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（吉隆坡16日讯）交通部长陆兆福说，该部正研究并制定新的电动汽车路税框架，预料会在年杪公布。 根据马新社报导，他说，上述新框架是该部在明年财政预算案主力推动的措施之一。 他说，电动汽车的新路税框架相当重要，因为政府之前只予以电动汽车免路税，直至2025年。 他今日出席绿色移动与交通研讨会后，对记者这么说。 “用户普遍上担心电动汽车的税务架构，如果我们沿用旧的公式计算，它的成本效应很高，每年可能高达4000至5000令吉。 “我已指示交通部官员，根据电动汽车供应商和用户的反馈研究此事，这也是我们鼓励过渡使用这种交通工具的一项努力。” 他说，应用电动汽车的政策必须明确，以便能推动改用可持续交通的努力。 他说，上述努力也符合低碳移动蓝图的目标，放眼今年的电动车和混合动力车辆的使用高达15%，在2025年时，会有1万个电动车的充电设备。 另一方面，他在会上致词时说，大马将继续与瑞典合作，以便双方在促进可持续交通模式的倡议中互相学习。 “我们可以借鉴瑞典在电动汽车、充电基本设施和智能交通系统等方面的实践与专业知识，以加速大马在电动移动的转变。”——《精彩大马》

如果你还想以原价购买一张新的一触即通（Touch ’n Go/TNG）卡，现在的库存已非常充足，在撰写本文章时，该卡在网上仍有库存，而且每天都会补货。 这款附带近距离无线通讯（NFC）功能TNG卡，每张售价为10令吉。 你可以在电商平台Lazada网店（Lazada Online Store）购买，请注意，你需要使用TNG电子钱包（Touch ’n Go eWallet）结账。 根据商店列表，增强版TNG卡将会每天早上7时补货，每个用户在购买当天算起半年内限购1张增强版TNG卡。 如果你还不清楚，增强版TNG卡提供通过TNG电子钱包应用程序，为实体卡充值的便利，你所需要的是一台具有NFC功能的智能手机，而且充值实时完成且无需支付额外费用。 今年2月，该公司宣布将增加30%卡片产量，从268万张（2022年）增加到350万张2023年），请注意，增强版TNG卡将在7年内逾期，至于经典版TNG卡则是10年。 另一方面，我国政府最近重新探讨TNG在大道收费和公交的垄断课题，当局计划将支付方式延伸至信用卡和扣账卡。 工程部长亚丽山早前大宣布，在指定的大道将采用开放式的支付系统，并预计在今年9月前落实信用卡和扣账卡支付方式。 与此同时，交通部长陆兆福则已经指示国家基建公司（Prasarana）和马来亚铁道公司（KTMB），在火车和巴士服务提供开放式的支付系统。

（吉隆坡18日讯）马航母公司马来西亚航空集团（MAG）说，该公司已于去年入禀法庭，禁止亚航售卖马航机票，而案件定在8月开审。 马来西亚航空集团总执行长依占伊斯迈今日在业绩汇报会后，召开记者会时说，该公司之前与亚航无法达成商业协议，所以亚航不能售卖马航机票，但是如今亚航却通过其他非合作夥伴管道售卖马航机票。 他说，尽管亚航超级应用程式（airasia Super App）是合法的网路旅游代理商（OTA），但双方过去无法达致商业协议，亚航是不能出售马航，但亚航却通过旅游资源集合（aggregators）和整合者（consolidators）出售其机票。 他说，亚航从Kiwi.com获取马航的库存，而Kiwi.com不是马航的合作夥伴。 他说，一般上，所有机构都想与OTA和旅行社合作，但必须先达成商业协议，因为OTA会加价。 “在达成协议前，售后服务是我们必须解决的主要问题。” 他说，目前60%的机票由该公司出售，其他则是旅行社（25%至30%）、售票处（5%），以及如Expedia的OTA（大约12%）。 稍早前，马华总会长拿督斯里魏家祥和交通部长陆兆福争论从吉隆坡飞往斗湖的机票很贵。 后来，陆兆福提醒消费者，使用航空公司官方应用程序（App）查看机票价格及购买机票。 这是因为亚航应用程式有售卖马航机票，而且比较贵。 对此，陆兆福解释，亚航应用程式并不是非法，问题在于马航没授权亚航售票。——《精彩大马》

（雪邦21日讯）交通部长陆兆福表示，政府并非是要终止一触即通（Touch 'n Go）的服务，而是希望国内公共交通系统能采纳开放式付费系统。 他昨日出席吉隆坡国际机场贵宾室推介仪式后，在记者会上指出，目前国内公共交通系统是使用现金购买代币式车票或一触即通，而开放式付费系统允许用户使用任何信用卡或扣账卡。 有鉴于此，他表示，交通部已经指示旗下机构包括运营商采用开放式付费系统。 不过，他说，该部需要数个月来整合相关系统，以便在未来搭乘国家基建公司旗下公共交通的用户，可以选择一触即通卡以外的付费方式。 他提及，公共交通系统涵盖国家基建公司的巴士、轻快铁及捷运服务及马来亚铁道公司（KTMB）。 他也表示，政府并不是要“扼杀”一触即通，只是希望从现在起，一触即通只是其中一个付费方式。 他说，由于许多人埋怨公共交通及大道付费没有其他选，因此首相拿督斯里安华已指示内阁讨论并立即解决此事。 安华昨日表示，政府将重新探讨一触即通垄断的地位。 他说，一触即通已经运营了20余年，但其系统并没有令人信服。——《精彩大马》

陆路交通局（JPJ）于上周发声明指出，大多数大马Maxim电召车司机在未持有电召车准证（EVP）的情况下载送乘客。 该局发现，大马Maxim允许未注册的电召车司机在布城和彭亨一带营运，这违反了2010年陆路公共交通法令第12A（5）条。 仅有402辆电召车拥有电召车准证 根据陆路公共交通机构（APAD）获得的资料，5000辆活跃的大马Maxim车辆中，只有402辆拥有电召车准证，大约占8%。 违规者将被判罚款不少过1000令吉及不超过50万令吉，或监禁不超过两年。 陆路交通局还提醒，任何想要为电召车司机提供电召车营运商系统的公司，必须向陆路公共交通机构或商业车辆执照局注册和申请执照。 同时，该局呼吁乘客选择预约合法的电召车。 Maxim的回应 Maxim于3月13日（周一）发表声明，对此事作出回应。 该公司证实，陆路交通局已经在他们的关丹总部进行了调查，发现大马Maxim允许司机伙伴在没有EVP的情况下运营。 Maxim补充，他们已给予陆路交通局官员充分的合作，提供了所有的证明文件、 陆路公共交通机构的有效电召车准证、司机名单和用于营销活动的广告材料。 该公司表示，他们一直建议司机伙伴保持电召车保险，车辆的车龄也不超过10年，以及提供完整的文件，以便司机伙伴能获得电召车准证。 该公司也说，仅402辆车拥有电召车准证的数椐不准确，因为在西马已获得电召车准证的Maxim电召车司机比JPJ提供的数据来得多。 他们补充，该公司从陆路公共交通机构获得的拥有电召车准证的司机的总数，比JPJ提到的来得多。 Maxim没有透露，总共有多少电召车司机拥有电召车准证，以及所占的百分比是多少。 然而，他们提及，超过1000名司机已有完整的文件，准备申请电召车准证。 Maxim补充，整个电召车行业受到新型冠状病毒（Covid-19）疫情严重冲击，许多驾驶学校关闭，导致公共交通服务执照（PSV）课程拥堵，司机伙伴不得不等待很长一段时间才能获得公共交通服务执照。 为了减轻司机伙伴的负担，大马Maxim为他们推出了低佣金和额外的福利。 截至2023年3月7日，获得执照的电召车服务提供商 ...

在东南亚拥有最广泛网络和最低票价“人民航空公司”——亚航（AirAsia）周二（7日）宣布增加固定票价航班，以民众人民在即将来临的开斋节可以和家人团聚。 从大马半岛到砂拉越和沙巴的单程固定票价分别为199令吉*和249令吉*，票价将从即日起至4月30日开放预订，旅行期间为4月19日至4月21日，以及4月28日至4月30日之间。 为了避免机票售罄，现在赶紧预订砂拉越古晋、诗巫、民都鲁和美里，以及沙巴亚庇、山打根和斗湖的超值票价，乘客还可以预订特价机票，从新山直飞美里、诗巫、古晋和亚庇。 BigPay作为亚航合作伙伴，BigPay用户可以在一年内使用促销代码“BIGPAY5”，以享受所有亚航AK航班5%折扣。 欲知关于这项独家促销更多信息，欢迎浏览官网（https://bigpay.link/bigpayxAA5）。 交通部长陆兆福指出：“这是我今年第2次主持亚航在佳节期间推出特别的固定票价活动，我很高兴，亚航支持政府倡议的承诺在旅行高峰期降低票价。” “我们一起团结起来克服过去几年的艰难，亚航确保廉价旅行成为许多人的选择是值得赞扬，固定票价将使成千上万的人以负担得起的方式回乡并与他们最亲近的人团聚。” 他希望其他行业参与效仿并降低旅行费用，尤其是特别是在节日期间，让更多人享受与朋友和家人留下珍贵回忆的乐趣。 亚航航空集团有限公司集团首席执行员Bo Lingam说：“在节日期间旅游业通常会看到价格上涨，对于亚航而言，我们致力于以实惠的价格将乘客与所爱的人联系起来。” “自2001年以来，亚航让每个人，尤其是大马人都能旅行，一直是我们的使命和愿景。” 他说：“作为一个集团，我们现在拥有164架飞机，机队数量将在未来几个月内恢复到全部 229架，我们将能够以屡获殊荣的低票价搭载更多人。” “当然要回到疫情前的状态并非易事，但从不回避挑战，在过去21年里，以无与伦比的价格运送了近8亿名乘客，并在节日期间提供了无数的固定票价活动，我们即将卷土重来。” 他提及：“如果没有出色的Allstars团队，这一切都不可能实现，他们的职业生涯致力于为我们的乘客提供世界顶级的服务。” 亚航建议在开斋节期间旅行的乘客至少比预定起飞时间（国内旅行）提前两个小时到达机场，以避免任何的拥堵。 当局强烈建议乘客使用airasia Super App自助办理登机手续，该应用程序最早可在出发日期前14天自助办理登机，并使用电子登机牌登机，以获得更顺畅和无忧的旅行体验。

Beam Mobility是一家共享电动滑板车公司，于2019年首次在吉隆坡推出。 去年，是Beam相对强劲的一年，新注册用户超过8万人，比2021年增长了65%；该公司表示现在已有超过80万注册用户。 对此，该公司最近宣布，其共享服务已扩展到其他5个地区，包括八打灵再也、安邦、莎阿南、关丹和浮罗交怡。 Beam表示，其用户去年出行次数超过100万次，行程超过200万公里，其中有10万次是以轻快铁、捷运及公交站为起点或终点。 另外，该公司还在我国大学校园内提供电动滑板车服务，如槟城马来西亚理科大学、玛拉工艺大学霹雳分校和柔佛的马来西亚依斯干达教育城。 该公司表示，希望将其服务尽可能扩展到更多州属及地区，包括东马。 大马Beam Mobility总经理Justin Tiew表示：“Beam目前正在努力在国内所有城市提供共享电动滑板车服务，无论是西马还是沙巴和砂拉越。“ 他补充：”交通拥堵和城市污染是大马民众和当局所面临的问题，我们相信我们有解决这些问题的方案。” “我们正与交通部、陆路交通局和大马道路安全研究局（MIROS）合作，以推动扩展计划。” 为了庆祝这一里程碑，该公司推出了9令吉99仙的一周配套，每天骑行时间为15分钟。 与每分钟60仙的常规费率相比较，15分钟的路程就需花费9令吉，而且你还必须支付2令吉5仙的解锁费，而使用一周配套则可免去这一费用。 另外还有一个价格为10令吉的月配套，有效期截至2月28日，将免除你当月所有乘车的解锁费。

自上个月市中心轻快铁站附近的轨道结构出现裂缝后，大城堡及安邦线轻快铁（LRT）服务一直中断。 交通部长陆兆福周三（22日）表示，受损结构预计于2023年10月全面完成修复。 他表示，国家基建公司正委任承包商进行维修工程，该工程将于3月初开始，维修工程预计耗时7个月。 部长还透露，临时加固结构工程需要2个月，全面修复工程则需5个月。 他补充，当局知道上班族将面临不便和困难，国家基建公司正采取缓解措施，以减轻用户对轻快铁服务中断的影响。 当局于1月27日推出的替代公交服务仍在运行；一旦MRT 2布城线开跑，上班族将会有更多替代通勤方式，及通过陈秀莲站、蒂蒂旺沙站和新街站等交汇站前往市中心。 另外，根据调查结果显示，安邦线轻快铁市中心站附近轨道结构裂缝，相信是附近建筑工地工程引起土地移动而造成。

过去几年，政府一直承诺将实现多车道自由流动（MLFF）高速公路收费体验，这与新加坡的电子道路收费系统（ERP）类似。 多车道自由流动能解决收费站出现交通阻塞的问题，以及避免一些关键问题，如Touch’n Go余额不足、SmartTAG的电池失效和不可靠的收费系统（我说的就是RFID）。 政府曾宣布放眼到2025年实现多车道自由流动，但目前没有看到任何进展。 然而，工程部长拿督斯里亚历山大于2月15日在推特表示，他已与32家高速公路特许经营商和大道收费系统业者会面，以了解他们对MLFF的反馈。 Secara keseluruhannya, kesemua pemain industri menyambut baik pelaksanaan MLFF ini dan beberapa perkara terkait sistem ...

（吉隆坡15日讯）陆路交通局（JPJ）总监拿督再拉尼指出，该局已改进MyJPJ应用程序及JPJ官网的安全功能及易于使用，今日起用户可根据各自手机操作系统如安卓、IOS和华为，分阶段登入使用。 马新社报导，他在文告说，其中改善措施包括推出第三层安全步骤，须额外输入驾照背面的8个数字组注册JPJeID，之前只需密码及TAC码。 “找回用户账号也增加新功能，通过驾照背后8个数字。 “这是解决用户之前在与JPJ系统整合的JPJ策略伙伴网站有账号而造成‘已注册’课题。” 他说，该局也增加“电邮重置”功能，让忘记所使用的电邮用户或需要在线更新电邮者，可用驾照背面8个数字登入。 他说，该局是收到公众对MyJPJ及JPJ官网的各种反馈，作出改善。 他说，交通部也与通讯及数码部密切合作，确保MyJPJ的网络安全得到保障。 公众若有任何询问，可以电邮[email protected]或热线03-27242522。 【资料来源】