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全球的科技巨头包括亚马逊网路服务（Amazon Web Service）、脸书（Facebook）、谷歌（Google）和微软（Microsoft），继续对马来西亚水域海底电缆维修的的沿海贸易政策课题表示关注。 根据上述科技公司提呈给新任首相拿督斯里依斯迈沙比里的信函，他们促请我国政府恢复去年被交通部长拿督魏家祥取消的沿海贸易政策豁免。 资料来源： MalayMail 在信函中，科技巨头公司表示，他们希望与新政府合作，以实现MyDigital计划下的目标，协助大马在2030年成为一个高收入国家，并且要求与首相会面，以商讨如何共同支持MyDigital相符的议程，以及分享几项改革，以促进国家的连接性投资。 立即恢复沿海贸易政策豁免 在前首相丹斯里慕尤丁执政期间未获得理想的解决方案，科技巨头公司敦促依斯迈沙比里应该立即恢复沿海贸易政策豁免权。 该信涵还阐述，以前豁免海底电缆维修船只，可确保海底电缆维修工作在短时间内完成，因此维修工作可以迅速进行，还有尽量减少电缆中断的问题。 值得一提的，沿海贸易政策豁免是前交通部长陆兆福在2019年4月发出，正如去年在国会辩论时指出，由于大马没有所需的DP2等级船只，所以豁免仅针对海底电缆维修项目。 还有该豁免是由马来西亚电讯公司（Telekom Malaysia）与Time dotcom，在前通讯与多媒体部长哥宾星的支持下提出，陆兆福还提及，大马海底维修需要长达27天，比菲律宾、新加坡和越南还要长。 海底电缆的重要性 我们回到信函内容，科技巨头还指出，恢复沿海贸易政策豁免将有助于实现MyDigital的目标，即在2025年在东南亚拥有最多的海底电缆登陆点，而且还可以为国家带来巨大经济利益，大马人将从可靠的数码服务的连接性中受惠。 信函强调，随着大马人对互联网流量需求大幅度增加，连接基础设施是最为关键。 根据大马互联网交换中心（MyIX报）告说，在首次的行动限制令（MCO），最高流量为614Gbps，前一年的记录为500Gbps，海底电缆是全球互联网的主干线，它负责全球的99%的互联网、语音和数据流量。 针对该课题，上述的科技公司曾致函个慕尤丁至少两次，在今年4月份，内阁曾指示6个部门进行研究，本应在两周内提呈报告，经过数个月没有任何下文，MyIX和大马国家信息与通信协会（PIKOM）担忧，在这个课题上政府选择沉默，将会导致外国投资者失去信心。 MyIX声称，在6个被委任的部门，实际上有5个部门赞成恢复沿海贸易政策豁免。 这个课题还引起朝野的批评，巫统署理主席拿督斯里莫哈末哈山曾敦促，我国政府应作出明智的决定，否则将会成为国际笑话。 ...

（吉隆坡27日讯）首相拿督斯里依斯迈沙比里今日宣布新政府内阁名单，这次的内阁阵容依然没有设副首相职，由4名高级部长辅佐首相。 4名高级部长分别是，国际贸易与工业部高级部长拿督斯里阿兹敏阿里、国防部高级部长拿督斯里希山慕丁、教育部高级部长拿督莫哈末拉兹及工程部高级部长拿督斯里法迪拉。 另外，备受瞩目的卫生部长由前全国疫苗接种计划协调部长凯里出任，而其早前的科学、科技与革新部长则为拿督斯里阿德汉峇巴；这意味着两人的角色对调。 内政部长及财政部长与前朝政府相同，仍由拿督斯里韩查再努丁及东姑扎菲鲁出任。 国会下议院前副议长拿督斯里旺朱乃迪出任掌管法律及国会事务的首相署部长，拿督斯里达基尤丁则出任能源及天然资源部长。 惟早前辞去国会下议院副议长职的巫统边佳兰国会议员拿督斯里阿莎丽娜却榜上无名。 新内阁阵容，马华共获得一个部长，即交通部长拿督斯里魏家祥博士，以及4个副部长职包括新增一个副部长，分别是留任的国际贸易及工业部副部长拿督林万峰上议员、教育部副部长拿督马汉顺上议员、种植及原产业部副部长拿督斯里黄日升，以及新受委的青年及体育部副部长拿督斯里郑联科。 首相拿督斯里依斯迈沙比里所宣布的新内阁阵容共有70人，与上届内阁阵容的人数相同。 依斯迈沙比里宣布27个部门的新内阁阵容，一共有31名部长、38名副部长。 首相：拿督斯里依斯迈沙比里 高级部长（国际贸易及工业部长）：拿督斯里阿兹敏阿里国际贸易及工业部副部长：拿督林万峰 高级部长（国防部长）：拿督斯里希山慕丁国防部副部长：拿督斯里依克玛希山（Ikhmal Hisham Bin Abdul Aziz） 财政部长：东姑扎菲鲁第一财政部副部长：莫哈末沙哈第二财政部副部长：雅马尼哈菲（Yamani Hafez） 高级部长（工程部长)：拿督斯里法迪拉工程部副部长：亚瑟佐瑟古律（Authur Joseph ...

德国科技公司博世（Bosch）将于2022年第二季度在泰国的Amata工厂开始生产摩托车的防抱死制动系统（ABS）；这家工厂生产汽车零件已有25年，从2014年开始为汽车制造ABS。 为什么突然有兴趣为摩托制造ABS？今年5月15日，泰国陆路交通局宣布，到2024年，所有新的摩托必须配备ABS；到2026年，所有现有的125cc以上的摩托也将强制配备ABS。 具备ABS的摩托能在路上行驶时变得更安全，博世表示，大约25%的摩托事故可以通过ABS系统来预防。 摩哆骑士在泰国公路行驶的情况 根据世界卫生组织（WHO），因为摩托和电动车的事故占所有道路交通死亡人数的43%，因此在东南亚推出ABS更为重要，泰国受到的影响尤其大，他们的道路交通死亡率在所有东盟国家是最高的；东南亚的平均道路死亡率为每10万人当中，就有20.7人死亡，而泰国的比率为36.2。 随着博世将在未来为摩托制造ABS，以及其他制造商将推出新的产品，我们希望看到道路变成一个更安全的地方；另一个能让道路变安全的方式就是教育，越多人了解ABS，路上安全的车辆就会越多。 Bosch ABS 10 lightBosch ABS 10 base 装在摩托的ABS到底有什么用处，以及它是如何运作？与其他车辆一样，ABS可以防止你刹车时，车轮被锁住，这有助于减速次数和稳定性。 博世东南亚区域总裁Martin Hayes表示：“以用户为中心的移动性是博世业务的核心，并促使我们开发技术，使所有道路使用者的移动性更加安全。此发展不仅巩固了博世对道路安全的承诺，而且也巩固了我们对所在国的承诺。” 多年来，马来西亚在采用ABS和电子稳定程序系统（ESP）方面一直落后。2016年，博世报告的数据指出，在马来西亚，只有36%的本地组装汽车配备了ABS，泰国占40%，而中国则遥遥领先，87%的汽车具有安全功能。 更糟糕的是，2015年，只有11%的本地组装的汽车安装了ESP系统，这些系统使用传感器来防止你的车辆偏离轨道，这可以拯救生命；2015年，全球ESP采用率为64%，我们希望交通部能够执行更严格的安全规定。 2020年3月，在马来西亚销售的私家车中，只有81%获得了东盟NCAP的4星或以上评级；东盟NCAP是一个新的汽车评估项目，对车辆的安全性进行评级；为了获得良好的评级，一辆车必须有ABS、ESP、安全气囊等等。 虽然强制对被售卖的汽车进行汽车评级，但我国并没有采取安全法规，2019年，Perodua发布的Axia ...

（吉隆坡25日讯）国家基建公司（Prasarana）主席拿督斯里达祖丁说，“LRT相撞”事故中的213名乘客，将获得该公司1000令吉特别援助金。 达祖丁今日发表文告时，宣布该公司提供3种形式的援助金给受影响的乘客。 他表示，该公司将承担64名乘客因伤入院的医药费，直到他们康复为止。 他说，该公司也将负责因LRT相撞”事故而失去收入的乘客。 他还说，该公司也会提升轻快铁服务的标准作业程序（SOP）。 达祖丁说，64名在吉隆坡中央医院接受治疗的伤者中，6人伤势严重（包括3人需要呼吸辅助器）、15人中度严重、43人伤势不严重。 他说，这数据是该公司今早透过电邮向吉隆坡中央医院主任拿督赫利（Heric Corray）医生所取得。 “国家基建公司董事局和全体职员，我们为这起事故向全马人民和乘客们道歉。格拉那再也轻快铁线（LRT Kelana Jaya）运作23年来不曾发生这种意外，很遗憾这起事件毁了我们的良好记录。 “同时，我们会全力配合交通部和警方调查，我们的焦点是评估和提议一些能立即采取的行动，以援助受影响的乘客。”——《精彩大马》

随着政府宣布吉隆坡、柔佛、霹雳和登嘉楼一些地区实施行动限制令（MCO），交通部提醒需要跨州的民众，都须“获得警方的批准”；交通部长拿督斯里魏家祥发文告指，需要跨州且乘搭公共交通工具的民众也必须获得相同的证件。 文告指出，在跨州之前，乘搭公共交通的民众必须向警方申请。如果乘客被车站职员或有关当局要求出示雇主写的信，他们也需要遵守。 魏家祥在脸书写道：“所有乘客和公共交通的员工应该遵守国家安全理事会（MKN）的规定，以及卫生部在新一轮MCO所定下的条规。 文告也附上几张有关当局在公共交通和轻快铁，检查民众通行证件的照片。 他补充，火车服务将开放“所有座位”，乘客必须戴口罩，以及保持人身距离。 他继续说：“别忘了使用MySejahtera应用程序扫描，或者在记录簿写下你的资料。” https://twitter.com/Khairykj/status/1389554471248691201?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1389554471248691201%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fsoyacincau.com%2F2021%2F05%2F07%2Fwee-ka-siong-interstate-travellers-using-public-transport-must-get-police-permission%2F 若你是因为要接种新冠疫苗才需要跨县，就不必到警局申请，只需要在遇到路障时，出示在MySejahtera应用程序中的接种疫苗预约即可。 【资料来源、图片来源】 相关新闻 https://cn.soyacincau.com/2021/01/13/mco-2-0-selected-flight-and-bus-ticket-holders-may-complete-their-interstate-travel-this-week-skg/

行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英表示，国盟政府优先考虑自身政治前途，并忽略大马数码经济未来发展的做法，显示政府在面对这次的考验时显然已经失败。 林冠英于周五（30日）发文告说，他认为政府自私地维护交通部长拿督斯里魏家祥的颜面，是为了确保获得2名马华国会议员的支持。 他说：“对政府而言，获得2名马华国会议员的支持，比我国120亿至150亿令吉之间的数码化投资来得重要，因为国盟在国会失去多数席位后，不能再流失国会议员的支持。” 林冠英补充，内阁部长未能在自身设下为期两周的期限，解决备受争议的外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策，并拯救我国数码未来，证明了政府的失败。 他说，首相丹斯里慕尤丁在周三的内阁会议后，仍未就已抵达期限的沿海贸易政策给出任何回应。 “现在两周的期限已至却没看到任何结果，政府的沉默，也意味我国的数码未来一样终将沉没。” 林冠英说：“这次的检讨结果犹豫不决，是政府失败的典型表现” 早前，科学、科艺及创新部长凯里曾在4月14日透露，内阁将会在“两周内”的下次会议（4月26日）中，提出豁免沿海贸易政策的建议。 据报导称，凯里说，首相指示包括他本人在内的6位部长，研究沿海贸易政策及对投资和当地航运业的影响。 据悉，6名受指示的部长包括国际贸易及工业部、交通部、财政部、通许及多媒体部、企业发展及合作社部以及科学、科艺及创新部。

（新山18日讯）政府考虑制定条规及设立监管单位，以监督使用摩哆送餐及包裹的电召外送员（p-hailing）。 交通部长拿督斯里魏家祥指出，现在是时候解决此事，以维护电召外送员福利，因为至今没有任何条规或专门单位在监管。 “对我而言，必须要有类似电召车政策。若以前没有任何电召车条规，那政府正在探讨合适方式，以便与部门及机构商讨，看我们如何捍卫这些电召外送员。 “我们非常了解他们努力在送餐，我预计目前有大约10万人参与这行业。” 魏家祥也是马华总会长，他今日主持马华柔佛州联委会执委会会议后，在记者会上针对电召外送员抱怨福利不受电召公司重视一事这么回应。 魏家祥指出，电召外送员属于零工经济，而自从实施行动限制令（MCO）后，这行业蓬勃发展起来，因为现在人们更喜欢线上订餐多于堂食。 他说，政府最近也希望强制电召外送员缴交社会保险，以便他们获得基本保障。 【资料来源、图片来源】

（吉隆坡14日讯）内阁今日讨论了维修海底电缆的沿海贸易政策豁免课题，并指示7名部长跟进，两周后再向内阁提呈建议。 科学丶科技及革新部长凯里在推特发文，透露内阁在今日的会议上讨论了上述课题。 他说：“国际贸易及工业部、财政部、通讯及多媒体部、交通部,、首相署经济策划单位、企业发展及合作社部，以及科学丶科技及革新部的部长，被指示针对（这项政策在）数码投资和本地航运业的方面的影响，进行研究。” “（我们）要在两周后（在内阁会议上）汇报建议。” https://twitter.com/Khairykj/status/1382207092379975684?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1382207092379975684%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.malaymail.com%2Fnews%2Fmalaysia%2F2021%2F04%2F14%2Fkhairy-cabinet-to-discuss-cabotage-exemption-in-two-weeks-following-ministe%2F1966398 去年11月，交通部长拿督斯里魏家祥宣布，取消维修海底电缆项目的沿海贸易政策豁免，引发前交通部长陆兆福不满，两人针对此课题多次在国会下议院和社交媒体交锋。 陆兆福抨击魏家祥取消沿海贸易政策豁免，将对国家在策略利益上造成损失，也不利于我国数码经济的发展。 据悉，希盟执政时期，陆兆福于2019年4月批准了外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免；但国盟政府上台后，魏家祥却在去年11月撤销了这项豁免，引起不少科技行业的关注。 4大跨国科技巨擘包括亚马逊网络服务（AWS）、面子书、谷歌及微软，也在上周联合发函，“紧急要求”首相丹斯里慕尤丁，恢复维修海底电缆项目的沿海贸易政策豁免。 【资料来源】

巫统署理主席拿督斯里莫哈末哈山昨天（9日）针对废除沿海贸易政策豁免一事表示，政府在决定公共政策时，应做出明智的决定。 末哈山说，撤销豁免可能会对我国经济造成数十亿令吉的损失。 “如今，依靠裙带关系、保护主义政策和官僚主义的时代已经过去，我们需要教育和重塑自我，以在对外开放中竞争，否则我国将沦为失败国家。” 他昨晚在一份声明中表示：“马来西亚最近处理国内和国际事务的方式，可能被视为国际笑话；按照这样的进展，国民和国家迟早会被拖入一条黑暗的道路。” 他说，虽然我国是个有潜力吸引投资的目的地，但政府遏制技术发展的决定会使我国成为笑柄，并且失去外资进入我国的机会。 “如果我国无法向全球提供大型科技产品，那最好的方法，就是让大型科技公司以大马作为区域枢纽。” 他说：“我国拥有便利的交通、卓越的地理位置、紧密的网络、以及人力资本等独特优势。” 另外，他也赞同马来西亚数码经济机构（MDEC）主席莱益士胡先对废除沿海贸易政策豁免的言论。 他写道：“来自土著团结党的MDEC主席莱益士胡先，清楚阐明了政府在自我保护主义下，废除沿海贸易政策豁免的弊端。” 莱益士胡先最近指出，撤销沿海贸易政策豁免的政策，是政府优先考虑全马唯一一家提供海底电缆维修工作服务公司的决定，有偏袒之嫌。 同时，他质疑撤销沿海贸易政策豁免背后的理由，因为这家大马公司仅能提供浅水维修服务，而不是主流技术公司所需要的深海维修服务。 早前，科技巨头脸书（Facebook）和谷歌也宣布，将会选择新加坡和印尼作为各自海底电缆项目的目的地，旨在促进新加坡、印尼和北美之间的网络连接。 这些项目都把我国排除在外，只因政府起草了排斥外国直接投资我国机会的政策，这也让政府受到强烈批评。 此外，交通部长拿督斯里魏家祥坚持认为，撤销沿海贸易政策豁免，并不是科技巨头将海底电缆项目绕过我国的主要原因，而是将其归咎于缺乏数据基础设施。——《Malay Mail》 相关内容 https://cn.soyacincau.com/2021/04/05/malaysias-cabotage-submarine-cable-3-questions-for-dr-wee-ka-siong-skg/

尽管交通部和科技业者之间争论不休，但科技巨头似乎坚持要我国恢复对外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免。 根据我们获得的一份文件显示，包括亚马逊、谷歌和微软在内的几家公司已致函首相丹斯里慕尤丁，并对交通部长拿督斯里魏家祥在去年11月宣布取消沿海贸易政策豁免表示关注。 据悉，这也是各个科技巨头给首相的第二封信，更引起民众对沿海贸易政策的关注。 同时，这封信函也寄给了多名部长，包括通讯及多媒体部长拿督赛夫丁阿都拉、国际贸易及工业部长拿督斯里阿兹敏、科学、工艺及革新部长凯里、财政部长东姑扎菲鲁、以及首相署部长（经济事务）拿督斯里慕斯达法。 科技巨头重申，沿海政策对我国作为全球科技公司投资目的地的吸引力产生负面影响。他们还强调，这个问题也会影响依靠网络学习、通信、商业活动的国人及本地企业。 此外，这些国际科技公司也对首相早前宣布的大马数码计划（MyDigital）表示支持，该计划中的数码经济发展将会使我国成为高收入国家，并且会贡献22.6％的国内生产总值，以及创造50万个就业机会。 他们提醒政府，撤销上届政府于2019年4月落实的沿海贸易政策豁免，将会影响大马数码计划的目标，即我国放眼在2025年，成为东南亚拥有最多的海底电缆登陆的国家。 正如大马数码计划蓝图所示，海底电缆登陆将会为我国提供必要的基础设施，以改善宽频服务，并促进建立更多数据中心。 这不仅会扩大国内数据需求和创建，还将吸引国际公司建立数据托管设施，并拓展包括数码内容在内的其他领域。 除海底电缆投资外，取消沿海贸易政策豁免还会影响大马数码计划的其他目标，其中包括数据中心投资、通过数码化提升的经济竞争力，以及培养具有竞争力的数码人才；这些都需要依靠可靠、强大和有弹性的互联网基础设施。 今年2月，政府也已有条件批准微软、谷歌、亚马逊和马电讯四家云服务供应商（CSP）建设和管理“超大规模”数据中心和云服务；首相在宣布时表示，这些公司将在未来5年内投资120亿至150亿令吉。 目前，交通部似乎还未对科技巨头的担忧做出任何回应；最近魏家祥得知我们报导沿海政策的局势后，将SoyaCincau.com列为不可靠的消息来源。 为此，我们对部长提出了3个相关问题，并邀请他来我们的平台作出回应，但他尚未回应我们的采访要求。