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（吉隆坡16日讯）MYAirline表示，尽管该公司宣布暂停营运，但并没有解雇任何员工，或安排他们休无薪假。 MYAirline临时责任执行员拿督斯里阿兹哈鲁丁（Azharuddin Abdul Rahman）今日在记者会上指出，该公司把员工福祉放在第一位，一旦获得资金，就会优先考虑法定付款和支付员工9月份的薪金。 “目前，我们仍雇佣所有员工，没有任何人被安排休无薪假或被解雇，我们也已向人力资源部汇报此最新的情况。” 他也确认MYAirline临时总执行长斯图尔特克罗斯（Stuart Cross）已辞职，不再是该公司的职员。 他说，在相关部门负责人领导下，已启动服务恢复计划和业务连续性计划，以便能改进和加强问责制。 他表示，MYAirline正积极探索战略合作伙伴关系，且目前已接获多项提案。 “我们正对相关提案进行详细的评估和尽职调查，也与客机租赁商进行讨论以保留我们的飞机。” 另一方面，MYAirline承认，该公司是因为缺乏应急计划，加上投资者最后一刻撤资，所以才决定暂停营运包括停飞。 阿兹哈鲁丁指出，该公司和大马航空委员会（Mavcom）和大马民航局（CAAM）之间的沟通存在缺陷，特别是决定暂停营运前，未能及时与当局和乘客沟通。 他解释，MYAirline在12日（周四）宣布停飞，是因为担心从11日（周三）晚间至12日凌晨营运航班上的乘客和员工安全。 “我们是在12日凌晨5时30分发布停飞通知，尽管已经立即取消了12日早上的航班，但乘搭该航班的乘客已抵达机场，我们承认这是我们的疏忽。” “我们理解乘客的沮丧。” 他说明，MYAirline已经采取措施，确保公司可以尽快复苏。 他说，MYAirline感谢在最无助的时候，大马机场控股有限公司、亚航、峇迪航空、马航、飞萤航空、泰国机场和泰国民航局 （CAAT）伸出援手。 “我们感谢大马机场的支持，包括为受影响的乘客提供膳宿援助，同时感谢交通部长陆兆福给予的建议和指导，以解决问题。” 他指出，MYAirline会持续通过一系列会议积极解决问题，致力恢复正常运营，并努力纠正各个方面的错误和疏忽。 ...

我国目前有几张与电子钱包关联的扣账卡，但Boost为你提供了不同的选择。 CelcomDigi和Boost推出新的Beyond Mastercard卡，他们声称这是全马首个提供先买后付服务的卡，这张卡允许用户在全球商店购物并分3期付款。 Beyond卡使用Boost Wallet或PayLater Credit 据Boost和CelcomDigi称，Beyond Card是我国首张二合一国际卡，允许用户从Boost eWallet消费或使用 PayLater预先批准的信用额度；该卡被全球超过1亿家接受MasterCard商家接受。 据称，Beyond Card通过信贷设施（也称为Boost PayFlex）以负责任的方式提供符合伊斯兰教法的灵活支付。 Boost 表示，它使用强大的评分技术来确保获得信用额度的人有能力还款。 它补充，该功能解决了金融包容性差距问题，针对没有卡或只有基本卡的客户，为他们提供高级体验。 Boost PayFlex允许用户在30天内付款，或者最多可按3个月的分期付款方式延期付款，同时每消费1令吉即可赚取高达3倍的 Boost Stars，且Boost ...

吉隆坡机场快铁有限公司（ERL），早在我国实施行动限制令（MCO）暂停了航班登机服务，如今当局宣布重新启动这项服务。 马航（Malaysia Airlines）将会是第一家恢复航班登机服务的航空公司，其他航空公司预计稍后加入。 We're back! The flight check-in and baggage drop facility at KL Sentral will reopen on 1 September ...

正如上个月宣布那样，政府将为大马公立大学学生提供300令吉的机票补贴。 这项措施将通过信用积分（credit shell）方式实施，航空公司将向每位符合资格的大学生发出300令吉的电子优惠券，以购买往返原籍地和学习地的国内航班机票。 政府大学的学生现在可检查是否符合资格，并使用机票补贴购买马航（包括 MASwings 和 Firefly）、亚航、Batik Air和MYAirline的机票。 交通部表示，这项补贴旨在加强西马与沙巴、砂拉越和纳闽间的联系，同时帮助大学生解决生活成本问题。 交通部长陆兆福曾表示，这项措施将让逾5万6000名大学生受惠，成本预计涉及1680万令吉。 谁有资格申请300令吉的机票补贴？ 如果你是政府大学学生，则可到交通部网站查询是否符合资格；只需输入身份证号码，并选择目前就读的政府大学即可。 据交通部规定，只有截至2023年6月30日在政府大学注册2022/2023学年的学生才有资格获得补贴。 若你发现不符合资格，则可通过各自的大学向高教部提出上诉。 300令吉机票补贴发放事宜 符合资格的学生可向首选的航空公司申请300令吉优惠券；需要注意的是，每名学生只能选择一家航空公司。 申请成功后，航空公司将以信用积分的方式，向学生发放300令吉的电子优惠券。 信用积分不仅限于一次航班预订，若你的机票价格低于300令吉，剩余积分将会保留，以用于下一次购买机票。 哪些航班可使用机票补贴？ 这项补贴旨在帮助学生往返原籍和学习地区，首选航空公司发放的信用积分可用于单程和返程机票；根据条款和条件，300令吉的补贴可用于以下情况： ...

隆布大道（MEX Highway）从周四（3日）起让驾驶人士使用信用卡和扣账卡，是大马第一条允许道路使用者使用这种方式缴付过路费的大道。 不过，MEX大道目前还在测试刷卡支付，要等到9月底才会全面实施，目前仅限于特定通道可使用开放支付系统（SPT），还有MEX大道已经安装指示牌，驾驶人士可很容易地找到正确通道。 MEX大道一共有三个收费站，分别位于沙叻秀（Salak Selatan）、史里肯邦安（Seri Kembangan）和布城（Putrajaya），SPT通道就在每个收费站最左端，总共有6个通道。 相信许多人会对信用卡和扣账卡支付方式的处理速度感兴趣，尽管SPT的实施旨在打破一触即通（Touch 'n Go）过去几十年的垄断，但处理付款速度时间太慢将会给驾驶人士带来麻烦。 它就像你在零售店购物时遇到的情况一样，通常需要等待几秒钟，刷卡机才会结算付款，若使用TNG卡支付过路费时，由于是储值卡，所以无需任何连接即可使用，一般上过路费立即被扣除。 我们日前就在MEX大道测试新的支付方式，作为测试的一部分，我们不仅使用了传统的信用卡，还使用了Apple Pay、Samsung Pay，以及其他不同供应商的储值卡。 非接触式信用卡和扣账卡很快 但不比TNG更优 首先，我们采用现有基于TNG的支付方式： 使用PayDirect TNG NFC卡（沙叻秀收费站：专用TNG通道）——不到 1 秒 ...

相信大家曾经遇过，当你打算在咖啡馆办公，在打开笔电的一瞬间，却发现笔记本电脑已经没电，如果咖啡馆没有任何插头，更是晴天霹雳，因为工作可能会因此耽误。 好消息！绿联（Ugreen）现在有一个新的解决方案，它是可以为笔电提供高达145W功率，为一台苹果13寸MacBook Air M2充电仅需90分钟，由于拥有25000mAh的巨大容量，据了解，它能够为笔记本电脑充电1.3次，以及为手机充电高达5.6次。 Ugreen 145W充电宝可同时间可为3台设备充电，通过两个USB-C端口（一个100W和一个45W）和一个USB-A端口，可以输出高达18W，值得注意的是，在3个设备都插入的情况下，最大功率被限制在115W。 为了提供更广泛的设备兼容性，它支持USB PD 3.0和快速充电3.0，包括最新14寸MacBook Pro和早期15寸机型、任天堂Switch、Steam Deck甚至DJI Mini 3 Pro。 Ugreen指出，这款充电宝是航空友好型（airline-friendly），因为它低于国际航空运输协会（IATA）100Wh限制（如马航和亚航的规定），重量仅有513克，还有一个LED屏幕显示剩余的电量。 官方指出，Ugreen 145W充电宝的售价为149.99美元（约701令吉）或139.99英镑（约832令吉），目前可在美国和英国的亚马逊网站购买。 除此之外，本地授权经销商在电商平台Shopee和Lazada以705令吉80仙出售这款充电宝，而且现在还提供50%折扣，售价直接降至352令吉90仙。

为了支持交通部提供东马航班固定票价倡议，亚航将配合来临的达雅丰收节和沙巴丰收节，推出特别促销活动。 在300令吉机票顶价（不含稅）倡议下，亚航以352令吉的价格（全包），提供西马飞往沙巴的单程机票，以及飞往砂拉越的机票，全包价为346令吉。 2023年5月27日至29日期间，从西马飞往沙巴的单程票价为352令吉，而在5月29日至31日期间，飞往砂拉越的单程票价为346令吉。 所有航班均含税、相关费用、燃油附加费，以及在预订时注明为“免费行李”的20公斤托运行李限额。  乘客可在5月20日至31日期间预订固定票价的机票。 以下是固定票价航班的航线和日期列表： 为节省更多，BigPay 用户可使用促销代码“BIGPAY5”在一年内享受航班代码为“AK”的所有亚航航班 5% 的折扣。更多促销详情，请浏览 https://bigpay.link/bigpayxAA5 。   亚航首席执行员莱阿斯末（Riad Asmat）表示：“作为在过去几个节日庆祝活动中一直确保提供固定票价供应的航空公司，我们很高兴通过马来西亚交通部再次支持这项倡议。 “除了支持这项举措外，我们还增加了从吉隆坡和新山到诗巫的商业航班，以缓解这些节日期间这两个目的地的运力限制。” “我们的中档附属航空公司AirAsia X拥有更大的宽体机队，也将运营从吉隆坡到亚庇的服务，以确保有额外的运力来满足相应的需求。 莱阿斯末还透露，政府为亚航和亚航长程5534个座位提供补贴的举措，以便航空公司可以为这些即将到来的庆祝活动提供固定票价。 正如交通部长陆兆福宣布，政府向航空公司购买了共1万7708张机票，并以最高300令吉（不含稅和附加费）的折扣价出售；这项举措预计的补贴总额介于580万至1140万令吉。 另外，亚航建议丰收节庆祝活动期间旅行的乘客，至少比预定起飞时间（国内旅行）提前两个小时到达机场，以避免拥堵。 ...

除了采用人工智能客服“Ask Bo”（取代AVA聊天机器人)，Capital A公司首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）宣布， 亚航（airasia）将进驻苏丹阿都阿兹沙机场 （Sultan Abdul Aziz Shah Airport）（也称为梳邦机场）。 他表示，亚航航空集团已申请苏丹阿都阿兹沙机场的飞行执照。 交通部长陆兆福最近宣布，政府已批准梳邦机场复兴计划（SARP）。 透过该计划，梳邦机场将转型为区域航空枢纽，每年可容纳800万名乘客。 该计划还将允许航空公司在梳邦机场使用喷气式窄体飞机，如空中巴士（Airbus）A320和波音737。 亚航和马航被勒令迁往吉隆坡国际机场（KLIA）后，就停止采用喷气式窄体飞机。 丹斯里东尼费南德斯希望亚航有更多往返吉隆坡和新加坡的航班，这是很合理的。 根据飞行分析公司OAG的数据，该航线去年被认为是全球第五大最繁忙的航线，2022年有超过240万名乘客南下。 顺带一提，亚航进驻梳邦机场后，并不表示它的机票价格会便宜。 如果你现在去查询飞往新加坡的航班，你会发现从梳邦机场到新加坡实里达机场的大部分航班，比从吉隆坡国际机场到樟宜机场的航班贵。 当我们查询2月23日的航班时，发现飞萤航空（从梳邦机场到新加坡实里达机场）的往返票价为614令吉，而亚航航班（从吉隆坡国际机场到樟宜机场）的票价则为360令吉。 这可能反映了梳邦机场是商务旅客的更高级选项，他们认为比起吉隆坡国际机场，梳邦机场能带给他们更多方便。 另一方面，如果能省钱的话，休闲旅客更有可能愿意前往吉隆坡国际机场。不要只相信我们的话，你可以看看丹斯里东尼费南德斯说了什么： ...

砂拉越交通部长拿督斯里李景胜透露，亚航（AirAsia）将暂停古晋和槟城之间的直飞航班，该决定显然是运营上出现问题，因为亚航有半数的飞机还在计划进行维修。 受影响的乘客已经收到电子邮件通知，并且被转移至“FlyThru”方案，包括在吉隆坡第二国际机场 （KLIA2）停留，以避免影响出行计划；此外，乘客还可选择免费改签、信用账户（credit accounts）或退款。 根据改签的选项允许乘客在原本出发日期30天内，根据自己喜好，一次性改签同一航线的新旅行日期，无需支付额外费用。 第二种是选择信用账户，乘客可以从签发日期起保留730天（两年），并可用于预订亚航的未来航班和附加服务。另外，他们也可以通过亚航应用程序或网站AVA寻要求退款。 槟城飞往古晋直飞航班需要两个小时，亚航将在2月28日飞最后两个航班，从3月1日起，亚航仍然提供槟城至古晋的航班，但会在吉隆坡国际机场停留，整个旅行时间将会延长至4小时30分钟至7小时。 对于想要直飞的乘客，飞萤火（Firefly）依旧每天有两班直飞槟城和古晋的航班。 当询及亚航暂停槟城和古晋之间的服务，李景胜说，在航空业中，由于各种运营情况，重新安排航班的时间是不可避免的。 他补充，航空公司有义务提前给予通知，并向受影响的乘客提供第一个可用的替代航班或全额退款，至于要在索取退款方面有问题的乘客则建议向大马航空委员会（MAVCOM）作出投诉。 【资料来源、2 ]

如果你乘搭过飞机，那么你一定听过空服人员说：“为了您的安全，请将您的手持设备调至飞行模式。” 听到这句话后，你便会匆忙地停止浏览网页，并在暂时停止与外界联系之前打给自己的亲人。 有些航空公司更严格，规定你在飞机起飞和降落时完全关闭手机，最引人注目的是马航，不过，该公司最近改变了立场。 欧盟委员会制定新法案，允许航空公司提供5G服务，并且让乘客在飞机飞行时能使用移动数据。 他们能最大限度地利用他们的手机容量和功能，就像他们在地面上一样。这也意味着航空公司强制要求关机或将手机转为飞行模式的规定，将走向终结。 因此，乘客很快就可以在飞行时，透过目前昂贵的（而且慢得可笑）机上WiFi和移动数据服务（不过目前还不清楚这一切将如何实施）来浏览网页、播放音乐和视频，甚至打电话。 欧盟内部市场专员蒂埃里布雷顿（Thierry Breton）表示：“5G将为人们带来创新服务，为欧洲公司带来增长机会。” 他说：“在飞行中使用超高速、大容量的网络服务，不再受到限制。” 资料来源：马航 此决定是对2008年一项裁决的更新，该裁决为机上WiFi和数据保留了某些频率。 与这些服务一样，航空公司将能够通过小型蜂窝基站picocell实现5G连接，该基站将通过卫星网络将通话、短讯和数据传送到地面移动网络。 由于这些复杂的路径，你可能不应该期望在飞机上获得完整的5G速度，而且你还可能被电讯公司征收高昂的机上漫游费，目前的情况就是如此。 航空公司基于安全理由而强制乘客使用飞行模式。那么，你可能想知道在飞行中使用网络数据是否安全。 传统上，人们一直担心手机会对飞机的电子系统造成电磁干扰。 但是，现在的飞机线路是有屏蔽的，而且没有确凿的证据表明手机会造成干扰。 美国联邦航空管理局（FAA）早在2006年就被委托进行了相关研究。 然而，无论多么有没屏蔽，这种可能性仍然存在，这就是为何航空公司可能会继续要求在关键的起飞和降落阶段打开飞行模式。 资料来源：Unsplash Gizmodo写道：“更糟糕的问题是，由于飞机高速飞行，手机会经常切换手机信号塔，这可能会挤占地面的网络。” ...