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我国最近宣布，从明年1月15日起，马来半岛西海岸的整个公路基础设施开始启用RFID，以及计划在2026年之前实现多车道自由流动（MLFF）。政府还计划在2023年底前逐步淘汰一触即通（Touch 'n Go）卡和SmartTAG缴付方式，现有的车道将根据需求分阶段转换为RFID。 随着将逐步淘汰SmartTAG，其制造商Efkon Asia声称，SmartTAG的红外线（IR）技术明显更快，可以加快实施MLFF的速度。他认为，如果目标是减少交通阻塞的情况，高速公路当局和特许经营商应该增加SmartTAG车道，而不是减少它。 以防万一你不知道，Efkon Asia是一家奥地利红外线收费系统的技术供应商，该公司推出的SmartTAG，自2005年起在全马高速公路使用。在南北大道（PLUS）和Touch 'n Go停止销售SmartTAG后，他们继续售卖兼容设备，如MaxTag和E-Tag。该公司也是LokaTag的幕后推手，为车辆内置SmartTAG设备。 EFKON Asia董事Helmuth Blasch表示，目前共有500万名用户使用Touch 'n Go卡和SmartTAG读卡器，而且还在不断增长。他声称，截至2021年9月，在马来半岛注册的27万辆轿车中，约有75%的车辆在交付时，车内内置SmartTAG感应器或便携式设备。这意味着汽车制造商、零售商和车主都仍然信任SmartTAG，而且它被证明是高效、便捷和具有成本效益的缴费方式。 他说，与无线射频识别（RFID）收费系统相比，基于红外线传输技术的SmartTAG，更能实现在智能运输系统（ITS）蓝图中希望达成没有交通阻塞的目标。 红外线设备的数据传输速度比RFID快1万倍 位于挪威的EFKON公司的无障碍红外线收费系统 尽管大多数国家已经采用了RFID的无障碍电子支付系统，但他表示，德国的全国卡车收费系统（Nationwide Truck Tolling ...

最近，我国宣布从明年1月15日起，包括南北大道（PLUS）在内的马来半岛西海岸的整个公路基础设施开始启用RFID，目的是为了减少收费站出现交通拥堵的情况。随着采用自动车牌识别（ANPR）系统，驾驶人士也可以享有更无缝接轨的行驶体验。 至于还能使用Touch ‘n Go卡缴费吗？ANPR的好处是什么？以下是你需要知道的8件事。 RFID是实现高速公路无障碍体验的第一步 我国从2018年起在选定的高速公路实施RFID支付系统，如今将于2022年1月中旬起在整个南北大道实施该系统。PLUS原本计划于去年在剩下的83个封闭式收费站启用RFID，但受到行动限制令（MCO）影响而被推迟。 我国政府的目标是在2026年之前实施多车道自由流动（MLFF），为了实现此目标，第一步要做的就是实施RFID。政府将会逐步淘汰Touch ‘n Go卡和SmartTAG缴付方式，但实施RFID后，驾驶人士仍然能使用这两种支付方式。 目前，南北大道公司在9个收费站拥有20多条RFID车道，直至2022年1月15日，总共会有159条RFID车道，包括从槟城柔府（Juru）至柔佛士古来（Skudai）的南北大道路段。 RFID车道目前仍有障碍物，这意味着你在接近车道时需要放慢驾驶速度。下一步的计划是在未来实施单车道自由流动（SLFF），RFID车道的障碍物将被移除。 多车道自由流动 。资料来源：华盛顿交通部 一旦RFID被大部分驾驶人士使用后，并且有一个明确的框架让运营商从所有车辆（包括非RFID用户）收过路费，就可以实现从SLFF过渡到MLFF。一旦实现了此目标，放慢速度支付过路费将成为过去，因为带有ANPR系统的RFID车道将能够对正在高速行驶的车辆进行相应的捕捉和收费。 回顾一下，民众可以将RFID贴纸贴在车辆的大灯和挡风玻璃。有别于SmartTAG，它不需要电池，你也不需要排队替实体卡充值，因为它绑定Touch 'n Go电子钱包（TNG eWallet）。 你可以在手机上透过信用卡或借记卡为它充值，简单又方便。为了获得更无缝接轨的体验，你还可以启动自动充值功能，当余额低于预设金额时，TNG电子钱包会自动充值（例如当余额低于50令吉时，它就会自动充值100令吉）。 RFID系统可以让驾驶人士以每小时30公里越过收费站，若是使用SmartTAG，则以每小时20公里越过收费站。PLUS表示，一条RFID车道每小时可以处理1200辆车（平均每3秒就有一辆车越过收费站），而SmartTAG车道目前每小时大约处理550辆车（每6.55秒就有一辆车越过收费站）。 ...

在宣布从2022年1月15日起，从槟城柔府（Juru）至柔佛士古来（Skudai）的南北大道路段实施无线射频识别（RFID）收费系统后，人们似乎对是否能继续使用一触即通卡（TNG）和SmartTAG支付系统感到有些困惑。 有些人以为南北大道收费站将不再接受这两种传统的支付方式，而被迫采用RFID，但事实并非如此。 南北大道公司董事经理拿督阿兹曼依斯迈（Azman Ismail）表示，虽然将实施RFID收费系统，但驾驶人士仍然能使用一触即通卡和SmartTAG付过路费。他澄清一触即通卡和SmartTAG车道将继续运行，只是会从槟城柔府至柔佛士古来的南北大道路段每个收费站提供一条RFID车道。 工程部于上周发表声明宣布，从明年1月15日起，从槟城柔府至柔佛士古来的南北大道路段实施无线射频识别（RFID）收费系统。 此前，胡坦甘榜（Hutan Kampung）至双溪赖（Sungai Dua）路段于今年10月31日启用带有ANPR的RFID收费系统。该系统可以让驾驶人士以每小时30公里越过收费站， 这比SmartTAG越过收费站的速度（每小时20公里）来得快。 工程部说，TNG和SmartTAG车道仍然可用，但它们将被分阶段淘汰，以便在实施多车道自由流动（MLFF）之前提供更多的RFID车道。这些车道多久会被淘汰，将取决于驾驶人士采用RFID的情况。 显然，如果有更多人使用该系统，南北大道公司将逐步将更多的车道转换为RFID系统是合理的。因此，所有车道都会在一夜之间变成RFID车道的假设是不正确的，现在还需要等大多数驾驶人士改成使用RFID，政府的目标是在2026年前实施带有RFID多车道自由流动高速大道。 因此，如果你还在使用TNG或SmartTAG，你在2022年1月之后仍然可以使用它们，但我们鼓励你改用RFID，因为RFID绑定Touch 'n Go eWallet，能带给你更多的便利。 与SmartTAG不同的是，RFID不是由电池驱动的，如果有人试图偷窃，一旦贴纸被撕下，它就会失效。为了更方便，你可以设置使用信用卡或借记卡自动充值。你可以在网上购买RFID贴纸（售价为35令吉）；你可以将该贴纸贴在车辆的大灯或挡风玻璃上。 https://www.youtube.com/watch?v=NbQK98QxlLU 如果你的家有几辆车，你能将最多10个TNG RFID绑定在同一个Touch 'n Go电子钱包。除了能支付过路费，RFID还可以用来付加油费，不过仅限于巴生谷的部分蚬壳加油站（Shell）。如果你激活RFID添油服务，你在支持该服务的油站添油，无需使用支付卡和智能手机就能添油。 ...

工程部宣布，从2022年1月15日起，从槟城柔府（Juru）至柔佛士古来（Skudai）的南北大道路段实施无线射频识别（RFID）收费系统。这意味着包括南北大道（PLUS）在内的马来半岛西海岸的整个公路基础设施从下月中旬开始启用RFID，为驾驶人士提供无缝和更快的体验。 根据工程部的文告，使用RFID收费系统将有助于减少收费站出现阻塞的情况，这是向多车道自由流动（MLFF）高速公路体验迈出的一步。该系统可以让驾驶人士以每小时30公里越过收费站，过路费将从Touch 'n Go电子钱包扣除，用户可以通过智能手机轻松充值。 工程部补充，Touch 'n Go和SmartTAG车道仍可使用，但它们将被分阶段淘汰，以便在实施MLFF之前提供更多的RFID车道。工程部和大马大道局鼓励驾驶人士改用RFID，以享有最新技术带来的无缝行驶体验。 民众可以在网上购买RFID贴纸，售价为35令吉。民众可以将该贴纸贴在车辆的挡风玻璃或大灯。目前全马有39个RFID销售和安装站，若你需要别人帮忙，可以去到这些地点。未来还会增加更多RFID销售和安装站，以方便更多人改用RFID。RFID与你的Touch 'n Go电子钱包账号是绑定的，你可以用信用卡或借记卡启用自动充值，这样做能带给你更多的便利。 最近有报导指出，预计在明年初南北大道的每个收费站至少设置一条RFID车道，他们正在部署带有自动车牌识别（ANPR）的RFID车道，将使用人工智能和高分辨率摄像镜头。 南北大道的子公司自强科技有限公司（Teras）表示，ANPR作为第二种身份识别，可以避免处罚那些不小心使用不同支付方式进入大道的驾驶人士，有效解决支付纠纷。胡坦甘榜（Hutan Kampung）至双溪赖（Sungai Dua）路段于今年10月31日启用带有ANPR的RFID收费系统。政府的目标是在2026年前实施带有RFID多车道自由流动高速大道。 https://www.youtube.com/watch?v=NbQK98QxlLU 相关新闻 南北大道公司预计在2022年初 落实RFID收费站！速度比SmartTAG更快！ PLUS正部署具自动车牌识别功能的RFID

继北马开始部署无线射频识别（RFID）和自动车牌识别（ANPR）系统后，南北大道（PLUS）预计在明年初，在旗下所有大道的收费站整合使用RFID。 根据《星报》报导，该大道的收费站将至少有一条RFID车道，该公司原定在去年在剩余的83个封闭式收费站实施RFID，由于行动限制令计划被迫展延。 RFID是一种无现金支付方式，它仅使用贴纸，该贴纸贴在车辆大灯和挡风玻璃上，与SmartTAG不同，无需电池和一触即通（Touch ’n Go） 卡充值。 这样驾驶人士就无需排队给一触即通卡充值，并且可直接透过智能手机充值，或者信用卡或扣账卡自动充值。 自强科技有限公司（Teras Teknologi Sdn Bhd）首席执行员安华依萨（Anwar Ishak）向《星报》指出，TNG RFID系统将与ANPR系统一起推出。 他说：“这两种系统可以让驾驶人以每小时30公里（30km/h）越过收费站，比现有SmartTAG每小时20公里（20km/h）更快速。” 他提及：“ANPR作为第二种身份识别，可以避免处罚那些不小心使用不同支付方式进入大道的驾驶人士，有效解决解决支付纠纷。” 他说，虽然它使用高分辨的摄像头和人工智能来操作，但如果车牌损坏、肮脏或使用非标准的车牌设计，还是需要动用人手，一旦扩大规模，实施RFID成本比SmartTAG低，因为它使用的专用系统比较少 。 他补充：“SmartTAG车道的更换率将取决于驾驶人士的采用率，南北大道早在2018年停止销售SmartTAG设备，政府目标在2026年前实施带有RFID多车道的自由流动（MLFF）高速大道。” 不得不提，自强科技有限公司是南北大道的子公司，专门处理高速大道和公共交通的支付解决方案，该公司参与项目包括一触即通、SmartTag支付系统以及其他国家支付系统相关工作。 https://www.youtube.com/embed/NbQK98QxlLU ...

南北大道有限公司（PLUS）和天地通 ( Celcom） 宣布合作，旨在开启无缝移动体验，以及共同为大马社区创造可持续价值。此次合作将利用天地通的4G LTE连接和物联网 （IoT） 平台来加速PLUS成为未来的智能高速公路。 该合作伙伴关系将启动智能车队管理解决方案（ Smart Fleet Management Solution）的开发，可追踪车辆、监控驾驶员的安全和健康，以及管理车辆维修。该解决方案旨在提高车队的效率和生产力，以增强公路社区的安全性。智能车队管理解决方案将专门提供给PLUSTrack会员。拥有大量货车和罗里车队的公司将能从该解决方案受益，因为驾驶员可以实时追踪，并鼓励他们按照计划路线安全驾驶，同时最大限度地减少不必要的休息时间。 天地通首席执行员纳瓦威（Idham Nawawi）表示，天地通与PLUS的合作标志着他们对继续推动国家的IR4.0议程的决心，以作为推动大马工业采用物联网的数码推动者；他说：“PLUS认可我们的技术能力，我们为此感到很荣幸，我们致力于通过面向未来的解决方案（包括5G解决方案）来提升行业的基础设施和运营。” 南北大道公司董事经理拿督阿兹曼依斯迈（Azman Ismail）表示：“作为一项重要的国家资产，PLUS 一直在探索开启现有无缝连接的机会，这将使我们能够对整个社会经济环境产生积极影响，以为我们的客户提供更好的服务。我们与天地通合作，能为我们提供一个更强大的平台，让我们为国家迎接未来的高速公路做好准备。” 他补充，此次合作标志着PLUS通过展开5G应用等新兴技术的战略合作，将人与企业联系起来的旅程的延续。未来可能涉及WiFi连接、安全、保安、辅助驾驶和自动驾驶汽车等领域。 南北大道公司和天地通还将致力于开发交叉产品和服务，例如为PLUSTrack会员和PLUS休息和服务区 (RSA) 的业务合作伙伴提供移动连接服务。 ...

陆路交通局（JPJ） 提醒驾驶人士，使用混淆、模糊或花俏的车牌属违规行为，同时建议车主遵守1987年陆路交通法令规定的车牌规格。 陆交局在脸书分享几个被网民疯传的“花俏车牌”例子并写道，当局将会调查这些车辆的车主，根据陆路交通法令第14（4）条文，违规者可被处以不超过3000令吉的罚款。 来源: JPJ Facebook 如何举报？ 当局呼吁公众举报任何安装混淆、模糊或花俏车牌的车辆，以采取行动；民众可拍下车牌照片后，与其他相关资讯电邮至 [email protected] 。 陆交局车牌规格 陆交局官网车牌规格页面表明，汽车车牌每个数字的宽度为30毫米、高度为47毫米，数字间必须有10毫米的间隔；至于摩哆的数字则较小（40毫米x30毫米），数字间隔为7毫米。 标准化的车牌对我国实现多车道自由流动（MLFF）的高速公路体验至关重要。 最近，南北大道有限公司（PLUS）在胡坦甘榜（Hutan Kampung）至双溪赖（Sungai Dua）路段，部署带有自动车牌识别（ANPR）的射频识别（RFID）收费系统。 通过增加车牌识别功能，车辆能以比SmartTAG更快的速度通过RFID车道。若要在无障碍（吊杆）的情况下正确及广泛采用RFID，大道公司需准确追踪所有车辆实现无缝收费，包括没使用RFID的车辆。

南北大道有限公司（PLUS）宣布，为了实现无障碍和多车道自由流动（MLFF）的高速公路体验，目前正部署带有自动车牌识别（ANPR）的射频识别（RFID）收费系统。 据悉，这个带有ANPR的RFID收费系统，将于10月31日率先在胡坦甘榜（Hutan Kampung）-双溪赖（Sungai Dua）路段启用。 南北大道指出，该收费系统落实让道路使用者享有无缝、非接触式和无现金的旅程，这也象征着去年7月开始的公共试点计划已结束。 该公司表示，全新的收费系统已获改善，可以让驾驶者安全、不受干扰和无缝地通过收费站，如果与SmartTAG（每小时20公里）相比，它的速度更快速（每小时30公里）。 除此之外，还为驾驶者提供无现金的便利，因为过路费将直接从Touch ’n Go电子钱包中扣除，而且还可以启动电子钱包自动充值功能，这样可随时保持足够的余额。目前，每个RFID标签价格是35令吉，你可在网上订购自我安装套装。 南北大道有限公司总经理拿督阿兹曼指出，由人工智能和机器学习驱动的集成带有ANPR和收费验证中心（TVC）系统的RFID收费系统，这是我国大道领域的首创措施。 他说，该收费系统在入口和出口车道安装高清摄像头，让驾驶者无缝地通过收费站，随后系统在后台自动检测、分析和解决最常见问题，这样就不会阻碍驾驶者的旅程。 他还提及胡坦甘榜-双溪赖路段在封闭式收费站中有许多车辆使用RFID收费系统，他预计，在未来几个月内会增加至30%。 该公司计划与吉打和槟城州合作，为了驾驶人士提供更良好的驾驶体验；另外还会与工程部、大马高速公路管理局（MHA）和Touch 'n Go合作，希望在明年初从柔府（Juru）至士古来（Skudai）路段扩大使用RFID收费系统。 如果与SmartTAG比较，改进后RFID收费系统让车辆更快速通过收费站，唯目前还不是无障碍，它依旧有吊杆障碍物，所以在通行时需要放慢速度。 为了实现多车道自由流动的体验，ANPR对还未使用RFID收费系统的车辆非常重要，但ANPR在非标准车牌可说是个挑战，因为有些车牌很难被识别。

在2021年初，无线射频识别（RFID）收费系统将扩展至南马的数个大道收费站。 大马大道局（LLM）总监拿督莫哈末苏海米指出，这是继7月22日在吉打和槟城9个大道收费站试跑无线射频识别收费系统后，将在明年初扩展至南马。 他说：“我们处于北马各州的试验阶段，接下是在柔佛州，然后再扩展至全马开放和封闭大道收费站。” 莫哈末苏海米周六（5日）出席工程部位于双溪毛糯大道休息站举办新常醒觉运动时，这么指出。该醒觉运动是由工程部副部长依丁沙兹里发起，并耗时1小时派发纪念品给道路使用者。 这个无线射频识别主要是迈向“多车道自由流动”（MLFF）愿景的第一步，该系统旨在加快收费车道的交通流量并提高未来收费服务的素质。 自今年1月1日起，无线射频识别收费系统迄今在62个大道收费站试跑，包括南北大道（PLUS）、马新第二通道（LINKEDUA）、莎阿南大道（KESAS）、蕉赖-加影大道（GRANDSAGA）、白沙罗-蒲种大道（LDP）、吉隆坡加叻大道（KLK）和加影外环大道（SILK）。