与2019年相比 MCO期间重型车辆意外事故增加5%
我们以为2019新型冠状病毒(Covid-19)疫情和行动限制令(MCO)会减少车流量,道路交通事故也会因此变少;真实的情况是与2019年相比,2020年的车流量确实明显减少,但南北大道公司(PLUS)指出,与2019年相比,去年的重型车辆意外事故增加了5%。 社区安全联盟主席丹斯里李霖泰在PLUS的首个虚拟安全日( Safety Day)上表示:“国家安全理事会为了减少和消除人与人之间的接触与互动而落实MCO;实施MCO后,企业和商家都受到影响,因为他们必须保持人身距离和居家上班(WFH)。” 丹斯里李霖泰表示,居家上班导致外卖订单变得更多了;行驶在道路上的汽车减少了,但外卖订单增加了,他观察到许多送餐员“因为赶着送餐而违反交通规则,如闯红灯。” 南北大道公司董事经理拿督阿兹曼依斯迈(Azman Ismail)指出,与2019年相比,重型车辆(2级和3级)的交通意外事故增加了约5%;他表示,这可能是因为“长时间工作和疲劳所致”。 马大可持续发展中心(UMCARES)主任兼USMC精神科医生顾问阿米尔西迪(Dr Amer Siddiq)表示,疫情对精神健康造成严重的影响;他透露,“研究人员发现,精神健康状况不佳可能会导致意外事故增加”。 他补充:“每个人都有精神健康,但有些人需要更深层次的干预,而且及时干预也至关重要,因为这会影响道路和高速公路的安全;我们已经看到一些在市内公路的车速已经超越了高速公路的规定;那是必须遵守HSSE(健康、安全、保安和环境)的地方,而今天的H不仅是身体健康,而且还包括精神健康。” 他们如何让道路变得更安全? 大马道路安全研究局(MIROS)主席拿督苏烈星(Suret Singh)表示,必须“认真安排和高风险操作员审核,以加强对《工业安全操作规范》(ICOP)的遵守”;他强调,违反交通规则行为如没有在安全的情况下,突然改变车道,以及闯红灯,都属于执法范围。 他补充:“大马道路安全研究局与主要行业参与者合作制定联合安全议程和行动计划,涵盖了骑士教育、行为监控和执法。” 送餐员尽可能加快送餐速度,以赚取更多的佣金,我能理解为何他们赶时间送餐;我并不认为这完全是送餐员的错,Grab和Foodpanda也需要和大马道路安全研究局和南北大道公司合作,以确保他们的安全,而不是让送餐员受到惩罚。