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亚航航空集团有限公司（AAAGL）包括大马亚航（AK）、印尼亚航（QZ）、泰国亚航（FD）和菲律宾亚航（Z2），该公司从周四（15日）起将其在新加坡的航空公司业务从樟宜机场第一航厦（T1）转移至第四航厦（T4）。 每年年底是旅游旺季，届时乘客对旅行的需求会不断增长，新加坡樟宜机场集团（CAG）本周重新开放了第四航厦，以满足该需求。 第四航厦于2017年启用，是新加坡樟宜机场最新的航厦，拥有高度的自动化设备，但受疫情影响，它被关闭逾两年。 继国泰航空（ Cathay Pacific）和大韩航空（Korean Air）之后，亚航是第三家在第四航厦恢复运营的航空公司，也是目前在该航厦运营的最大航空集团。 亚航首架从吉隆坡飞往樟宜机场第四航厦的航班（AK703）于周四（15日）早上8时30分抵达，该航班采用空中巴士A330-300客机，其载客率为100%。 亚航表示，在疫情爆发之前，亚航的航班已占第四航厦整体座位容量的51%，这次的回归将为亚航提供增加更多的服务以满足强劲的需求的机会，更重要的是，这让他们能够在不久的将来全面恢复到疫情之前的航班频率水平。 大马亚航首席执行员利亚德阿斯玛（Riad Asmat）表示，该公司目前每天共有15个往返大马和新加坡之间的航班，他们希望能在今年底前将航班频率增加到20个，并在2023年第一季度恢复到疫情前的每天23个航班。 亚航首席执行员丹斯里东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示，亚航很高兴能回到第四航厦，新加坡是亚航的第三大枢纽。 他说，亚航航班于2008年开始到第四航厦，当时每天只有两个航班，在疫情爆发之前，逐渐增加到每周281个航班，以满足该地区对廉价航班的巨大需求。 他说：“我们很自豪能为航空业的发展做出贡献，并在使吉隆坡至新加坡航线成为世界上最繁忙的航线之一方面，发挥了关键作用。” 他补充：“目前，我们每周有168个航班飞往东盟的12个目的地，约为疫情之前航班的60%。我希望随着更多的航班和使用更多的空中巴士A330-300客机，我们的航班在今年底达到近100%。” 樟宜机场第四航厦为亚航提供最佳效益 樟宜机场第四航厦是一个完全自动化的航厦，每年能容纳1600万名游客。 樟宜机场表示，尽管第四航厦的面积只有第三航厦的三分之一，但它能够容纳第三航厦年服务容量的三分之二（2200万人次）。通过数码和生物识别技术，大多数机场接触点都在使用自助服务亭，包括自助办理登机手续、自助行李托运、自动入境门口和登机。 樟宜机场指出，虽然该航厦的占地面积较小，但它采用了巧妙的设计以提升旅客体验，如具备无路肩的入口、较低的行李投放高度，以及大量使用高天花板和玻璃窗。 https://www.youtube.com/watch?v=6mC5FdMu5Fo ...

亚航（AirAsia）首席执行员丹斯里东尼费南德斯在TikTok中表示，顾客即将能通过无人机获得椰浆饭冰淇淋。他还透露，无人机会在下单后的十分钟内，把冰淇淋送到你家门口。 https://www.tiktok.com/@tonyfernandesairasia/video/7135380502638333211 回顾一下，亚航是于2020年首次推出椰浆饭冰淇淋，虽然该产品已在某个时候被下架，但根据东尼分享的TikTok视频显示，应该会在近期内重新推出。 若该产品像我们之前尝过的Marry Brown椰浆饭冰淇淋一样，那我想我们会“跳过”这款“甜品”，且东尼还表示，他们家的产品外观会有些“怪异”。 据悉，亚航两年前推出的冰淇淋是与当地冰淇淋制造商Crème De La Crème合作，它通过复制Santan的Pak Nasser椰浆饭叁巴口味的辣椒粉，然后把叁巴粉搅拌到以椰子为基础的奶油冰淇淋中，再加上松脆的江鱼仔和花生。 除了椰浆饭冰淇淋，东尼还表示他们会推出新的马六甲椰糖珍珠冰淇淋，这看起来比较正常些，且光听名字就觉得好吃。 亚航在文告中写道，每份冰淇淋的价格为4令吉50仙，但我们并不清楚配送费需要多少钱；事实上，我们真的不了解他们的无人机何时能够做到这一点。 今年1月，亚航宣布他们是我国进行远程无人机飞行员培训的公司。亚航航空集团首席执行员傅林甘表示，培训无人机飞行员的举措将会推动无人机送货。 无论何时会正式开跑，无人机送货都将改变游戏规则，因为消费者能够在短时间内收到食物或包裹；我们也不知道亚航是否计划只运送冰淇淋，但至少有人无人机，冰淇淋在我国的高温下不会那么容易融化。

交通部长拿督斯里魏家祥于周一（8日），在与电召外送服务协会和不同公司的送货员与送餐员代表交流时表示，为了能更好地监管电召送餐和包裹服务（P-hailing），外送员很快就会被要求考货车驾驶执照（Goods Driving Licence，简称GDL）。 内阁已同意修改1987年陆路交通法令（333法令）、1987年商用车辆执照局法令（334法令）和2010年陆路公共交通法令（715法令）。这些法令将会被带到下次的国会，以寻求通过。 魏家祥表示，修改这些法令的目的是为了监督和制定法规，将会考虑各方的利益和意见。 他补充，要求外送员必须有货车驾照，并非是要加重他们的负担，而是为了确保当局可掌握外送员的数据。 根据陆路交通局（JPJ）的网站，货车驾照的费用为每年20令吉，这是目前驾驶商业注册车辆送货的人需要拥有的驾照，包括罗里、铰接式罗里和厢式货车。目前，GDL执照持有人的最低年龄是21岁。 魏家祥表示，一旦该部修改的相关法令获得国会通过，18岁的民众就可获得GDL执照，这将让更多年轻人能够成为外送员。 他补充，交通部和相关机构将监管电召摩托送餐和包裹服务，以确保该领域保持竞争力。 他说，监管电召摩托送餐和包裹服务的目的是为了保护这些外送员的福利，包括确保享有保险的保障。 虽然交通部这么做的目的是想要监管电召摩托送餐和包裹服务，但是这个新的要求可能被视为招募新外送员的障碍，而且可能出现外送员退出该平台的情况。 电召车供应商为了满足更多乘客的需求，他们需要招募更多的司机，不过却因为监管要求，而遇到困难。 Grab表示，2019年推出的规定导致招募新司机的过程变慢，所以无法满足急剧增长的需求。新司机需要满足各种要求，如培训、驾驶学校的考试、检查、购买保险和向各政府机构提交文件。 Grab补充，这些要求无法让他们很快就能找到新的司机。 【资料来源、2】 相关新闻 外送员不满削减佣金发起抗议 Grab声称误会一场Grab削减收入？外送员805发起抗议行动

航空旅行的未来或许没你想象的那么遥不可及，各大公司正积极将空中德士推向市场，而亚航（AirAsia）也不例外，该公司宣布，正式与先进空中交通（AAM）基础设施开发商Skyports合作，以探索马来西亚空中德士基础设施发展。 亚航集团旗下的AAM部门与Skyports签署了一份意向书（Lol），这是在大马建立全面运营的垂直机场（vertiport）网络的下一步。 仅在过去一年，该公司曾宣布了数项举措，最近一次是无人机培训扩展至相关的高科技相关领域，当局还宣布，为了启动无人机培训计划，从国际飞机租赁公司Avolon，租用100架Vertical Aerospace VX4电动垂直起降飞行器（eVTOL）。 亚航指出，这项合作将利用双方的优势，包括航空专业知识以及其他地面市场经验和网络。至于Skyports则拥有eVTOL设计和建造基础设施的全球产品组合，并通过与当地监管机构和标准制定组织的密切合作，推动跨市场的监管发展。 为期一年的合作关系将注重于联合可行性研究，以整合空中德士垂直机场基础设施，确定潜在的垂直机场地点，初步评估将优先考虑吉隆坡。当局也希望通过合作来制定最终在大马实施垂直机场网络的运营要求和框架。 亚航航空集团有限公司首席安全官兼先进空中交通主管林良田（Ling Liong Tien）机长指出：“继今年早些时候我们宣布，在城市进军空中德士服务后，我们一直不断探索这个项目在大马的可行性。” “与Skyports的合作将加速我国包括垂直起降平台在内的基础设施的审查，并增强我们作为东南亚零排放超短途航空旅行供应商的潜力。” 另一方面，Skyports亚太区主管Yun Yuan Tay说，这项合作凸显了AAM发展的稳步进展以及在大马和更广泛的亚太地区的兴趣。 “有了亚航这样具有创新精神和前瞻性的合作伙伴，我们将能够采取具体步骤，实现安全、高效和完全整合的空中德士网络，为民众与社区带来真正的好处。” 这对马来西亚意味着什么呢？ 当你在想象以后可飞往市中心吃午餐感到兴奋时，你必须清楚明白，第一批商业空中德士服务可能还要好几年才能实现，与任何形式的航空运输一样，eVTOL需要监管机构的认证 ，而该机构对新技术的反应一般上非常缓慢。 例如美国联邦航空管理局（FAA）尚未批准这类型飞机投入使用，尽管已经表示将与英国民航管理局（CAA）合作以简化认证，这也是世界上最大的两个商业航空旅行机构，所以，你可以想象像大马民航管理局（CAAM）这么小的机构需要多长时间。 据悉，Vertical ...

作为可持续发展努力的一部分，马航（Malaysia Airlines）公布翻新后的波音737-800 NG飞机客舱。 新的客舱能为乘客提供优质的体验，其特点是拥有不具备机上娱乐（IFE）屏幕的轻型座椅，这将有助于减少飞机的整体重量。因此，估计每位乘客的燃料消耗将减少8%，这意味着将减少碳足迹。 马航表示，翻新后的波音737-800 NG客机将在今年7月底在空中飞行。随着38架飞机翻新完毕，马航将逐步推出更多的国内和区域的目的地。新的真皮座椅采用了蓝色，看起来比现在的客舱更加明亮，从内饰到窗帘也采用了峇迪元素，代表了丰富的大马文化遗产。 波音737-800 NG飞机仍然是马航国内和区域航线的主要机型，在这些航线中，大多数航班的飞行时间不超过4小时。 目前是针对现有的737-800 Next Generation机队进行翻新，较新的737-8喷气机明年才会到来。 马航集团首席营销和客户体验员刘茵美（音译，Lau Yin May）表示：“我们很高兴推出全新的波音737-800 NG，它将通过从座椅到高度均可定制的机上娱乐的创新功能，为乘客提供未来的旅行体验，同时通过在整体机舱内部设计中融入大马元素，来保留我们的根。” “为了能更加了解乘客的需求，马航于2020年透过客户调查和各种焦点小组会议来收集反馈和建议。我们于2021年开始翻新客舱，这是马航走出大胆一步。这意味着马航致力于适应不断变化的消费者需求，并在后疫情时代改善整体客户体验。” “我们很高兴与大家分享，我们的机上娱乐是一个游戏规则的改变者，提供广泛的媒体内容，包括获奖的本地和国际电影和电视连续剧，以及机上购物。我们这么做是为了让乘客能感受到马航的热情和好客。” 她补充：“我们做任何事情都要考虑到可持续性，这一点变得越来越重要。翻新后的波音737-800 NG机队将减少我们的碳足迹，因为每架飞机的重量都减少了，座椅更轻，使用软质的客舱隔板，并不再使用椅背屏幕，提供创新的机上娱乐功能，允许乘客在机上方便地使用无线串流媒体。” 新的商务舱 ...

亚航航空集团的中远途附属航空公司亚航长途 （AAX） 宣布，飞往澳洲墨尔本 （图拉马林）、珀斯以及纽西兰最大城市奥克兰的最新航线，将从2022年11月1日起正式运营！ 上述3条主要航线推动该航空公司的强劲增长计划，今年将有13条航线投入运营，其中包括悉尼、新德里、首尔、日本东京、札幌和大阪、美国夏威夷州檀香山、伦敦、迪拜和伊斯坦布尔。 亚航长途将从11月起开始运营每周三班飞往墨尔本（图拉马林）、珀斯和奥克兰（途经悉尼）的航班，并在2023年第一季度逐步增加每日航班的频率，以满足强劲的旅游需求。 从吉隆坡飞往三个新目的地的超值票价，如今可*在airasia Super App和官网上预订。 单程全包经济舱票价*499令吉飞往珀斯、699令吉飞往墨尔本以及1999令吉飞往奥克兰。 如果你想体验荣获奖项的高级平躺（Premium Flatbed）座位，单程仅需1999令吉飞珀斯、2999令吉飞墨尔本以及5999飞奥克兰。 飞往吉隆坡的乘客还可享受单程全价票价，经济舱票价从珀斯出发是209澳元（约633令吉）起、墨尔本出发是359澳元（约1084令吉）起，至于奥克兰出发则是499新西兰元（约1369令吉）起。 高级平躺座位分别是珀斯1099澳元（约3328令吉）起，墨尔本1999澳元（约6053令吉）起以及奥克兰1999新西兰元（约5485令吉）起。 从今年11月开始，亚航长途还从吉隆坡飞往悉尼，单程经济舱票价仅从899令吉起，高级平躺座位票价为2799令吉起，往返经济舱票价为309澳元（约936令吉）起，高级平躺座位票价为899澳元（约2723令吉）起。 亚航长途墨尔本（图拉马林）、珀斯和奥克兰（途经悉尼）航班时间表： *预订日期为即日起至2022年7月24日，旅行期间为2022 年11月1日至2023年3月26日。 **全包票价包括机场税、燃油附加费和其他费用；条款和条件适用。 【资料来源】

亚航长程（AirAsia X） 表示，他们已为因疫情而导致取消的27万份航班预订做出补偿。 正如4月所宣布，该公司将会向所有受影响乘客，提供5年期限的旅行券，其中包括未使用无限通行证及积分的乘客。 亚航长程代集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示：“我很高兴能与大家分享，我们兑现了对亚航长程乘客的承诺，为逾25万名已预订航班乘客，补偿价值超过9200万美元（约 4.09 亿令吉）的旅行券。” “这大约是总预订量的80%，我们正在联系最后一批客人，直到每个人都拿到他们应得的补偿。” “虽然很多人在这期间一直在支持我们，但我知道仍有许多人因无法获得现金退款而感到失望。” “基于重组法律程序，亚航长程无法提供现金退款，但我们在努力维持收入平衡的同时，以旅行券的方式提供补偿，好让大家能在未来，往返期待已久的旅游目的地。 同时，东尼也感谢给予耐心和理解的人；他补充，在没有收入或任何政府补贴的情况下，度过了艰难的两年。 另外，亚航长程首席执行员本雅明依斯迈（Benyamin Ismail） 表示：“疫情导致各国封锁边境并造成长期影响，过去两年，包括我们在内的全球旅游业都面对着巨大的挑战。 ”尽管面临挑战，我们仍想向客人保证，当我们重返天空之际，亚航长程将以卓越的信誉，兑现我们对每个人的承诺。” https://youtu.be/ycEmtHY5QqM 本雅明在亚航长程分享的视频中表示，根据重组法，法院表示航空公司不能向所有乘客支付现金，这也是为什么他们发放旅行券的原因。 他说，要确认每个人的身份并不容易，亚航长程已为大部分有提供详细资料的客户进行赔偿事宜。 “目前80%受影响客户已获得旅行券，剩下的20%正处于最后阶段。” 他补充，这20%中有许多人是未注册乘客，因此他促请客户快注册成为亚航会员，以便该公司能直接派发旅行券。 ...

提到亚航（AirAsia）和电子钱包，你可能会想到BigPay，它不仅提供实体信用卡，而且还支持DuitNow QR。 周五（17日），AirAsia SuperApp推出了新的闭环电子钱包平台——Pocket，旨在为亚航产品和服务提供无缝的应用内支付。 你可在亚航的App中找到AirAsia Pocket；打开App主页面，你会看到除了BigPay以外的另一个”电子钱包”。 在默认情况下，所有亚航用户都能立即启用该功能，最大额度为500令吉；你也可以完成 e-KYC认证，以将额度增加至4999令吉，认证过程需要你扫描身份证及自拍。 与BigPay不同的是，AirAsia Pocket 只接受通过网上银行 (FPX) 进行充值，你可选择通过扫描二维码付款或将资金转帐给其他 AirAsia Pocket 用户。 目前，AirAsia Pocket 只向大马用户开放，并计划在2022年第四季度前将Pocket推广到泰国，到2023年第二季度在新加坡推出，同年第四季度则会推广到菲律宾。 Pocket ...

亚航长程 （AAX）周三（15日）宣布，他们将计划在今年开通从吉隆坡飞往伦敦、迪拜和伊斯坦堡的航班。 与此同时，该航空公司庆祝开通飞往日本和夏威夷的四条新航线，这些航线的机票从周三（15日）起出售。 随着这次的宣布，亚航长程现已提供从吉隆坡飞往新德里、悉尼、首尔（仁川）、东京（羽田）、札幌（千岁）、大阪（关西），以及大阪（关西）飞往檀香山的7条热门航线的航班。 这些航线的机票从即日起至下周日（ 26 日）开卖，适用于2022年7月1日至2023年3月26日的旅行，经济舱票价从499令吉起（单程全包票价），豪华平躺座位的票价从1499令吉起。 new Capital A执行主席兼亚航长程创办人拿督卡玛鲁丁（Kamarudin Meranun）表示：“这是令人难以置信且激动人心的一天，因为亚航长程以焕然一新的姿态重返空中。” “在经历航空业有史以来最具挑战的时期之后，今天将宣布恢复4条受欢迎的中程航线，并宣布三项新的长途服务是一个重要的里程碑。” “我们很高兴回到伦敦并首次开通飞往迪拜和伊斯坦堡的航班。伊斯坦堡是我最喜欢的目的地，我迫不及待地想与大家分享许多旅游景点。我们相信这些目的地都会受到欢迎，并期待很快看到大家再次回到AAX。” Capital A 总裁（商业）柯林柯里（Colin Currie） 表示： “今天的宣布标志着我们的长途附属公司亚航长程进入了新时代，该公司在中断两年后恢复运营，全新的品牌标志着一个新的开始。” Capital ...

Capital A旗下的航空公司集团的控股公司——亚航航空集团有限公司（AirAsia Aviation Group Limited ，简称AAAGL）宣布，他们已经完成了超过99%乘客的退款要求，并会努力在未来几个月逐步解决剩下的0.8%。 该公司重申其承诺，将尽快解决乘客因新型冠状病毒（Covid-19）疫情影响航班的所有退款申请。 该公司旗下有大马亚航、泰国亚航、印尼亚航和菲律宾亚航，这些公司运营着空中巴士A320的小型窄体飞机。  亚航长程（AirAsia X） 和泰国亚航长程 (TAAX) 则运营着空中巴士A330的大型宽体飞机。 亚航表示，亚航长程和泰国亚航长程为未来几个月制定了计划，以补偿因疫情造成航班中断而受影响的所有乘客。 Capital A首席执行员东尼费南德（Tony Fernandes）表示：“亚航已接近完成偿还所有人的退款申请。亚航为许多人打开了世界之门，大多数乘客接受信用积分来帮助我们，我们在此感谢他们。” “现在，我们主要市场的旅行限制已大幅取消，许多乘客已经使用他们的信用积分来重新开始旅行。” 他补充，亚航航空集团有限公司与亚航长程和泰国亚航长程之间经常存在混淆，它们是独立的实体公司。 他表示，由于国际边境关闭，亚航长程的处境更加困难，因此他们停飞了超过两年，导致这段期间的现金流有限。 ...