马赛地（Mercedes-Benz Malaysia）计划在今年晚些时候推出两款新车，以扩大大马的电动车阵容；大马马赛地销售与营销副总裁贝蒂娜是在接受彭博社采访时，透露这一消息。 该公司目前在我国已有多款的电动车产品，包括EQA 250、EQB 350 4MATIC、EQC 400 4MATIC、EQE 350+以及本地组装的EQS 500 4MATIC。 此外还有增强AMG车型，如EQE 53 4MATIC+和EQS 53 4MATIC+。 据报导指出，两款电动车将于2023年最后一个季度推出，惟没提及实际车型名称。 值得注意的是，目前只有两款Mercedes-EQ车型尚未登陆大马，即EQS SUV 和 ...
宝马（BMW）5 Series可能是最容易识别的行政级轿车，不过它具备一些与时俱进的功能。 第8代BMW 5 Series（代号为G60）取代了第7代BMW 5 Series（代号为G30），并首次推出纯电动车BMW i5。 它的功率比马赛地（Mercedes）EQE少 用户在选购电动车时，也许主要考量的部分是该车的续航力。 BMW i5与其主要竞争对手马赛地（Mercedes-Benz）EQE的续航表现有一定的差距。 即使在BMW i5 eDrive40的最高效的情况下，它的WLTP综合续航里程可达582公里（最低497公里），而马赛地EQE 350+的续航里程为669公里。这主要是因为BMW i5 eDrive40搭载81.2kWh电池。 然而，BMW i5能产出更多的动力，最大功率为250kW ...
吉利（Geely）创办人兼董事长李书福在宝腾（Proton）X90发布会上表示，该集团支持宝腾推出电动车的计划。 从推出宝腾X90开始，吉利希望加强宝腾在新能源汽车（NEV）方面的发展，目标是每年至少推出一款NEV车型。 为了进一步支持宝腾，吉利将帮助宝腾在5年内培养5000名NEV人才。 吉利还希望让宝腾成为在东盟国家中的NEV领导者，并在大马建立NEV生态系统。 李书福表示，极氪（Zeekr）、Smart、吉利银河（ Geely Galaxy）和路特斯汽车（Lotus Cars）的电动车在市场上获得了很好的反应。 目前，吉利的NEV汽车占其月销量的30%以上，其目标是在今年将其NEV销售量提高到50%以上。 NEV本质上是电动车，包括混合动力电动车、燃料电池电动车和电池电动车。 宝腾X90是宝腾的首款轻度混合动力电动车，它搭载48V电动马达和1.5公升直喷涡轮增压三缸引擎。 首相拿督斯里安华表示，宝腾正在以一个符合环境、社会和治理（ESG）的生态系统谈论未来。 他说，李书福告诉他一个即时的举措，不一定是立即使用电动车，因为基础设施一直都不完善，需要一个过渡期，既要有电动车，又要有石油和天然气。 安华补充，这将促进过渡期的发展，并务实地看待变革或影响变革的需求，同时也要准备好承担眼前的任务，这应该是一个优先事项。 他表示：“我们说的是将雇用10万人，50万个家庭受到影响，1000亿令吉被用于购买零件，如果考虑到乘数效应，这么做的价值会更高。” 听起来，吉利并不准备让宝腾在全电动车领域大展拳脚，其NEV的未来将是混合动力。 由于吉利和宝腾已经开始在丹绒马林（Tanjung Malim）本地组装他们的1.5 TGDi引擎，我们或许可以期待即将到来的宝腾新车型会和宝腾X90一样，搭载轻度混合动力系统。 吉利的几何A 吉利的立场似乎与4年前相同，当时我们问他们是否有可能将吉利几何（Geely ...
在过去的一年里，现代森那美汽车（HSDM）推出了两款有趣的电动车——Hyundai Kona EV和Hyundai Ioniq 5。 然而，现代汽车官方经销商最近透露，还有几款车型即将在我国上市，其中一个是 Hyundai Ioniq 6，它比oniq 5更时尚、更具运动感。 而其他三款新车则是配备内燃引擎的SUV，包括精简款Hyundai Creta、Hyundai Santa Fe，以及改款Palisade。 Hyundai Ioniq 6特点 与采用方形设计Ioniq 5不同，Ioniq 6具有流线型的外观，以符合空气动力学。 ...
在今年结束之前，马赛地将于今年12月在大马发布马赛地EQE电动车。它是一款全电动全尺寸行政轿车，许多人认为它是马赛地EQS的缩小版，它与EQE SUV不同。 马赛地EQE将比纯电动车沃尔沃（Volvo）C40 Recharge先在大马推出，将于今年12月13日（周二）举办发布会。 对这款电动车有兴趣的民众，可到马赛地官网注册，一旦可以购买这款车时，民众将会收到通知。 马赛地EQA、EQB和EQC都是基于汽油动力的车型。马赛地EQE则与马赛地EQS一样，也是采用电动车专用的电动车架构（EVA）平台开发的。 因为马赛地EQE将不需要为容纳内燃机系统而做出任何不必要的妥协，所以它将具有更实用的设计，并配备最大的车座空间。 顾名思义，马赛地EQE的级别比马赛地EQS来得低，它采用了传统的后备箱，而不是快背式后门，这也使后玻璃被抬高。 由于它的轴距较短（3120毫米vs3210毫米），现代的内部空间也比EQS略小，不过它仍然比标准长度的W223 S级长，后者的轴距为3106毫米。 仪表盘还采用了MBUX超级屏幕，有3个显示器，由一块玻璃覆盖。 马赛地EQE于去年推出，当时只有EQE 350版本，它后置电动马达，能产出的最大功率为215kW（288hp）和最大扭矩为530Nm。 马赛地EQE的电池比EQS小，内置90.6kWh电池，透过WLTP循环充满电后的续航里程为660公里。 马赛地EQE支持22kW交流充电，花4个多小时能充满电。 它还支持高达170kW直流快充，据称能够在大约33分钟内，将电量从10%充至80%。 马赛地EQE也有4MATIC和AMG版本，但会根据不同市场来推出。 顶级的AMG EQE 53 ...
