现代森那美汽车（HSDM）证实，具有复古造型的 Hyundai Ioniq 5 电动车将会登陆我国。据声明指出，有兴趣的车迷现在能以1000令吉预订该车款，惟他们并未透露官方售价。 声明还提到，登陆我国的车款共有两种电池容量，即基本的58kWh电池，并配备后轮驱动、单电动引擎设置，可提供215 hp 和 350 Nm 的扭矩。 同时，更高电池容量的72.6Wh车款，将会配备四轮驱动和双电动引擎，可提供302 hp 和 605 Nm 的扭矩，这也是Ioniq 5系列中最高性能的车款，但两者的最高时速都被限制在每小时185公里。 现代森那美汽车的文告在细节上相当轻描淡写，没有提到车款或上市日期。然而，在他们证实宣布的前一天，Paultan 获得了一张由Sing ...
丰田（Toyota）推出了首款量产的电动车——Toyota bZ4X，这正好赶上了陆路交通局（JPJ）从今年1月1日至2025年12月31日的电动车豁免路税政策。 据Paultan.org报导，这款全电动跨界车预计在2023年登陆我国，据美国环保署（EPA）估计，该车辆单次充电的续航里程可达402公里；虽然尚未100%确定会在我国上市，但丰田已确认bZ4X将于今年登陆泰国。 丰田对电动车的立场实际上是优先专注于混合动力车，丰田首席执行长表示：“敌人是碳，而非内燃机。” 他们最近也在我国推出Toyota Corolla Cross Hybrid，并表示混合动力车将有助于实现碳中和。虽然比日产（Nissan）等其他制造商迟，但丰田仍会推出全电动的bZ4X，前者最近也在新春广告中预告了即将推出Ariya。 Toyota bZ4X规格 Toyota bZ4X是丰田bZ系列中的首款电动车，这款五座车有一个未来主义和光滑的跨界车身。 引人注目的设计还延伸到了内部，你会看到一个巨大的12.3寸丰田音频多媒体触摸屏信息娱乐系统，不仅支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，它还具有五个USB插座、Qi 无线充电和全景天窗。 bZ4X实际上有前轮驱动（FWD）和全轮驱动（AWD）两种不同配置，前轮驱动车款搭载了一个150kW ...
电动车（EV）以没有变速箱而闻名，因为电动马达不需要它。驾驶纯粹主义者对电动车敬而远之，因为他们声称它不具备变速箱所提供的连接体验或控制功能，尤其是手动变速箱。 那么，如果电动车提供手动变速箱，这些纯粹主义者会购买它吗？ 日本汽车制造商丰田公司（Toyota）表示，他们已经向美国专利和商标局提交了8项专利，概述了电动车的手动变速箱的机制。 根据thedrive.com报导，丰田公司将其描述为 “对习惯手动操作的司机来说是一种安慰，或者对那些只是想涉足操作乐趣的人来说，它是一种转移。” 根据这些纲要，丰田似乎并没有真正制造一个机械式手动变速箱，而是创造了一个能够模拟手动变速箱感觉的机制。 配备这种手动变速箱机制的电动车的中控制台上将配备一个老式换挡杆，并有第三个踏板作为 “离合器”。然而，它们并没有与传动系统进行机械式连接，而只是通过使用触觉电动机和弹簧的张力来提供驾驶手动变速箱的反馈。 因此，踩下离合器踏板将模拟离合器被分离的感觉，它甚至会振动，以模拟在部分分离时，离合器在飞轮上拖动的感觉。当离合器接合时，杆式换档器将提供阻力；当离合器分离时，感觉很轻盈。 丰田甚至要加入转速表，因为动力输出将根据每分钟转数（RPM）和你所选择的齿轮而有所变化，就像有安装手动变速箱的车辆那样。丰田甚至还增加了当转速过低时，发动机熄火的感觉！ 我假设这些都将由软件控制，所以你可以调整这些模拟的反馈，例如增加离合器踏板的张力，使其感觉更重，反之亦然。 这也意味着当你不想玩赛车时，你可以直接关闭手动驾驶模式，以及切换到自动驾驶模式。现在，如果这听起来像一个PC赛车装备，那是因为它的功能与之相似。 现在，从技术角度来看，这是非常酷和有趣的。但是，随着手动变速箱慢慢消失，以及年轻司机因为觉得自动变速箱更容易学习而喜欢它，这种模拟的手动电动车概念会不会流行起来呢？让我们看一下一些事实。 对于驾驶纯粹主义者来说，包括我自己在内，引擎是赋予汽车灵魂的东西，而变速箱则将你与这个灵魂联系起来。拆掉引擎，然后放置一个“假的 ”模拟变速箱，并不能改变他们或我的想法。 另一方面，未来会购买电动车的人来自驾驶自动变速箱的那群人，他们希望从电动车中获得同样的无忧无虑的体验。 因此，这就使得介于两者之间的、对车辆变速箱不怎么在意的人成为潜在客户，决定性因素可能会归结为成本和可靠性。如果购买它的成本会大大增加，那么可能很少人愿意买它，因为它并不影响汽车的功能。 此外，鉴于有许多电动机、促动器和其他机制，所以有更高的机会突破，并需要维修或更换的东西。电动车的关键卖点是由于运动零件较少而易于维护，我相信大多数买家会选择不配备这种模拟手动变速箱。 我已经说出我的想法，我想听听你对这件事的看法，以及你是否会购买具备模拟手动变速箱的电动车。 【资料来源、图片来源】
交通部长拿督斯里魏家祥于昨日（14日）宣布，陆路交通局（JPJ）将为电动车主和残障人士（OKU）提供全面豁免路税。 正如2022财案所述，这项豁免路税政策原定于今年1月1日生效，但由于陆交局早前在更新系统时面临技术问题而被推迟开放申请。 若你是受惠群体，目前已可向当局提出申请，我想迟到总比没有好，对吧？ 电动车豁免路税 电动车豁免路税政策仅适用纯电力驱动的车辆，这意味使用混合动力系统、汽油和柴油的车主将无法申请。 以丰田的混合动力电动新车款Corolla Cross为例，由于仍会使用到汽油作为动力传动系统的一部分，因此它并不符合资格。 电动车车主可从即日（2月15日）起向当局提出豁免申请；魏家祥还补充，该豁免将从2022年1月1日起，一直持续到2022年12月31日。 若你碰巧已在1月1日至2月14日期间更新了路税，请别担心，因为你可提交路税贴纸办理退税，惟不能全额退款。 他说：“电动车车主或代表可提交路税贴纸等资料，以获取指定金额的回扣，并申请电动车豁免路税。” 这意味若你是在2022年1月1日前更新路税者，则没资格获得退税；如果你有兴趣了解当局如何计算电动车路税事宜，则可点击这里。 残障人士豁免路税 与电动车主不同，残障人士必须先向社会福利局（JKM）注册，并持有有效的OKU卡。 同时，残障人士的豁免路税仅适用于为该群体特别改装的本地组装车辆或国产车。相关车辆必须在该残障人士的名下注册及申请执照。 值得注意的是，这项豁免也适用于已向福利局进行登记的残疾人士的父母、监护人和配偶。 相关人士可从2022年3月15日起提出申请，目前当局并没设置豁免的有效期。 对于已在2022年1月1日后更新路税的残障人士，你可在开放申请时退回路税贴纸并享有回扣资格，但同样不能全额退款。
马来西亚电动汽车（EV）的普及化将在今年有很大的跃进，政府在2022年财政预算案中宣布，从2022年1月1日起至2023年12月31日，所有出售的电动汽车将豁免进口税、国产税、销售税和路税。 此外，消费者购买、安装、租用电动汽车相关设施，将享有高达2500令吉的个人所得税减免。 由于该项优惠将在2023年12月31日截止，许多有兴趣的车主都抓紧了这个机会，但发现无法在大马陆路交通局（JPJ）下注册他们的电动车。 根据Paultan.org报导，陆路交通局告诉车主，他们没有收到任何指示说，电动车可完全豁免路税，为了厘清情况，记者还联系了汽车领域相关人士。 他们得到的答案是，新电动车注册被搁置，这不是缺乏明确指示，而是陆路交通局仍在更新系统和程序，但是，如果你选择支付2019年希盟政府时期实施的50%路税豁免还是会受理。 一名消息人士告诉Paultan.org，目前还没有消息表明，当全额路税豁免实施后，车主能否获得相关的退款；如果你选择等待，陆路交通局据悉正努力解决问题，并在2022年第一季度前落实。 这确实有点难以接受，电动汽车豁免路税是去年10月29日的财政预算案中宣布，并且在2022年1月1日生效之前，当局已有两个月来更新系统。 现在已来到2月份，该局共有3个月时间来解决系统问题，由于疫情的影响，或许导致人力资源不足，但现在许多事物都可以在网上处理，这不应该局限在办公室劳动力不足的影响。 对于不了解的人而言，电动汽车的道路税是根据输出功率，而不是电池容量计算。相比之下，普通内燃机（ICE）车辆的道路税是基于引擎容量；陆路交通局对私人电动车有3大类别，即摩哆、轿车（Saloon）和运动型多用途车（SUV），在计算电费时最高费率是57令吉10仙。 例如，日产Leaf有40千瓦时的电池，与一个产生110千瓦功率的电动机相连，该路税为374令吉。 至于运动型多用途车的宝马iX xDrive40，其电池容量为71kWh，电动机的功率为240kW，所以需要支付3063令吉路税。 上述的计算的价格不包括政府为电动和混合动力汽车设定的50%的路税豁免。 尽管日产Leaf每年只需要支付187令吉的路税，但路税豁免还是政府承诺提供给符合资格车主，所以我会选择等等，欢迎大家在评论区分享意见。 然而，路税并不统一，2022年马来西亚半岛修订后的电动车价格，与浮罗交怡的免税价格进行比较，你会发现有所不同。 例如，Mini Cooper SE在大马半岛的价格为17万8241令吉，2022年的修订价格，同样的车款在浮罗交怡的售价为16万8790令吉，足足便宜了1万令吉。 在2022年预算案中提及全额销售税豁免，这是需要符合条件，马来西亚汽车协会（MAA）透过线上新闻发布会告诉Paultan.org，全额销售税豁免仅适用于完全拆解（CKD）或本地组装的电动汽车。 CKD电动车将被免除进口税、国产税和销售税，直到2025年底。或许你想知道，在大马没有本地组装的电动车可利用CKD车辆的100%免税优惠。 ...
Shell刚刚宣布了全新的高性能充电（High Performance Charging/HPC）网络，并声称这是东南亚第一个跨境的180kW充电网络，将在马来西亚和新加坡推出。 值得一提的是，在南北大道将有6个Shell油站提供12个HPC站点，这是与保时捷（Porsche）合作的计划，还为Taycan车主提供独家优惠。 以下是马来半岛高性能充电网络站点的列表： SH Tangkak Lay-By （南下）SH Pagoh Rest Area （南下/即将推出）SH Seremban R&R North-South Expressway（南下/即将推出）SH Seremban R&R North-South ...
索尼（Sony）在2022年国际消费电子展（CES 2022）上做了很多事情；然而最有趣的是，他们宣布将于今年春季成立子公司——索尼移动（Sony Mobility Inc.），该公司将会成为进军电动汽车市场的标志。 索尼曾在2年前的CES 2020上推出“Vision-S”概念电动车，这是一款全自动驾驶的纯电动汽车原型； 同年12月，他们开始在道路上测试该原型车以收集数据。2021年4月，他们还开始测试5G远程驾驶功能。 在CES 2022展会期间，索尼宣布了新的电动车原型阵容Vision-S 02。这是一款全电动SUV，使用了与仍在公共道路上进行测试的首款Vision-S相同的技术。 https://youtu.be/3jZmLIe_vEA 在了解新车款详情前，我们先来谈谈它的名称，'Vision-S'不完全是一个原始或有趣的名字，它让我想起了特斯拉（Tesla）的Model S，这也是一辆2级自动驾驶的电动车，甚至与华为去年推出的Vision S TV同名。 无论如何，我很庆幸索尼没有采用一贯的作风，将其命名为VSN-S-2000XM4。 Vision-S 02配备了图像和LiDAR传感器来运行软件的自主部分。索尼正计划为Vision-S提供2+级驾驶辅助许可，目前正在进行道路测试以实现这一目标。 其内部具有3个屏幕，以作为仪表板和信息娱乐系统，这些屏幕整辆车的宽度。他们还在SUV内部加入了传感器，用于驾驶员认证和导航手势。 作为索尼的电动车，Vision-S ...
（吉隆坡29日讯）为提高国内电动汽车的使用率，政府在2022年财政预算案中宣布了多项激励措施，其中包括购买电动汽车可享有全额免税。 财政部长东姑扎菲鲁表示，为了促进我国电动车产业发展，政府建议对电动车的进口税、销售税提供全额免税。 同时他也宣布，对电动汽车免除100%的道路税。 最重要的是，个人还能享有高达2500令吉的个人所得税减免，这包括购买、安装、租用电动汽车相关设施，以及支付电动汽车充电等费用；这一措施从2022年至2023年缴税年开始。 此外，为帮助微型和中小企业改善可持续和低碳目标，如增加使用可持续原材料和可再生能源，国行将提供一个价值10亿令吉的低碳转型基金。 据财案附录，政府建议在电动汽车（SUV和MPV）、电动商用车、电动摩哆税务豁免方面，本地组装（CKD）电动汽车的进口零件可豁免进口税；部分豁免电动汽车的国产税和销售税。 整装进口新车（CBU）可完全免除进口税和国产税。 这些税务豁免需要经过汽车业务发展委员会的评估。同时，政府建议将在2022年1月1日至2025年12月31日实施上述税务减免措施。 提供与电动汽车相关服务且符合资格的公司，可享有3年的70%法定收入的所得税豁免；符合条件的服务包括充电设备、基础设施和充电桩的安装、维护和修理；充电站运营的维护、修理。
本地汽车共享服务公司SOCAR将与国能（TNB）携手，合作促进国内电动汽车的使用率；他们计划在2022年底前，在全国范围打造50个电动汽车区。 大马SOCAR Mobility首席执行员冯良星表示，这些Socar区域将会设置在电动汽车充电站旁或附近，以及适合它们所在的位置。 他举例，若发现赛城提供服务的车辆，比市中心的汽车具有更高平均里程，那他们将会在赛城一带设置直流充电器，并提供适合更高里程的车辆。 该项目旨在让大马民众看到，电动汽车在我国“既有趣又可行”；SOCAR计划通过建立足够的区域和充电站，提高民众对电动汽车的使用率，从而摆脱"里程焦虑"。 该公司还认为，拥有电动车的成本比传统内燃车辆来得低，他们还会通过观察上述项目，以获取数据来证明这一点。 大马SOCAR Mobility首席执行员冯良星。来源：Socar 他解释，对于投资汽车充电基础设施的人而言，能否在其中获取回报极为重要，这是他们与国能合作的第二关键目标，因此2022年将是寻找这一答案重要的一年。 SOCAR甚至计划在2023和2024年扩大其电动车区的数量，并将首阶段即50个电动汽车区的经验运用在其中。 若想尝试SOCAR的服务，可到Google Play Store或Apple App Store下载。
日前，大马汽车、机器人和物联网研究院（MARii）和马来人汽车贸易及进口商协会（PEKEMA）宣布，双方将致力把电动车（EV）基本设施引进大马。 为了实现目标，当局计划在2025年前，为电动汽车建设一个1000个电动车直流充电站（DC charging stations）。 值得一提的是，这项计划涵盖电子支付、电池管理系统和服务中心站点，这些都是相连的计划，并且会扩展技术至更发达和先进的地方。 此外，在建设电动车充电站的同时，为了协调整个项目以及确保整合工作顺利，该研究院和协会将会建立电动车卓越中心（COE）。 根据声明指出：“卓越中心将作为售后服务支持的协调中心，还有实施培训、维修、保养、咨询、沟通、营销和协调电动车相关领域的战略合作。” 该卓越中心将加入MARii现有的设施，处理设计、模拟和分析以及排放测试等，由于MARii拥有处理汽车相关的技术，将它加入电动车的投资组合显得更有意义，毕竟他们已有处理项目的资源和工程师。 资料来源：paultan.org 对于PEKEMA而言，当局认为，这是在各个层面开辟新的就业机会的机会，该计划将提供更多技术技能和就业机会，同时更像是为消费者和行业实现全国性电动化的“垫脚石”。 根据今年初的新闻，MARii总执行长曾宣布可能对电动车提供“丰厚”税收优惠，这项激励性措施包括消费税、进口税和销售税，对于电动汽车卓越中心项目产生影响，减税后获得电动汽车会更加容易。 该协会主席拿督再努丁指出，截至目前已有11个充电站，他希望加速绿色可再生能源的采用。 他说：“我们双方签署谅解备忘录可加速合作，同时将产生新的合作领域，在友好的环境下带来更繁荣的影响和利益。” 【资料来源】
