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亚航航空集团有限公司（AAAGL）透露，在过去两年里，该公司已经解决因新冠病毒（Covid-19）引发的超过99%乘客的查询和退款要求。 该集团（不包括中长途航空公司亚航X）自2020年以来，客户要求的退款总金额是18亿美元（约76亿令吉）。 亚航航空集团有限公司集团首席执行员Bo Lingam指出，客户要求的总现金退款中，超过99%已解决，仅有1466万美元（约6200万令吉）或0.8%仍在处理中。 “我们会在未来几个月内解决这个问题，现在，随着我们在主要市场中再次恢复飞行，我们可以尽快追踪任何未完成的要求，我们将透过电邮通知客户退款状况，同时也可以通过虚拟客服（AVA）随时查询。” 亚航指出，在疫情期间，当局收到前所未有的查询量，高峰期平均每天约20万次。 自疫情爆发后，当局已经与500多万名客户进行接洽，并通过信用账户（credit accounts）、现金退款或更改航班，以解决大部分和取消航班相关的要求。 “我们已为超过300万项预订提供现金退款或者信用积分（credit shell）。” 对于选择信用账户而不是现金退款的客户，信用积分将立即处理，并从签发之日（date of issuance）起生效最长为期两年，如果积分在2021年6月30日之前发出，亚航将有效期延长至3年。 亚航不忘感谢数以百万计的客户以信用账户的形式接受退款，这是支持他们恢复营运的最佳方式。 Capital A首席执行员东尼费南德。图片来源：MalayMail 此外，亚航还分享，随着国内航班的恢复以及大部分主要市场的边境重开，88%的信用账户已经被使用，这标志着公众对航空旅行的强烈需求和信心。 值得一提的是，亚航推出新的Super+配套，该配套售价为639令吉，包含无限次乘搭亚航飞往指定目的地、airasia food服务无限免费配送和航班前新冠病毒保险。 Capital ...

如果你在一年前曾购买599令吉的亚航东盟无限通行证（AirAsia ASEAN Unlimited Pass），如今亚航又再次延长3个月，直至2022年6月。 上述举措主要是让受疫情影响无法出国旅游的通行证持有人，可以恢复飞往东南亚各个目的地旅游。 根据亚航的说法，通行证持有人的兑换期从2022年3月12日延长至2022年6月12日，并且可兑换2022年6月26日之前的航班。 另外，根据常见问题（FAQ），该持有人可以兑换马来西亚境内的点对点航班（point-to-point flights），以及大马亚航AK代码营运的国际航班（新加坡、泰国、越南、菲律宾、印尼、柬埔寨、寮国、缅甸和汶莱）。 亚航SuperApp首席执行员Amanda Woo指出：”我们一直致力于为乘客和App用户提供更价值方案和便利，这次延期3个月就是对该承诺的证明。” 她说：“随着我国边境在4月1日重开，我们要感谢所有通行证持有人鼎力支持，并希望他们能够善用获延长的有效期，尽情享受亚航东盟无限通行证的福利，同时也会积极寻找创新的产品推向市场。” 另一方面，亚航499令吉的无限通行证仍未有更新，该通行证是亚航X营运的国际航线，这家低成本长途航空公司在进行债务重组后，最近已开通飞往悉尼的航班。 在2021年9月，亚航曾为已购买399令吉Cuti-cuti Malaysia无限通行证的持有人提供额外兑换免费往返航班，可在2022年6月之前兑换。 配合我国重开边境，亚航还推出了全新的SUPER+通行证（Super+ pass）。 该通行证可在东盟范围内无限旅行，而且还提供航班前的新冠病毒（Covid-19）保险以及airasia food服务的无限次配送。 它的价格为639令吉，亚航将提供20万张通行证，除了大马，在泰国、印尼和菲律宾也能买到。 【资料来源】

我国政府宣布，将于4月1日起重新开放国门，亚航（airasia）对此表示欢迎。 随着旅行限制的持续放宽，自2021年10月浮罗交怡旅行泡沫开始以来，亚航集团的国内服务增长了156%，国际航班增长了 50%。截至今年3月8日，亚航航空集团共有75架飞机在运营。 尽管亚航目前已经拥有多项国际航班，但随着国家宣布重新开放边界，将提供更大的推动力，以支持许多核心国际市场的额外运力，并满足大量旅客们的需求。 亚航航空集团有限公司 (AAAGL) 集团首席执行员Bo Lingam表示：“我们感激并赞扬东南亚各国政府决定重新开放边境，以最低限度的测试要求取消旅行限制，从而让每个人都能轻松旅行。” ”我们很高兴在大马、泰国、菲律宾和印尼的所有核心市场恢复更多航班，并从4月开始，为亚航一些最受欢迎的国际目的地增加额外服务，包括巴厘岛、马尼拉、曼谷、胡志明市，普吉岛等。” “国内航班数量也将继续飙升。我们最近在大马推出了4条新的国内航线，从古晋到浮罗交怡、槟城到诗巫、新山到民都鲁，以及亚庇到瓜拉登嘉楼。” 国内服务增长了156% 他说：“从整个地区来看，我们看到泰国、菲律宾和印尼的国内和国际服务也有不错的发展。我们将继续审查并更新我们的网络，该网络根据包括需求在内的许多因素而改变。随着世界继续逐步重新开放，新服务将在适当时候宣布。” “由于消费者的需求巨大，近几个月我们集团的国内服务增长了156%，国际航班增长了50%，但我们预计到今年底，国内和国际航班将恢复到疫情前的100%或更多。” 大马亚航首席执行员Riad Asmat表示：“世界终于开始重新开放，由于大马的边境重新开放，我们可以计划从我们位于klia2的主要枢纽重新启动许多新航线。为了让旅客放心，我们不断努力提供世界一流的服务质量和旅客体验，并承诺遵守严格的安全规则和程序。” “虽然我们已做好充分准备，通过我们采取的强而有力的安全和健康措施，从运营的角度确保我们所有乘客都能安全旅行，但我们也想提醒我们的旅客遵守政府规定的标准作业程序，我们迫不及待地想在我们的航班上见到您。” 亚航仍然致力于在严格的健康和安全措施下提供服务。亚航已成功将95%乘客通过airasia Super App及其网站迁移至非接触式自助登机，此举措在去年疫情高峰期被强制实施。 与此同时，亚航鼓励所有旅客迁移并升级到一体化的airasia ...

大马亚航宣布接下来我国的所有航班（航班代码 AK）将从3月8日起，重新征收燃油附加费。 根据亚航解释重新征收燃油附加费，是为了抵消不断上涨的航空燃油价格，因为每桶的价格已超过120美元（约501令吉），他们希望这只会成为临时措施。 马来西亚亚航燃油附加费率，将于 2022 年 3 月 8 日起生效： 对于所有国内航班，亚航将额外收取RM10的燃油附加费。至于国际航班则会根据飞行时间，收取RM25至RM60之间的费用。 亚航强调，2022年3月8日之前的现有航班机票预订或新预订，不会受到影响，燃油附加费的额外费用仅适用于2022年3月8日及之后的新航班预订。 亚航指出自2015年以来就没有收取燃油附加费，相反该航空公司一直在吸收多年来的油价上涨费用，而其他航空公司早在2018年就已经在调整票价，并增加燃油和管理费以应对不断上涨的运营成本. 大马亚航首席执行员利亚德表示：“全球航空公司受油价上涨和东欧局势等外部因素持续上升的影响，使我们必须重新征收燃油附加费，尽管我们已尽最大的努力去避免。” “自从2015年取消燃油附加费，当时全球燃油价格低至每桶48美元（约201令吉），我们曾多次面临价格波动，导致其他航空公司开始征收附加费的情况。” “然而对亚航而言，我们一直在吸收过去的油价上涨费用，继续为我们的乘客提供性价比最高的航班。不幸的是目前油价比起2015年已经飙升逾160%，这种情况使我们不能持续保持不征附加费。” “我们希望这只是临时措施，尽管有燃油附加费，亚航仍将继续确保票价尽可能的低，而其他航空公司早在2018年就已经在调整票价，并提高燃油和管理费以应对不断上涨的运营成本。” “即使面对毁灭性的新型冠状病毒（Covid-19）疫情，我们仍然设法转移不断上涨的运营成本，并继续为人们提供低票价的航班。” 万一你错过了早前的报导，亚航也会从今年4月1日开始，逐步取消常规客户的值机柜台服务，让每个人都以数码方式办理登机手续。 这意味着乘客必须通过他们的亚航应用程序办理登机手续，并使用他们的自助行李托运设施。 ...

亚航（airasia）宣布，从2022年4月1日起，马来西亚机场将提供有限的登机柜台服务，这旨在加快全面转型至非接触式自动登机的脚步，但是登机柜台服务仍开放给特定的乘客。 根据这家低成本航空公司指出，在疫情期间，当局已经成功让95%的乘客通过airasia Super App和网站办理非接触式的登机手续。 为了确保乘客安全，亚航已经广泛使用电子登机牌和非接触式的自动服务机，乘客可通过扫描二维码打印行李标签，这不仅解决了排长龙的现象，而且还可以使飞行体验更顺畅和快速。 随着登机柜台服务逐步取消，亚航表示，从2022年4月1日起，也不再征收取登机柜台服务费，因为只有符合条件的乘客，以及在自动登机遇到问题的客人才允许使用登机柜台服务。 以下是符合条件的乘客可免费使用登机柜台服务： 70岁及以上高龄人士马来西亚武装部队和政府授权进行的预订包机乘客已自助登机但需重新打印登机牌的乘客持有有效残疾人 (OKU) 卡的行动不便的乘客10 人及以上的团体预订独自旅行的年轻客人（12岁至16岁）受日程变更和航班取消影响的乘客在登机柜台进行座位升级或附加购买的客人受airasia Super App、网站或信息亭系统中断影响的乘客自助登机时未分配座位的客人企业Full Flex和Premium Flex客人 如何办理自动登机手续？ 亚航建议所有乘客通过airasia Super App办理登机手续，该手机应用程序可以在苹果App Store、谷歌Play ...

Capital A旗下的电子钱包BigPay推出全新功能，该功能让你申请贷款，并获得即时批准。BigPay声称，它是我国首个全数码化的个人贷款产品。 根据预告图片，BigPay的个人贷款产品最快5分钟批准，而且不需要任何文书手续。 该应用程序将每月推送提醒，用户能透过该应用程序还款，简单方便。BigPay将在下周提供他们产品的演练，他们很快会宣布该产品的完整细节。 以防万一你错过，早在2020年11月，BigPay已经获得马来西亚房屋及地方政府部（KPKT）批准，成为在线合法提供贷款的公司。 Capital A首席执行员丹斯里东尼费南表示，BigPay已经获得合法借贷的准证，用户很快就可以低利率申请快速贷款。他说，尽管B40低收入群体是最大受益者，与此同时也会给予其他群体融资。 View this post on Instagram A post shared by Tony Fernandes (@tonyfernandes) 除了BigPay，该部门也发准证给予其他公司，包括Axiata ...

亚航集团（AirAsia Group）宣布已与国际飞机租赁公司 Avolon，签署了一份不具约束力的谅解备忘录；亚航将向后者租赁至少100台电动垂直起降飞机（VX4 eVTOL）。 此外，双方也会合作将该款飞机商业化，并在东南亚地区发城市空中交通 （UAM） 平台，旨在该地区创建首个新的空中“电召车”平台。 电动垂直起降飞机是Vertical Aerospace 推出的VX4小型飞机，一次最多可供4名乘客搭乘，并且仅由一名飞行员操作。 VX4的飞行速度预计可达每小时320公里，续航里程也超过160公里，飞行期间也几乎无声；Vertical 声称其飞行过程可实现零排放，且每位乘客的飞行成本很低。 东尼费南德认为，VX4 将有望成为空中电召车行业公司的首选垂直起降飞机；事实上，亚航正与Avolon成立一个团队，以负责UAM认证、研究潜在市场机会和基础设施要求等工作。 此外，亚航还计划于2025年在旗下的超级应用程序，推出与Avolon合作的eVTOL共乘平台。 然而，亚航推出空中电召车计划的合法性仍存有疑问，美国联邦航空管理局等监管机构尚未批准这类电动飞机投入使用，且可能需要多年时间才能获得批准 这对eVTOL制造商而言尤其麻烦，因为他们的电池供电飞机，通常采用不完全符合旧飞机传统安全标准的新技术。 特别是VX4，预计于2024年才会获得英国当局批准，这意味亚航要用VX4投入空中电召车服务的目标可能不会在近期内实现，因为他们需要说服，并获得大马民航局的飞行批准。 https://youtu.be/FmuTM_8O_qI 话虽如此，但个人还是相信小型电动飞机有朝一日可能会在我国起飞；新加坡已计划在2024年前推出商业空中电召车服务，Volocopter ...

亚航集团（AirAsia Group Berhad）继上个月正式易名为Capital A后，于11日（周五）宣布重组业务架构，并委任亚通前总裁兼总执行长丹斯里贾玛鲁丁为旗下亚航航空集团有限公司（AAAGL）独立非执行主席，以扭转其陷入困境的命运。 Capital A总执行长丹斯里东尼费南德表示，委任贾玛鲁丁将有助于为该集团增加价值和“新想法”。  据悉，贾玛鲁曾在亚通集团担任总执行长12年，并于2020年卸任；在加入亚通前，他还曾担任明讯（Maxis）总执行长。 东尼费南德于Zoom新闻发布会上表示，非常高兴贾玛鲁丁能够加入他们。 往后，贾玛鲁丁将会领导 Capital A的子公司亚航航空集团有限公司（AAAGL），而亚航则是AAAL的子公司。——《Malay Mail》

低成本长途航空公司——亚航X（AirAsia X）的债务重组计划获批后，宣布恢复商用航班服务！疫情后首个航线，便是来往吉隆坡及悉尼。从2022年2月14日起，你可透过亚航官网预订机位。 目前，亚航X会以低频率方式营运，每周仅有一个往返的航班，即吉隆坡飞往悉尼的D7 228航班，将于周一晚上7时25分起飞；回程的D7 229航班则是每周二上午8时30分，从悉尼飞返吉隆坡。 现在，仅有从2022年2月14日至3月22日的班机时间表 ，亚航X将会在2月中旬公布秋冬季的航班时间表。 根据亚航的说法，他们会优先让受到债务重组影响的乘客提供全额兑换，亚航X乘客可使用他们的信用账户（credit account）预订机票。 遗憾的是，有关亚航X的499令吉的无限通证仍然未有任何新进展。该通行证最后一次延期至2021年6月。至于马来西亚国内399令吉的Cuti-Cuti Malaysia无限通行证则无限延长，但持有者仅能兑换一次往返的航班。 目前，亚航X提供从吉隆坡至悉尼的单程票，经济舱从1399令吉起，商务舱则是3999令吉起。 另一方面，从悉尼到吉隆坡的航班，经济舱从399澳币（约1180令吉）起，商务舱从1299澳币（约3844令吉）起。 正如一般的低成本航空公司那样，网上预订显示的是基本票价，并未涵盖附加费用，如托运和飞机餐饮等费用。 超值套餐（The Value Pack）将提供20公斤行李限额、标准座位和餐饮，每人每程花费是156令吉60仙。如果选择包含超值套餐，乘坐亚航X从吉隆坡至悉尼的往返航班（2022年2月14日至22日）花费会是近3000令吉。 请注意，由于新冠病毒实施的旅游限制，你必须获得澳洲政府发出的签证和许可证。根据亚航的脸书贴文，已完成接种疫苗的澳洲公民、永久居民、国际学生和符合条件的签证者可往返澳洲，无需申请旅游豁免。 亚航X首席执行员本班杰明（Benjamin Ismail）说：“在我们过去两年皆处于旅行停滞期，在最近完成债务重组，我们很开心能够重新启航。如果没有顾客和债权人全力支持，这是不可能做到的事。我们也感谢他们在这段时间的耐性和谅解。” ...

亚航集团（AirAsia Group Berhad）宣布，该集团正式易名为Capital A。 这次易名也是该集团新的核心业务战略的一部分，即把亚航转型为不仅仅是一家航空公司，而且还有全新标识，但看起来有点像Airbnb的标志。 Capital A首席执行员东尼费南德（Tony Fernandes）指出：“这不仅是揭晓新标志的面纱，同时也是个重要的里程碑，印证着该集团的全新时代，我们不再只是一家航空公司。” 他说：“疫情期间该公司不只是销售价票，在去年行动限制令期间，亚航将其品牌转为SuperApp，与Grab、GoJek和微信等公司竞争，目标是让亚航成为亚洲最大的食品快递和电召车公司。” 他继说：“就像亚航第一天所做的一切，我们所有不同业务线将实现同样的战略，我们的特点就是做我们擅长的事情，让旅行和日常生活服务，对于所有人而言都是负担得起、无障碍和全面性的。” 根据报导，在本月初，亚航集团已被吉隆坡证券交易所（KLSE）列为PN17公司，这导致面临被除名的风险，随后，该公司表示，当局正在制定一项计划，以重整财务状况；CGS-CIMB研究公司指出，如果没有大量的股权资本筹集，亚航集团要提升地位是非常困难的事。 东尼费南德补充：“我们已经转型，还有有一个5年计划，从今年起至2026年，非航空收入将占集团整体收入的50%左右。” 他还说：“一旦航空公司恢复至疫情之前的水平，我们其他业务线都会大大受益，而且会相互配合，然后再推向新高峰。” 以下是Capital A希望在2026年实现的目标： 航空公司连接东盟超过 10 亿人；工程部门 （ADE）成为东南亚维护、维修和大修 （MRO） ...