亚航集团（AirAsia Group Berhad）继上个月正式易名为Capital A后，于11日（周五）宣布重组业务架构，并委任亚通前总裁兼总执行长丹斯里贾玛鲁丁为旗下亚航航空集团有限公司（AAAGL）独立非执行主席，以扭转其陷入困境的命运。 Capital A总执行长丹斯里东尼费南德表示，委任贾玛鲁丁将有助于为该集团增加价值和“新想法”。 据悉，贾玛鲁曾在亚通集团担任总执行长12年，并于2020年卸任；在加入亚通前，他还曾担任明讯（Maxis）总执行长。 东尼费南德于Zoom新闻发布会上表示，非常高兴贾玛鲁丁能够加入他们。 往后，贾玛鲁丁将会领导 Capital A的子公司亚航航空集团有限公司（AAAGL），而亚航则是AAAL的子公司。——《Malay Mail》
亚航集团（AirAsia Group Berhad）宣布，该集团正式易名为Capital A。 这次易名也是该集团新的核心业务战略的一部分，即把亚航转型为不仅仅是一家航空公司，而且还有全新标识，但看起来有点像Airbnb的标志。 Capital A首席执行员东尼费南德（Tony Fernandes）指出：“这不仅是揭晓新标志的面纱，同时也是个重要的里程碑，印证着该集团的全新时代，我们不再只是一家航空公司。” 他说：“疫情期间该公司不只是销售价票，在去年行动限制令期间，亚航将其品牌转为SuperApp，与Grab、GoJek和微信等公司竞争，目标是让亚航成为亚洲最大的食品快递和电召车公司。” 他继说：“就像亚航第一天所做的一切，我们所有不同业务线将实现同样的战略，我们的特点就是做我们擅长的事情，让旅行和日常生活服务，对于所有人而言都是负担得起、无障碍和全面性的。” 根据报导，在本月初，亚航集团已被吉隆坡证券交易所（KLSE）列为PN17公司，这导致面临被除名的风险，随后，该公司表示，当局正在制定一项计划，以重整财务状况；CGS-CIMB研究公司指出，如果没有大量的股权资本筹集，亚航集团要提升地位是非常困难的事。 东尼费南德补充：“我们已经转型，还有有一个5年计划，从今年起至2026年，非航空收入将占集团整体收入的50%左右。” 他还说：“一旦航空公司恢复至疫情之前的水平，我们其他业务线都会大大受益，而且会相互配合，然后再推向新高峰。” 以下是Capital A希望在2026年实现的目标： 航空公司连接东盟超过 10 亿人；工程部门 （ADE）成为东南亚维护、维修和大修 （MRO） ...
亚航（airasia）已获得马来西亚民航局 （CAAM）的批准证书（COA），可进行远程无人机飞行员培训，并且成为大马首个这样做的公司。他们目前有5门课程，都是为了帮助电子商务配送行业的发展。 无人机不仅是用来拍摄城市景观的摄影器材，它们也可用来送货，而这正是亚航想要进入的行业。亚航航空有限公司首席执行员博林甘（Bo Lingam）表示，培训无人机飞行员的举措将推动无人机送货的发展。 亚航航空有限公司是亚航集团的一个单位，希望推动一场 “革命”，并说：“这是一个利润丰厚、增长速度惊人的市场。该行业在全球已经起飞，预计到2027年将达到73亿8800万美元（约310亿令吉）。 博林甘表示，任何人都可以报名参加，但该培训计划的目的是提升他们现有或以前的员工的技能，并提供新的工作机会。受到疫情影响，许多机组人员因此失去工作，他看到让公司再次出发的机会，尽管现在是在电子商务领域，不需要经验，所以每个人都可以学习飞行。 亚航集团首席安全官林良田机长说：“几个月来，该团队一直与CAAM密切合作，我们将在未来几周内，展开第一堂课，我们为此感到非常兴奋。” “成为RPTO背后的想法，是通过利用我们强大的航空背景，和数十年的专业知识提供高质量的远程飞行员培训，来支持该行业。无人驾驶飞机系统（UAS），已成为许多行业推动成本效益和众多效率的重要元素。” 为什么要用无人机送货？ 当我第一次听说用无人机送货时，我并不十分赞同。当我对它有更多的了解后，我更加好奇，现在很想看看它在大马如何发展。 博林甘提到，随着他们的规模扩大，在发生自然灾害时，无人机有可能会被用来帮助偏远地区的居民。考虑到我国最近发生的水灾，我对任何可以帮助这种情况的技术持开放态度。据《福布斯》报导，无人机送货的成本也比基于汽车的常规服务低90%。 其他国家已经使用无人机，早在2019年，谷歌（Google）就是美国首家完成无人机送货的公司。甚至新加坡也在2020年完成了他们的第一次无人机送货，所以我认为我们应该抓紧时间，让这个无人机尽快翱翔。 亚航的远程飞行员培训课程将于2022年1月24日开始，你可以通过AirAsia Academy网站报名。 以下是被批准的培训课程： RCOC-B（远程飞行员能力证书-基础）（5天） – 6000令吉RCOC模块1（EVLOS）（扩展视线）（2天） – 2400令吉SMS（安全管理系统）（3天） – 3600令吉CRM（船员资源管理）（2天） – ...
亚航（AirAsia）旗下的金融科技公司——BigPay将会从12月13日起落实新条款；虽然这是两周后的事，但目前看来BigPay似乎在强制用户立即接受新条款。 若你是BigPay用户，打开App时会看到弹出新条规和持卡人协议的链接；其中表明该更新将于2021年12月13日生效，且继续使用BigPay的条件是用户须接受修订后的条款。 就金融服务业而言，更新条款和条件（T&C）是常有的事，但BigPay采取的方式非常激进。 首先，他们并没强调更改了什么，除非你有出色的速读能力，否则肯定要花些时间才能看完新的T&C。 由于新条款下个月才生效，因此不给时间了解考虑、现在就要用户选择接受的唯一做法，实在让人难以容忍。基本上，在用户接受新条款前都无法使用该App；如上图所示，无论是iOS或安卓设备皆是如此。 幸运的是，用户依然能够付款，但无法及时查看BigPay户头余额实属遗憾；幸运的话，你或许能在付款后点击交易通知，绕过T&C更新。然而，这一招似乎并不总是奏效。 总的来说，这样似乎是个“险恶”的举措，因为用户在12月13日接受新条款前，都有权访问他们的户头，其中包括查看BigPay卡余额、充值和转账。 若用户不同意新条款，BigPay目前没有提供其他选项，除非点击“接受”，否则你无法通过App联系客服、关闭或终止BigPay账户。 Bigpay应效仿WhatsApp提供一个“关闭”按钮，让用户有足够的时间了解和接受新的T&C，且在新策生效前让用户有App的使用权。 当时在公众强烈反对后，WhatsApp也致力让用户了解新条款，并强调端到端加密技术能确保该平台的安全性。目前，BigPay只希望用户接受新条款，却不明确说明会有哪些影响。 你接受新的T&C了吗？欢迎留言和我们分享。
最近有用户发现Instagram要求提交自拍视频，以验证是真人在使用该账号，惟有人仅用芭比娃娃就通过验证。 虽然社交媒体顾问马特（Matt Navarra）是于16日在推特分享这一发现，但部分用户早在一年前就发现视频自拍验证系统。 https://twitter.com/MattNavarra/status/1460341104667201536 另外，Reddit用户也在Instagram讨论区（Subreddit）分享验证时遇到的各种问题，部分用户则留言指遇到同样的麻烦。 Instagram当初似乎因技术瓶颈而取消该功能，并在一年后重新推出改进版本；不少用户称账号被禁用后会出现验证页面，但有报导则指出，只有在创建新帐号时才需要视频验证。 我尝试用可疑的资料创建新的Instagram帐号，但并没被要求提供自拍视频，这可能是因为该功能尚未面向所有用户。 如何完成Instagram视频自拍验证 来源：@bettinamak 创建新的Instagram帐号时，其中一环会弹出一个页面，要求你进行视频自拍验证，用户需要将手机保持在视线水平，并将脸显示在指定圆圈内，然后按照指示移动头部即可。 来源: Imfhope 完成上述步骤提交视频自拍后，Instagram将需要几秒钟的时间来自动验证。 芭比娃娃轻松“过关” 用户Alexander Chalkidis发现，即使是非人类也可完成“真人”验证，因为他使用Ken和Barbie玩偶就骗过了Instagram。这可能意味Instagram并没使用生物识别技术来分析你的脸部，只是一个“更另类”验证码的概念。 https://youtu.be/qJ-d6FRmOhQ 鉴于此缺陷，目前看来可在没真人的情况下自动创建Instagram帐号，但也不排除他们会在未来的更新改进验证系统。 我们可以信任Instagram和Meta吗？ Instagram坚称，用户的隐私将会受到保护并表示：“会在30天内删除验证视频，且不会显示在Instagram上；不会使用人脸识别或收集生物识别数据。" 然而，其母公司 ...
亚航（airasia）已经开始推出FACES（快速机场通关体验系统），这是一个你可能会在下一次乘搭飞机前体验到的。从本质上讲，你的脸现在就是你的登机证，它的目的是在机场提供一个无缝和非接触式的体验。 FACES将于周一（1日）起在大马的吉隆坡第二国际机场（klia2）部署，用于选定的航班，并将于2022年扩展到该地区的更多机场。 亚航于2018年在新山的士乃国际机场使用第一代脸部识别登机系统FACES，当时的系统要求旅客在自助服务机登记他们的脸，亚航必须安装一个自动登机门口系统，这是一个永久性的固定装置。 最新版本的脸部识别登机系统则是采用便携式电池供电的解决方案，更容易在整个机场的不同区域部署。旅客现在可以透过亚航超级应用程序来激活FACES，而不再需要使用自助服务机。想要激活该功能，只需进到Account,，然后向下滚动并选择FACES。乘客需要自拍并拍他们的护照或IC的照片。 在使用之前，乘客还需要在机场的服务台验证他们的文件。这是一个一次性的过程，如果有更改旅行文件，乘客需要再次进行验证。 目前亚航的FACES部署在登机门口，这家低成本航空公司计划将该功能扩展到更多的接触点，包括出发前的安全检查和自助行李投递服务。该脸部识别登机系统适用于12岁及以上的乘客。 在FACES正式推出之前，亚航已经向我们演示这个系统。每位乘客需要花大约3至5秒来进行脸部识别，所以你必须脱掉口罩来扫描你的脸。 如果系统无法识别你，在屏幕下方会有扫描你的数码登机证的选项。登机过程似乎并没有明显加快，但它消除了机组人员和乘客之间的接触，这有助于降低感染新型冠状病毒（Covid-19）的风险。 亚航集团首席运营员（COO）贾维马利（Javed Malik）告诉我们，他们推出FACES已经3年了，这是他们的生物识别旅行计划。有了FACES，你不需要再把你的护照、身份证或证件拿出来，你可以简单地用你的脸去旅行。 航空公司最终希望让你在未来使用你的脸来办理登机手续、订票、登机，甚至购买产品。 当我们问及乘客在扫描过程中摘下口罩所需要面对的潜在风险时，他说即使乘客需要摘下口罩来呼吸或进食，都不是问题，但他们需要乘客有礼貌，顾及他人，同时保护自己和机组人员。 亚航仍鼓励所有乘客在飞行前、飞行中和飞行后戴上口罩。 贾维马利补充，亚航机组人员在与乘客接触的整个过程中都会戴口罩，他们认为这是正确的做法，同时遵守政府规定的标准作业程序（SOP）。 关于系统的隐私和安全问题， 贾维马利说，与他们合作的伙伴是边境控制生物识别技术的世界领导者，他们是唯一将隐私设计纳入软件本身的公司之一。他表示，他们的合作伙伴Vision-Box公司符合国际标准，这使得亚航符合欧洲、美洲、澳洲和亚洲的所有数据标准。 想要知道亚航的FACES是如何运作，你可以观赏以下的视频。欲知更多详情，可浏览亚航官网。 https://www.youtube.com/watch?v=-z0ccTu8CcQ 请注意，只有完成接种疫苗的乘客才能跨州旅行，亚航只允许完成接种疫苗的乘客登机，乘客在通过应用程序办理登机手续时，需要提交他们的接种疫苗证明。另外，在沙巴和砂拉越旅行时可能会有额外的旅行要求。你可以在苹果应用商店、谷歌应用商店和华为AppGallery下载亚航超级应用程序。
卫生部长凯里指出，MySejahtera已更新，并允许民众下载和打印接种疫苗证书，以方便民众在跨州或出国时时出示疫苗证书。 如何在MySejahtera下载接种疫苗证书？ 首先，你需要将手机应用程序MySejahtera（Apple App Store、Google Play Store和Huawei App Gallery）更新至最新的1.0.48版本。然后，在MySejahtera点击个人资料（Profile）再滑到电子接种疫苗证书（Digital Certificate）栏目。在疫苗详情下方，你应该找到两个选项，即“显示二维码”（Show QR）和“生成”（Generate）。你只需点击“生成”即可创建接种疫苗证书副本（PDF copy）。一旦完成，“生成”将转换为“下载” （Download）。最后，点击“下载”，你就可以查看PDF格式的接种疫苗证书。 左边是MySejahtera电子接种疫苗证书，右边则是PDF格式的接种疫苗证书。 这个PDF格式的接种疫苗证书，包含个人资料和接种疫苗记录，用户能打印出来，该证书媒介语是英文和马来文，这样在前往其他国家时会更方便。 此外，还包括接种疫苗剂量的二维码，任何人可以通过接种疫苗证书验证器（Vaccine Certificate Verifier）验证接种疫苗证书是否有效，该验证器可在Apple App Store和Google ...
政府早前宣布疫苗接种率达到90%就开放跨州，预计会在未来几天取消跨州禁令，因截至周三（6日），全马共有88.8%成年人已完全接种疫苗。 为确保人民安全出行，尤其是返乡探望父母的游子；卫生部长凯里敦促，有高度接触和出行史的民众定期检测。 他建议，打算在开放跨州后返乡的民众，应自行定期检测，以确保亲友安全。 https://twitter.com/DGHisham/status/1445797810062852096 卫生总监丹斯里诺希山则提醒，开放跨州后，民众应致力提高防疫力度与措施，这包括经常戴口罩、常洗手和保持人身距离。他也提出了与凯里同样的建议，促请民众定期检测保护他人安全。 另外，截至10月5日，大马医疗器械管理局（MDA）已批准24款快速抗原测试剂盒；民众应到有执照的药房或诊所，购买已获批准的试剂盒，市面上有以鼻拭子、唾液或两者兼具的试剂盒。 政府刚允许民众购买试剂盒时，其售价为39令吉90仙；随后宣布于9月5日起，将顶价定为19令吉90仙。这些试剂盒可让民众在15分钟内得知结果，并且任何结果都必须通过MySejahtera呈报。 需要注意的是，已完全接种疫苗的人仍有染疫风险；因此，当局要求参与浮罗交怡“旅游泡泡”的游客，必须在登机或搭乘渡轮前，出示阴性的检测结果。 在该旅游计划下，两周内共有4万零458名旅客接受筛检，累计149人确诊，186名密切接触者已被鉴定，并接获隔离令；检测结果呈阳性的者将不得继续出游。 吉打州务大臣莫哈末沙努西表示，强制所有到浮罗交怡的游客接受新冠病毒检测是明智之举，此举会保护作为旅游泡泡计划试跑点的浮罗交怡。 亚航最近宣布，仅允许完全接种疫苗的成年乘客登机，至于18岁以下仍未接种的乘客，则必须由已完成接种的家长或亲属陪同。 以过去几天的数据推算，每天的接种率约0.4%，若保持这样的速度，我国有望在10月10日（周日）前达到90%目标；预计当局很快会宣布跨州标准作业程序（SOP）的细节。
亚航（AirAsia）宣布，所有国内及国际（AK）航班，仅允许完全接种疫苗的成年乘客登机，立即生效；同时，乘客必须在亚航超级应用程序（App）验证疫苗接种状态。 这意味着乘客需要在登机前完成接种疫苗，至于18岁以下仍未接种的乘客，则必须由已完成接种的家长或亲属陪同。 大马亚航首席执行员利亚得（Riad Asmat）说：“只接受完全接种疫苗乘客登机的举措，旨在确保其他乘客和员工获得最佳的安全保障。” “此外，我们所有航班都仅会让完全接种的飞行员和机组人员执行任务，其中包括所有的地勤服务。我们还通过亚航超级App，提供多项经整合与提升的服务。” 你可在Apple App Store、Google Play Store和Huawei AppGallery下载该App，乘客可在其中办理登机手续时，根据以下步骤验证疫苗接种证书，包括新冠病毒检测结果： 无法在App中成功验证的乘客，将会收到“需提供验证文件”通知的登机证，并在登机前到柜台进行验证。 亚航表示，通过亚航超级App办理登机手续，将有助减少包括纸张在内的肢体接触，以降低染疫风险。 乘客最早可在出发前14天办理登记，除了要拥有MySejahtera，乘客还必须在任何时刻都戴上口罩；该航空公司建议使用双重口罩的同时，也提醒乘客不允许使用带有呼吸阀门的口罩。 据亚航透露，所有机组及地勤人员（包括行李处理）都已完全接种疫苗；为了让乘客更安心，他们也在飞机上配备了高效滤网过滤器（HEPA），且机舱内的空气每3分钟就会更换一次，以确保整个飞行过程中，提供尽可能高的空气质量。 首相拿督斯里依斯迈沙比里早前宣布，一旦国内疫苗接种率达到90%目标，将允许人民无需申请跨境准证即可出国 。
国际电召车平台InDriver宣布，该平台已经正式在大马营运，与Grab或AirAsia Ride等典型的电召车服务不同的是，它具备“独特”服务，即允许乘客和司机协商费用。 该电子召车服务目前已在槟城、亚罗士打、双溪大年、 怡保、太平、马六甲、新山、峇株巴辖、居銮、关丹、瓜拉登嘉楼、古晋、美里、诗巫、民都鲁和亚庇运行，预计很快在巴生谷推出；值得一提的是，在我们撰写这篇文章，这项服务似乎已在吉隆坡和雪兰莪推出。 其实，InDriver并不是新事物，因为早在去年入驻大马，唯大马电子召车服务司机协会（MeHDA）此前曾指责是非法运营，并称该平台接受没有公共服务交通车辆（PSV）执照的司机。 当我们向InDriver查询状况时，他们告诉我们，当局已获得交通部和陆路公共交通局（APAD）的批准。 为了遵守政府条例，InDriver求所有司机需要持有PSV执照，并会协助有兴趣加入的新司机，提供必要信息以获得许执照。 InDriver首席运营员Egor Fedorov说：“今天对我们而言是个非常有意义的里程碑，我们开始改善大马电召车服务方式。” “我们坚信，电召车服务应该可获得、可负担以及灵活性，通过允许用户独立决定并同意乘车条款，我们能够有效杜绝不公平的车费算法，例如在高峰期或交通状况会提高车费。” 他说：“其他的独特之处就是，司机不会自动分配给乘客，乘客则会收到附近司机的报价，他们可选择符合他们偏好最合适的司机、车费、司机评价、预计抵达时间或车款等。 现在通过InDriver，你可以在要求乘车时输入车费，如果你不确定，该应用程序还显示建议车费和预计到达时间。 当你提交乘车请求时，该应用程序将列出几个有兴趣接受的司机，以及他们的首选车费，如果你找到合适的价格，你可以选择接受乘坐。 不幸的是，InDriver目前不支持电子钱包或信用卡支付，它只适用于现金，在这个时代确实非常麻烦。 在InDriver注册非常直接简单，它需要一个经过验证的手机号码即可使用，另外还需要身份证号码，但不需要验证或eKYC。 这个应用程序目前可在苹果App Store、Google Play Store和Huawei App ...
