随着大马和新加坡陆路边界重新开放后，南北大道比之前更繁忙，网民沙礼沙末（Shahrir Samad - Tok Uban）周六（2日）在脸书指出，位于柔佛的士姑来（Skudai）收费站不设SmartTAG车道，导致所有车辆被困在Touch ’n Go车道的超长车龙里。 该贴文还谴责，作为无线射频识别（RFID） 的营销策略，当局关闭SmartTAG车道是非常糟糕的举措。 随后，南北大道公司（PLUS）分别在脸书和推特否认上述网民的指控，强调网民贴文中的照片已经“过时”（outdated），还上载了士姑来收费站最新的照片。 PLUS Malaysia Berhad ingin merujuk kepada satu 'posting' di media ...
经过两年的封锁，大马和新加坡终于从4月1日（周五）起重新开放边界，这意味新加坡民众可驾驶私家车通过新柔长堤及马新第二通道前往新山。 若开车进入我国，你肯定需要一触即通卡（TnGo）以支付过路费及停车费等，但你知道TnGo卡只有10年的使用期限吗？为确保旅途顺畅，你可通过以下方式查看你的TnGo卡状态和余额。 如何检查TnGo卡有效期限？ 若你还未在Touch 'n Go Portal为TnGo卡注册，则可通过以下步骤注册帐户： 前往https://tngportal.touchngo.com.my，点击“立即注册”填写你的TnGo卡号、选择国籍并输入身份证或护照号码填写个人信息和联系方式阅读并接受《个人数据保护法》条款阅读并接受条款与细则（T&C）填写用户名称和密码，以及密码恢复问题 登录后，你就可查看TnGo卡余额、有效期和交易历史。 如何在新加坡购买TnGo卡？ 若你的TnGO卡失效或过期，很遗憾你将无法更新该卡；如果你在新加坡，则可前往指定7-11门店购买新的EZ-Link TnGo 卡，你能点击这里以查看门店列表。新卡售价为10新元（约31令吉），内含3新元（约9令吉30仙）。 EZ-Link x TnGO卡是一种双币非接触式卡，可让用户以新币或马币充值；该卡适用于在新加坡和大马之间往来的新加坡注册车辆。 此外，它还能用于大马的公共交通，但不能用于新国公交系统；进入新加坡的大马注册车辆应获得自动通行卡，这是其电子车辆进入许可证（VEP）所必需的。 据EZ-Link称，该卡已于3月29日在Shopee开卖，但到目前为止仍未上市，你能从4月1日起在指定的Cheers 门店领取。另外，你也可从4月11日起，在狮城的Caltex、Sinopec及SPC等油站购买。 常见问题解答还指出，如果TnGo卡在连续12个月内没有交易，则会进入休眠状态；EZ-Link建议卡用户将该卡添加到 ...
如果你是Touch 'n Go （TNG）电子钱包的用户，你可能已经不断收到提醒和通知，要求将该应用程序更新到最新版本。原来，TNG推出了几个新功能，这将限制你从电子钱包提出余额的方式。他们现在把你的电子钱包余额分成了可转移和不可转移的两部分。自从TNG推出Go+投资功能后，该应用程序允许用户将其余额转到本地银行账户，而且它仍然可能是大马唯一一个这样做的电子钱包。 此前，TNG只有一个电子钱包的余额，不管是通过网上银行、借记卡还是信用卡充值，而且你可以充值最高2万令吉，从钱包转到钱包，或从钱包转至银行账户没有受到限制。 随着最新的更新，TNG电子钱包现在将在各种界面上显示用户的最大可转账金额。如果你点击查看更多信息，该应用程序将显示可转移和不可转移的电子钱包的定义和余额。 可转移资金基本上是指所有来源的充值，除了信用卡和政府给的补助（可能包括eTunai和eBelia）。如果你通过信用卡或政府给的资金来充值，将被视为不可转移。 不可转移的余额是指你不能用它来转移到其他电子钱包、转至银行账户，或用来投资Go+和其他投资产品。如果你使用RFID，你仍然能够将其用于其他正常的商户交易，或者缴过路费。值得强调的是，TNG还没有完全限制用信用卡来充值，因为他们有自己的公平使用政策（FUP）。 根据他们的常见问题（FAQ），他们为所有已完成账户验证（e-KYC）的用户提供一些额度。如果你的账户是 “专业 ”级别，可以充值最高5000令吉，你每月可获得2000令吉的额度，该额度将在每月的第一天重置。高级用户可以充值最高2万令吉，你会得到5000令吉的额度。 在用信用卡充值时，任何多出来的额度将被视为不可转移。这意味着如果你有5000令吉的额度，但你用信用卡充值8000令吉，额外的3000令吉将不可转移。 尽管进行了拆分，但电子钱包的总余额仍将显示在主屏幕上，无论它是可转移，还是不可转移。 当我们用信用卡充值100令吉、用借记卡充值50令吉，以及通过网上银行充值100令吉，我们就能在可转移金额的部分看到250令吉。这是因为我们还没有达到高级账户的5000令吉额度。 欲知更多关于TNG eWallet可转移和不可转移功能的详情，可点击这里。 相关新闻 BigPay新条款1213生效 电子钱包最大额度调至RM2万TnG二大改革将登场：零泊车附加费、 可通过电子钱包充值！
我国的目标是在2025年在所有高速公路实施多车道自由流动（MLFF），这让驾驶人士缴付过路费时不需要减速；这将通过无线射频识别（RFID）和自动车牌识别（ANPR）系统来实现。 实施MLFF的最大障碍是法律体制，特别是需要用法律来对付那些逃避过路费的驾驶人士；工程部高级部长拿督斯里法迪拉尤索夫表示，新的刑法典和包括1987年陆路交通法令在内的相关法律的拟议修正案将很快成定局，以解决驾驶人士逃避缴付过路费的问题。 拿督斯里法迪拉尤索夫接受《自由今日大马》（FMT）访问时表示，该部正在提出一项新的刑事法律，以对付逃避缴付过路费的驾驶人士，该法律作为在未来24个月内实施MLFF措施的一部分。 他说：“这是为了避免泄密，因为我们正在研究包括刑法的法律条款，以及是否可在没有设置障碍物的MLFF，可以将逃避过路费视为刑事犯罪。” 他补充：“为了拥有有效的车辆追踪和司机记录系统，你必须与陆路交通局（JPJ）的数据库连接，需要查看相关法律。可能需要制定（新的）特别法律，也可能需要修改现行法律。” 然而，修订法律不能只有一个部门参与，还需要其他相关部门和机构来参与。 在过去5年，马来西亚大道局（LLM）在透过RFID来落实MLFF计划时，需要面对复杂的问题，最大的障碍是解决法律问题；这些也是南北大道公司（PLUS）关心的问题，他们强调需要明确的法律体制来对付欺诈和逃避付过路费的驾驶人士。 从今年1月15日起，马来半岛西海岸的所有高速公路都部署了RFID，每个收费站至少有一条RFID专用车道，迄今为止，这是实施RFID范围最大的一次。 目前，RFID车道仍然有障碍物，驾驶人士需要将车速降至每小时30公里。下一步是实施单车道自由流动（SLFF），届时RFID车道上的障碍物将被移除，但这只有在高速公路特许经营商能确保他们能从非RFID用户有效地征收过路费才有可能发生。 据《自由今日大马》报导，目前可根据1984年《联邦道路法（私人管理）》第8条对逃避缴付过路费的驾车人士提出指控，违例者一经定罪，可被罚款2000令吉至5000令吉。 然而，31条大道和高速公路的特许经营商呼吁政府加强法律体制，并在推出MLFF之前，建立一个有效的机制，来收回那些司机逃掉的过路费。 https://www.youtube.com/watch?v=aifs2-Nj84E 澳洲的电子收费系统 在澳洲，他们也使用RFID来实施其MLFF，但没有设置障碍物；没有RFID的车辆将通过ANPR系统收费，他们必须在宽限期内解决；驾驶人士可以在网上付款，或在最靠近的自动服务机和加油站缴费。 如果在截止日期前没有还清过路费，将被处以额外罚款。经过很长一段时间后，当局可以对车主采取法律行动来追回债务。 资料来源： JPJ 目前，PLUS已经实施了ANPR，它使用高分辨率的相机捕捉车牌号牌，以进行第二次验证。理论上，这能让高速公路特许经营商识别车辆，以及不会向非RFID用户征收过路费。不过，最大的挑战是识别花哨的车牌号码，不仅电脑难以识别，人们也很难分辨得出来。 拿督斯里法迪拉尤索夫表示，储存在RFID贴纸中的车主资料，以及与JPJ的系统整合的准确性将扮演着重要角色。他说，这很大程度上取决于ANPR和与JPJ系统的联系。 除了支付过路费，RFID还用于车辆追踪和执法，每个贴纸都必须被牢牢地贴在车辆上。目前，一些有创意的大马民众用手拿着或用可通过Shopee购买的RFID贴纸支架来使用RFID贴纸，这可能会妨碍RFID的运行。 资料来源：Kompas ...
如果发现同一驾驶学院有许多学生涉及交通违规以及事故案件的话，全国陆路交通局（JPJ）将暂停或吊销该驾驶学院的准证，预计这项新措施会与2022年4月进行的自动化考车系统（e-testing）一起引入。 全国陆路交通局（JPJ）总监拿督再拉尼哈欣指出，该局将通过在驾驶者的驾照中注入代码，来辨识涉及交通事故和违规的驾驶者，来自哪一所驾驶学院。 他补充说，该方法仍处于商议规划阶段，预计将列入自动化考车系统。再拉尼哈欣还表示，大马约80%的交通事故都是由于人为疏忽而造成的。 虽然新措施的目的是找出培养出不合格司机的驾驶学院，但值得一提的是，JPJ对决定谁通过或不通过路考有最终决定权。 此前有报导称，一些驾驶学院提供非法的“gerenti lulus”（保证合格）驾驶套餐，该集团涉及JPJ官员。本着透明和问责的精神，JPJ 应考虑在驾照上包含一个代码，以识别负责考核该名学生的官员。 目前我国有1万569名教车员，符合《1992年汽车条例（驾驶学院）》第 11(4) 条的规定。然而由于研讨会和课程的限制，有1779份教车员申请仍在积压。 配合成立76周年，JPJ将于4月推出自动化考车系统。该系统将允许学生独自参加考试，而考官则会通过摄像头和传感器从控制室进行观察。 此举将减少评估司机所需的JPJ官员数量，这将有助于腾出更多人力进行执法工作。 交通意外事故是我国一个很严重的问题，在2020年农历新年期间的11 天内，共有1万6942起交通事故和171人死亡。大马的道路上平均每天有15.55人死亡。 在这个农历新年，马来西亚皇家警察正在使用车载雷达和车牌扫描仪，来逮捕交通违规者。该解决方案不仅有助于检测速度，还有助于检测使用假车牌的交通工具，或是涉及刑事案件的车辆。 万一你错过了早前的消息，交通部长魏家祥博士最近透露，JPJ正在探索自动化执法的新技术，例如RFID。 如果确实采用RFID，他们将确保可以与各种措施兼容，包括支付过路费，这样每辆车就不需要装置多款支付过路费设备。JPJ 有可能引入类似于印尼的RFID嵌入式车牌，或者是RFID-in-road-tax。 我国目前的目标是在2025年，可以在收费公路上使用RFID实施多车道自由流动 (MLFF)。目前全国有3310万辆注册车辆，和1620万名持有车辆和摩托驾照的驾驶者。 ...
南北大道公司（PLUS）预计，从周五（1月28日）至下周日（2月6日）的农历新年前后，该大道的每天车流量将从140万辆次增至160万辆次。 因此，该公司发布农历新年建议行程表（TTA），鼓励驾驶人士依照该行程时间，避免不必要的交通阻塞。 根据马新社报导，PLUS首席运营员拿督扎卡力亚（Datuk Zakaria Ahmad Zabidi）于周二（25日）发声明指出，若驾驶人士计划从巴生谷开往玻璃市、吉打、槟城和霹雳（北部），建议在早上10时前出发。 “这也适用于那些计划开往柔佛州的驾驶人士。”他表示：“如果是开往靠近巴生谷和其他州属，驾驶人士应该计划在下午1时后行驶在高速公路上。” 该公司鼓励从玻璃市、吉打、槟城、霹雳（北部）、柔佛和其他州开往巴生谷的驾驶人士在早上9时前出发。 拿督扎卡力亚敦促驾驶人士遵守建议行程表，以避免高速公路出现交通阻塞的情况。 他也建议驾驶人士遵守新型冠状病毒（Covid-19）防疫措施，特别是在休息和服务区（R&R），以及停车区。 “在恶劣的天气下安全驾驶和保持警惕也同样重要，因此在出发前应该有充足的休息和睡眠。” 他说，PLUS巡逻队PLUSRonda随时会向驾驶人士提供协助，可拨打PLUS热线1800 88 0000联系他们。 他还提醒驾驶人士确保Touch 'n Go卡和Touch 'n Go RFID电子钱包在任何时候都有足够的余额，以实现无缝和顺利的旅程。 ...
在错过最后的通牒后，一触即通（Touch ’n Go）将会推出新的一触即通实体卡，而且还允许用户直接通过电子钱包充值。 TNG Ditgital私人有限公司首席执行员王明财（Ignatius Ong）指出，该卡将采用近距离无线通讯（NFC）技术，预计在未来数周内正式亮相。 他说，新卡将允许用户通过TNG eWallet应用程序，使用支持NFC的端口为卡充值，这应该类似于香港的八达通，用户还可通过具有NFC功能手机的背面进行充值， 正如去年所提及，现有的TNG卡不支持该功能，所以你需要换新卡。 王明财指出，过去20年TNG卡，不具备从电子钱包充值，基于安全因素，它需要在特定读卡器进行交易，截至目前，当局没有透漏新卡的成本细节。 在2018年，TNG曾提供电子钱包为实体卡充值的选项，但执行起来太糟糕，若要使用该功能，你是需要去特定的服务亭（specific kiosk）将余额“转移“至实体卡上，随着公众反对的声音，该功能已经被取消。 随着大道引入RFID技术，以及放眼在2025年实现多车道的自由流动（MLFF），实体卡的使用正慢慢被淘汰，为了避免维持单独余额的不便，将PayDirect功能扩展至其他公共交通在内会显得更有意义。 在启动PayDirect后，你只需轻拍TNG卡，然后即可扣除电子钱包余额，而不是扣实体卡的余额。 目前，在巴生谷的大多数收费公路和选定的收费站和泊车场已经实施了这项功能。 此外，除了推出全新升级版的TNG卡，该公司还计划推出与TNG电子钱包绑定的Visa预付卡，该卡将可以让用户在全球任何接受信用卡或扣账卡支付的商店，使用TNG电子钱包余额进行消费。 【资料来源】
工程部的目标是在2022年底前将RFID在高速公路收费站的使用率提高到60%，并希望能在2023年底前逐步淘汰Touch 'n Go和SmartTAG车道，最终决定取决于驾驶人士使用RFID的情况。 工程部副部长亚瑟佐瑟古律于周一（20日）上午在国会上议院回答国大党上议员阿克南的提问时，如是指出。阿克南要求制定更明确的过渡计划，因为在宣布2022年1月15日起，马来半岛西海岸的所有高速公路将采用RFID后，民众对明年是否取消使用Touch 'n Go和SmartTAG付过路费感到担忧。 https://www.youtube.com/watch?v=8EsTLYecP4A 亚瑟佐瑟古律澄清，尽管将采用RFID收费系统，但仍然保留现有的Touch 'n Go卡和SmartTAG付费方式，以作为过渡到RFID收费系统早期阶段的一部分。他补充，RFID目前只是一个额外的支付选项，高速公路运营商仍将提供Touch 'n Go和SmartTAG车道。 他表示，RFID比Touch 'n Go和SmartTAG更实惠，因为不需要更换电池，只需通过电子钱包充值。RFID的处理速度也更快，每小时有1000辆车能越过收费站，而使用Touch 'n Go卡则是每小时有550辆车能越过收费站，RFID可以帮助减少收费站出现交通拥堵情况。 他说，民众现在透过Touch 'n Go电子钱包应用程序购买RFID自助安装套件，将能享有10令吉折扣（建议零售价：35令吉），但还是需要支付4令吉运费。 ...
南北大道有限公司（PLUS）和天地通 ( Celcom） 宣布合作，旨在开启无缝移动体验，以及共同为大马社区创造可持续价值。此次合作将利用天地通的4G LTE连接和物联网 （IoT） 平台来加速PLUS成为未来的智能高速公路。 该合作伙伴关系将启动智能车队管理解决方案（ Smart Fleet Management Solution）的开发，可追踪车辆、监控驾驶员的安全和健康，以及管理车辆维修。该解决方案旨在提高车队的效率和生产力，以增强公路社区的安全性。智能车队管理解决方案将专门提供给PLUSTrack会员。拥有大量货车和罗里车队的公司将能从该解决方案受益，因为驾驶员可以实时追踪，并鼓励他们按照计划路线安全驾驶，同时最大限度地减少不必要的休息时间。 天地通首席执行员纳瓦威（Idham Nawawi）表示，天地通与PLUS的合作标志着他们对继续推动国家的IR4.0议程的决心，以作为推动大马工业采用物联网的数码推动者；他说：“PLUS认可我们的技术能力，我们为此感到很荣幸，我们致力于通过面向未来的解决方案（包括5G解决方案）来提升行业的基础设施和运营。” 南北大道公司董事经理拿督阿兹曼依斯迈（Azman Ismail）表示：“作为一项重要的国家资产，PLUS 一直在探索开启现有无缝连接的机会，这将使我们能够对整个社会经济环境产生积极影响，以为我们的客户提供更好的服务。我们与天地通合作，能为我们提供一个更强大的平台，让我们为国家迎接未来的高速公路做好准备。” 他补充，此次合作标志着PLUS通过展开5G应用等新兴技术的战略合作，将人与企业联系起来的旅程的延续。未来可能涉及WiFi连接、安全、保安、辅助驾驶和自动驾驶汽车等领域。 南北大道公司和天地通还将致力于开发交叉产品和服务，例如为PLUSTrack会员和PLUS休息和服务区 (RSA) 的业务合作伙伴提供移动连接服务。 ...
陆路交通局（JPJ） 提醒驾驶人士，使用混淆、模糊或花俏的车牌属违规行为，同时建议车主遵守1987年陆路交通法令规定的车牌规格。 陆交局在脸书分享几个被网民疯传的“花俏车牌”例子并写道，当局将会调查这些车辆的车主，根据陆路交通法令第14（4）条文，违规者可被处以不超过3000令吉的罚款。 来源: JPJ Facebook 如何举报？ 当局呼吁公众举报任何安装混淆、模糊或花俏车牌的车辆，以采取行动；民众可拍下车牌照片后，与其他相关资讯电邮至 [email protected] 。 陆交局车牌规格 陆交局官网车牌规格页面表明，汽车车牌每个数字的宽度为30毫米、高度为47毫米，数字间必须有10毫米的间隔；至于摩哆的数字则较小（40毫米x30毫米），数字间隔为7毫米。 标准化的车牌对我国实现多车道自由流动（MLFF）的高速公路体验至关重要。 最近，南北大道有限公司（PLUS）在胡坦甘榜（Hutan Kampung）至双溪赖（Sungai Dua）路段，部署带有自动车牌识别（ANPR）的射频识别（RFID）收费系统。 通过增加车牌识别功能，车辆能以比SmartTAG更快的速度通过RFID车道。若要在无障碍（吊杆）的情况下正确及广泛采用RFID，大道公司需准确追踪所有车辆实现无缝收费，包括没使用RFID的车辆。
