亚航（airasia）遭勒索软件攻击，因此来自大马亚航（airasia Malaysia）、印尼亚航（airaisa Indonesia）和泰国亚航（airasia Thailand）的500万名亚航乘客的个人数据被泄漏。 亚航被骇客Daixin Team发出的勒索软件攻击，骇客分享了两个CSV文件，该文件包含乘客和员工的个人信息。 分享到DataBreaches.net的CSV文件的数据样本。资料来源：DataBreaches.net 今年10月21日，美国网络安全和情报机构发布了一份联合咨询指出，Daixin Team是一个勒索软件和数据勒索集团。 从样本数据来看，CSV文件包含了乘客ID、全名、订票ID和机票总额。 同时，雇员数据的CSV文件包含了大量的细节，包括照片、秘密问题、秘密答案、出生城市、出生州属、出生国和国籍。 AirAsia Group is allegedly hit by Daixin ransomware group ...
宝腾副总执行长罗斯兰指出，该国产车公司正在强化其电动车的能力，以及计划最迟在2027年推出及生产自家的电动车。 他说，宝腾一直在与潜在的合作伙伴讨论联营方案，因为它无法在不了解如何销售和营销电动车的情况下，就贸然生产。 他周三（9日）出席第二系列投资大马论坛后对记者说，宝腾的电动车路线图始于10年前，但受限于市场需求和技术，因此未付诸落实。 “所以，未来5年（直到2027年）将让我们有充裕的时间决定何种技术对消费者和我们来说是最容易接受、易于维护和可负担。” 他提到，在迈向自家的的电动车之前，宝腾将通过与智马达汽车（SmartAutomobile）有限公司合作汲取更多经验，因为宝腾是该公司在大马和泰国的新经销商。 “与智马达汽车的合作及经销smart汽车，将教会我们（宝腾）如何在本地组装电动车，并为我们提供组装程序的经验和知识。” 询及新能源车进入大马市场所面临的挑战，罗斯兰说，这方面的解决方案需政府提供更强有力的支持、行业更周全的准备，以及客户对电动车的偏好转变。 他指出，今年迄今为止，新能源车的销量增长至3.4%或1万3800辆，其中混合动力电动车比电池驱动的电动车，更受欢迎。 “有重大挑战需要克服，需要时间和集体共同努力。” “这些挑战包括大马没有太多可负担的电动车、消费者不急着改驾（电动车）、电动车充电设施发展不明确、电动车领域的人才发展，以及缺乏对相关技术的投资。” 罗斯兰说，如果电动车工业要前进，需更多的发展和支持。 “这包括研发计划、供应链投资、技术和提供更好的电动车设施。”——《精彩大马》
在Shopee调整SPayLater的收费后不久，大马Lazada（Lazada Malaysia）就推出“先买后付”（BNPL）服务——LazPayLater。 这项新服务允许Lazada用户按月分期付款，该服务也保留了SPayLater的其中一个最佳功能。 据RinggitPlus报导，LazPayLater目前是向预审合格（pre-qualified ）的用户推出的，用户需要在使用该服务之前提交申请。 Lazada已经发布LazPayLater的常见问题（FAQ），并透露了更多关于该服务的利息和罚款详情。 如果你符合资格使用LazPayLater，你应该能够在Lazada应用程序的“Account”标签下的Lazada Wallet部分，看到 “LazPayLater ”选项。 符合BNPL条件的Lazada列表也将显示LazPayLater，作为每月最低分期付款的付款选项。 若要开启LazPayLater，符合条件的用户将需要执行电子化认识你的客户（eKYC）程序，这需要一份MyKad的副本和一张自拍照片。 用户还需要填写一份表格（提供个人资料），并设置6位数的安全密码。 根据个人情况，合格的LazPayLater用户最高可获得4000令吉的信用额度，可用于Lazada的大多数产品，但数码产品和高级珠宝类别下的物品除外。 如果用户在下个月全额付款，LazPayLater不会征收任何费用。 然而，如果用户选择3个月、6个月、9个月或12个月的分期付款，Lazada将征收每月1.5%利息。 常见问题指出，LazPayLater将在下个月的10日发出月结单，最后还款日为每月的25日。 用户可以使用Lazada Wallet、网上银行、信用卡/借记卡、Touch 'n Go电子钱包和Boost电子钱包支付LazPayLater账单。 ...
卡巴斯基（Kaspersky）的一份报告显示，大马于今年首两个季度就有19万5032起与支付系统相关的网络钓鱼案例。 与其他东南亚国家相比，这个数据让我国成为在金融网络钓鱼式攻击方面名列前茅的国家之一。 根据卡巴斯基发布与金融相关的网络钓鱼信息图（在东南亚），大马在今年第一季度有10万8755起与支付系统相关的网络钓鱼案例，在第二季度则有8万6277起。 虽然大马与支付系统相关的网络钓鱼案例，没菲律宾在今年两个季度共23万8111起那么多，但是大马仍高踞第二，紧接着是越南、印尼、泰国和新加坡。 在与银行有关的网络诈骗方面，大马处于中等水平，在今年两个季度共有2万7458起。 在与电商有关的网络诈骗方面，大马也处于中等水平，总共有9万1895起。 卡巴斯基写道：“这些数据都是来自卡巴斯基电脑用户的反网络钓鱼系统中，以确定性组件触发的匿名数据。” 卡巴斯基表示，该组件会检测用户通过点击电邮或网络上的链接，尝试打开所有包含钓鱼内容在内的页面。 国家银行的数据显示，在过去10年中，人均数码支付交易增加了4倍多，从2011年的49笔交易增加到2021年的逾221笔交易。 无现金交易仍然会是我国政府在金融科技行业继续努力的一部分，但这也让网络诈骗案越来越普遍。 卡巴斯基东南亚总经理姚祥忠表示：“无现金交易是值得欢迎的发展，对我们和网络诈骗分子来说，都能从中获得经济利益。” “随着大多数用户意识到可怕的网络诈骗，现在是时候采取行动，保护你的移动设备，以享有具有更多连接的区域金融环境所带来的好处。” 密切关注可疑电邮是避免掉入网络诈骗陷阱的好方法，如果该电邮通知事项看起来美好到不像真的，就检查两三次。 卡巴斯基还建议，你应该拥有两个电邮，一个作为官方用途，另一个则在你需要登录网站或收集信息时使用。 要小心那些会引导你进入一个网站的信息，因为有许多恶意软件可以进入你的联系人名单和金融应用程序。 建议民众使用具有反钓鱼和安全支付功能的可靠安全解决方案，并保持警惕。过于谨慎也无妨，尤其是我们现在很多时候都需要进行网上交易。 【图片来源】 相关新闻 WhatsApp新功能可半途加入群聊 Kaspersky：恐增窃听风险 ...
明讯（Maxis）宣布，委任新首席执行员吴孝荣（译名，Goh Seow Eng），并于2022年12月1日生效。 吴孝荣将于11月1日以候任首席执行员的身份加入明讯，他将接替葛汉奥古（Gökhan Ogut）成为新首席执行员。葛汉奥古是于2019年5月上任，他将在11月30日卸任。 吴孝荣是大马人，曾在泰国AIS通讯担任首席营运员；在任期间，他主要负责电讯移动业务在内的所有部门，同时监督扩展光纤宽频市场和企业业务。 在加入AIS前，吴孝荣也曾担任Singtel家庭业务的董事总经理，也是大马Tanjong plc 娱乐部门的首席执行员。 他还曾在Astro担任消费者业务首席运营员，并在伦敦、吉隆坡、台北和东京的花旗银行担任过多个区域和全球职位。 吴孝荣毕业于美国宾夕法尼亚大学，拥有管理与技术双学位。他以优异的成绩获得了该大学沃顿商学院的应用科学（电脑科学）学士学位和经济学学士学位。 他还拥有加州大学伯克利分校的工商管理硕士（MBA）学位，并参加了哈佛商学院的高级管理课程。 明讯主席丹斯里莫扎尼表示：“我很高兴代表董事会欢迎吴孝荣成为明讯的新任首席执行员。” “他为我们带来丰富的电讯行业经验，且在移动和光纤宽频、固网业务及数码服务方面有着卓越的表现，这对明讯的发展非常重要。我们期待着与他合作，引领和推动我们下一阶段的融合之旅。” 他补充：“同时，我也想对过去3年半为明讯服务的葛汉奥古表示赞赏和感谢。” “作为首席执行员，他带领公司度过了因疫情所带来的挑战和不确定性的时期，这需要创新的解决方案和决策。” “尽管面临前所未有的挑战，葛汉奥古对明讯的弹性财务成就和实现我们的融合领导雄心发挥了重要作用，包括我们的光纤业务值得称赞的增长。” “更重要的是，他帮助推进了所有与5G相关的讨论。我毫不怀疑，明讯将会受益于他所建立的基础。”
鉴于消费者不满的声音不断升级，大马竞争委员会（MyCC）宣布，当局已在10月19日（星期三）与电商平台Shopee取得联系。 根据该委员会的说法，虽然当局欢迎和承认该领域的创新，改变了大马人的网购体验，但希望参与者注意各自的行为，以避免引起竞争问题和对消费者造成伤害。 “针对Shopee的情况，这包括消费者和商家，尤其是Shopee第一和最后一里送货服务（first and last mile delivery services）越来越多的投诉和不满。” 在上述日期的会议后，Shopee将需要向MyCC发出声明，除了解释他们的行为，还需要详细说明要如何在月底前在内部处理该问题。 MyCC还指出，为了更好了解线上平台，以及所提供第一和最后一里送货服务的物流行业，当局已经与Shopee接触。 MyCC首席执行员依斯干达依斯迈指出：“我们理解到参与者目前所面对的挑战，然而，这不应该阻止他们为用户提供最好的服务，在这方面，我们将继续努力，密切关注未来的行动，以解决最近的问题和与他们平台的竞争问题。”“我们将刻不容缓地采取调查和执法行动，与杜绝任何涉嫌侵权的企业。” 如果你已看过MyCC声明，并且疑惑为什么由竞争委员会调查该送货服务的问题，其实，如果是送货服务不佳，负责调查机构应该是大马通讯及多媒体委员会（MCMC）。 相反，Shopee被MyCC传召，因为去年去定取消可选择的快递服务的选项，该平台宣布，随着要简化送货服务，从去年6月17日不再让买家选择物流供应商，此举措已引起许多用户的大力反弹。 Pulangkan hak kami untuk pilih perkhidmatan penghantaran. ...
大马本田（Honda Malaysia）宣布，Civic e:HEV RS已开放订购；这是最新的第十代混合动力Civic，经过8年的等待，这款C级轿车终于有了电动款。 与汽油车款相比，它具有更大的动力和更高水平的标准装备，但价格也预计会更高。 Honda Civic e:HEV RS 定价和供货详情 有兴趣的车主，即日起可在所有Honda授权经销商处预订e:HEV车型。 Honda Malaysia还首次通过特殊网站和HondaTouch App提供在线预订，后者可在Apple App Store及Google Play Store下载。 虽然尚未公布售价详情，但该公司表示，该车款将会成为我国Civic系列的佼佼者。 目前，该系列的最高车型是汽油RS车型，不含保险的上路售价为15万零700令吉，我们预计混合动力车型的价格会更高一些。 ...
我们仍在等待首家苹果商店（Apple Store）在大马开张，目前看起来我国似乎已经是苹果商店开张的地点。 位于吉隆坡柏威年广场（Pavilion Kuala Lumpur）的Machine分店最近重新开张，成为东南亚的首家“苹果高级合作伙伴商店”（Apple Premium Partner Store）。 据称，比起典型的授权经销商商店，由授权合作伙伴经营的苹果高级合作伙伴商店，提供更多的优质体验。 这似乎是一个新的零售概念，因为全球首家苹果高级合作伙伴商店于今年8月在瑞士苏黎世的班霍夫广场1号（Bahnhofplatz 1）开业，它由DQ Solutions公司经营。 据报道，捷克的苹果高级经销商iStyle（Apple Premium Reseller iStyle）将于周五（14日）在布拉格的Westfield Chodov购物中心开设其第一家苹果高级合作伙伴商店。 除了拥有全新的外观和空间看起来更明亮，这些商店还具有经苹果认证的顾问，以协助客户。 比起你在新加坡和泰国看到的成熟的苹果商店，它就比较逊色一点。 这间店应该能为客户提供更好的体验，以探索苹果的广泛产品，并获得个性化的建议和帮助。你可以从窗口的 ...
在线HappyFresh宣布，将会结束大马业务。HappyFresh在脸书宣布了他们的“最后一次交货”，并表示由于目前的经济形势，他们别无选择，只能立即停止运营。 这家杂货配送服务平台表示，在过去7年里它为超过850名员工提供了就业机会，且为许多小型专卖店提供难以逾越的增长，同时也很荣幸能够为客户提供服务，这让他们带来难以形容的喜悦。 这个杂货配送平台似乎面临一些挑战，并且正在进行重组以管理其不断增加的债务；据DealStreetAsia 称，由于对超市、物流合作伙伴和其他客户的拖欠债务不断增加，因此HappyFresh需要筹集资金。 两周前在我国暂停运营后，HappyFresh 最近获得了资金以恢复在线杂货店业务，但仅限于印尼。融资金额没有披露，但昨天有报道称，它只会专注于印尼，并考虑在泰国或大马的业务间做出抉择。 随着大马HappyFresh的最新帖文，看起来他们已决定结束在大马的业务。 https://youtu.be/eoqItZS2gjs
亚航航空集团有限公司（AAAGL）包括大马亚航（AK）、印尼亚航（QZ）、泰国亚航（FD）和菲律宾亚航（Z2），该公司从周四（15日）起将其在新加坡的航空公司业务从樟宜机场第一航厦（T1）转移至第四航厦（T4）。 每年年底是旅游旺季，届时乘客对旅行的需求会不断增长，新加坡樟宜机场集团（CAG）本周重新开放了第四航厦，以满足该需求。 第四航厦于2017年启用，是新加坡樟宜机场最新的航厦，拥有高度的自动化设备，但受疫情影响，它被关闭逾两年。 继国泰航空（ Cathay Pacific）和大韩航空（Korean Air）之后，亚航是第三家在第四航厦恢复运营的航空公司，也是目前在该航厦运营的最大航空集团。 亚航首架从吉隆坡飞往樟宜机场第四航厦的航班（AK703）于周四（15日）早上8时30分抵达，该航班采用空中巴士A330-300客机，其载客率为100%。 亚航表示，在疫情爆发之前，亚航的航班已占第四航厦整体座位容量的51%，这次的回归将为亚航提供增加更多的服务以满足强劲的需求的机会，更重要的是，这让他们能够在不久的将来全面恢复到疫情之前的航班频率水平。 大马亚航首席执行员利亚德阿斯玛（Riad Asmat）表示，该公司目前每天共有15个往返大马和新加坡之间的航班，他们希望能在今年底前将航班频率增加到20个，并在2023年第一季度恢复到疫情前的每天23个航班。 亚航首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示，亚航很高兴能回到第四航厦，新加坡是亚航的第三大枢纽。 他说，亚航航班于2008年开始到第四航厦，当时每天只有两个航班，在疫情爆发之前，逐渐增加到每周281个航班，以满足该地区对廉价航班的巨大需求。 他说：“我们很自豪能为航空业的发展做出贡献，并在使吉隆坡至新加坡航线成为世界上最繁忙的航线之一方面，发挥了关键作用。” 他补充：“目前，我们每周有168个航班飞往东盟的12个目的地，约为疫情之前航班的60%。我希望随着更多的航班和使用更多的空中巴士A330-300客机，我们的航班在今年底达到近100%。” 樟宜机场第四航厦为亚航提供最佳效益 樟宜机场第四航厦是一个完全自动化的航厦，每年能容纳1600万名游客。 樟宜机场表示，尽管第四航厦的面积只有第三航厦的三分之一，但它能够容纳第三航厦年服务容量的三分之二（2200万人次）。通过数码和生物识别技术，大多数机场接触点都在使用自助服务亭，包括自助办理登机手续、自助行李托运、自动入境门口和登机。 樟宜机场指出，虽然该航厦的占地面积较小，但它采用了巧妙的设计以提升旅客体验，如具备无路肩的入口、较低的行李投放高度，以及大量使用高天花板和玻璃窗。 https://www.youtube.com/watch?v=6mC5FdMu5Fo ...
