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陆路交通局（JPJ）的注册车辆数据库已获更新，而且提供了截至2024年5月31日的电动车（EV）注册数据。 不得不提，今年5月是大马电动车登记量最高的月份，共有2453辆电动车注册，占车辆登记总量3.32%。 2024年5月排名前15位的电动车型 在五月份，比亚迪（BYD）以581辆BYD Seal排名第一，第二名是Atto 3（333 辆），第三名特特斯拉（Tesla）Model Y（320辆），第四名是Model 3（316辆），第五名则是Dolphin（131辆）。 比亚迪上月注册高达1045 辆电动车，特斯拉紧随其后共有636辆，这两款汽车占2024年5月电动车注册总量68.5%。 其他中国电动车品牌，如MG、奇瑞（Chery）和长城汽车（GWM ）表现不俗。 在同个月份，MG4录得106辆，奇瑞欧慕达（Chery Omoda）E5紧随其后录得80辆，GWM Ora（推测是Good Cat和07）则录得68辆，最近推出的宝马（BMW） iX2也录得67辆，莲花（Lotus）Eletre上月录得57辆依旧跻身前十名。 宝马电动车i4和i5的登记数量分别为45辆和39辆。与此同时，Smart #1、现代（Hyundai）Ioniq ...

我国终于恢复对外国船舶在大马水域从事海底电讯电缆维修、安装和修理工作的船只沿海贸易豁免政策，已经从6月1日起生效。 此前，交通部长陆兆福在3月份宣布，内阁已同意恢复这项被前政府废除的政策。 由于拿督斯里魏家祥在2020年做出的决定，被认为不利于大马吸引电讯和数码投资者，因此豁免沿海贸易政策是视为科技投资的一大胜利。 当时，还有几家科技巨头对取消豁免沿海贸易政策表示担忧，据报导，他们已告知魏家祥，他们将重新审视在马来西亚的电缆投资。 马来西亚联邦宪法网站在2024年5月29日公布，部长陆兆福刑事《1952年马来西亚航运条例》第 65KU条文所赋予的权利，在大马海域从事海底电讯电缆维修、安装和修理工作的船只，豁免第65KA(1) 规定的沿海贸易政策，从2024年6月1日起生效。 另外，这项豁免将允许外国船只在大马进行紧急海底电缆维修，而无需申请国内船只许可证，申请国内船只许可证需要数天时间。 2019年首次宣布落实豁免沿海贸易政策 在2019年希盟政府执政期间，也是时任部长陆兆福曾宣布，为吸引数码投资，外国船只在大马水域进行海底电缆维修时，可享有航海费豁免，作出这个决定的原因是大马没有所需的船只，而海底电缆维修需要长达27天的时间。 这样通过这项豁免，政府旨在缩短海底电缆的维修时间，并提高大马在吸引包括脸书（Facebook）、谷歌和亚马逊在内的外国投资者方面的竞争力。 2020年魏家祥撤销豁免政策 在喜来登政变后，时任交通部长魏家祥撤销2020年的豁免沿海贸易政策 ，脸书、谷歌、微软和MyIX等科技巨头纷纷致函时任首相慕尤丁要求紧急研究撤销政策，因为这严重影响大马消费者和行业的互联网稳定性、质量和速度。 在国会上，魏家祥声称，撤销该政策将有助于提高大马国内的航运能力和实力，培养当地人的技术专长，并确保大马水域的安全和主权。 然而，时任交通与通讯部前部长的陆兆福和哥宾星在马航局负责人表示，如果海底电缆出现故障可进行改道后，并斥责魏家祥对海底电缆一无所知。 哥宾星提醒魏家祥说，维修故障海底电缆需要长达27天的时间，这凸显了大马无法及时进行海底电缆维修，他还说，大马是在收到科技巨头提出解决这一问题的请求后才决定海航豁免权。 他还说，如果魏家祥认为，改道是解决问题的办法，那么，这位交通部长“根本不了解这个问题”。 陆兆福也在国会指出，所实施的豁免沿海贸易政策，仅适用于从事海底电讯电缆维修的船只，本地船只仅能用于铺设电缆。 他解释，科技巨头需要DP2船只进行海底电缆维修，而本地并不需要，他还强调，取消DP2将产生不利影响，并将导致投资者对大马失去信心。 ...

大马通讯部长法米（Fahmi Fadzil）指出，期待已久的第二个5G网络很快公布，他还提及，根据数据显示，5G采用率从12%至15%（2023年11月），提升至36%（2024年4月中）。 大马5G采用率现已达36% 法米说：“在短短5至6个月内，我们已成功地将采用率从15%提高至接近36%，这很明显，许多人从中获益，尤其是通过5G配套。 为了提高年轻人对5G采用率，法米还要求，大马通讯及多媒体委员会（MCMC）与电讯公司进行讨论，为大学生提供5G配套。 DNB 5G覆盖率在两个月内仅增长0.1% 在去年实施加速5G部署的目标后，国家数码公司（DNB）目前5G部署似乎有所放缓。 法米还宣布，DNB将在2023年12月31日前实现80.2%的5G人口覆盖率。 最近，通讯部长透露，截至今年2月，DNB的5G覆盖率为80.3%，这仅是在两个月内增长了0.1%，而且室内建筑覆盖率仍然不足，尤其是在巴生谷。 第二个5G网络将大大提高覆盖率和采用率 法米表示，政府有望在下周推出第二个5G网络，第二个网络将显著改善服务覆盖范围和采用率。 我国政府是在一年前宣布了双5G网络（Dual 5G network）方案，在DNB于去年年底实现了80%的5G人口覆盖后，过渡应该在今年1月开始。 正如法米所宣布，第二个5G网络（Entity B）预计最早将于2024年1月开始建设。 经过几个月的延迟，最近，首相安华承诺，DNB的问题将很快得到解决。 此前，根据亚洲新闻台（CNA）曾报导，电讯公司与DNB之间因透明度问题而陷入僵局，DNB随后驳斥CNA的报导，并坚称所有合同的授予都是透明的。 几天后，DNB宣布，委任5家电讯公司（CelcomDigi、Maxis、U ...

正如通讯部长法米周三（24日）表示，国家数码公司（DNB）已委任5名新董事会成员。 5家电讯公司（CelcomDigi、明讯、U Mobile、马电讯和杨忠礼通讯）去年底签署股份认购协议，以收购5G单一批发网络70%股权后，DNB终于宣布委任董事会新成员。 以下为各电讯公司代表名单： CelcomDigi Datuk Kamal Khalid 明讯 Uthaya Kumar A/LK Vivekananda U Mobile Chang Yit Fei（候补：Tan Kok Leong） ...

由于通讯部长法米已要求5G专案小组召开会议，所以他们很快会针对5G网络过渡至双批发网络模式的事宜展开讨论。 据马新社报导，法米表示，预计5G专案小组将于下周召开会议，届时他们会讨论此事。 5G专案小组将于下周讨论双批发网络模式 法米周二（26日）在黑莓（Blackberry）网络安全卓越中心推介礼上向媒体透露：“我们需要先召开会议，评估当前局势。我们预计在下周举行会议。” 他补充，财政部和数码部的代表将出席讨论双批发网络模式课题。 法米解释，数码部长哥宾星（Gobind Singh）负责监督国家数码公司（DNB）的日常运作。 与此同时，通讯部则重点关注与频谱、基础设施和电讯塔相关的整体情况。 首相拿督斯里安华于去年12月宣布新内阁阵容时，把通讯及数码部一分为二，法米掌管通讯部，哥宾星则担任数码部长。 大马通讯及多媒体委员会（MCMC） 仍归属通讯部，而DNB则归属数码部。 尽管DNB实现了80%的5G人口覆盖率，但大马第二个5G网络仍被推迟 回顾一下，我国早在2023年5月初就宣布，将会从5G单一批发网络（SWN）模式过渡至5G双批发网络模式。 当时，法米表示，允许建立第二个5G网络是为了避免单点故障，并为5G建立冗余。 此外，此举还被视为打破DNB垄断5G基础设施，以及允许其他公司利用现有的基础设施推出5G的第一步。 一旦DNB在2023年底前实现80%的5G人口覆盖率，我国就会在2024年初建立第二个5G网络。 不过，此后没有任何新的进展，因为DNB仍是唯一获得700MHz、3.5GHz和26/28GHz频谱的公司。 在单一批发网络模式下，其他运营商被禁止利用现有频谱推出5G，他们需要向DNB申请，才能向消费者提供5G服务。 几周前，法米表示，他们仍在等待DNB董事会的成立，因此延迟推出第二个5G网络。 此前，五大电讯公司签署了各自的《股份认购协议》（SSA），以获得DNB的70%股份。 ...

根据《自由今日大马》（FMT）报导，多车道自由流动（MLFF）收费系统可能会迎来新的挑战者。 据称，成功集团（Berjaya Group）正在参与多车道自由流动项目的招标，该公司所花的费用将比目前由杨忠礼公司（YTL）提出的MLFF计划至少低30%。 知情人士向《自由今日大马》透露，在把提案呈交给工程部之前，成功集团的高级管理人员会与32家高速公路特许经营商进行单独会议，以获得反馈意见。 该报导指出，与政府仍在考虑的提案相比，成功集团的MLFF提案更容易被接受。 令人感兴趣的部分是，他们将如何实施多车道自由流动。 知情人士称，成功集团建议允许高速公路公司建设各自的多车道自由流动基础设施，并由成功集团或其他公司提供收费服务，这显然是高速公路特许经营商所希望的。 无障碍收费系统。资料来源：维基百科 知情人士补充，根据这种方法，高速公路特许经营商将在第二天获得收入，而提供收费服务的公司将负责处理拆除收费站路障后出现的收入流失问题。 这样一来，高速公路特许经营商就不必再为追踪未付过路费的车主而感到烦恼。 知情人士也表示，高速公路特许经营商只希望在巴生谷、槟城和柔佛州的主要收费站部署多车道自由流动收费系统，因为这些地方的交通阻塞问题更严重，而且这样做能让部署多车道自由流动的成本降低30%。 我国的最初计划是希望能在2025年之前实施多车道自由流动，从而消除实体收费车道和障碍，实现无缝收费体验。 然而，这个耗资34亿6000万令吉的项目似乎遇到了阻碍，因为有报导称高速公路特许经营商强烈反对MLFF的垄断。 据称， KJS-SEP Synergy（M）私人公司20年特许经营权的举措，已违反和政府的协议。 媒体报导这件事后，工程部长拿督斯里亚历山大表示，工程部将审查该项目。 他澄清，在2021年签署的合约只是为了让有关各方能够开始谈判。 首相拿督斯里安华表示，多车道自由流动项目必须经过适当的程序，而且必须透明。 当被问及2021年达成的所谓MLFF协议时，他说政府必须重新审视整个过程，以及了解该过程是否完全遵守规定。 【资料来源、图片来源】

（布城10日讯）内阁议决，国家数码公司（DNB）、大马网络安全机构（CSM）和大马行政现代化及管理策划单位（MAMPU）将纳入数码部旗下，通讯及多媒体委员会（MCMC）则保留在通讯部。 马新社报导，通讯部长法米指出，此前CSM隶属首相署，但首相拿督斯里安华同意有关企业和私人界相关事务适合归纳在数码部。 他说：“然而，必须重新命名，以免对网络安全方面产生误解。这交由数码部处理。” 法米说，首相署旗下的大马微电子系统有限公司（MIMOS Berhad）将重归科学、工艺及革新部。 然而，他提到，由MIMOS通过大马数码经济行动蓝图（MyDigital）倡导的国家数码身份（Digital ID）则暂时保留在首相署，当此系统从今年3月开始全面推行之后，届时将由数码部监管。 他指出，大马绿色科技及气候改变中心（MGTC）将保留在天然资源及环境永续部，此前隶属该部门的水利灌溉局，则将归纳在以副首相拿督斯里法迪拉为首的能源转型及公共事业部。 另一方面，法米说，截至去年12月31日，人口密集地区的5G网络服务覆盖率已达80.2%，超越原定的80%目标。 他指出，有鉴于此，政府预料将宣布从单一批发网络过渡至双批发网络模式，5G双网络模式执行特工队将在本周五开会，以决定方向及接下来的步骤，再将把相关决定告知内阁。 他提到，会议将由财政部秘书长拿督佐汉及通讯部秘书长拿督莫哈末法勿兹主持，与会者包括国家数码公司、通讯及多媒体委员会，以及签署股份认购协议（SSA）的移动网络运营商。——《精彩大马》

主要数据库系统（PADU）从即日起正式上线，政府敦促民众在3月底前到主要数据库系统网站注册并更新数据。 主要数据库系统是什麽？又有什么用途？最重要的是，当局如何收集和保障民众的数据，防止这些资料落入坏人之手？一起来了解吧！ 主要数据库系统是什么？ 主要数据库系统旨在成为中央数据库系统，将各个政府机构的数据整合在一起。 首相拿督斯里安华去年5月曾表示，由于政府掌握的数据不完整，因此很难为民众定制良好的政策和计划。 主要数据库系统将由统计局和其他几个机构管理，旨在帮助当局更好地查找、保存和存储数据，从而协助政府提供全面的数据，以实施有针对性的补贴和社会保护。 国内贸易及生活成本部长拿督阿米占表示，政府仅在2023年就花费了810亿令吉的补贴，并将其公平地分配给有需要的人。 他说，政府将通过主要数据库系统进行有效的识别，以确保目标群体能够获得补贴，而不会被不负责任的人挪用来牟利。 随着主要数据库系统开跑，政府的目标是更有针对性地分配补贴，同时涵盖家属人数和地点。政府将不再采用 B40、M40或T20等一般收入类别来发放补贴，因为这些类别无法真实反映家庭的可支配收入。 经济部长拉菲兹曾表示：“一旦我们达到这一水平（家庭可支配净收入），我们将更清楚地了解家庭可支配净收入的可比性，这将使我们能够完善任何政府计划，并相应地确定补贴目标。” 为吸引民众注册，拉菲兹上周宣布，首3000名注册主要数据库系统的民众，将能获得一张增强版TNG卡和Mydin购物折扣券，这些福利的兑换细节预计将在正式发布时公布。 谁是开发主要数据库系统的幕后推手？ 拉菲兹反驳批评者时表示，主要数据库系统是由经济部、统计局、行政管理现代化局及及所有其他机构的公务员共同开发。 他说，开发工作是依靠全体公务员的专业知识，并不依赖顾问或外部承包商。 当被询及开发成本时，拉菲兹透露这共分为两个部分，其中人力成本为“免费”，因为负责开发的公务员在过去7个月，在现有任务的基础上完成开发。 硬件成本则为200万令吉，主要用途为服务器和宽频，这动用了政府在2023年和2024年分配的现有预算。 不注册主要数据库系统会怎样？ 国人可在3月31日前更新和验证主要数据库系统的资料；然而，拉菲兹表示这并非强制性措施，若民众选择不注册，当局也不会采取任何行动。 但他提醒，主要数据库系统正使用政府所有数据库中现有的信息来评估家庭概况，这些信息将决定他们是否获得补贴。 ...

首相拿督斯里安华公布新内阁名单后，之前的通讯及数码部已被分拆成两个部门，即通讯部和数码部；同时，原任通讯及数码部长法米受委为通讯部长，白沙罗国会议员即通讯及多媒体前部长哥宾星，则掌管数码部。 通讯部长法米周三（13日）在新闻发布会上表示，内阁已经讨论了当前政府机构的状况，但尚未做出决定。 他说，政府将定于2024年1月的某个时候宪报公布委任部长，在此之前他无法透露更多细节。 通讯部掌管多个媒体机构 不过，法米透露，内阁已决定将几个机构归入通讯部。 “马新社、敦拉萨广播及新闻学院、新闻局、国家电影发展局、通讯及多媒体委员会，以及我的创意投资有限公司隶属通讯部。” 他补充，之前隶属首相署的社区通讯局（J-KOM），如今纳入该部门。 https://youtu.be/jjz5PxaLEaE 数码部掌管其余机构，国家数码公司未知去向 他还表示，大马数码经济机构、大马网络资讯中心和个人资料保护局将转移至数码部。 至于负责处理国家5G网络的国家数码公司（DNB）则仍在讨论，并且很快会有决定。 在解释为何要将数码部分成单独的部门时，法米则表示，数码部的任务涉及多个部门，例如在报告方面，经济部旗下就有MyDigital Corp。 “至于科技初创企业，则隶属科学、工艺及革新部；对于规模化企业则属于数码经济机构和前通讯及数码部；而数码投资则属于投资、贸易和工业部，特别是大马工业发展局。” 他说，由于发展数码经济是2030年新工业大蓝图中的重要任务，因此单独成立数码部将有助进行简化。 “这些机构在熟悉法律并了解各种技术发展的部长及部门领导下，将确保这些方面能够得到有效简化。”

交通部长陆兆福呼吁，所有符合资格的学生尽快去申领大专生机票补贴（FLYsiswa），以减少生活开销。 他说，全国共有5万96名高等教育学生有资格申领FLYsiswa，但至今仅有72%的学生已申领机票津贴，因此还有约1万4000人尚未申领。 他续说：“我希望通过这项举措，让学生在12月31日之前申领补贴，然后可自由选择明年任何时候的机票。” 他补充，教育部希望能够达到100%申请率，并按照首相拿督斯里安华的要求，每年可以提供FLYsiswa。 “虽然目前是提供300令吉补贴，但政府将会探讨再决定未来是否要增加金额，交通部也在设法扩大受惠的群体。” 谁有资格申领FLYsiswa机票补贴？ 据悉，我国政府已于7月12日与各个单位达成一致，并从2023年8月15日开始实施，符合条件者可在首选的航空公司兑换300令吉的机票补贴，并可用于往返马西马和东马的航班，以及往返沙巴、砂拉越和纳闽的航班。 FLYsiswa最初仅提供给公立大学的学生，唯从10月份开始扩大至高等教育部下属的理工学院和社区学院的学生、教育部下属的预科学生和师范学院的学生，所有学生可通过FLYsiswa网站查看是否符合资格，你仅需输入身份证号码，并选择高等教育机构名称即可。 如何申领FLYsiswa 300令吉机票补贴？ 在首次公布时，学生可通过马航（包括MASwings和Firefly）、亚航（airasia）、峇迪航空（Batik Air）和MYAirline，以数码代金券的形式兑换300令吉机票补贴；一旦兑换成功，它将成为航空公司旗下的积分，如果有剩余积分可用于多个航班，积分有效期至 2024年12月31日。 如果你符合条件，以下是申领300令吉FLYsiswa补贴的方法： 马航（Malaysia Airlines） 浏览马航FLYsiswa页面； 点击“注册”（Sign Up）注册成为MHexplorer会员； 如果你符合条件，将会通过电邮收到300令吉FLYsiswa优惠券代码； ...