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前几天曾报导，马石油（Petronas）子公司Gentari 取消了X Park Sunway Serena直流快速充电桩的175kW的充电上限，改为350kW。 这意味着它支持高功率的电动汽车，现在可以全速充电，这是马石油的绿色能源部门完成最后测试和软件更新，让充电桩能够以最大容量运行。 值得一提的是，我们的联合创办人阿敏阿沙里（Amin Ashaari）和其他几位电动车主一起在充电桩旁测试了该系统。 根据EV Connection（运营JomCharge网络公司）发言人指出：“事实上，他的起亚（Kia）EV6 GT-Line AWD是首辆测试该充电桩全速充电的汽车。” EV6配备了一个800伏的电气结构，据悉，它能够接受高达235kW的直流快速充电功率，这点不仅在测试获得证实，而且阿敏阿沙里甚至看到汽车在50%的电量下短暂达到237kW。 整体来说，该车在30分33秒从8％充电至90％，将66.84kWh的电量注入起亚77.4kWh的电池。 据称，该车在19分钟内从10％至80％，这意味着最后10％将是相当低的功率。 正如之前报导，在X Park Sunway Serene的Gentari充电桩是大马第一个获得能源委员会电动汽车充电系统（EVCS）许可证的充电器。 这允许充电站按千瓦时（kWh）收费，而不是按停车时间收费，这使所有类型的电动车车主的成本计算更加公平。 ...

马石油（Petronas）的子公司Gentari推出了东南亚首个公共350kW电动车超级充电桩。 该充电桩是大马最快的电动车充电桩，能够在短短18分钟内，将电动车的电量从10%充至80%。 第一个有该充电桩的地点是在Sunway Serene的X Park，那里总共有10个电动车充电桩，包括3个350kW直流充电桩、2个180kW直流充电桩、2个22kW交流充电桩和3个7kW交流充电桩。 目前，有几款电动车能支持350kW直流充电。若民众透过350kW直流充电桩来为采用800V架构的现代汽车（Hyundai） Ioniq 5（72.6kWh）和起亚（KIA）EV6（77.4kWh）充电，只需花18分钟，就能将电量从10%充至80%。 同时，若是为采用800V架构的保时捷（ Porsche）Taycan（79.2kWh）充电，只需花22分钟，就能将电量从5%充至80%。 有趣的是，Gentari在X Park新增的公共电动车充电桩，是大马首个获得大马能源委员会的电动车充电系统（EVCS执照）的站点。 因此，该充电桩的收费方式是以每千瓦时（kWh）来计算，而不是以时间，这是一种更有效的方式。 从今年12月1日（周四）起，180kW直流充电和350kW直流充电的收费分别为每千瓦时1令吉和每千瓦时1令吉20仙。同时，所有交流充电桩的收费为每千瓦时55仙。 我们成功地在15分钟内将起亚EV6的电量从50%充至90%（33.52kWh）。以在X Park的充电桩收费来算，这样充电需要花费约40令吉。 如果是用大马蚬壳石油公司（Shell Malaysia）的180kW直流充电桩（每分钟需付4令吉），就需要花费60令吉。需要注意的是，在使用直流快充充电时，电量从0%至50%的费率最高，之后才开始逐渐减少。 X Park的充电桩从即日起至今年12月15日，让民众免费使用。免费使用活动结束后，你可以通过Setel或JomCharge来付充电费。 除了X Park，Gentari也将在万宜高尔夫度假村（Bangi ...

随着马来西亚不断扩大电动车充电基础设施，总部位于芬兰的充电解决方案提供商Kempower表示，重点应该从单纯地部署更多充电桩转移到确保充电桩的高效利用。 该公司指出，虽然电动车在东南亚的普及速度正在加快，但充电桩运营商（CPO）的长期成功很大程度上取决于充电桩的利用率，而不仅仅是充电桩的部署数量。 Kempower新市场总监Carlo Cecchi表示：“马来西亚是东南亚电气化进程中的关键市场。我们看到，在政策支持、行业合作日益密切以及消费者兴趣不断增长的推动下，马来西亚的电动车市场正蓬勃发展。” 他补充道：“随着市场的发展，讨论的重点不再仅仅是快速部署充电桩，而是确保充电桩得到充分利用、可靠运行，并具备可持续扩展的能力。” Medini EV Forecourt 的DC Handal充电桩 Kempower指出，电动车充电站性能不佳往往并非由于需求不足，而是由于选址规划不合理、基础设施规模过大以及用户体验不一致等问题。他们认为，充电桩数量越多的充电站，其性能往往越好，因为电动车车主更看重充电桩的可用性和最短的等待时间。 Kempower借鉴挪威等更成熟的电动车市场经验指出，车主的行为更多地受到便利性而非峰值充电速度的影响。许多用户并不追求最快的充电速度，而是更倾向于选择可以让他们高效利用时间的充电地点，例如购物或休息。 为了优化性能和盈利能力，Kempower倡导采用模块化和数据驱动的部署策略。这种方法允许运营商从优化配置开始，并根据实际需求逐步扩展，从而在降低前期资本支出的同时提高投资回报率。 北拉欣休息站（Perasing R&R）的Gentari直流充电桩 他们的充电解决方案旨在支持这种灵活性，使运营商能够在保持正常运行时间和用户体验的同时，逐步增加充电功率和充电桩数量。 Cecchi表示：“全球市场的数据一致表明，增加充电桩数量比单纯增加充电功率对利用率的影响更大。最终，驾驶员重视的是便捷性、可靠性和易用性。能够无需等待即可充电通常比以最高速度充电更重要。” Kempower表示，行业目前朝着更加稳健、以绩效为导向的增长方向发展，运营商更加注重站点质量、最佳配置和清晰的投资回报率，而不是快速扩张。 西海岸大道（WCE）直弄（Trong）收费站的DC Handal直流充电桩 ...

马来西亚的电动车普及率正在迅速增长，但电动车充电基础设施是否跟得上呢？在本期《Let’s Talk About》节目中，Amin分享了他真实的开斋节返乡之旅，而这次旅程并不像预期的那样顺利。 而最大的问题并非大多数人所预料的那样。 在Amin的旅途中，寻找充电桩并非主要难题，而且他每次充电都没有遇到排队的情况。真正拖慢旅程的，是一些不太明显却同样令人沮丧的问题。 从充电应用程序（App）运行缓慢到充电站网络连接不佳，原本应该快速的充电却变成了比预期更长的等待。这些看似微不足道之处，累积起来却会直接影响电动车的整体使用体验，尤其是在长途旅行期间。 https://www.youtube.com/watch?v=HWYQV2RXQWQ 在基础设施不足的地区，拥堵问题依然令人担忧，据报导，部分地点在节假日出行期间甚至出现了排队现象。这表明，随着电动车数量的持续增长，充电设施的容量问题仍亟待解决。 充电桩运营商（CPO）可以在高峰期发挥更大的作用。除了永久性基础设施外，还可以考虑在人流密集的地点部署便携式直流充电桩等临时解决方案，以缓解开斋节等节假日期间的充电需求。 更重要的是，这一事件凸显了一个更大的长期挑战。如果马来西亚真心想要加速电动车的普及，充电生态系统不仅需要在数量上，更需要在质量、可靠性和规模上实现快速发展。 这包括确保大道真正对电动车友好，采用专用充电站而非分散的独立直流充电桩。大型直流充电站，容量达到兆瓦级，每100公里至少配备20个充电桩，将显著提高充电桩的可用性，并增强长途旅行的续航信心。 为了方便用户激活充电桩，应强制要求大道沿线的充电桩配备开放式支付系统，用户可以使用信用卡或扣账卡通过“一触即付”的方式激活充电桩。 此外，移动通讯网络覆盖也需要改善，尤其是在南北大道（PLUS）、西海岸大道（WCE）和第二东海岸大道（LPT2）等主要大道沿线存在约50公里移动信号盲区的情况下。在节假日高峰期，电讯商应考虑提升大道休息站（R&R）的信号覆盖和容量。 与此同时，必须优先考虑电网升级，简化审批流程，以便充电运营商能够将充电桩部署在最需要的地方。一些直流充电桩已安装一年多，但仍未投入使用，据推测是由于电力限制和审批延迟。 如果没有这些结构性改进和明确的规定，电动车体验将继续面临瓶颈，不仅体现在排队等候上，还体现在整个充电流程本身。 问题不仅仅在于增加充电桩的数量，而在于如何在合适的地点配备适量的充电桩，并从用户插入充电桩的那一刻起，就提供流畅可靠的充电体验。

Tesla Malaysia在柔佛新山再添一座Supercharger充电站。继早前在Toppen Shopping Centre启用新站点后，最新宣布位于Mid Valley Southkey商场的充电站正式开放。为庆祝新充电站启用，Tesla在本周末期间提供限时免费充电优惠。 Tesla在Mid Valley Southkey商场部署了V4 Supercharger，共设有4个CCS2充电枪。这套直流快充系统最高可提供250kW充电功率，不过该站点目前仅限Tesla车主使用。 目前，该Supercharger从今日（4月3日）起至2026年4月5日晚上11时59分期间，提供免费充电服务。 随着柔佛新山新增这一站点，Tesla Malaysia在全国已设有19个地点，共计84个Supercharger充电桩；而Mid Valley Southkey也是其在柔佛州的第4个Supercharger据点。

特斯拉（Tesla）Model Y L 电动SUV将于4月1日在吉隆坡柏威年广场（Pavilion Kuala Lumpur）正式亮相马来西亚市场。该车型于去年8月在中国首发，此次将成为继后驱版（RWD）、长续航后驱版（LR RWD）和长续航四驱版（LR AWD）之后，Model Y 在马来西亚的第四款车型。 这并非特斯拉首次推出三排座椅车型。此前，Model X 和上一代 Model Y 均可选装三排座椅，但并未在马来西亚正式发售。 Tesla Model Y L ...

马来西亚的RON95汽油售价仅为每公升1.99令吉，是东盟地区油价最低的国家之一，但这背后隐藏着沉重的代价。 由于当前中东危机导致全球油价上涨，政府为了维持每公升1.99令吉的补贴价格，不得不大幅增加支出。仅2月份，补贴支出就高达约7亿令吉。3月份，这一数字飙升至约30亿令吉，预计4月份将超过40亿令吉。 为了应对这一局面，政府已将昌明慈悯RON95汽油补贴计划（BUDI95）的个人配额，从原有的每月300公升减少至200公升，同时将非补贴RON95汽油的价格上调至每公升3.87令吉。 燃油补贴的真实成本 政府目前为符合资格的马来西亚公民在购买RON95汽油时，提供每公升1.88令吉的补贴。假设每位马来西亚公民每月平均消耗100公升汽油，那么每人每月可获得188令吉的补贴。 试想一下，如果100万大马人从汽油车转向电动车，按照目前的RON95汽油价格计算，每月就能节省1.88亿令吉。一年下来，相当于省下了23亿令吉，这无疑将大幅减少政府的经常性支出。 推广电动车不仅是为了可持续发展，更是为了能源独立 转向电动车通常被视为一项环保举措，但其经济效益同样不容忽视。 减少对汽油的依赖可以降低马来西亚受波动剧烈的全球石油市场的影响。更重要的是，它能够促进向本地能源转型，例如太阳能、水力发电以及电池储能。 与其持续大量补贴燃料，马来西亚不如将这笔资金用于加强国内能源生态系统建设。这包括升级电网，鼓励住宅和商业用户安装太阳能系统和电池储能系统。 马来西亚已设定目标，力争在2050年实现净零排放。国家能源公司（TNB）制定了在支持经济增长的同时降低碳​​排放强度的计划。 目前，马来西亚的电力生产仍然严重依赖化石燃料，特别是煤炭和天然气。然而，随着马来西亚扩大太阳能、水力发电和其他清洁能源的利用，可再生能源的份额正在逐步提高。 马来西亚半岛的发电结构。来源：TNB 根据 国际能源署（IEA）的数据，截至2023年，马来西亚可再生能源发电占比为18.978%，可再生能源发电量约为35,000GWh，其中90.3%来自水力发电，9.7%来自太阳能光伏发电。 砂州以70%的可再生能源占比，成为全马最环保州属 砂拉越拥有全马最环保、最便宜的电价 放眼东马，砂拉越已提前完成其2030年可再生能源目标，其约70%的电力主要来自水力发电。 据砂拉越能源公司（Sarawak Energy）宣布，其目前为马来西亚提供最低的非补贴电价，并在东南亚地区也极具竞争力，为70万户居民、工业和商业用户提供平均每千瓦时28仙的电价。 除了向印尼出口电力外，砂拉越还签署了一项协议，通过海底电缆向新加坡出口1GW的电力。马来半岛有可能利用砂拉越的绿色能源资源。 ...

在开斋节长周末到来之际，马来西亚特斯拉（Tesla Malaysia）在柔佛新山的Toppen购物中心启用了新的超级充电站。 这是特斯拉在马来西亚的第19个超级充电站，也是柔州的第三个超级充电站。 为了庆祝新充电站的开业，特斯拉限时提供免费超级充电（直流充电）。请注意，该超级充电站仅限特斯拉车辆使用。 Tesla Malaysia在Toppen购物中心共部署了四台V4超级充电桩，可提供高达250kW的直流快速充电。 特斯拉超级充电桩位于Zone K（红色）停车场第19排（Row 19）。 从周四（3月19日）至周六（3月21日），特斯拉车主可在此超级充电站享受免费充电服务。与往常一样，充电完成后请尽快将车辆移走，以免产生闲置费或拥堵费。 除了特斯拉超级充电桩外，该商场内还有其他由JomCharge提供的交流和直流充电桩。 随着最新部署，Tesla Malaysia的电动车充电网络目前由19个超级充电站（直流充电）和17个目的地充电站（交流充电）组成。全国共有80台直流充电桩和78台交流充电桩。 如果你错过了之前的消息，Tesla Malaysia近期启用了四个特斯拉超级充电站，这是其履行对投资、贸易及工业部（MITI）承诺的一部分，即向非特斯拉品牌的电动车开放30%的直流充电桩。这四个超级充电站分别位于吉隆坡柏威年广场（Pavilion KL）、布城IOI City Mall、莎阿南i-City和龙溪的Gamuda Cove。

尽管汽车市场在2026年呈现出放缓的迹象，但马来西亚电动车（EV）的普及率仍在持续增长。在最新一期的《Let’s Talk About》节目中，Amin和Alex讨论了为什么马来西亚人在2026年仍然购买电动车，以及是什么因素推动了这一持续增长的势头。 尽管进口电动车的免税优惠政策已经结束，但电动车注册量仍在持续增长。目前，增长主要得益于价格更亲民的电动车，例如宝腾（Proton）e.MAS 5。 另一个值得关注的趋势是，越来越多的品牌开始在马来西亚推出本地组装（CKD）电动车。随着更多汽车制造商宣布本地组装电动车的计划，马来西亚消费者有望在不久的将来看到更多价格更具竞争力的车型，这可能会进一步加速电动车的普及。 2026年2月，电动车注册量同比继续增长68%，而整个汽车行业总销量则下降了15.8%。 Alex还分享了他驾驶特斯拉（Tesla）Model 3 Long Range RWD在农历新年返乡潮的出行经历。节假日期间的长途旅行往往是对马来西亚电动车充电基础设施的一次严峻考验，本期节目将探讨充电网络在一年中最繁忙的出行高峰期之一的表现。 本期节目还探讨了电动车普及率与充电基础设施之间的差距。虽然电动车注册量增长迅速，但大道沿线的充电桩数量却未能跟上。Amin和Alex讨论了如果电动车普及率继续加速增长，这种不平衡是否会成为一个问题。 同时，节目还探讨了一位部长最近提出的建议：电动车进口商也应该建设电动车充电基础设施。这种做法对市场是否合理？或者，它是否会给进入马来西亚市场的电动车品牌带来意想不到的挑战？ 最后，讨论还涉及了第二国产车（Perodua）首款电动车QV-E的最新进展。该车型刚完成2026年的首次交付，2026年2月也仅有一辆QV-E注册。 观看下方完整讨论： https://www.youtube.com/watch?v=ZVoKrgF8yYU

特斯拉终于允许非特斯拉电动车在马来西亚部分特斯拉超级充电站充电。事实上，特斯拉早在2021年就已在部分市场（如荷兰）推出类似措施，而在马来西亚推行这一做法，则是政府提出的要求之一，属于“全球电池电动车领导者计划”（Battery Electric Vehicle Global Leaders program）的一部分。该计划允许特斯拉将其车辆引入马来西亚，而无需通过通常的特许经销准证（Franchise AP）程序。 https://www.youtube.com/shorts/oLzrKrSzuEI 目前，马来西亚只有4个特斯拉超级充电站支持非特斯拉电动车充电，而且全部位于巴生谷： Pavilion KL 布城IOI City Mall 莎阿南i-City 龙溪的Gamuda Cove 目前尚不清楚特斯拉是否会进一步扩大支持非特斯拉电动车的超级充电站名单。 哪些非特斯拉电动车可以使用特斯拉超级充电站？ 一般来说，只要电动车配备CCS2充电接口，就可以在这些指定的特斯拉超级充电站充电。 ...