Search Result for '脸书'

大马消防与拯救局（BOMBA）披露，近日发生一起涉及两辆电动车（EV）的火灾事故，起火地点位于住宅范围内，部分屋体遭到破坏。 根据BOMBA八打灵再也分局在脸书发布的帖文，起火事故涉及两辆停放在住宅车廊内的电动车，火势随后蔓延至屋内，约10%的住宅面积受损。 消拯局补充，此次事故并未造成任何意外或人命伤亡，起火原因目前仍在调查中。 尽管帖文未明确说明事发地点，但从相关信息判断，事故相信发生在八打灵再也一带。 从现场画面观察，涉事的两辆电动车疑为小鹏G6及比亚迪海豹。视频显示，消拯人员已成功使用清水控制并扑灭火势。 画面也可见，左侧车辆受损最为严重，另一辆车的前保险杠仍有部分保持完整。 截至目前，消拯局尚未公布火灾的可能起因，也未提供进一步详情。 目前仍无法确认火源是否来自其中一辆车、充电设备，或其他因素。 值得一提的是，电动车起火的风险其实远低于内燃机车辆。根据消拯局数据，过去三年全国仅通报5宗电动车起火案例。 消拯局总监拿督斯里诺希山莫哈末引述美国与欧洲的数据指出，电动车起火的发生率明显低于汽油车。他表示，每10万辆汽油车中有1530宗起火案例（1.53%），混合动力车则为3475宗（3.48%），而电动车仅有25宗（0.025%）。 另一方面，国家能源公司（TNB）近日也对住宅使用电动车壁挂式充电器可能引发电力过载表示关注。 大马电动车充电运营商协会（MyEVOC）主席拿督沙赫罗阿兹拉尔依布拉欣哈米指出，已有多起案例显示，在以32A全负载进行交流电充电时，单相住宅的TNB总熔断器被烧断，甚至出现熔断器外壳被烧毁的情况。 他建议，计划以7kW功率为电动车充电的车主，应将住家电力系统升级为三相电源；或将交流充电功率降低至3至4kW（16至20A），以提高安全缓冲空间。 他也建议用户在电表或TNB熔断器附近安装烟雾探测器，以提升安全性。 对于有意安装家用电动车充电器的用户，当局建议聘请信誉良好的专业安装商，以获得更高的安全保障。 专业安装人员会在推荐充电设备前，先评估住家现有的供电容量及可用负载空间，且所有安装工作必须符合国家相关法规，包括遵循TNB的《电力供应申请手册》（ESAH）以及能源委员会（ST）制定的电动车充电站（EVCS）指南。 【资料来源】

上周末，马来西亚与美国签署了一项涵盖数码与科技领域的贸易协定。 根据协定内容，马来西亚同意不对美国科技企业征收数码服务税，并取消先前在马来西亚运营时必须缴交的6%国内基金贡献要求。 此外，在涉及资讯与通讯科技（ICT）基础设施，包括5G与6G领域时，马来西亚也承诺仅使用符合双方安全标准的技术供应商，并与美国保持磋商。 美企获数码服务税豁免 根据协议，马来西亚不得对美国科技企业征收任何形式的数码服务税或类似的歧视性税项。此举被视为保障美国数码服务供应商（涵盖社交媒体、串流平台、云端运算等）的措施。 自2020年1月1日起，马来西亚已对线上服务征收6%数码税，首年征收额超过4亿令吉。受影响的平台包括Google、Netflix、Adobe、PlayStation Store、Steam、脸书及AWS等。 随着该协议的落实，马来西亚用户或可在不被征税的情况下，使用这些美国数码服务。 美企可豁免6%“普遍服务基金”（USP）贡献 除了数码税外，马来西亚也同意豁免美国的社交媒体及云端服务供应商缴交国内基金，以在马来西亚营运。该条款等于让美国主要科技平台免于向大马通讯及多媒体委员会（MCMC）的“普遍服务基金”（USP）缴款。 USP基金旨在支援电讯与偏远地区的连线项目，如建设新电讯塔与光纤网络。 目前，在马来西亚营运的所有社交媒体及云端服务商（包括本地与国际企业），均须依MCMC发出的营运执照要求，缴交6%营业额作为基金贡献。 社交媒体与云端平台须受透明、公正监管 协定也规定，马来西亚必须以透明、公正、不歧视的方式管理社交媒体与云端平台的国内法律与监管措施，并遵循正当程序原则。 这意味着，MCMC若对美国平台采取执法行动（如内容监管或资料披露），必须依据明确程序进行，确保透明与公正。 永久停止DNS重导向措施 值得关注的是，协定也涉及2024年曾引起争议的DNS流量重导向事件。根据协定，马来西亚必须废除或永久暂停将所有DNS流量导向本地服务器的指令。 早在2024年8月，有报导指MCMC曾指示电讯公司“强化DNS管理”以保护网民安全，导致使用Google、Cloudflare等国际DNS的流量被强制转回本地DNS。事件引发公众反弹后，通讯部长法米宣布撤回该指令。 5G、6G、卫星与海底电缆采用“可信技术”条款 该协定的一项重点是，马来西亚承诺仅采用不会危及ICT基础设施“安全、保障或知识产权”的通讯技术供应商，范围涵盖5G、6G网络、卫星通讯及海底电缆等关键连接设施。 ...

在多起校园悲剧事件后，马来西亚政府正考虑禁止16岁以下青少年使用社交媒体，甚至有提议要求社交媒体用户必须通过电子身份验证（eKYC），并全面禁止16岁以下人士使用智能手机。 然而，脸书（Facebook）、Instagram与Whatsapp母公司Meta警告，这项年龄限制措施可能适得其反。 根据《新海峡时报》报道，Meta东南亚公共政策总监拉斐尔弗兰克尔（Dr Rafael Frankel）指出，禁止青少年使用社交媒体，反而可能将他们推向更不安全的网络空间。 他表示，保障青少年网络安全的措施不应只局限于社交媒体平台，而应涵盖整个数码生态系统，包括线上游戏、教育应用程式及视频平台。 他被引述说：“如果你禁止青少年使用社交媒体，他们会去哪里？他们会转向游戏等更缺乏安全控制的平台，他们不会就此完全离线。” 他补充，青少年可能因此使用监管更薄弱、缺乏安全机制的平台，使陌生人有机会与他们接触并展开不安全的对话，而家长却毫不知情。 Meta发言人也透露，今年上半年，Meta已关闭来自柬埔寨、缅甸、寮国、菲律宾及阿联酋诈骗中心的1200万个帐户。此外，2024年共有1亿5700万则违反Meta反诈骗政策的广告被移除，其中**90%**是在用户举报之前主动下架的。 弗兰克尔强调，打击诈骗需要多方合作，包括数码平台、金融机构、电讯公司、政府、执法机关及公民社会等共同努力。 Meta仍无大马执照？ 截至目前，Meta似乎仍未根据现行《社交媒体监管条例》取得必要的ASP执照。在大马通讯及多媒体委员会（MCMC）的ASP注册名单中，找不到Facebook、Instagram或Whatsapp的记录。 根据条例，若社交媒体平台在大马拥有超过800万名用户，却未取得ASP执照，其运营即属违法。执照制度旨在确保马来西亚网络环境更安全，并让平台对线上危害事件负责，包括针对儿童的性犯罪与金融诈骗。 根据最新资料，目前只有TikTok、WeChat与Telegram已获得执照。 通讯及多媒体委员会指出，从2025年1月1日起，仍无执照却继续运营的服务提供者，将根据《1998年通讯与多媒体法令》第126条受到对付。 一旦罪成，平台可被罚款高达50万令吉，或监禁5年，或两者兼施；若在定罪后仍持续违规，每天将额外罚款1000令吉。 值得注意的是，Meta平台多次放行诈骗广告，即便只需基本审查即可避免，却屡次失守。这些广告冒用公众人物身份，包括国家元首依布拉欣苏丹陛下、首相安华及多名知名企业家。 自《社交媒体监管条例》实施已逾10个月，但大马政府仍未对Meta不遵守规定采取严厉行动。这也引发疑问——当Meta在大马仍无执照运营的情况下，是否真会配合落实社交媒体年龄验证措施？ 【消息来源】

通讯部长法米法兹尔宣布，马来西亚即将要求所有社交媒体平台通过电子实名认证（eKYC，electronic Know Your Customer）机制验证用户身份。 此举旨在确保线上环境更安全，并防止13岁以下儿童注册社交媒体账户。 法米表示，这项措施的推行是为了保护儿童上网安全，同时确保各社交平台能够更有效地执行其社区守则。此外，他指出，身份验证程序对于遏制网络诈骗及有害内容（包括赌博与虚假广告）也至关重要。 据马新社报道，他说：“我上个月与社交媒体平台代表会面时已表明，马来西亚将强制推行身份验证，尤其是为了防止13岁以下的儿童注册账户。” 他补充，具体时间表将在呈报内阁后公布，而马来西亚通讯与多媒体委员会（MCMC）将在下周与社交媒体公司召开会议，讨论落实相关要求的即时步骤。 值得注意的是，法米指出，许多平台已被罪犯滥用作诈骗用途，而被下架的诈骗相关内容中，有78%来自脸书（Facebook）。 目前有关eKYC验证的完整细节尚未公布，但这项机制可能意味着所有用户必须通过MyKad或MyDigital ID来验证社交媒体账户身份。 不过，强制实行eKYC的措施也引来批评，认为此举可能侵蚀公民权利。非政府组织Aliran呼吁政府暂停仓促推行eKYC政策，建议政府探索不威胁人权的替代方案，以打击网络诈骗、欺诈行为及保护儿童。 Meta、Google与X仍未获马来西亚社交媒体牌照 值得一提的是，主要社交媒体平台如脸书（Facebook）、Instagram、WhatsApp、TikTok、微信及YouTube皆非设立于马来西亚。为应对网络欺凌等网络危害，我国自2025年1月1日起实施《社交媒体监管条例》。 根据条例，所有在马来西亚拥有至少800万注册用户的社交媒体及通讯平台，必须向MCMC申请“应用服务提供者（ASP）类别牌照”。 根据MCMC的ASP注册名单，目前仅有TikTok、Telegram及微信取得所需牌照，而脸书、Instagram、WhatsApp、YouTube及X则不在名单之列。 条例实施已超过10个月，但包括脸书在内的平台仍无牌照下继续运营，形同违法。早前也有报道指出，脸书多次批准虚假或诈骗广告刊登在其平台上。 脸书不在MCMC的ASP注册名单上 根据MCMC说明，自2025年1月1日起，仍无牌照而继续运营的平台可被援引《1998年通讯及多媒体法令》第126条文罚款，最高可罚款50万令吉或监禁5年，或两者兼施。 若违法平台在被定罪后仍持续运营，可再被追加每天1000令吉的罚款。 ...

Honda e:N1 今年5月在大马发布，成为Honda首款在本地正式亮相的电动车。不过截至7月，陆路交通局（JPJ）注册的数量只有8辆，但这个情况预计会在本月有所改变。 至少，上周六我在吉隆坡的铁路局大厦（Railway Administration Building）看到的情况如此。这栋已有108年历史的大楼，如今是大马铁道公司（KTMB）的总部所在地。 当时我正前往附近的湖滨公园（Perdana Botanical Garden），途经大楼时无意间发现这一幕。因为这是我第一次在同一个地方见到这么多Honda e:N1，我自然忍不住掉头停下来看个仔细。 短暂停留期间，我数到大楼前共有25辆e:N1。作为对比，5月在MITEC KL举行的大马发布会上，也不过只展出了2辆。 难道Honda终于开始在大马交付e:N1了？ 按原本的计划，首批Honda e:N1应该在6月中旬开始交付。但从至今寥寥可数的注册量来看，这批从中国运来的电动车似乎出现了一些延误。 毕竟，在大马发布会前，Honda已表示接获近200份订单，而分配给本地市场的也不过“数百辆”。当我在铁路局大厦看到这批e:N1时，心里就在想，是否Honda马来西亚已正式展开交付。 不过另一方面，铁路局大厦的范围看起来又不像是Honda马来西亚存放车辆的地方。而且，我注意到这些e:N1几乎都挂着相同VPP车牌系列，只有一辆例外是VPJ车牌。 直到我抬头看见大楼入口处KTMB标志上方的小LCD显示屏，写着“第45届东盟铁路首席执行官会议（ASEAN Railways CEO’s ...

GAC Aion Y Plus电动车在马来西亚的售价已大幅下调。该车最早于2024年马来西亚汽车展亮相，是GAC Aion在本地推出的首款电动跨界SUV。 当时，Y Plus Elite版本的售价为119800令吉，高阶的Y Plus Premium版本则为135800令吉。不过根据马来西亚GAC Aion官网显示，现在最低只需95000令吉即可入手；而其脸书页面则列出略高的价格——95800令吉。 根据宣传海报，购车者还可获赠一个便携式电动车充电器。与先前一样，GAC Aion Y Plus继续提供8年或16万公里整车保修，以及8年或20万公里的高压电池、电动马达和电控系统保修。 GAC Aion Y Plus 简要规格一览 ...

一名BYD Atto 3车主近日在脸书分享了他在5月1日从马六甲前往槟城途中，经历的一场惊险事件。当他与家人途经加影，准备前往某处开放门户活动时，这辆车竟然在蕉赖-加影大道上无预警地启动紧急刹车。 尽管他多次尝试重新启动车辆，但车子依然无法动弹，屏幕上显示“动力系统故障（Power System Failure）”。他补充说，当时有好几辆车为了闪避停在快车道上的他，紧急转向，险些酿成事故。 幸运的是，高速公路巡逻队在10分钟内赶到，并在车周围放置了锥形交通标志以确保安全。 左图：车主与BYD Glenmarie的对话。右图：BYD Atto 3以拖车轮托方式被拖走。 保险拖车服务在一个小时后抵达，但由于车辆设为空档（Neutral）后轮子依然处于锁死状态，无法直接拖动。如上图所示，Atto 3必须使用拖车轮托才能移上平板拖车。 当车辆送达BYD Glenmarie时，已经是傍晚7时，超过了正常营业时间。他只好把车留在服务中心，并在附近亲戚家中过夜。 第二天，车主表示在服务中心面对拖延和推诿。他坚持要求立即检查问题，因为事关安全，对方才表示是12V电池出现故障，维修和调查需要几天时间。他也表示，自己要求提供临时备用车的请求被拒，原因是没有备用车辆。 由于问题一直没有明确答案，他只好取消回槟城老家的行程，转而回到马六甲。在脸书贴文中，他表达了对BYD马六甲（购车地点）与BYD Glenmarie（目前处理故障的服务中心）之间缺乏协调与责任心的强烈不满。 今天（5月6日），他被告知12V电池电压过低，必须更换，费用为418令吉。服务中心也告诉他，必须先更换这颗低电压电池，才能继续检查车辆为何突然锁死的问题。 尽管这辆车才10个月大，但12V电池的保固已经失效，因为这辆电动车的行驶里程已超过2万公里。 ...

宝腾终于公布了其首款量产电动车——宝腾e.MAS 7的上市日期。这家国家汽车制造商此前曾表示计划在12月推出这款全新电动车，但直到今天才确认具体日期。 根据宝腾e.MAS官方脸书页面今天发布的预告片，e.MAS 7将在7天内正式亮相。这意味着发布会将在12月16日（星期一）举行。 宝腾e.MAS 7早鸟优惠的最后机会 宝腾e.MAS 7的预估价格和早鸟优惠活动最初于10月26日公布，当时宝腾正式开放了这款电动车的预订，预估售价为12万令吉。 在上市前预订这款新车的早鸟客户将享受“先锋特权优惠”，包括500令吉的回扣。此外，他们还将获得价值1000令吉的“先锋礼品包”，但该礼品包的具体内容尚未公开。 您可以通过全国任何一家宝腾e.MAS经销商以500令吉的订金预订e.MAS 7。或者，也可以直接通过支持Android、AppGallery和iOS的宝腾e.MAS应用程序进行预订。 此外，Pro-Net和EV Connection宣布将在全国100个公寓内免费安装电动车充电站。这是通过名为“Pro-Net x EVC公寓充电基础设施计划”的全新利润共享、零资本支出模式实施的。e.MAS 7车主可以以折扣价使用这些充电设施。 宝腾e.MAS 7主要规格 https://youtu.be/bvwyLyDAlmM e.MAS ...

自几个月前开始，极氪（Zeekr）就一直在预告其即将进入马来西亚市场的消息，原计划在EVX 2024上亮相，但由于未知原因未能如期发布。现在看来，这家吉利旗下的公司可能会在9月底或10月初正式在马来西亚发布。 极氪的预估发布时间表 根据马来西亚电动车主俱乐部（MyEVOC）脸书群组管理员之一的Xen Xen分享的几张截图，极氪马来西亚可能会在9月底设立一个临时展示店，随后在10月初举行发布活动，并在一个月后将第一批极氪X交付给马来西亚客户。 Xen Xen此前曾分享过小鹏G6的预计价格信息，在该SUV发布活动前被证实为准确，所以他提供的信息可能具有一定可信度。 极氪X可能将在马来西亚推出单电机和双电机版本 另一张截图显示了预计将在马来西亚发布的极氪X各个版本的规格。其中一个版本名为极氪X标准版，搭载了一台201kW（270马力）的电机，扭矩为340Nm。这款电动车可以在5.6秒内从0加速到100公里/小时，续航里程预计可达440公里。标准版还配备了18英寸的轮毂和7扬声器音响系统。 另一款双电机版本被称为极氪X旗舰版，总功率为313kW（420马力），最大扭矩为540Nm。由于动力更强，旗舰版的0-100公里/小时加速时间仅为3.8秒。旗舰版还将配备氛围灯、抬头显示器（HUD）、雅马哈13扬声器音响系统和19英寸轮毂。 无论客户选择哪个版本，极氪X都支持最高150kW的DC快充，但截图显示其将配备11kW的AC车载充电器（OBC），而不是欧洲版配备的22kW OBC。不过，最终规格将以极氪马来西亚官方发布的手册为准，尚希望极氪能考虑在马来西亚版本中加入22kW OBC。

小鹏G6（Xpeng G6）于今年4月亮相跨界电动SUV，CLTC额定续航里程可达755公里；这款电动车预计会成为小鹏汽车进军我国的首批车型。 我们最近注意到小鹏汽车已在大马推出官网，并认为小鹏G6即将在我国亮相；值得注意的是，网页左下角有一行Bermaz XPeng Sdn Bhd的名字。 目前，该网站仍空空如也，仅展示了小鹏汽车的标志，上面还写道“电动精化的新开始（A New Dawn in Electric Refinemen）”，并预告即将公布更多细节。 另外，小鹏汽车的脸书和Instagram也已上线，除了脸书专页封面采用小鹏G6的照片， 他们也发布了与官网相同的预告图。 小鹏与柏马合作进军大马市场 相信大家都对柏马汽车（Bermaz Auto）感到熟悉，该公司主要负责起亚（KIA）和马自达（Mazda）大马业务。 该公司还曾负责标志汽车（Peugeot）的大马业务，惟今年早些时候已把后者交还给其母公司Stellantis。 因此，有些人可能会认为柏马汽车与小鹏汽车合作，以弥补标致汽车回归母公司的缺口；尽管如此，这家中国品牌的性质略有不同，因为它专注于电动车、自动驾驶和飞行车。 此外，我们也应该对小鹏汽车进军我国市场保持观望态度；柏马集团总执行长李国权最近接受《The ...