入生产。 最终的CE 04成品设计看起来与原本的概念并无太大分别，具有黑白以及大胆的橙色和金属灰配色。 科技感满满的设计与配色，也让民众将其与1998年赛博朋克动漫电影《Akira》中的摩哆进行比较。同时CE 04和特斯拉的 Cyber​​truck也有一些相似之处，两者都采用了全电动技术，以及相似的设计美学。 1998年赛博朋克动漫电影《Akira》中的摩哆造型。 现在让我们一起来看看CE 04的规格，方形设计的车架配备了8.9kWh 的锂离子电池，让其续航能力达到130公里的里程。这也导致该电动摩哆被宣传为城市用摩哆，而非长途公路用途。 另外，在车流中穿行，经常刹车也会让电池的再生能力受到影响。 CE 04最大输出功率为42马力（31kW），最高时速为每小时120公里，50公里加速只需2.6秒。它还配备了标准的宝马功能，其中包括自动稳定控制、动态牵引力控制和ABS。 ...

根据报导，在中国鉴于安全问题，特斯拉（Tesla）被要求召回超过28万5000辆Model 3和Model Y；正如大多数新闻机构报导，该“缺陷”将导致不必要的意外。 特斯拉是否为近30万辆汽车发出召回通知？其实，从技术而言，召回是要求车主归还车辆，并更换有问题的零件。 监管机构在调查过程中发现，特斯拉的自动驾驶系统可能会不小心被启动，所以要求当局召回汽车，因为它有可能会威胁到其他司机的安全；庆幸的是，这个问题可以通过软件轻松解决，而且可以远程完成，特斯拉车主也无需将汽车送到服务中心。 根据特斯曼（Tesmanian）的说法，特斯拉实际上只是简单地调整软件系统，如果交通感知巡航控制（Traffic-Aware Cruise Control）启动，司机将收到音频警报。 根据报导，在国家市场监管局（State Administration for Market Regulation）宣布前，客户已经获得相关的更新通知，客户仍能够继续使用汽车，当收到系统更新时可轻松下载至汽车上。 针对此事特斯拉在微博上向客户道歉，并承诺会继续做的更好；然而，这种情况情况可能被断章取义，因为特斯拉在几次投诉中需面对5个中国机构的审查。 特斯拉还面临一连串的公关危机，该公司的形象也陷入困境，在推特视频可见，在今年4月份的上海车展上，一名身穿写着“刹车失灵”T恤的妇女站在一辆特斯拉车顶，以表示不满。 根据特斯拉的解释，这名妇女观因超速而发生碰撞，她的父母都受伤需要住院治疗，这事件确实引起关注，当地媒体甚至称该品牌“傲慢”（arrogant）。 除此之外，特斯拉因为在上海生产的Model 3汽车受到质疑，因为监管机构对异常加速和电池起火表示担忧，中国政府禁止特斯拉电动车进入军事区和行政大楼，因为担心车辆的摄像头和传感器用于间谍活动。 根据中国全国乘联会（CPCA）数据，Model 3和Y是中国最受欢迎的电动汽车之一，在5月份，特斯拉总销量1万2728辆Model ...

特斯拉视觉系统（Tesla Vision）被誉为未来先进的驾驶辅助系统，它基本上是一款使用摄像头，而不是依靠雷达引导的自动驾驶系统。 伊隆马斯克（Elon Musk）的公司宣布，在北美开卖的Model 3和Model Y车款，将不会配置雷达传感器，而是采用纯摄像头的自动驾驶系统。 这将会是特斯拉首款完全依靠摄像头和神经网络操作的车款，以助实现电动汽车的“过渡”，它将会有两个“暂时受限制”的功能： Autosteer将被限制在最高时速120公里和更长的最小跟随距离智能召唤（如有）和紧急车道偏离避免功能可能会被禁用 但特斯拉仍在积极推广高级自动驾驶辅助软件（FSD）。那为什么特斯拉如此坚持呢？ 当雷达和摄像头出现分歧时，你相信哪一个？ 好吧，马斯克约在一个月前曾发推文解释，视觉系统（即摄像头）可提供更高的精度。他表示，与雷达相比，摄像头的准确性更高，甚至是最新的iPad Pro和iPhone，都采用了光学雷达（LiDAR）技术。 好吧，马斯克实际上是在大约一个月前发布了这条推文，解释说“视觉”（即摄像机）可以提供更高的精度。特斯拉负责人还解释说，与雷达甚至LiDAR相比，摄像头的数量级更高，比特更多，甚至是最新的iPad Pro和iPhone上都可以使用的LiDAR。 https://twitter.com/elonmusk/status/1380789209582034944 特斯拉并没确切解释，为何他们会在两款受欢迎的车型中放弃使用雷达。但他们确实对新的Model S、Model X、以及北美市场以外的特斯拉汽车，进行雷达传感器维护。 该公司表示，Model 3和Model ...

持续的干旱导致伊朗水力发电量大受影响，该国主要城市也因能源短缺而多次停电，为消除该国电力短缺压力，伊朗总统鲁哈尼（Hassan Rouhani）宣布，在9月22日前禁止该国的加密货币挖矿活动。 早在落实该禁令前，伊朗已推出一个制度，即任何有意开采加密货币的民众都必须向政府注册，同时“挖矿者”也必须向政府支付更高的电费，所得的加密货币都必须卖给中央银行。 这些合法的挖矿者，每天约消耗20至300兆瓦电力，而该国真正面对的问题，是大量的非法挖矿者。 据悉，伊朗开采加密货币活动占全球的4.5%，收入价值约10亿美元，值得一提的是，该国有约85%挖矿活动，是由非法挖矿者完成。 没执照的加密货币开采者每天估计消耗2000兆瓦电力，在伊朗面临能源短缺的情况下，这无疑对电力供应商造成沉重的负担。 伊朗电力和能源部副部长透露，这些挖矿者滥用政府给清真寺的免费电力进行挖矿活动。伊朗政府甚至还透过情报与国家安全部打击非法矿场，并为举报的民众提供奖励。 受特斯拉（Tesla）等大型公司不再接受比特币、以及其他国家考虑落实加密货币禁令影响，比特币的走势已处于不确定的状态，而伊朗的这项禁令也可能会进一步影响比特币价格。 然而，我们还需要一些时间，才能看到这一禁令是否会对伊朗的电力问题，以及加密货币市场产生重大影响。