（吉隆坡30日讯）亚航总执行长利亚德阿斯马（Riad Asmat）今天宣布辞职，但暗示仅短暂歇息一段时间，可能会在该公司转任顾问。 马新社报导，他今天在Instagram发文感谢亚航和工作团队在顺境和逆境给予的不懈支持，表明非常荣幸有机会在这家廉价航空公司服务。 “在我歇息一段时间并过渡到该组织可能担任的顾问角色这段期间，请照顾好自己并始终保持安全。” “我不太相信告别，因为这对我来说更像是‘再见’。 所以‘再见’大伙们。” 他还在贴文写到：“喜欢亚航旅程的每一点滴，没有遗憾。” 利亚德于2018年1月10日受委总执行长职。 另一边厢，亚航航空集团则宣布委任利亚德为顾问委员会成员，明日起生效。 该集团说，利亚德除了为Capital A航空服务提供咨询服务，还将继续担任亚航有限公司和Ground Team Red的董事会成员。 “利亚德凭藉其战略眼光和卓越的领导才能，在带领亚航应对新冠疫情带来的挑战方面发挥了至关重要的作用。” “他的领导力不仅在这个前所未有的时期维持亚航的发展，而且还为亚航在新冠疫情后期前景奠定充满希望的未来。” 利亚德在文告中表明，卸下总执行长职不是一个容易的决定，期待在公司的下一个篇章继续支持公司。 亚航航空集团总执行长博林甘则说，亚航将如常运作，不会受到这项人事更迭的影响，同时确保能顺利过渡到任命新总执行长之时。 亚航将适时宣布有关航空公司和集团内部人员重组的更多最新消息。——《精彩大马》

我国一名客户购买Tesla Model 3 Highland后，收到的车辆两侧却装上了两个不同的前门板。 这是大马电动车车主俱乐部 (MyEVOC) 主席沙鲁哈尔米，周五在X平台（前称为推特）上发文称有人收到这个“独特”版本的车。 Tesla Model 3 RWD和LR门板采用的内衬材质不同 Tesla Model 3 LR前门板。–如Tesla Malaysia 官网图所示 众所周知，大马目前有两个版本的Model 3 Highland：基础后轮驱动 ...

在亚庇文都善商城（T1 Bundusan）部署沙巴首个公共交流充电站后，EV Connection（JomCharge）继续在沙巴扩展电动车充电网络，并在亚庇设立了两个新充电站。 其中一个位于市中心，另一个位于万丽园（Taman Iramanis）的一家宝马（BMW）经销店。 太平洋购物中心的7kW交流充电站 JomCharge在沙巴太平洋购物中心（Centre Point Sabah）部署了两个7kW交流充电桩（采用Type 2电缆）。 这些充电桩的充电费用为每15分钟1令吉（每小时4令吉），位于购物中心停车场2楼的B6号柱子附近。目前，充电器可以通过 JomCharge或ChargeEV手机应用程序激活。 在此之前，JomCharge与沙巴Regas Premium合作，在文都善商城部署了两个11kW交流充电桩，充电费用每分钟RM0.10（每小时 RM6）。 Regas Premium推出全新50kW直流充电桩 如果你需要为电动车快速充电，JomCharge已在万丽园的Regas Premium安装了50kW直流充电桩，该充电桩靠近Jalan Lintas ...

小米（Xiaomi）首款电动车小米SU7终于正式亮相。 小米总执行长雷军曾表示，虽然新款电动车的研发时间少于3年，但它的性能表现与保时捷Taycan Turbo一样，它采用智能技术（灵感来自特斯拉Model S）。 虽然这听起来像是一个崇高的目标，但小米肯定不是在开玩笑。 雷军周四（29日）在电动车技术发布会上，讲述小米目前正在研发的电动车技术时，他公布了首款电动车的官方规格。 小米SU7 Max与保时捷Taycan Turbo正面交锋 小米总执行长雷军与海湾蓝SU7 Max。 今年早些时候，从中国监管机构的公开文件得知小米SU7共有3个型号，但是小米周四（29日）宣布，小米SU7共有两个型号。 小米SU7 Max搭载双电动马达全轮驱动装置，能产生的最大功率为664hp和最大扭矩为838Nm。 雷军表示，这种设置让SU7 Max的百公里加速仅需2.78秒，比保时捷Taycan Turbo还要快。 他在发布会上还指出，SU7 Max的最高时速为每小时265公里，比保时捷的电动车来得快。 小米SU7 ...

继RedMagic上个月在中国发布最新旗舰游戏手机RedMagic 9 Pro后，他们即将在大马发布这款手机。 RedMagic 9 Pro将于元旦登陆大马，它不仅拥有最强大的硬件配置，还采用全扁平工业设计。 大马售价和开卖时间 RedMagic表示，RedMagic 9 Pro将于2024年1月1日起开卖。 从明年1月1日至1月8日，民众在RedMagic的官方Shopee网店购买这款手机，可获得750令吉折扣。以下是它的售价和早鸟优惠价： RedMagic 9 Pro, 12GB RAM, 256GB储存空间 – 3699令吉 2949令吉 RedMagic 9 ...

华硕（Asus）在大马发布了最新的预装桌上型电脑ExpertCenter D8 SFF。 顾名思义，它是一款小巧的桌上型电脑，具有9公升机箱，搭载第13代英特尔酷睿处理器和企业级安全功能，适合需要功能强大、体积小电脑的企业。 大马售价和开卖时间 华硕ExpertCenter D8 SFF共有两种配置，即搭载英特尔酷睿i5或性能更强的英特尔酷睿i7-13700。 民众可以在全国指定的华硕经销商处购买这款电脑。 以下是它们的售价，不过请注意，你还可以进一步定制基本配置，添加更多内存和储存空间，甚至升级到英伟达（NVIDIA）独立显卡： Asus ExpertCenter D8 SFF, 英特尔酷睿i5-13500, 8GB RAM, 512GB SSD – 3448令吉 ...

网上学习平台Coursera针对大马人的学习情况进行年度研究，从该研究结果得知，似乎越来越多的大马人通过Coursera来学习。 2023年，来自大马的Coursera注册学习者总数超过71万6000人，与去年相比，大马人今年在Coursera学习的时间增加了50%。 尤其是大马人对生成式人工智能产生了极大的兴趣，今年在该平台上查找有关生成式人工智能课程的人数比去年增加了7倍。 2023年，在Coursera平台上，最受大马人欢迎的生成式人工智能课程分别是《生成式人工智能基础课程》（Introduction to Generative AI） （由Google Cloud提供）、《ChatGPT提示工程》（Prompt Engineering for ChatGPT） （由范德比尔特大学提供）和 《面向所有人的生成式人工智能》（Generative AI for Everyone）（由DeepLearningAI提供）。 总体而言，今年在大马最受欢迎的课程是由谷歌提供的 《谷歌的数据分析基础》（Foundations: Data, ...

《纽约时报》（New York Times）控告微软（Microsoft）和OpenAI在未获得许可的情况下，使用《纽约时报》的数百万篇文章，来训练聊天机器人。 这项新诉讼可能会对网络新闻出版业务产生深远影响。 《纽约时报》指出，这些科技公司在没有事先征得任何许可的情况下，利用《纽约时报》发布的内容来训练他们的人工智能工具，包括OpenAI 的ChatGPT和微软的Copilot。 《纽约时报》称，这两款工具正在接受数百万篇《纽约时报》内容的训练，并利用学习到的信息为用户的提示（Prompt）提供答案。 该诉讼是在这些公司进行了数月的商业谈判后，最终未能达成协议而提出的。 《纽约时报》指出，微软和OpenAI的产品会带来一般用户的流量。使公司失去广告、许可证和订阅收入。 《纽约时报》正在寻求损害赔偿，他们还要求法院阻止这些科技公司在人工智能工具中使用其内容，并销毁这些工具创建的数据，包括《纽约时报》的作品。 《纽约时报》在申诉文件中写道：“写《纽约时报》的新闻报导是数千名记者的工作，他们的年薪高达数亿美元。《纽约时报》为写出新闻报导而投入数十亿美元，被告为了避免花费这笔钱，而在未经许可或给予补偿的情况下使用《纽约时报》的文章。” 欲了解申诉文件的完整内容，可点击这里。 在网上曝光的诉讼文件 包括美联社、阿克塞尔施普林格公司（Axel Springer）、美国政治新闻网站Politico和Business Insider在内的一些出版商已达成商业协议，将其内容授权给OpenAI，而其他出版商，如Better Homes&Gardens、People和Verywell Health则认为人工智能工具侵犯了出版商的版权。 OpenAI去年发布的ChatGPT让用户惊叹不已，它能对用户提出的几乎任何问题（从莎莎酱食谱到希腊旅游路线，再到历史事件信息）生成类似人类的书面回复。 微软是OpenAI的主要合作伙伴，他们同意向OpenAI投资130亿美元（约600亿令吉），以收购OpenAI盈利部门49%的股份。 ...

苹果公司（Apple）著名“坚不可摧的花园围墙”即将被推倒。 为了遵守欧盟的数码市场法（DMA），该公司已被迫允许用户在iOS上进行侧载。如今日本政府似乎也要求苹果这样做。 据《日本经济新闻》报导，为了防止垄断和鼓励竞争，日本正在制定新的法规，要求苹果和谷歌（Google）等大型科技公司在其移动操作系统上允许“外部应用程序商店和支付”。 这些法规还将关注搜索结果（例如，防止谷歌将自己的服务放在搜索结果的首位）、浏览器和操作系统。 该法规的具体细节还有待敲定。据《日本经济新闻》报导，日本政府计划在明年春季推出该法规，以及计划允许日本公平交易委员会对违规者处以罚款。 据报导，如果仿照现有的反垄断法制定法规，需要缴付的罚款 “一般上”是因这些违法行为而获得的收入的6%。 日本政府将根据销售额和用户数量等标准来确定适用于这些规则的公司。他们的目的是针对跨国公司而不是日本公司。 这里并没有提到侧载的实际做法，安装通过外部来源获取的应用程序文件，就像安卓用户可以使用APK一样，但该法规仍然为第三方提供了前所未有的访问iOS权限，在此过程中，第三方可以避开App Store和苹果的应用内支付系统（苹果在其中抽取高达30%佣金）。 该报导指出，此裁决将允许日本公司在iOS设备上运行应用程序和游戏商店，以及日本金融科技公司以较低的费用提供自己的支付系统。 这些法规似乎与数码市场法非常相似，后者要求像苹果这样的“守门人”公司在2024年3月6日前向第三方开放其产品和服务。 据报导，苹果公司将通过为侧载应用程序创建一个“高度受控的系统”来遵守该裁决，这听起来与移动设备管理（MDM）服务类似，企业通过该服务来向员工的手机分发软件。 新的法规可能仅限于那些迫使苹果走这条路的国家。 即使在美国，各大科技巨头也面临着开放生态系统的压力。 本月早些时候，谷歌在《堡垒之夜》（Fortnite）开发商Epic Games的诉讼中败诉，陪审团认定该公司将其Play Store和Play Billing服务变成非法垄断。此判决将对谷歌产生深远影响。 值得注意的是，苹果公司曾在一起类似的案件中胜诉（情况不同），该事件源自一场关于游戏内付款的公开争吵，最终导致App ...

长期以来，泰国一直是日本汽车制造商为东南亚市场组装汽车的基地，即使在转向发展电动车之后，这种情况仍将继续。 根据《曼谷邮报》报导，4家公司将向泰国的电动车产业投资1500亿泰铢（约202亿令吉）。 泰国政府发言人Chai Wacharonke表示，根据泰国投资促进委员会办公室的数据，丰田（Toyota）和本田（Honda）将各投资约500亿泰铢（约67亿令吉），皮卡专家五十铃（ Isuzu）和三菱（ Mitsubishi ）将分别再投资300亿泰铢（约40亿令吉）和200亿泰铢（约27亿令吉）。 他补充，随着泰国从使用汽油和柴油引擎过渡到使用电动车，电动皮卡的产量在未来几年内将有所增长。 Chai Wacharonke表示，在政府给予支持的情况下，这些汽车制造商将把泰国打造成电动车生产中心。 他表示，他们还提倡商用车辆采用电池交换技术。 他说：“首相强调，日本汽车制造商在帮助泰国成为电动车制造领域的领导者方面扮演着重要角色。” 他表示：“泰国热衷于与希望在泰国扩大投资范围的日本汽车制造商合作，为两国的电动车产业创造互惠互利的条件。” 该报导还指出，泰国工业协会预计，到2030年，泰国可生产250万辆汽车，其中30%为电动车。 本月早些时候，本田在泰国开设了一条电动车生产线，并在HR-V基础上生产了新型e:N1 SUV。 这款车与HR-V很相似，它也有配备巨大15.1英寸垂直触控屏和一个可产生150kW（201hp）和310Nm的电动马达。 这款车具备68.8kWh电池，可提供412公里的续航里程。 该公司将于明年第一季度宣布何时发布这款电动车。 大马也鼓励汽车制造商在我国生产电动车，并承诺延长对本地组装车型（CKD）的税收优惠政策（对CBU全进口电动车的税收优惠政策将于2025年底终止）。 目前只有沃尔沃（Volvo）（推出XC40和C40）和马赛地（Mercedes-Benz）（推出EQS）承诺在我国制造零排放汽车，尽管Smart正在与宝腾（Proton）一起探索合作机会。 据悉，宝腾和第二国产车（ Perodua） ...