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如果你仍对Nothing Phone（1）有兴趣，但又不想花超过2000令吉，你走运了，Nothing早前在大马发布较低配的128GB型号，现可用低于1500令吉入手。 Nothing Phone（1）128GB在大马的售价 根据授权零售商DirectD价格表显示，8GB RAM+128GB存储空间型号，在大马售价是1499令吉，这比刚上市时8GB RAM+256GB存储空间型号便宜了900令吉。 如果128GB还是无法满足你的需求，需要更高配256GB，现在也可以享有400令吉的折扣，8GB RAM+256GB存储空间型号是1999令吉，至于12GB RAM+256GB存储空间型号则是2299令吉。 除此之外，他们还提供Nothing Ear（stick）10%折扣，你可用422令吉入手，原价是469令吉。 如果你有兴趣购买，可以直接从DirectD购买Nothing Phone（1）。 另外，8GB RAM+256GB存储空间型号也可以在Shopee的官方商店购买，但你需要应用400令吉的折扣券。 Nothing Phone（1）128GB大马的规格 Phone （1）是Nothing第一款智能手机，由于采用半透明的背面设计获得高度关注，并配有花式LED照明，在前面搭载一个6.55寸的Full ...

预计一触即通公司（Touch 'n Go）将在今年12月下旬推出绑定Touch 'n Go eWallet的Visa卡。 看起来有些用户已经能够透过Touch 'n Go eWallet应用程序网上订购这张卡。 有趣的是，据说这是大马首张无号码卡，与新加坡GrabPay的万事达卡和采用钛合金打造的Apple Card相似。 因此，该卡的安全性应该更高，因为你的全部卡号，包括有效期和CVV，只能在Touch 'n Go eWallet应用程序看到。 至截稿前，我们打开Touch 'n Go eWallet的主页后，并没有看到能订购Visa卡的选项。 ...

作为2023年财政预算案的一部分，我国政府将取消低收入群体（B40）20令吉的公共交通执照（PSV）费用。 这主要是协助该阶层人士，尤其是年轻人，通过德士、巴士和电召车（e-Hailing）服务赚取更多收入。 财长东姑扎菲鲁周五（7日）提呈明年财案时指出，配合这项措施，B2摩托驾照考试费用也同样取消了。 目前，第一部分（Part I）的考试费是17令吉，第二部分（Park II）包括租用考试摩托，另外使用驾驶学院车道的价格是20令吉。 散工（Gig workers）和外送员在财案中获得特别关注，政府将拨款1000万令吉延续TEKUN青年流动企业计划，允许外送员借到高达1万令吉的资金购买和维修摩托车。 在其他方面，政府将继续补贴外送员的社险（SOCSO或PERKESO）80%，作为自雇人士保险计划（SKSPS）的一部分。 明年还将扩大该计划，并拨出1.5亿令吉，受惠群体包括德士司机和IT临时工。 此外，所有自雇人士必须登记SOCSO，这项措施将分阶段实施，并由是公共交通和食品与包裹递送行业开始。 【图片来源】

财政部长东姑扎菲鲁提呈2023年财政预算案时宣布，政府明年会继续通过ePemula计划，为18至20岁的青年及21岁以上的全职学生派发电子钱包福利，且M40收入群体也将受惠！ 2023年财政预算案开销为3723亿令吉，也是有史以来最大笔预算的财案，比2022年财案高出400亿令吉。 东姑扎菲鲁表示，政府将会拨款4亿令吉，分配给18至20岁的青年及21岁以上的全职学生。 https://twitter.com/MOFmalaysia/status/1578301476497039360 符合资格的受惠者可在ePemula计划下获得200令吉电子钱包福利，以促进政府推动的无现金交易举措。 同时，与今年派发的150令吉相比，明年的电子钱包福利高出了50令吉；受惠者可选择通过常用的电子钱包领取该福利，包括TNG电子钱包、GrabPay、BigPay和Shopee。 除了青年，政府还会通过ePemula计划向年收入少于10万令吉的M40中等群体，派发总值8亿令吉的福利；受惠者将可获得100令吉电子钱包福利，预计惠及800万人。 与青年组申请方法类似，M40群体将可通过电子钱包App领取上述福利，惟目前尚未指定支持的电子钱包。 https://twitter.com/MOFmalaysia/status/1578299546190258176 若2023年的ePemula计划与以往一样，符合条件的受惠者可在政府确认的多个电子钱包中进行选择，且仅限于线下购买。 然而，今年Grab推出的福利则引起争议，因为用户抱怨他们派发的是150令吉的代金券，而非现金。

乐高（Lego）和外送平台foodpanda宣布，大马和新加坡民众可以用foodpanda手机应用程序，来下单乐高玩具外送服务。 根据他们发布的新闻稿，这是foodpanda首次与国际玩具大品牌合作。 “我们很高兴与foodpanda 合作，进入快速商务市场将使我们的客户更方便选购乐高产品，并让人们随时随地都能体验拼搭积木的快乐。”乐高集团东南亚电子商务负责人U-Fong Chua如是指出。 这些可以让foodpanda即时外送的乐高积木玩具，目前都可以在大马和新加坡买到。 目前在大马，foodpanda用户仅能够在雪隆区特定几家熊猫超市（Pandamart）下单购买，不过预计在“今年第四季度杪”就会有更多的Pandamart上架乐高玩具积木套组。 在foodpanda的手机应用程序（iOS、Android)，你可以在搜索栏目打“Lego”，只要你临近的Pandamart有存货，就可以下单然后等外送员大约35分钟送上门。 不过如果搜索后没有乐高玩具选项出现，那就代表你附近的Pandamart没有库存，无法即时外送到你家，除非foodpanda未来扩充让更多熊猫超市上架。 要注意的是目前选择也不多，比如我搜索了位于无拉港的Pandamart，只有12款，价位介于RM19.90至RM139.90之间的玩具积木套组可选择。 而且这12款是比较适合给幼儿的简单模式，并没有比较高难度的科技系列（Technics set），或者是更花哨和复杂难组装的款式。 其实我国其他外送平台，如Grab也有相似的下单外送乐高玩具积木套装服务，但你只有“很幸运地”在少数几个商家才买得到，而且选择会更少。 不过这个服务也是在你可能忘了，临时要买礼物送给小朋友时更为便利的选择，如果他们可以附加包装礼物纸的服务就更好了。

为什么非得是苹果（Apple）？我们永远不知道它会做出什么东西，对吧？ 作为一家科技公司，苹果已经做了许多很酷的事，同时将现有事物变得更酷。 我想说的是，苹果确实是善于创新的公司之一，尤其是涉及设备中更细微的功能和用户体验，但也擅长做一些古灵精怪的事，同时将不足掩饰为很酷的事。 大家是否还记得苹果花了多大的“勇气”将耳机插孔移除吗？当你将这点与忠实粉丝结合起来时，你就明白了。 我并非不喜欢苹果做一些真正酷炫或创新的事，而是我更害怕粉丝过度热情的反应，当然我也不是那种对值得的事物吝于肯定的人。 这次我们来谈谈，iPhone 14 Pro最有趣的新功能，当我第一次看到新手机打孔的图片时，我非常震惊，因为它看起来比现有的刘海设计更碍眼。 苹果试图将“丑陋”的东西变成一种特点（Feature）， 显然，当苹果推出新功能，他们还给它取名字，这次它被称为“灵动岛”（Dynamic Island）。 这个名字是真的吗？即使要我想也不可能想出一个更矫情的名字，但比起这个名字，它似乎很好用，苹果是如何将屏幕中间的巨大障碍物变成必须拥有的功能呢？ 它看起来非常生动，因为根据用户的操作变成不同形状和大小，当你在背景播放音乐时或警报模式之间切换，灵动岛会膨胀，甚至会把你通知栏推到一边适应新的尺寸。 你甚至可以点击它来扩展占据空间的任何应用程序，事实上，它还巧妙地模糊了背景，并添加了阴影，所以它看起来像漂浮在荧幕中？是不是非常酷呢？ 目前，它看起来支持苹果应用和一些第三方应用，苹果公司还说，他们正计划开放给其他第三方应用开发者，所以预计会支援更多应用程序。 我一直认为，iPhone令人讨厌之处，就是对多任务功能支持太少，包括没有分屏，我总是觉得在多个应用程序之间快速切换有点麻烦。 现在有了灵动岛，看起来你至少可以在正使用的应用程序之间稍微快速切换，当一个或以上的应用程序占用灵动岛时，它们会被分割开来，你可以快速点击，在应用程序之间进行切换。 我虽然不确定实际操作效果如何，但它看起来是朝正确方向迈进，让Pro版本的iPhone真正适合更多专业领域的用户。 另外，我想指出几个潜在的问题，第一，大马用户要多久才能看到真正有用的第三方应用程序，如Spotify、Grab、Waze或谷歌地图。 第二个问题是，如果你在上面安装钢化玻璃屏幕保护膜，灵动岛又如何操作呢？显然，它将有一个摄像头切口，这是否会影响该功能的响应速度？ ...

【更新 09/08/2022 08:00 】Apple Pay终于来到大马，若你想知道如何将卡添加到你的iPhone或Apple Watch，以使用Apple Pay付款，请点击这里。 === 大马的iPhone和Apple Watch用户将很快能够使用Apple Pay来进行非接触式支付。 除了大马银行（Ambank），马来亚银行（Maybank）也在正式推出Apple Pay之前，让Apple Pay页面曝光。该页面已被删除，但仍可查看它的缓存副本。 以防万一你不知道，Apple Pay是一种使用NFC的非接触式支付功能，它与2016年在大马推出的Samsung Pay类似。 至截稿前，大马的iPhone用户还不能在Apple Wallet添加信用卡或借记卡，很可能是因为要等到苹果更新iOS后，才能启用该功能。 根据马来亚银行Apple ...

交通部长拿督斯里魏家祥于周一（8日），在与电召外送服务协会和不同公司的送货员与送餐员代表交流时表示，为了能更好地监管电召送餐和包裹服务（P-hailing），外送员很快就会被要求考货车驾驶执照（Goods Driving Licence，简称GDL）。 内阁已同意修改1987年陆路交通法令（333法令）、1987年商用车辆执照局法令（334法令）和2010年陆路公共交通法令（715法令）。这些法令将会被带到下次的国会，以寻求通过。 魏家祥表示，修改这些法令的目的是为了监督和制定法规，将会考虑各方的利益和意见。 他补充，要求外送员必须有货车驾照，并非是要加重他们的负担，而是为了确保当局可掌握外送员的数据。 根据陆路交通局（JPJ）的网站，货车驾照的费用为每年20令吉，这是目前驾驶商业注册车辆送货的人需要拥有的驾照，包括罗里、铰接式罗里和厢式货车。目前，GDL执照持有人的最低年龄是21岁。 魏家祥表示，一旦该部修改的相关法令获得国会通过，18岁的民众就可获得GDL执照，这将让更多年轻人能够成为外送员。 他补充，交通部和相关机构将监管电召摩托送餐和包裹服务，以确保该领域保持竞争力。 他说，监管电召摩托送餐和包裹服务的目的是为了保护这些外送员的福利，包括确保享有保险的保障。 虽然交通部这么做的目的是想要监管电召摩托送餐和包裹服务，但是这个新的要求可能被视为招募新外送员的障碍，而且可能出现外送员退出该平台的情况。 电召车供应商为了满足更多乘客的需求，他们需要招募更多的司机，不过却因为监管要求，而遇到困难。 Grab表示，2019年推出的规定导致招募新司机的过程变慢，所以无法满足急剧增长的需求。新司机需要满足各种要求，如培训、驾驶学校的考试、检查、购买保险和向各政府机构提交文件。 Grab补充，这些要求无法让他们很快就能找到新的司机。 【资料来源、2】 相关新闻 外送员不满削减佣金发起抗议 Grab声称误会一场Grab削减收入？外送员805发起抗议行动

Nothing Phone（1）或许是过去一个月备受瞩目的智能手机，该款手机已在8月1日在大马正式上市。 如果你有兴趣入手，是不是想要知道本地有没有官方服务中心，以避免出现任何问题或缺陷需要维修时找不到地方？ 大马Nothing（Nothing Malaysia）终于在官网的服务中心页面公布了官方收集点（collection points），你可将手机送去维修。 全马共有7个收集点，以下是完整列表： 吉隆坡——Zitron Central：11th Floor, Office Tower, Menara Cosway, Plaza Berjaya, Jalan Imbi, 55100, Kuala ...

航空旅行的未来或许没你想象的那么遥不可及，各大公司正积极将空中德士推向市场，而亚航（AirAsia）也不例外，该公司宣布，正式与先进空中交通（AAM）基础设施开发商Skyports合作，以探索马来西亚空中德士基础设施发展。 亚航集团旗下的AAM部门与Skyports签署了一份意向书（Lol），这是在大马建立全面运营的垂直机场（vertiport）网络的下一步。 仅在过去一年，该公司曾宣布了数项举措，最近一次是无人机培训扩展至相关的高科技相关领域，当局还宣布，为了启动无人机培训计划，从国际飞机租赁公司Avolon，租用100架Vertical Aerospace VX4电动垂直起降飞行器（eVTOL）。 亚航指出，这项合作将利用双方的优势，包括航空专业知识以及其他地面市场经验和网络。至于Skyports则拥有eVTOL设计和建造基础设施的全球产品组合，并通过与当地监管机构和标准制定组织的密切合作，推动跨市场的监管发展。 为期一年的合作关系将注重于联合可行性研究，以整合空中德士垂直机场基础设施，确定潜在的垂直机场地点，初步评估将优先考虑吉隆坡。当局也希望通过合作来制定最终在大马实施垂直机场网络的运营要求和框架。 亚航航空集团有限公司首席安全官兼先进空中交通主管林良田（Ling Liong Tien）机长指出：“继今年早些时候我们宣布，在城市进军空中德士服务后，我们一直不断探索这个项目在大马的可行性。” “与Skyports的合作将加速我国包括垂直起降平台在内的基础设施的审查，并增强我们作为东南亚零排放超短途航空旅行供应商的潜力。” 另一方面，Skyports亚太区主管Yun Yuan Tay说，这项合作凸显了AAM发展的稳步进展以及在大马和更广泛的亚太地区的兴趣。 “有了亚航这样具有创新精神和前瞻性的合作伙伴，我们将能够采取具体步骤，实现安全、高效和完全整合的空中德士网络，为民众与社区带来真正的好处。” 这对马来西亚意味着什么呢？ 当你在想象以后可飞往市中心吃午餐感到兴奋时，你必须清楚明白，第一批商业空中德士服务可能还要好几年才能实现，与任何形式的航空运输一样，eVTOL需要监管机构的认证 ，而该机构对新技术的反应一般上非常缓慢。 例如美国联邦航空管理局（FAA）尚未批准这类型飞机投入使用，尽管已经表示将与英国民航管理局（CAA）合作以简化认证，这也是世界上最大的两个商业航空旅行机构，所以，你可以想象像大马民航管理局（CAAM）这么小的机构需要多长时间。 据悉，Vertical ...